DE19948459A1

DE19948459A1 - Front bonnet arrangement, especially for private motor vehicle, has at least one link with joint located on part of bonnet and on vehicle and which is positionally adjustable under load of impacting pedestrian

Info

Publication number: DE19948459A1
Application number: DE19948459A
Authority: DE
Inventors: Andreas Polz; Peter Schlegel; Heiner Nadstawek
Original assignee: Edscha AG
Current assignee: Edscha AG
Priority date: 1999-10-08
Filing date: 1999-10-08
Publication date: 2001-05-17

Abstract

The four-joint hinge of the bonnet has at least one link(6), the joint(9) of which, located on a part of the bonnet and on the body of the vehicle, is positionally adjustable under the load of an impacting pedestrian. The adjustable link is pretensioned in its neutral position by an energy accumulator(16) which has a spring. The energy accumulator may have a deformable component which converts the impact energy into deformation energy by plastic form change of the component part. An Independent claim is included for a four-joint hinge with links adjustable under an overload.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fronthaubenanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, bei der eine Fronthaube eines Fahrzeugs über mindestens ein Mehrgelenk-Scharnier an den Rahmen des Fahrzeugs angelenkt ist, welche Fronthaube ferner über wenigstens ein Haubenschloß verriegelbar ist.The invention relates to a hood arrangement according to the preamble of claim 1, wherein a front hood of a vehicle over at least a multi-joint hinge is hinged to the frame of the vehicle, which front hood can also be locked via at least one hood lock is.

Aus der Praxis sind inzwischen zahlreiche Sicherheitseinrichtungen wie Airbag und dgl. für Insassen von Personenkraftwagen bekannt. Dagegen sind Schutzmaßnahmen für Fußgänger, die vom Bug einen Personenkraftwagen erfaßt werden, bisher kaum vorgeschlagen oder praktisch umgesetzt worden. Als besonders problematisch erweisen sich Unfälle mit Fußgängern, die bei Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h erfolgen, da der Fußgänger, wenn er frontal erfaßt wird, oft mit dem Kopf auf die Motorhaube des Personenkraftwagen aufschlägt und an dieser Verletzung stirbt. Die Schwere der Verletzung ergibt sich dadurch, daß die zumeist aus dünnem Blech ausgebildete Front- bzw. Motorhaube zwar dazu neigen würde, sich zu verbiegen, es aber zu einem Aufschlag auf unter der Motorhaube angeordneten, praktisch nicht oder nur schwer deformierbaren Teilen wie dem Motorblock, dem Federbeindohm, dem Luftfilter, dem Ventildeckel oder den Längs- und Querträgern des Fahrzeugs kommt. Es wäre wünschenswert, wenn der Aufprall insbesondere des Kopfes eines Fußgängers, in seinen Folgen abgemildert werden könnte. Bei Geschwindigkeiten über 60 km/h wird dagegen der Fußgänger, nachdem er erfaßt wurde, über das Fahrzeug geschleudert. Numerous safety devices such as Airbag and the like. Known for occupants of passenger cars. On the other hand are protective measures for pedestrians from the bow one Passenger cars are recorded, so far hardly proposed or has been put into practice. Turn out to be particularly problematic Accidents involving pedestrians at speeds up to 60 km / h because the pedestrian, when he is gripped frontally, often with his head hits the bonnet of the passenger car and on this Injury dies. The severity of the injury results from the fact that the Front or bonnet mostly made of thin sheet metal would tend to bend, but it would serve under the Bonnet arranged, practically not or only difficult to deform Parts like the engine block, the shock absorber, the air filter, the Valve cover or the longitudinal and cross members of the vehicle comes. It would be desirable if the impact, especially of the head, was Pedestrian, its consequences could be mitigated. At In contrast, the pedestrian will travel at speeds above 60 km / h after he was detected, hurled over the vehicle.

DE-C-29 22 893 schlägt vor, die Motorhaube und den Kotflügel im Bereich der zwischen diesen beiden Teilen gebildeten Fuge mit entlang der beiden Teile verlaufenden, energieabsorbierenden U-Profilen auf Aufbauteilen abzustützen, die im Falle eines Zusammenpralls den Aufprall in Deformationsenergie umwandeln. Nachteilig bei dieser Anordnung ist einerseits, daß schon erhebliche Kräfte auf die Profile einwirken müssen, um diese zu verbiegen. Zudem sind diese sonst nutzlosen U-Profile kostspielig in der Anschaffung und aufwendig zu montieren.DE-C-29 22 893 suggests the hood and fender in the Area of the joint formed between these two parts with along the two-part, energy-absorbing U-profiles Support structural parts that, in the event of a collision, the impact convert into deformation energy. This arrangement is disadvantageous on the one hand, that considerable forces have to act on the profiles, to bend it. In addition, these are otherwise useless U-profiles expensive to buy and complex to assemble.

DE-A-27 37 876 beschreibt eine Aufprallschutzvorrichtung, die ein netzartiges Auffangelement mittels einer vorgespannten Schwenkklappe aus einer Ruheposition, in der das Netz im wesentlichen an der Fronthaube anliegt, in eine Auffangposition verlagert, welche im wesentlichen vor der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs verläuft. Diese Einrichtung dient mehr der Windschutzscheibe als dem Schutz des Fußgängers vor einem zu harten Aufprall auf die Fronthaube. Außerdem kann jede Berührung des die Schwenkbewegung auslösenden, in der vorderen Stoßstange integrierten Sensors das Netz dazu veranlassen, ausgelöst zu werden, wodurch eine Vielzahl von Konstellationen eintreten, in denen das Netz dem Fahrer die gesamte Sicht nimmt.DE-A-27 37 876 describes an impact protection device which a net-like collecting element by means of a prestressed swivel flap a rest position in which the network is essentially on the front hood rests in a catch position, which is essentially in front of the Windshield of the motor vehicle runs. This facility serves more of the windshield than protecting the pedestrian from you hard impact on the front hood. In addition, any touch of the Swiveling movement, integrated in the front bumper Sensor cause the network to be triggered, causing a Numerous constellations occur in which the network gives the driver the entire view takes.

DE-A-28 41 315 beschreibt eine Sicherheitseinrichtung, bei der in Reaktion auf ein Signal eines im Frontbereich eines Fahrzeugs angeordneten Sensors zur Erfassung einer Kollision mit einem Fußgänger die Fronthaube aus einer Ruheposition in eine demgegenüber angehobene Aufprallposition durch eine Kolbe-Zylinder-Einheit verlagert wird, wobei die Verlagerung durch einen Energiespeicher erfolgt. Beim Anheben wird die Fronthaube um eine an der Stirnseite des Fahrzeugs angeordnete horizontale Drehachse verschwenkt. DE-A-28 41 315 describes a safety device in which in Response to a signal from the front of a vehicle arranged sensor for detecting a collision with a pedestrian the front hood from a rest position to a raised position Impact position is shifted by a piston-cylinder unit, whereby the shift takes place through an energy store. When lifting the front hood around a arranged at the front of the vehicle horizontal axis of rotation pivoted.

DE-A-197 10 417 beschreibt eine Anordnung zum Anheben der Fronthaube, bei der eine Verschwenkung um eine an der Stirnseite des Fahrzeugs angeordnete horizontale Drehachse durch dieselbe Gasfeder ausgelöst wird, die auch das Anheben der an der anderen Ende angelenkten Fronthaube unterstützt.DE-A-197 10 417 describes an arrangement for lifting the Front hood, in which a pivoting at the front of the Horizontal axis of rotation arranged in the vehicle by the same gas spring is triggered, which is also raising the articulated at the other end Front hood supports.

DE-A-197 21 565 beschreibt eine Sicherheitseinrichtung an Kraftfahrzeugen zum Anheben der Fronthaube, bei der das Anheben der Fronthaube geschwindigkeitsabhängig durch einen mit dem Haubenschloß integrierten Mechanismus erfolgt. Hierzu wird entweder die üblicherweise aus Sicherheitsgründen aus der Fahrerkabine ausgelöste Entriegelung des mit einer Druckfeder beaufschlagten Schlosses durch einen Sensor, der durch einen Aufprall ausgelöst wird, ausgelöst, oder alternativ hierzu insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten eine in den Schließbolzen der Haubenschlosses integrierte Kolben-Zylinder-Einheit durch eine Treibladung expandiert. Nachteil dieser Anordnung ist zunächst, daß die zum Schließen der Fronthaube erforderliche Kraft einen bestimmten Schwellenwert nicht übersteigen darf, um dem Fahrer zu erlauben, die Fronthaube bequem zu schließen. Da die auftreffenden Kräfte bei einem Personenunfall bedeutend sind, wird die Fronthaube schnell herabgedrückt und es kommt zu den bekannten Personenschäden insbesondere im Kopfbereich. Auch das Vorsehen einer Treibladung zum Expandieren Kolben-Zylinder-Einheit ist problematisch, da deren Haltbarkeit, insbesondere bei wenig geschützter Anordnung, begrenzt und der Austausch problematisch ist. Außerdem besteht die Gefahr, daß Druckfeder und die Kolben-Zylinder-Einheit gleichzeitig ausgelöst werden, wodurch die Öffnung der Fronthaube so groß werden würde, daß der Fahrtwind die Haube gegen die Windschutzscheibe in Anlage bringt und dem Fahrer die Sicht versperrt. DE-A-197 21 565 describes a safety device Motor vehicles for lifting the front hood, in which the lifting of the Front hood, depending on the speed, by means of a hood lock integrated mechanism. This is done either using the usual unlocking of the driver's cab triggered for safety reasons with a spring loaded lock by a sensor that triggered by an impact, triggered, or alternatively especially at higher speeds one in the locking bolt Integrated piston-cylinder unit with a hood lock Propellant is expanding. The disadvantage of this arrangement is that the force required to close the hood a certain Threshold may not exceed to allow the driver to Easy to close the front hood. Since the impacts on one Are significant, the front hood is quickly pressed down and it comes to the known personal injury especially in Head area. The provision of a propellant charge to expand Piston-cylinder unit is problematic because its durability, especially with little protected arrangement, limited and the Exchange is problematic. There is also a risk that compression spring and the piston-cylinder unit are triggered simultaneously, whereby the opening of the front hood would be so big that the airstream Hood against the windshield and the driver View blocked.

DE-A-27 11 338 beschreibt eine Einrichtung zum Dämpfen des Aufpralls eines Fußgängers, bei der ein Luftsack im Bereich des Windlaufs angeordnet ist, dessen Befüllung durch eine Sensorsignal ausgelöst wird. Dabei kann der Luftsack so angeordnet sein, daß er zugleich einen Teil der Fronthaube anhebt, wobei er hierzu eine Federkraft überwindet, die zwei über einen Drehpunkt miteinander verbundene Lenker, von denen einer drehbar an der Fronthaube und der andere drehbar an einem festen Teil des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, in eine angewinkelte Lage vorspannt. Ferner wird vorgeschlagen, nachgiebige Profilkörper in Streifenform in der Art einer Dichtung zwischen Haube und Seitenteilen anzuordnen, um damit einen weiteren Schutz beim Aufprall zu schaffen.DE-A-27 11 338 describes a device for damping the impact of a pedestrian carrying an airbag in the area of the cowl is arranged, the filling of which is triggered by a sensor signal. The airbag can be arranged so that it is also part of the Front hood lifts, overcoming this a spring force, the two Handlebars connected via a pivot, one of which rotatable on the front hood and the other rotatable on a fixed part of the Motor vehicle is arranged, biased into an angled position. Further it is proposed to give resilient profile bodies in strip form in the manner a seal between the hood and side panels to order to provide further protection in the event of an impact.

DE-A-27 11 339 beschreibt eine an der Frontseite angelenkte Fronthaube, bei der die Anlenkung derart nachgiebig ausgebildet ist, daß sie eine horizontale Verschiebung der Fronthaube durch den Anprall eines Fußgängers zuläßt, wobei die nach hinten verlagerte Fronthaube an der hinteren Seite mit einem Ende eines starren Verriegelungselements verbunden ist, dessen anderes Ende bei Verschiebung der Fronthaube nach hinten in einer Führungskurve derart nach oben und nach hinten verlagert wird, daß die Fronthaube eine Bewegung nach oben ausführt. Dieses Anheben funktioniert nur unter der Voraussetzung, daß es tatsächlich zu einer horizontalen Verlagerung der Fronthaube kommt, was beispielsweise beim Aufprall von Kindern nicht immer gewährleistet ist.DE-A-27 11 339 describes a front hood hinged to the front, in which the articulation is so flexible that it is a horizontal displacement of the front hood by the impact of a Permits pedestrians, with the bonnet on the rear side with one end of a rigid locking element is connected, the other end after moving the front hood after shifted upwards and backwards in a guide curve at the rear the bonnet moves upwards. This Lifting only works on condition that it is actually too a horizontal shift of the front hood comes what, for example is not always guaranteed in the event of impact by children.

EP-A-0 509 690 beschreibt eine Fronthaube, die an ihrer Vorderseite derart an der Fahrzeugstruktur angelenkt ist, daß aufgrund eines Anpralls die Fronthaube nach hinten verlagert wird, wobei die an der hinteren Seite angeordneten Verschluß- bzw. Schwenkmittel aufgrund einer Bewegung der Fronthaube nach hinten eine Schwenkbewegung der Fronthaube nach oben auslösen, so daß der Deformationsweg der Haube unter dem Aufprall eines Fußgängers vergrößert wird. Die Schwenkbewegung wird beispielsweise durch ein Viergelenkscharnier geführt, das sonst zur Verschwenkung der Fronthaube eingesetzt wird, wenn der Zugang zum Motor und anderen Teilen freigegeben werden soll. Auch hier tritt ein Anheben der Fronthaube erst mit sehr kräftigem Verlagern der Fronthaube ein, während ein schwacher Aufprall die Fronthaube nicht nach hinten und somit auch nicht nach oben verlagert.EP-A-0 509 690 describes a front hood which has such a front face is articulated to the vehicle structure that due to an impact Front hood is moved to the rear, with the one on the rear side arranged locking or pivoting means due to movement a swiveling movement of the front hood towards the rear of the front hood Trigger at the top so that the deformation path of the hood under the impact a pedestrian is enlarged. The swivel movement will for example, guided by a four-bar hinge, which otherwise for Pivoting the front hood is used when access to the Engine and other parts to be released. This also occurs Only lift the bonnet with very strong displacement of the bonnet on, during a weak impact the front hood does not move backwards and therefore not shifted upwards.

DE-A-197 12 961 beschreibt die Anordnung einer Fronthaube an einem Fahrzeug, bei der ein Scharnier auf einem Scharnierträger angeordnet ist, welcher Scharnierträger im Falle eines aufprallenden Fußgängers nach oben verschwenkt wird, um die Fronthaube anzuheben. Problematisch ist bei dieser Anordnung, daß das Haubenschloß für die Fronthaube eine Schwenkachse festlegt, die keine wahlfreie Verlagerung des Scharnierträgers zuläßt, weshalb der beschriebene Scharnierträger beispielsweise blockiert.DE-A-197 12 961 describes the arrangement of a front hood on one Vehicle in which a hinge is arranged on a hinge carrier which hinge bracket goes up in the event of an impacting pedestrian is pivoted to raise the front hood. Is problematic with this arrangement that the hood lock for the front hood one Defines swivel axis, which is not an optional shift of the Hinge bracket allows, which is why the hinge bracket described blocked for example.

Insgesamt ist noch keine Lösung vorgeschlagen worden, die ein kostengünstige und nach einem Einsatz leicht wiederherstellbare Anordnung vorschlägt, welche konstruktiv so ausgereift ist, daß sie in Serienfahrzeugen eingesetzt werden könnte.Overall, no solution has been proposed to the one Inexpensive and easily recoverable after use Proposes an arrangement that is so sophisticated that it is in Series vehicles could be used.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Fronthaubenanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 vorzuschlagen, die eine kostenmäßig und technisch realisierbaren Fußgängerschutz liefert.It is the object of the invention to provide a hood arrangement according to the The preamble of claim 1 propose a cost and provides technically feasible pedestrian protection.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Fronthaubenanordnung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß das mindestens eine Mehrgelenk-Scharnier unter der Last eines Aufpralls eines Fußgängers wenigstens einen Lenker aufweist, dessen Gelenk an einem der Teile Fronthaube und Karosserie des Fahrzeugs in seiner Lage veränderbar ist.This task is in the front hood arrangement mentioned above according to the invention with the characterizing features of claim 1 solved in that the at least one multi-joint hinge under the Load of an impact of a pedestrian has at least one handlebar, its joint on one of the parts of the bonnet and body of the vehicle its position is changeable.

Die Ausbildung des Mehrgelenk-Scharniers mit wenigstens einem Lenker mit einer in ihrer Lage veränderbaren Anlenkung an ein Anschlagteil für Karosserie oder Fronthaube ist eine Verkörperung des allgemeinen Gedankens der Erfindung, unter Überlast eine Veränderung des Abstands der beiden an einem Anschlagteil bzw. an der Karosserie oder an der Fronthaube angeordneten Anlenkungen zuzulassen, um damit das Mehrgelenk für eine weitere Schwenkkurve, die sich von der eigentlichen Schwenkkurve des Mehrgelenks unterscheidet, freizugeben.The formation of the multi-joint hinge with at least one handlebar with a variable articulation on a stop part for Body or bonnet is an embodiment of the general Idea of the invention, a change in distance under overload of the two on a stop part or on the body or on the To allow front hood arranged articulations, so that the Multi-joint for a further swivel curve that differs from the actual one Swing curve of the multi-joint differs to release.

Die erfindungsgemäße Fronthaubenanordnung weist vorteilhaft drei Endstellungen auf, neben der bekannten Schließstellung, bei der die Fronthaube verriegelt ist und die während der Fahrt des Fahrzeugs eingenommen wird und der ebenfalls bekannten Öffnungsstellung, bei der der Zugang zu dem Motorraum für eine Bedienperson freigegeben ist noch eine dritte Endstellung, die als Überlaststellung bezeichnet werden kann und die nachstehend noch in Einzelheiten erläutert wird, um den Anforderungen an eine unter dem Aufprall eines Fußgängers zurückweichenden der Fronthaube zu genügen.The front hood arrangement according to the invention advantageously has three End positions on, in addition to the known closed position, in which the Front hood is locked and while the vehicle is moving is taken and the also known opening position, in which access to the engine compartment is still open to an operator a third end position, which can be referred to as an overload position and which will be explained in more detail below to meet the requirements to the one receding under the impact of a pedestrian Front hood to suffice.

Das Mehrgelenk-Scharnier kann vorteilhaft als Viergelenk-Scharnier ausgebildet sein, es ist aber alternativ möglich, es als Siebengelenk- Scharnier auszubilden oder mit nur einem Lenker als Zweigelenk-Scharnier.The multi-joint hinge can advantageously be used as a four-joint hinge be trained, but it is alternatively possible to use it as a seven-joint Form hinge or with only one handlebar as a two-joint hinge.

In der Ausgangslage ist die Fronthaube durch das Haubenschloß, das vorzugsweise im vorderen Bereich der Fronthaube angeordnet ist, verriegelt, wobei das Viergelenk-Scharnier aus zwei Lenkern und zwei an den in den Endbereichen der Lenkern angeordneten Drehpunkten gelenkig mit den Lenkern verbundenen Scharnierteilen, die über bekannte Anschlagmittel der Fronthaube bzw. mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden sind, einen Schwenkweg der Fronthaube definiert, der ein freies hin und her schwenken der Fronthaube zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung zur wahlweisen Freigabe des Zugangs zum Motorraum ermöglicht. In der Öffnungsstellung, deren Erreichen vorzugsweise mit Unterstützung einer Feder, beispielsweise einer Gasfeder, unterstützt ist, kann die Fronthaube über eine Stange zwischen Karosserie und Fronthaube gehalten werden, um einer Bedienperson einen ungefährdeten Zugang zu ermöglichen. Alternativ kann bei Erreichen einer Übertotpunktlage des Viergelenk-Scharniers bzw. der Viergelenk-Scharniere, da in der Regel an beiden hinteren Ecken der in der Abwicklung viereckig ausgebildeten Fronthaube jeweils eines angeordnet ist, die Fronthaube ohne externe Hilfsmittel gehalten sein.In the starting position, the front hood is through the hood lock, the is preferably arranged in the front area of the front hood, locked, with the four-bar hinge consisting of two handlebars and two on the pivot points arranged in the end regions of the handlebars hinge parts connected to the handlebars, which are known Lifting gear on the bonnet or on the body of the vehicle are connected, a swivel path of the bonnet defines a free swing the bonnet back and forth between the open position and the closed position for optional access to the engine compartment enables. In the open position, preferably reached with Support of a spring, for example a gas spring, is supported, the front hood can be connected to the body and front hood using a rod be held to give an operator safe access enable. Alternatively, when the dead center is reached Four-joint hinge or the four-joint hinge, as a rule two rear corners of the square formed in the settlement Front hood is arranged one each, the front hood without external Aid to be kept.

Während der Fahrt des Fahrzeugs, bei dem es sich Zweckmäßigerweise um einen Kraftwagen handelt, ist die Fronthaube in ihrer Schließstellung angeordnet und durch das Haubenschloß verriegelt, so daß der Motorraum, in dem eine Reihe von harten Teilen wie der Motorblock, der Federbeindohm und andere angeordnet sind, durch die Fronthaube in der Art einer schützende Hülle, die in einem ausreichenden Abstand von den wenigstens bei Aufprall für den Kopf eines Fußgängers schädlichen Teile angeordnet ist, einen wahlweise an der Unterseite der Fronthaube mit einem komprimierbar ausgebildeten, ggf. mit Aufprall- und/oder Schallenergie aufnehmenden Schaum ausgekleideten oder auch freien Abstand aufweist.While driving the vehicle, which is conveniently is a motor vehicle, the front hood is in its closed position arranged and locked by the hood lock so that the engine compartment, in which a number of hard parts like the engine block, the Federohindohm and others are arranged through the front hood in the Kind of a protective cover that is at a sufficient distance from the at least in the event of an impact on parts harmful to the head of a pedestrian is arranged, one optionally on the underside of the front hood with a trained compressible, possibly with impact and / or sound energy receiving foam lined or free clearance.

Die erfindungsgemäße Fronthaubenanordnung ermöglicht ausgehend zumindest von der Schließstellung der Fronthaube eine Verlagerung der Fronthaube in Richtung auf die Überlaststellung, in der der Abstand zwischen der Fronthaube und den gefährlichen Teilen des Motorraums reduziert ist, wobei erfindungsgemäß im Überlastfall das Viergelenk- Scharnier sowie ggf. weitere Teile der Fronthaubenanordnung für die Verlagerung in Richtung auf die Überlaststellung bzw. in die Überlaststellung einen derartigen Anteil an Aufprallenergie des Fußgängers in Verlagerungs- bzw. Deformationsenergie umwandeln, daß der Aufprall bei einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs von bis zu 60 Km/h für den Fußgänger mit hoher Wahrscheinlichkeit für diesen keine tödlichen Folgen mehr hat.The front hood arrangement according to the invention enables starting at least from the closed position of the hood Front hood towards the overload position, in which the distance between the bonnet and the dangerous parts of the engine compartment is reduced, the four-joint Hinge and possibly other parts of the bonnet arrangement for the Shift in the direction of the overload position or in the Overload position such a share of impact energy of the pedestrian convert into displacement or deformation energy that the impact at a vehicle speed of up to 60 km / h for the Pedestrians are highly likely to have no fatal consequences for them has more.

Unter der Last eines Aufpralls eines Fußgängers wird die Fronthaube durch eine Lageänderung wenigstens eines Gelenks des wenigstens einen Lenkers des Viergelenk-Scharniers in Richtung auf die Überlaststellung verlagert, wobei der Verlagerungsweg durch Umwandlung der Aufprallenergie aufgrund des allmählichen Nachgebens der Fronthaube den Aufprall mildert und damit die Schwere des Aufpralls reduziert. Es versteht sich, daß auch eine Deformationsenergie der Fronthaube selbst hierbei zu berücksichtigen ist, wobei dies durch die Einspannung in ein Haubenschloß und zwei Viergelenk-Scharniere in der Regel nur begrenzt möglich ist.Under the load of a pedestrian impact, the front hood is pulled through a change in position of at least one joint of the at least one link the four-joint hinge is shifted towards the overload position, being the displacement path by converting the impact energy mitigates the impact due to the gradual sagging of the bonnet and thus reduces the severity of the impact. It is understood that too to consider a deformation energy of the front hood itself is, this by clamping in a hood lock and two Four-joint hinges are usually only possible to a limited extent.

Um die Verlagerungsbewegung der Fronthaube in Richtung auf die Überlaststellung zu ermöglichen, ist wenigstens eines der Gelenke wenigstens eines Lenkers des Vierglenk-Scharniers zu einer Änderung seiner Lage ausgebildet, wobei die Art der Lageänderung, solange sie mit einer Energieumwandlung einhergeht, nicht auf eine bestimmte technische Ausgestaltung festgelegt ist. Es kommen sowohl reversible Lageänderungen durch Vorsehen von Energiespeichern in der Art von Federn oder dergleichen in Betracht als auch irreversible Längenänderungen durch absprengbare Schalungen des Gelenks, komprimierbaren Schaum, Metallegierungen, die wenigstens abschnittsweise eine Veränderung der Lage bei entsprechender Einschnürung des Querschnitts eines das Gelenk tragenden Reiters zulassen oder auch als Klemmpassung ausgebildete, zweiteilig zusammen gesteckte Gelenke, bei denen das Aufweiten der Preßpassung die erforderliche Deformationsenergie liefert. Es ist auch unwesentlichen, ob einer der beiden Lenker des Viergelenk-Scharniers zusätzlich eine Verlängerung erfährt oder der andere der beiden Lenker hierzu eine Verkürzung, z. B. eine Stauchung erfährt.In order to move the bonnet towards the Allowing overload position is at least one of the joints at least one link of the four-link hinge for a change its location trained, the type of location change, as long as it with energy conversion, not a specific technical one Design is fixed. There are both reversible changes in position by providing energy stores in the manner of springs or the like into consideration as well as irreversible changes in length detachable formwork of the joint, compressible foam, Metal alloys that change at least in sections Position with a corresponding constriction of the cross section of the joint allow carrying rider or trained as a clamp fit, two-part joints, in which the expansion of the Press fit provides the required deformation energy. It is also irrelevant whether one of the two handlebars of the four-bar hinge additionally experiences an extension or the other of the two drivers a shortening, e.g. B. undergoes a compression.

Zweckmäßigerweise sind beide Lenker des Viergelenkscharniers mit jeweils einem Gelenk mit veränderbarer Lage ausgebildet, wobei auch hier sowohl eine Kombination aus zwei - ggf. in einem unterschiedlichen Maße - in eine Richtung verlagerbaren Gelenken oder einem ausdehnbaren und einem stauchbaren Gelenk in Betracht kommt. Neben dem Vorteil, daß bei zwei zu einer Änderung ihrer Lage ausgebildeten Gelenken die Aufprallenergie auf beide Gelenke verteilt wird und somit die Fronthaubenanordnung besser dimensioniert werden kann, läßt sich hierdurch auch ein asymmetrisches Aufprallen auf die Fronthaube besser auffangen, und der für die Umwandlung der Aufprallenergie erforderliche Verlagerungsweg der Fronthaube kann entsprechend etwas kürzer vorgesehen werden, wodurch der von der Fronthaube zu den harten Teilen des Motorraums zu belassende Abstand reduziert werden kann und der Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs weniger beeinträchtigt wird. Zudem ist es dann möglich, die Verlagerungsbewegung um die verlagerbaren Gelenke dann so vorzusehen, daß bei Verschwenken in Richtung auf die Überlaststellung die Schwenkbewegung um das Haubenschloß herum eine Drehbewegung definiert, so daß eine horizontale Verschiebung der Fronthaube nicht vorgesehen werden muß. Vorzugsweise sind beide in ihrer Lage veränderbaren Gelenke an dem Anschlagteil für die Karosserie vorgesehen, wo entsprechende Führungen leichter untergebracht werden können. Both links of the four-bar hinge are expediently included each formed a joint with a variable position, and here too both a combination of two - possibly to a different extent - unidirectional joints or an extensible and a compressible joint. In addition to the advantage that at two joints designed to change their position Impact energy is distributed to both joints and thus the Front hood arrangement can be dimensioned better, can this also improves the asymmetrical impact on the bonnet field, and that required to convert the impact energy The displacement path of the front hood can be somewhat shorter accordingly are provided, which means that from the bonnet to the hard parts the distance to be left of the engine compartment can be reduced and the The drag coefficient of the vehicle is less affected. In addition it is then possible to move the shift around the relocatable Joints should then be provided so that when pivoting in the direction of the Overload position the swivel movement around the hood lock Rotary movement defined so that a horizontal displacement of the Front hood does not have to be provided. Preferably both are in theirs Position changeable joints on the stop part for the body provided where appropriate guides are more easily accommodated can.

Vorzugsweise umfaßt das in seiner Lage veränderbare Gelenk eine integrierte Energiespeichereinheit, die von der Aufprallenergie gespannt wird und damit eine Lageänderung des Gelenks bewirkt. Diese Weiterbildung ist deswegen von besonderem Vorteil, weil möglicherweise unbeabsichtigte Längenänderungen durch andere Überlasten, beispielsweise dadurch, daß Kinder auf der Fronthaube auf und ab springen oder dergleichen, zwar zu einer Schwenkbewegung in Richtung auf die Überlaststellung der Fronthaube führen, die Fronthaube im Anschluß an die unbeabsichtigte Beanspruchung aber wieder in die Schließstellung zurück verschwenken. Hierdurch kann die Fahrbereitschaft des Fahrzeugs nach einer Überlast oder einem Aufprall schnell wiederhergestellt werden und zudem das Viergelenk-Scharnier auch nach einem ersten Aufprall eines Fußgängers auf die Fronthaube mit unveränderter Charakteristik weiter eingesetzt werden. Die Energiespeicher sind zweckmäßigerweise so in dem Lenker angeordnet, daß sie in der Schließstellung die Haltekraft der Fronthaube soweit unterstützen, daß bei einem Frontalzusammenstoß der Insassenschutz nicht herabgesetzt ist.Preferably, the joint, which can be changed in its position, comprises a joint Integrated energy storage unit that is excited by the impact energy and thus causes a change in position of the joint. This Continuing education is particularly advantageous because it may be unintentional changes in length due to other overloads, for example in that children jump up and down on the front hood or the like, although for a pivoting movement in the direction of the Lead overload position of the front hood, the front hood in connection to the unintentional stress but back to the closed position swivel. This allows the vehicle to be ready to drive quickly recover from an overload or impact and in addition, the four-joint hinge even after an initial impact Pedestrian to the front hood with unchanged characteristics be used. The energy stores are expediently so Handlebars arranged that the holding force of the Support the bonnet to such an extent that the front Occupant protection is not degraded.

Zweckmäßigerweise ist der Energiespeicher eine Feder, die gleichermaßen als Zug- oder Druckfeder ausgebildet sein kann und somit eine Längenänderung vollzieht, die in die Richtung der sie spannenden Kraft erfolgt. Somit kann mittels einer Feder vorteilhaft sowohl eine faktische Stauchung als auch eine Verlängerung des Lenkers durch Lagerveränderung des zugeordneten Gelenks konstruktiv vorgesehen werden. Bei der Feder kann es sich beispielsweise um eine Schraubenfeder oder dergleichen handeln.The energy store is expediently a spring, which is equally can be designed as a tension or compression spring and thus a Length change takes place in the direction of the exciting force he follows. Thus, by means of a spring, both factual and advantageous Upset as well as an extension of the handlebar by changing the bearing of the associated joint can be provided constructively. By the feather it can be, for example, a coil spring or the like act.

Der Energiespeicher kann ferner einen deformierbaren Bestandteil umfassen, der die Aufprallenergie in Deformationsenergie durch irreversible plastische Formänderung des deformierbaren Bestandteils des Energiespeichers umwandelt. Hierbei wird durch die Längenänderung des Lenkers die Aufprallenergie durch die plastische Umformung des deformierbaren Bestandteils abgebaut, wobei die hieraus resultierende Lageänderung bzw. der hieraus resultierende Anteil an der Lageänderung des Gelenks nur durch eine erneute plastische Formänderung, beispielsweise mit Hilfe eines entsprechenden Werkzeugs, umkehrbar ist, weshalb für diesen Bestandteil nach einem Aufprall die Fronthaube bleibend in Richtung auf ihre Überlaststellung verlagert bleibt.The energy store can also be a deformable component include the impact energy into deformation energy irreversible plastic shape change of the deformable component of the Energy storage converts. Here, by changing the length of the Handlebar the impact energy through the plastic deformation of the deformable component degraded, the resulting Change in position or the resulting share of the change in position of the joint only by a new plastic change in shape, for example with the aid of a corresponding tool, is reversible, which is why the front cover for this component after an impact remains shifted towards its overload position.

Ein bevorzugter deformierbarer Bestandteil ist eine Ummantelung des Gelenks in Schaum oder Kunststoff, der plastisch deformierbar ist. Alternativ ist es möglich, das wenigstens eine mit veränderbarer Lage ausgebildete Gelenk als ein gelenkiges Ende eines Kurzlenkers auszubilden, der vermittels einer Kunststoffumspritzung eine bei Überschreitung der Normallast brechende Soll-Bruchstelle definiert, wodurch das andere gelenkige Ende des Kurzlenkers wirksam wird und ein neues Vierglenksystem freigibt. Diese Variante hat insbesondere den Vorteil, daß das Viergelenk-Scharnier durch Austauschen des Kurzlenkers wiederherstellbar ist, wobei alternativ hierzu auch das gesamte Viergelenk- Scharnier ausgetauscht werden kann und das zerstörte Gelenk durch Recycling ersetzt wird. Dieses System hat insbesondere den Vorteil, daß die Fronthaube im Falle eines Frontalzusammenstoßes mit einem anderen Fahrzeug oder gegen ein feststehendes Hindernis immer noch durch den anderen, starren Lenker gehalten wird, und hierdurch die Gefahr deutlich herabgesetzt ist, daß sich die Fronthaube durch die Frontscheibe drückt und damit in den Insassenraum des Fahrzeugs eindringt.A preferred deformable component is a casing of the Joint in foam or plastic that is plastically deformable. Alternatively, it is possible that the at least one with a variable position trained joint as a hinged end of a short link, which by means of a plastic encapsulation when the Normal load breaking target breaking point defines what the other articulated end of the short link is effective and a new one Four-link system releases. This variant has the particular advantage that the four-bar hinge by replacing the short link is recoverable, alternatively the entire four-joint Hinge can be replaced and the destroyed joint through Recycling is replaced. This system has the particular advantage that the Front hood in the event of a head-on collision with another Vehicle or against a fixed obstacle still through the other rigid handlebar is held, and thereby the danger clearly is reduced that the front hood presses through the windscreen and so that it penetrates into the passenger compartment of the vehicle.

Es versteht sich, daß das Vorsehen einer plastisch verformbaren Kunststoffumspritzung gleichermaßen für Zug- und Druckbeanspruchungen in Betracht kommt. It is understood that the provision of a plastically deformable Plastic encapsulation for tensile and compressive stresses comes into consideration.

Bei einem teleskopierbaren Gelenk ist vorzugsweise der das Gelenk tragende Reiter als Kolben in einem hohlen Zylinder ausgestaltet, welcher mit einem oder mehreren fluiden oder pastösen Medien gefüllt ist, wobei durch Eindringen des aufgenommenen Reiters in den Zylinder diese Medien durch einen Drosselauslaß in dem Zylinder gepreßt werden, so daß durch eine gezielte Auswahl der Medienzusammensetzung und der Drossel der Widerstand des teleskopierbaren Gelenks sowohl derart ausgelegt werden kann, daß eine Mindestlast zunächst überschritten werden muß als auch derart, daß der zur Verfügung stehende Verlagerungweg optimiert wird. Hierzu kann der Zylinder auch eine mechanische oder Gasfeder umfassen.In the case of a telescopic joint, this is preferably the joint carrying riders designed as pistons in a hollow cylinder, which is filled with one or more fluid or pasty media, wherein by penetration of the recorded tab into the cylinder this media be pressed through a throttle outlet in the cylinder so that a targeted selection of the media composition and the throttle of the Resistance of the telescopic joint can both be designed in this way can that a minimum load must first be exceeded as well in such a way that the available displacement path is optimized. For this purpose, the cylinder can also comprise a mechanical or gas spring.

Es versteht sich, daß soweit vorstehend ein mit veränderbarer Lage ausgebildetes Gelenk bezeichnet ist, dieses nicht auf einen axiale Lageänderung beschränkt sein soll, sondern auch ein zugleich ein eine Bahnkurve beschreibendes Gelenk damit auch gemeint ist.It is understood that as far as above one with a variable position trained joint is designated, this is not an axial Change of position should be limited, but also a one at the same time Joint describing the trajectory is also meant.

Es versteht sich, daß der Energiespeicher des mit veränderbarer Lage ausgebildeten Gelenks sowohl einen reversiblen als auch zugleich einen irreversiblen Bestandteil umfassen kann, wodurch die Abstimmung und Auslegung des Viergelenk-Scharniers auf den zu erwartenden Aufprall und auf den Abstand des Aufpralls auf die von Fahrzeugmodell zu Fahrzeugmodell unterschiedlich große Fronthaube von den an der Fronthaube angeschlagenen Scharnierteilen der Viergelenk-Scharniere berücksichtigt werden kann, und ferner eine Standardisierung durch unterschiedliche Auslegung im wesentlichen der Feder bei einem bei verschieden Fahrzeugmodellen ansonsten gleichartigen plastisch formänderbaren Bestandteil vorgesehen werden kann. It is understood that the energy storage of the variable position trained joint both a reversible and at the same time one may include irreversible component, which makes voting and Design of the four-joint hinge for the expected impact and to the distance of the impact to that of the vehicle model Vehicle model of different sizes from the front of the Hinged front parts of the four-joint hinge can be taken into account, and furthermore through standardization different interpretation of the spring at a different vehicle models otherwise similar plastic Reshapeable component can be provided.

Es versteht sich, daß besonders bevorzugt eine Fronthaubenanordnung ist, deren Verlagerungsbewegung vollständig reversibel ist, da insbesondere eine solche Anordnung sich in einfacher Weise bei routinemäßigen Überprüfungen des Fahrzeugs zu dessen technischer Überwachung auf Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit prüfen läßt. Es ist daher zweckmäßig vorgesehen, daß für den Fall des Einsatzes von Bestandteilen, die eine irreversible Änderung im Falle eines Aufpralls ausführen, diese derart anzuordnen, daß sie durch optische Prüfung darauf untersucht werden können, ob sie bereits beschädigt sind.It goes without saying that a front hood arrangement is particularly preferred, whose displacement movement is completely reversible, in particular such an arrangement is simple in routine Checks of the vehicle for its technical monitoring Check functionality and reliability. It is therefore appropriately provided that in the event that components are used, who make an irreversible change in the event of an impact to be arranged in such a way that they are examined by optical inspection whether they are already damaged.

Um eine Verlagerung ausgehend von der Schließstellung auf die Öffnungs stellung bzw. auf die Überlaststellung der Fronthaube relativ zur Karosserie des Fahrzeugs sicher zu stellen ist es zweckmäßig, daß das Viergelenk- Scharnier an die Fronthaube anschlagende Scharnierteil fest an der Fronthaube des Fahrzeugs anzuordnen, damit die Schwenkbewegung um die fronthaubenseitigen Drehpunkte der Lenker ausgeführt werden kann.To shift from the closed position to the open position position or on the overload position of the front hood relative to the body of the vehicle, it is advisable that the four-bar Hinge part hitting the front bonnet firmly on the Arrange the bonnet of the vehicle so that the pivoting movement around the pivot points of the handlebars on the front can be executed.

Zweckmäßigerweise ist das Haubenschloß in seinem geschlossenen Zustand derart ausgebildet, daß es ein horizontales Verlagern der Fronthaube zuläßt, um die durch die aufgrund des wenigstens einen Lenkers im Überlastfall weiter nach hinten verlagerten, an der Fronthaube angreifenden Drehpunkte des wenigstens einen Lenkers durch eine entsprechende Verlagerungsbewegung der Fronthaube nach hinten zu ermöglichen. Zu diesem Zweck kann das Haubenschloß derart ausgebildet sein, daß es in einer üblichen Weise zur Entriegelung ausgebildet ist, im geschlossenen und verriegelten Zustand jedoch einen horizontalen Ausweichraum bereithält, der zweckmäßigerweise gegen einen Widerstand, der ebenfalls reversibel oder irreversible deformierbar ist, die Verlagerung der Fronthaube nach hinten ermöglicht. So kann beispielsweise der Ausweichraum die Aufnahme für eine Druckfeder bilden, die z. B. ein als Bügelteil ausgebildetes Halteteil der Fronthaube, das in dem Schloß verriegelt gehalten wird, in Richtung auf eine die Entriegelung ermöglichende Lage vorspannt und im Falle eines Fußgängeraufpralls gespannt wird, wodurch ein Teil der Aufprallenergie absorbiert wird. Diese Maßnahme ist besonders dann vorteilhaft, wenn der Aufprall des Kopfes eines Kindes, der überwiegend im vorderen Bereich der Fronthaube zu erwarten ist, abzufedern ist. Des weiteren ist es möglich, den Ausweichraum mit einem Kunststoffschaumteil auszukleiden, das unter dem Druck eines Aufpralls zerkrümelt und nach dem Aufprall durch ein Ersatzteil ersetzbar ist, wodurch die Funktionsfähigkeit der Fronthaubenanordnung auch nach einem ersten Aufprall für weitere Aufpralle gegeben ist.The hood lock is expediently in its closed state designed in such a way that the front hood can be moved horizontally, by the due to the at least one handlebar in the event of an overload further pivoted to the front bonnet of the at least one handlebar by a corresponding one To allow the bonnet to move to the rear. To for this purpose, the hood lock can be designed such that it in a conventional way of unlocking is formed in the closed and locked state, however, a horizontal escape room ready, suitably against a resistance, which also is reversible or irreversible deformable, the displacement of the Front hood enables to the rear. For example, the Alternative space form the receptacle for a compression spring, the z. B. a as Bracket-shaped holding part of the front hood, which in the lock is held locked, in the direction of an unlocking enabling position and in the event of a pedestrian impact is tensioned, whereby a part of the impact energy is absorbed. This Measure is particularly advantageous when the head hits of a child who is mostly in the front area of the hood is expected to cushion. It is also possible to use the alternative room to be lined with a plastic foam part, which under the pressure of a Crumbled impact and replaceable after the impact with a spare part is, whereby the functionality of the bonnet arrangement also after there is a first impact for further impacts.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie aus den Unteransprüchen.Further advantages and features of the invention result from the following description and from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen einer erfindungsgemäßen Fronthaubenanordnung näher erläutert.The invention will now be described with reference to the accompanying Drawings based on preferred embodiments of a front hood assembly according to the invention explained in more detail.

Fig. 1 zeigt eine ausschnittsweise schematisierte Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einem bevorzugten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Fronthaubenanordnung. Fig. 1 is a partial schematic side view of a vehicle having a preferred embodiment of a front hood device according to the invention.

Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines Viergelenk-Scharniers der Fronthaubenanordnung aus Fig. 1 bei geschlossener und geöffneter Fronthaube. FIG. 2 shows a schematic side view of a first embodiment of a four-joint hinge of the front hood arrangement from FIG. 1 with the front hood closed and open.

Fig. 3 zeigt eine schematische Seitenansicht des Viergelenk- Scharniers aus Fig. 2 bei geschlossener und überlasterer Fronthaube. FIG. 3 shows a schematic side view of the four-joint hinge from FIG. 2 with the front hood closed and overloaded.

Fig. 4 zeigt eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform eines Viergelenk-Scharniers der Fronthaubenanordnung aus Fig. 1 bei geschlossener und überlasteter Fronthaube. FIG. 4 shows a schematic side view of a further embodiment of a four-joint hinge of the front hood arrangement from FIG. 1 with the front hood closed and overloaded.

Fig. 5 zeigt eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform eines Viergelenk-Scharniers der Fronthaubenanordnung aus Fig. 1 bei geschlossener und geöffneter Fronthaube. FIG. 5 shows a schematic side view of a further embodiment of a four-joint hinge of the front hood arrangement from FIG. 1 with the front hood closed and open.

Fig. 6 zeigt eine schematische Seitenansicht des Viergelenk- Scharniers aus Fig. 5 bei geschlossener und überlasteter Fronthaube. FIG. 6 shows a schematic side view of the four-joint hinge from FIG. 5 with the front hood closed and overloaded.

Fig. 7 zeigt eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform eines Viergelenk-Scharniers der Front haubenanordnung aus Fig. 1 bei geschlossener Fronthaube. Fig. 7 shows a schematic side view of another embodiment of a four-bar hinge of the front hood assembly of Fig. 1 with the front hood closed.

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht die Frontpartie eines Kraftfahrzeuges, dessen Motorraum durch eine Fronthaube 1 verschließbar ist. Die Fronthaube 1 wird mittels eines im Vorderbereich 2 der Fronthaube 1 angeordneten Haubenschlosses 3 ver- bzw. entriegelt und ist an ihrer der Fahrerkabine zugewandten Seite jeweils randseitig mittels eines von zwei Scharnieren 4 an dem Rahmen der Karosserie angelenkt. Das Scharnier 4 ist vorliegend als Viergelenk-Scharnier ausgebildet, das aus einem längeren Lenker 5 und einem kürzeren Lenker 6 besteht, deren Gelenke an ein am Rahmen befestigten Teil 7 bzw. an einer an der Fronthaube 1 angeordnetes Teil 8 schwenkbar angelenkt sind. Die Fronthaube 1 läßt sich aus der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung durch Verschwenken um die Gelenke am Rahmenteil 7 in seine Öffnungsstellung und wieder zurück verschwenken. Fig. 1 shows a side view of the front part of a motor vehicle whose engine compartment can be closed by a front hood 1 . The front hood 1 is locked or unlocked by means of a hood lock 3 arranged in the front area 2 of the front hood 1 and is articulated on the side facing the driver's cab on the edge of the body frame by means of one of two hinges 4 . The hinge 4 is designed here as a four-joint hinge, which consists of a longer link 5 and a shorter link 6 , the joints of which are pivotally articulated to a part 7 fastened to the frame or to a part 8 arranged on the front hood 1 . The front hood 1 can be pivoted from the closed position shown in FIG. 1 by pivoting about the joints on the frame part 7 into its open position and back again.

In Fig. 2 ist eine erste bevorzugte Ausführungsform des Scharniers 4 gezeigt, wobei die Drehgelenke des längeren Lenkers 5 mit 9 und 10 bezeichnet sind und die Drehgelenke des kürzeren Lenkers 6 mit 11 und 12 bezeichnet sind. Man erkennt, daß die Gelenke 10, 11 und 12 alle drei fest in dem zugeordneten Rahmenteil 7 bzw. Fronthaubenteil 8 angeordnet sind. FIG. 2 shows a first preferred embodiment of the hinge 4 , the pivot joints of the longer link 5 being designated 9 and 10 and the pivot joints of the shorter link 6 being designated 11 and 12. It can be seen that the joints 10 , 11 and 12 are all three fixedly arranged in the associated frame part 7 or bonnet part 8 .

Der Drehpunkt 9 des längeren Lenkers 5 ist nicht starr in dem Rahmenteil 7 gelagert, sondern auf einem relativ zu dem Rahmenteil 7 gegen die Vorspannung einer als Druckfeder ausgebildeten Energiespeichereinheit 16 im wesentlichen in Verlängerung der Erstreckung des der Feder 16 zugeordneten längeren Lenkers 5 komprimierbar. Wie in Fig. 2 genauer zu sehen, lastet ein Teil des Eigengewichts der Fronthaube 1 in der in Fig. 2 dargestellten Öffnungsstellung des Viergelenkscharniers 4 aus Fig. 2 auf dem kürzeren Lenker 6, der unter dieser Last nicht nachgibt. Man erkennt insbesondere in Fig. 2, daß sowohl in der Schließstellung, die mit dem Symbol S angedeutet ist, als auch in der Öffnungsstellung, die mit dem Symbol O angedeutet ist, die Lage des karosserieseitigen Gelenks 9 des längeren Lenkers 5 im wesentlichen unverändert bleibt.The fulcrum 9 of the longer link 5 is not rigidly mounted in the frame part 7 , but rather can be compressed on a relative to the frame part 7 against the bias of an energy storage unit 16 designed as a compression spring, essentially as an extension of the extension of the longer link 5 assigned to the spring 16 . As can be seen in more detail in FIG. 2, a part of the dead weight of the front hood 1 in the open position of the four-bar hinge 4 from FIG. 2 shown in FIG. 2 bears on the shorter link 6 , which does not yield under this load. It can be seen in particular in FIG. 2 that both in the closed position, which is indicated by the symbol S, and in the open position, which is indicated by the symbol O, the position of the body-side joint 9 of the longer link 5 remains essentially unchanged .

Eine Energiespeichereinheit 16 ist in etwa in axialer Verlängerung des längeren Lenkers 5 angeordnet und trägt deren, dem Rahmenteil 7 zugeordnetes Drehgelenk 9 auf einem in einer Führung 17 angeordneten Reiter 18, wodurch bei horizontaler Verlagerung x der Fronthaube 1 aufgrund eines Aufpralls die Feder 16 um einen Betrag d₉ ausgezogen wird und die Aufprallenergie entsprechend abgebaut wird. Die Höhenänderung der Fronthaube 1 beträgt y. Die in das Rahmenteil 7 integrierte Führung 17 ist im wesentlichen mit der Erstreckung des längeren Lenkers 5 im Belastungsfall H aufgrund der Last eines Aufpralls A eines Fußgängers ausgefluchtet. Es versteht sich, daß auch ein Gelenk des kürzeren Lenkers 6 an Stelle des Gelenks 9 in seiner Lage veränderbar ausgebildet sein könnte.An energy storage unit 16 is arranged approximately in the axial extension of the longer handlebar 5 and carries its hinge 9 , which is assigned to the frame part 7 , on a rider 18 arranged in a guide 17 , as a result of which, when the front cover 1 is displaced horizontally x due to an impact, the spring 16 by one Amount d _{9 is} extracted and the impact energy is reduced accordingly. The height change of the front hood 1 is y. The guide 17 integrated into the frame part 7 is essentially aligned with the extension of the longer handlebar 5 in the case of load H due to the load of an impact A of a pedestrian. It goes without saying that a joint of the shorter link 6 could be designed so that its position can be changed instead of the joint 9 .

In Fig. 3 ist zudem schematisch das Haubenschloß 3 dargestellt, welches, wie in der schematischen Darstellung zu erkennen, verschieblich an der Karosserie angeordnet ist, um eine horizontale Verlagerung der Fronthaube 1, die einhergeht mit einem Verschwenken der Fronthaube 1 um die in dem Haubenschloß gebildete, mit 3a bezeichnete Achse zu ermöglichen. Man erkennt, daß die Fronthaube 1 im Bereich des an diese angeschlagenen Haubenteils 8 einen Verlagerungsweg v ausführt. Der Weg v setzt sich aus einer horizontalen Komponente x und einer vertikalen Komponente z zusammen, die in Fig. 3 ebenfalls angetragen sind. Man erkennt also, daß bei Aufprall eines Fußgängers die Fronthaube sich um den Betrag z senkt und entsprechend ihren Abstand zu den gegebenenfalls harten und damit verletzungsgefährdenden Teilen im Motorraum verringert, während zugleich die Fronthaube 1 und damit auch das Haubenschloß 3 sich um den Betrag x, in Fahrtrichtung gesehen nach hinten, verlagert. Wären alle vier Gelenke ortsfest ausgebildet, könnte die Verlagerungsbewegung durch das Viergelenk-Scharnier 4 nicht vollzogen werden, da die vier Gelenke 9 bis 12 nur einen Schwenkweg, nämlich den, der für die Öffnungsbewegung der Fronthaube 1 zugrundegelegt wird, definieren und die Verlagerungs bewegung v somit statisch überbestimmt wäre. Aufgrund der lageveränderbaren Ausbildung des Gelenks 9 wird die statische Überbestimmung des Viergelenks 4 aufgehoben und die Umwandlung der Aufprallenergie eines Fußgängeraufpralls auf die Fronthaube 1 wird in die entsprechende Deformationsenergie (sowie in weitere, den Aufprall aus anderen Gründen abmindernde Energien) umgewandelt. Die Lageänderung des Gelenks 9 ist in Fig. 3 mit d₉ bezeichnet. Man erkennt, daß für eine relativ bedeutsame vertikale Verlagerung z eine geringe Lageänderung des Gelenks 9 ausreicht, die entlang einer stetigen Dehnungkurve d über z verläuft, so daß eine realistische Umwandlung der Aufprallenergie in Deformationsenergie der Energiespeichereinheit 16 gegeben ist. Man erkennt ferner, daß durch die Lageänderung des Gelenks 9 die beiden Lenker 5 und 6 ihre Winkellage zueinander geringfügig geändert haben, die sonst statisch das Viergelenk 4 bestimmt.In Fig. 3 also the hood lock 3 is schematically shown, which, as can be seen in the schematic representation, slidably mounted to the body, about a horizontal displacement of the front cover 1, which is associated with a pivoting of the front cover 1 to the in the hood lock formed axis, designated 3a. It can be seen that the front hood 1 executes a displacement path v in the region of the hood part 8 attached to it. The path v is composed of a horizontal component x and a vertical component z, which are also plotted in FIG. 3. It can thus be seen that in the event of a pedestrian colliding, the front hood lowers by the amount z and correspondingly reduces its distance from the possibly hard and thus risky parts in the engine compartment, while at the same time the front hood 1 and thus the hood lock 3 decrease by the amount x, seen to the rear, shifted. If all four joints were designed to be stationary, the displacement movement could not be carried out by the four-joint hinge 4 , since the four joints 9 to 12 only define a swivel path, namely that which is the basis for the opening movement of the bonnet 1 , and the displacement movement v would be statically overdetermined. Due to the position-changing design of the joint 9 , the static over-determination of the four-bar linkage 4 is eliminated and the conversion of the impact energy of a pedestrian impact on the front hood 1 is converted into the corresponding deformation energy (as well as into other energies that reduce the impact for other reasons). The change in position of the joint 9 is designated by d ₉ in FIG. 3. It can be seen that for a relatively significant vertical displacement z, a slight change in position of the joint 9 , which runs along a constant expansion curve d over z, is sufficient, so that a realistic conversion of the impact energy into deformation energy of the energy storage unit 16 is provided. It can also be seen that due to the change in position of the joint 9, the two links 5 and 6 have changed their angular position to one another, which otherwise statically determines the four-bar linkage 4 .

Soweit nicht ausdrücklich angegeben, bezeichnen dieselben Bezugszeichen bei der Beschreibung der nachfolgenden Ausführungsbeipiele dieselben Teile wie in den Fig. 1 bis 3, so daß in soweit auf die vorstehende Erläuterungen verwiesen wird, um Wiederholungen zu vermeiden.Unless expressly stated, the same reference numerals in the description of the following exemplary embodiments denote the same parts as in FIGS. 1 to 3, so that reference is made to the above explanations to avoid repetition.

Bei dem weiteren Ausführungsbeispiel mit einem Viergelenk-Scharnier 4' gemäß Fig. 4 ist auch das Gelenk 11' des kürzeren Lenkers 6 ebenfalls in seiner Lage veränderbar ausgebildet, wobei diese Lageänderung mit denselben Mitteln wie bei dem Gelenk 9 realisiert ist. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, werden im Falle eines Aufpralls beide Federn 16, 16' gestaucht, wodurch eine Drehung der Fronthaube 1 um die Achse 3a des Haubenschlosses 3 ermöglicht ist und eine horizontale Verlagerung der Fronthaube 1 entfällt. Man erkennt, daß die Lage der beiden Gelenke 9, 11' zueinander sich ebenfalls verändert. Es versteht sich, daß es grundsätzlich möglich ist, die in ihrer Lage veränderbaren Gelenke auch an dem Fronthaubenteil 8 vorzusehen, an dem Karosserieteil 7 aber die Führungen ohne Verletzungsgefahr für einen Fußgänger günstiger angeordnet werden können.In the further exemplary embodiment with a four-joint hinge 4 'according to FIG. 4, the joint 11 ' of the shorter link 6 is also designed to be changeable in its position, this change in position being realized using the same means as for the joint 9 . As shown in FIG. 4, in case of impact, both springs 16, 16 compressed ', whereby a rotation of the front cover 1 a of the hood lock allows 3 about the axis 3, and eliminates a horizontal displacement of the front hood 1. It can be seen that the position of the two joints 9 , 11 'relative to one another also changes. It goes without saying that it is in principle possible to provide the joints which can be changed in their position also on the front hood part 8 , but on the body part 7 the guides can be arranged more favorably for pedestrians without risk of injury.

Diese besonders bevorzugte Ausbildung des Viergelenk-Scharniers 4' weist insbesondere den Vorteil auf, daß das Haubenschloß 3 nur eine Drehachse um die Haubenschloßachse 3a definiert und durch die Differenz der Lageänderung d₉ des Gelenks 9 längeren Lenkers 5 und d₁₁ des Gelenks 11' kürzeren Lenkers 6 die bei den vorherigen Ausführungsbeispielen erforderliche Horizontalverlagerung der Fronthaube 1 und damit des Haubenschlosses 3 kompensiert. Die Fronthaube 1 schwenkt somit um die Achse 3a des Haubenschlosses 3, und lediglich die Höhe der Fronthaube 1 wird ausgehend von der in Fig. 4 gestrichelt dargestellten Schließstellung in die in durchgezogener Linie dargestellte Überlaststellung H verändert. Man erkennt, daß die Lageänderung des Gelenks 9 geringer ausfällt als die des Gelenks 11', wobei beide Federn 16, 16' gestaucht werden. Demgemäß ist die Energiespeichereinheit 16, 16' in beiden Lenkern Führungen 17, 17' als Druckfeder ausgebildet, wodurch vorteilhaft beim Verschwenken der Fronthaube 1 in die (nicht dargestellte) Öffnungsstellung O aus der in Fig. 4 gestrichelt dargestellten Schließstellung S das Eigengewicht der Fronthaube 1 durch dieselben Druckfedern aufgenommen wird.This particularly preferred embodiment of the four-joint hinge 4 'has the particular advantage that the hood lock 3, only one axis of rotation by the bonnet lock axis 3 a defined and by the difference of change in position d ₉ of the joint 9 the longer link 5 and d ₁₁ of the joint 11' shorter handlebar 6 compensates for the horizontal displacement of the front hood 1 and thus of the hood lock 3 required in the previous exemplary embodiments. The front cover 1 thus pivots about the axis 3a of the hood lock 3, and only the height of the front cover 1, starting dashed line of in Fig. 4 closed position illustrated changed into the position shown in solid line overload position H. It can be seen that the change in position of the joint 9 is less than that of the joint 11 ', with both springs 16 , 16 ' being compressed. Accordingly, the energy storage unit 16 , 16 'in both links guides 17 , 17 ' is designed as a compression spring, which advantageously means that when the front hood 1 is pivoted into the open position O (not shown) from the closed position S shown in dashed lines in FIG. 4, the dead weight of the front hood 1 is absorbed by the same compression springs.

Eine vorteilhafte Variante eines Viergelenk-Scharniers 4" ist in den Fig. 5 und 6 gezeigt. Dort - in Abwandlung zu dem Ausführungsbeipsiel der Fig. 2 und 3 - ist der kürzere Lenker 6" nicht starr, sondern mit veränderbarer Länge ausgebildet. Während der längere Lenker 5 als starrer Lenker ausgebildet ist, ist der kürzere Lenker 6" in einem zentralen Bereich 6"a, an den sich die die Gewerbe der Drehgelenke 11, 12 aufweisenden Endstücke 6"b bzw. 6"c anschließen, mit einer als Doppelfeder ausgebildeten integrierten Energiespeicher 13 ausgestattet, der eine Veränderung der Länge des kürzeren Lenkers 6" dergestalt zuläßt, daß der Abstand der Achsen der Drehlenke 11 und 12 veränderlich ist. Hierzu ist der mittels starker Zugfedern ausgebildete Energiespeicher 13 unter Überwindung seiner Vorspannung zu belasten, wobei die Last derart ausgelegt ist, daß sie das Eigengewicht der an dem Haubenteil 8 angeordneten Fronthaube 1 nennenswert übersteigen muß. Neben einer Druckfeder 14 ist in dem Abschnitt 6"a des kürzeren Lenkers 6" auch eine Zugfeder 15 integriert, so daß der voreingestellte Abstand der Achsen der Drehgelenke 11, 12 von der im unbelasteten Zustand wiedergegebenen Länge des kürzeren Lenkers 6" eingehalten ist.An advantageous variant of a four-joint hinge 4 "is shown in FIGS. 5 and 6. There, in a modification to the exemplary embodiment of FIGS. 2 and 3, the shorter link 6 " is not rigid, but is of variable length. While the longer link 5 is designed as a rigid link, the shorter link 6 "is in a central area 6 " a, to which the end pieces 6 "b and 6" c having the joints 11 , 12 are connected equipped as a double spring integrated energy storage device 13 , which allows a change in the length of the shorter link 6 "in such a way that the distance between the axes of the rotary links 11 and 12 is variable. For this purpose, the energy storage device 13 formed by strong tension springs must be loaded while overcoming its pretension, the load being designed in such a way that it must significantly exceed the dead weight of the front hood 1 arranged on the hood part 8. In addition to a compression spring 14 , a tension spring 15 is also integrated in section 6 "a of the shorter link 6 ", so that the preset distance of the axes of the rotary joints 11 , 12 of the length of the shorter link 6 "shown in the unloaded state is adhered to.

In Fig. 6 ist der Überlastfall aufgrund eines Fußgängeraufpralls auf die Fronthaube 1 und die sich hieraus ergebende Deformation des Viergelenk- Scharniers 4" insgesamt und insbesondere des kürzeren Lenkers 6" näher dargestellt. Gestrichelt ist in Fig. 4 die Schließstellung S dargestellt, während in durchgezogener Linie die Überlaststellung H aufgrund eines schematisch mit Pfeil A angedeuteten Aufpralls eines Fußgängers dargestellt ist. Die Änderung der Länge des kürzeren Lenkers 6" erfolgt anhand eines Energiespeichers 13, der vorzugsweise als Druckfeder ausgebildet ist und dessen Betrag größer ist als die Komprimierung der Energiespeichereinheit 16 aufgrund der Verlagerung des Drehgelenks 9. Der besondere Vorteil bei der vorliegenden Ausführungsform besteht darin, daß in der in Fig. 5 mit O bezeichneten Öffnungsstellung der Fronthaubenanordnung der Lenker 5 derart relativ zur Achse der Aufnahme 17 für die Energiespeichereinheit 16 verdreht ist, daß ein Nachgeben derselben ausgeschlossen ist.In Fig. 6, the overload case due to a pedestrian impact on the front hood 1 and the resulting deformation of the four-bar hinge 4 "in total and in particular the shorter handlebar 6 " is shown in more detail. The closed position S is shown in dashed lines in FIG. 4, while the overload position H is shown in a solid line due to a collision of a pedestrian indicated schematically by arrow A. The length of the shorter link 6 "is changed using an energy store 13 , which is preferably designed as a compression spring and the amount of which is greater than the compression of the energy storage unit 16 due to the displacement of the swivel joint 9. The particular advantage of the present embodiment is that In the open position of the bonnet arrangement designated by O in FIG. 5, the handlebar 5 is rotated relative to the axis of the receptacle 17 for the energy storage unit 16 in such a way that it does not yield.

Eine weitere Ausführungsform eines Viergelenkscharniers 4''' für eine Fronthaubenanordnung gemäß Fig. 1 ist in Fig. 7 dargestellt. Die vorliegende Fronthaubenanordnung zeigt nur die Schließstellung S der Fronthaube 1.A further embodiment of a four-joint hinge 4 '''for a front hood arrangement according to FIG. 1 is shown in FIG. 7. The present bonnet arrangement only shows the closed position S of the bonnet 1 .

Der Lenker 6''' des Viergelenk-Scharniers 4''' ist hierbei zweiteilbar ausgebildet, indem der Lenker 6''' in zwei Teillenker 6'''a und 6'''b unterteilt ist, welche über ein Hilfsgelenk 6'''c miteinander verbunden sind. Im Überlastfall wird eine Abscherbolzen 21 durch einen am Haubenteil 8 angeordneten Anschlag 22 abgeschert und so eine Drehung der Fronthaube 1 um das Haubenschloß 3 ohne horizontale Verlagerung derselben ermöglicht.The link 6 '''of the four-joint hinge 4 ''' is in this case designed in two parts by dividing the link 6 '''into two partial links 6 ''' a and 6 '''b, which are connected via an auxiliary joint 6 '''c are connected. In the event of an overload, a shear pin 21 is sheared off by a stop 22 arranged on the hood part 8 and thus enables the front hood 1 to be rotated about the hood lock 3 without horizontal displacement thereof.

Die Erfindung ist vorstehend anhand von verschiedenen Ausführungsbeispielen näher erläutert worden, die sämtlichst reversibel, als Federn ausgebildete, Energiespeicher gezeigt haben, die besonders bevorzugt sind. Es versteht sich, daß in gleicher Weise wie die Federn auch plastisch änderbare Materialbestandteile vorgesehen sein können, die eine irreversibel Lageänderung des Gelenks 9 und/oder 11' bewirken, die dadurch einen geringeren mechanischen Aufwand bei der Montage und bei der Fertigung bedeuten.The invention has been explained in more detail above on the basis of various exemplary embodiments, all of which have shown reversible energy stores designed as springs, which are particularly preferred. It goes without saying that, in the same way as the springs, plastically changeable material components can also be provided, which bring about an irreversible change in position of the joint 9 and / or 11 ', which in turn means less mechanical effort during assembly and production.

Claims

1. Front hood arrangement in which a front hood ( 1 ) of a vehicle is articulated to the frame of the vehicle via at least one multi-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 "''), which front hood ( 1 ) also has at least one Hood lock ( 3 ) can be locked, characterized in that the at least one multi-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 ''') has at least one handlebar ( 6 ; 5 ') under the load of a pedestrian impact, the The position of the joint ( 9 , 11 ') on one of the parts of the bonnet ( 1 ) and body of the vehicle can be changed.

2. Front hood arrangement according to claim 1, characterized in that the other link of the multi-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 ''') has a joint ( 11 ') on one of the parts of the front hood ( 1 ) and body of the Has vehicle that is changeable in its position.

3. front hood arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the position of the joint ( 9 , 11 ') is biased by an energy store ( 16 ; 16 ') in its rest position.

4. Front hood arrangement according to claim 3, characterized in that the energy store comprises a spring ( 16 ) which is designed to be reversibly tensionable.

5. bonnet arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the energy store ( 16 ) comprises a deformable component which converts the impact energy into deformation energy by permanent plastic change in shape of the component.

6. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that a multi-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 ''') is arranged on both sides of the front hood ( 1 ).

7. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the front hood ( 1 ) simultaneously with the change in the position of the at least one linkage ( 9 ; 11 ') executes a displacement movement in the direction (x) on the windshield of the vehicle.

8. bonnet arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rotary joints ( 10 , 12 ) of the links ( 5 , 6 ) of the multi-joint hinge ( 4 ) are arranged fixedly on a bonnet part ( 8 ) of the bonnet ( 1 ) .

9. front hood arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the hinged joints on the front hood ( 1 ) ( 10 , 12 ) of the handlebars ( 5 , 6 ) of the multi-joint hinge ( 4 ) in the event of a pedestrian impact on the front hood ( 1 ) perform a defined movement around the swivel joints ( 9 , 11 ; 11 ') of the handlebars ( 5 , 6 ) arranged on the body of the vehicle, and that in the event of an impact, one of the handlebars ( 5 ) with its body-side swivel joint ( 9 ; 11 ') an energy storage unit ( 16 ) pretensioned in the direction of the rest position of the handlebar ( 5 ) against its pretension for at least partially compensating for the change in length of the handlebar ( 6 ) designed with variable length, with a corresponding change in its position relative to the body.

10. front hood arrangement according to claim 9, characterized in that the energy storage unit ( 16 ) is arranged substantially in the axial extension of the associated link ( 5 ) when the on the front hood ( 1 ) arranged hinge part ( 8 ) of the multi-joint hinge ( 4 ) is shifted from its initial position by changing the position of the articulated joint ( 9 ) in the event of an impact on the front hood ( 1 ).

11. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the hood lock ( 3 ) in its locked state permits horizontal displacement (x) of the front hood ( 1 ).

12. Front hood arrangement according to claim 11, characterized in that the hood lock ( 3 ) is displaceable overall.

13. Front hood arrangement according to claim 11, characterized in that the hood lock ( 3 ) has an escape space following its locked closed position, which is a guide for a substantially horizontal displacement of the front hood ( 1 ) or one connected to the front hood ( 1 ) Holding part defined behind.

14. Front hood arrangement according to one of claims 11 to 13, characterized in that an energy storage member Hood lock pre-tensioned against horizontal displacement (x) and in the event of an impact, the energy storage member is under recording part of the impact energy can be tensioned.

15. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 14, characterized in that the distance between the two on a stop part ( 7 ) arranged pivot points ( 9 , 11 ) increases in the event of a pedestrian impact.

16. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 15, characterized in that the multi-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 ''') is arranged on the frame of the vehicle such that the front hood ( 1 ) when loosened of the hood lock ( 3 ) can be opened without changing the position of the at least one joint ( 9 ) of the multi-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 ''').

17. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 16, characterized in that at least one link ( 6 ") is formed with a variable length.

18. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 16, characterized in that at least one link ( 6 ''') is formed at least in two parts.

19. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 18, characterized in that the multi-joint hinge is designed as a four-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 ''').

20. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 18, characterized in that the multi-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 ''') is designed as a two-joint hinge.

21. Front hood arrangement according to one of claims 1 to 18, characterized in that the multi-joint hinge ( 4 ; 4 '; 4 "; 4 ''') is designed as a seven-joint hinge.

22. Multi-joint hinge, in particular four-joint hinge ( 5 ), characterized in that the distance between the two articulations ( 11 , 12 ; 9 , 10 ) of at least two adjacent links ( 6 ; 5 ) can be changed by an overload.