DE19928494C2

DE19928494C2 - Handle for rail freight wagons

Info

Publication number: DE19928494C2
Application number: DE19928494A
Authority: DE
Inventors: Eckhard Prasuhn
Original assignee: DB Cargo AG
Current assignee: Railion Deutschland AG
Priority date: 1999-06-22
Filing date: 1999-06-22
Publication date: 2003-12-18
Anticipated expiration: 2019-06-23
Also published as: DE50000611D1; ATE225724T1; DE19928494A1; EP1063140A1; EP1063140B1

Abstract

The hand grip consists of bar and top loop, and has a lower joint held in a guide part (1). The guide part has a cylindrical interior with four solid noses (3), forming crossing grooves. Eyes (10,11) on a traction bar (5) and on the joint part (2) project into the grooves. The noses form stops to prevent turning of the joint part. The sides of the noses facing the eyes have upward-facing chamfered parts.

Description

Die Erfindung betrifft einen Handgriff für Eisenbahngüterwagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a handle for rail freight cars according to the preamble of claim 1.

Es betrifft einen abklappbaren und federnden Hand griff für Eisenbahngüterwagen ohne Aufbauten, wie sie insbe sondere zum Transport von Containern eingesetzt werden. Ein der artiger Eisenbahngüterwagen, der im Bereich des Rangierertrit tes mit einer Griffstange und oben daran ausgebildeter Griff schlaufe ausgestattet ist, ist aus der UIC 535-2 V, Neuauflage 37, 1996 Internationaler Eisenbahnverband, Paris, ISBN 2.901585.45.0 bekannt. Dem Rangierer wird dadurch ein Besteigen des Trittbretts sowie ein sicheres Festhalten im Rangierbetrieb ermöglicht. Ein am unteren Ende der Griffstange angeordnetes Gelenk gestattet es, nach Anhe ben einer Hülse, den Handgriff kraftlos nur in Richtung Wa genmitte umzulegen. In diesem Zustand ragt der Handgriff nicht in den sicherheitstechnisch vorgeschriebenen Rangierer schutzraum, den sogenannten "Berner Raum". Um jedoch bei Be- und Endladearbeiten und nicht abgeklapptem Handgriff eine Be schädigung desselben durch anstoßende Ladung zu vermeiden, sind die bekannten und standardisierten Handgriffkonstruktio nen so ausgebildet, daß bei einer Krafteinwirkung, die deut lich über der durch einen Rangierer aufzubringenden Kraft liegt, ein federndes Kippen des Handgriffes um 90° in alle Richtungen möglich ist. Die kraftabhängige Beweglichkeit des Handgriffes wird durch eine Druckfeder im Inneren des Hand griffhalters ermöglicht. Diese überträgt ihre Kraft auf eine verdrehfeste Zugstange, welche gelenkig an einem am unteren Ende des Handgriffs ausgebildeten kippbaren Führungsstück an greift und dadurch den Handgriff immer wieder aufrichtet und zentriert. Die verdrehfeste Anordnung der Zugstange verhin derte bisher ein Drehen des Handgriffs im Handgriffhalter.It relates to a foldable and springy hand grip for rail freight wagons without superstructures, as they are used in particular for the transport of containers. One of the rail freight wagons, which is equipped in the area of the Rangiertrit tes with a handle bar and handle loop formed thereon, is known from UIC 535-2 V, new edition 37 , 1996 International Union of Railways, Paris, ISBN 2.901585.45.0. This enables the shunter to climb on the running board and to hold on securely in shunting mode. A joint arranged at the lower end of the handlebar allows, after lifting a sleeve, the handle to be turned only in the direction of the center of the machine. In this state, the handle does not protrude into the safety-related marshalling space, the so-called "Bernese area". However, in order to avoid damage to the same due to abutting cargo during loading and unloading work and the handle not folded down, the known and standardized handle constructions are designed in such a way that with a force that is significantly higher than the force to be applied by a shunter, a resilient Tilting the handle by 90 ° in all directions is possible. The force-dependent mobility of the handle is made possible by a compression spring inside the handle holder. This transmits its force to a torsion-resistant pull rod, which articulates on a tiltable guide piece formed at the lower end of the handle, thereby straightening and centering the handle again and again. The torsion-proof arrangement of the pull rod has so far prevented the handle from rotating in the handle holder.

Auf Grund von neuen internationalen Bauvorschriften über die Ausrüstung der Güterwagen mit verbesserten Tritten und Grif fen wurden die Arbeitsbedingungen für Lokrangierführer deut lich verbessert. Dazu wurde der bisherige standardisierte Handgriff deutlich verlängert und mit einer größeren Griff schlaufe versehen, in die sich der Lokrangierführer nun mit einem Arm praktisch "einhängen" kann, um daß Funkfernsteuer gerät bequem bedienen zu können und gleichzeitig einen siche ren Stand auf dem Tritt zu haben. Durch die veränderte Hebel wirkung des vergrößerten Handgriffs ist jedoch die Verdrehsi cherheit des Handgriffs nicht mehr gegeben, da sich der Hand griff ohne Schwierigkeiten unter Verformung der Zugstange um bis zu 90° um seine senkrechte Achse verdrehen läßt. Dadurch ragt er dann im abgeklappten Zustand erheblich in den Rangie rerschutzraum hinein.Due to new international building regulations on the Equipping the freight wagons with improved steps and handles The working conditions for shunting drivers were also made clear Lich improved. For this, the previous standardized Handle significantly extended and with a larger handle provided loop, in which the train shunting driver is now with can practically "hook" an arm to the radio remote control device to operate comfortably and at the same time a safe to have their stand on the step. Through the changed lever the effect of the enlarged handle is the twist the safety of the handle no longer exists because of the hand reached easily without deforming the drawbar can rotate up to 90 ° around its vertical axis. Thereby it then protrudes considerably into the rangie when folded down protection room.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den interna tional standardisierten Handgriff so zu verändern, daß ein Verdrehen sowohl in aufrechter wie auch in abgeklappter Stel lung sicher verhindert wird, wobei die federnde Kippfähigkeit weiterhin nach allen Richtungen gewährleistet sein muß.The invention is therefore based on the object, the interna tionally standardized handle to change so that a Twist both in the upright and in the folded down position tion is reliably prevented, whereby the resilient tipping ability must continue to be guaranteed in all directions.

Diese Aufgabe wird durch einen Handgriff mit den Merkmalen des Patentanspruchs gelöst.This task is accomplished with a handle with the features of the claim solved.

Die Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere darin, daß die Verdrehsicherheit des standardisierten Handgriffs mit äu ßerst wenig konstruktiven Änderungen gewährleistet wird.The advantages of the invention are in particular that the security against rotation of the standardized handle with external very little design changes are guaranteed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. An embodiment of the invention is in the drawings shown and will be described in more detail below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die Anordnung der Handgriffe an einem Güterwagen in zwei Ansichten Fig. 1 shows the arrangement of the handles on a freight car in two views

Fig. 2 einen Handgriff im Schnitt B-B in Fig. 3 FIG. 2 shows a handle in section BB in FIG. 3

Fig. 3 einen Handgriff im Schnitt A-A in Fig. 2 Fig. 3 is a handle in the section AA in FIG. 2

Fig. 4 die Draufsicht des Führungsstückes Fig. 4 is a top view of the guide piece

Fig. 5 das Führungsstück im Schnitt B-B in Fig. 4 Fig. 5 the guide piece in the section B-B in Fig. 4

Fig. 6 das Führungsstück im Schnitt A-A in Fig. 4 Fig. 6, the guide piece in the section AA in Fig. 4

An den Stirnseiten des Güterwagens sind im Bereich der Ran gierertritte 6 die rohrförmigen Handgriffhalter 7 befestigt (Fig. 1). Im Inneren eines Handgriffhalters befindet sich ei ne Druckfeder 8, welche sich oben an dem verschweißten Füh rungsstück 1 abstützt und unten gegen die verschiebbare aber verdrehgesicherte Druckscheibe 9 drückt. An der Druckscheibe 9 ist ebenfalls verdrehsicher die im Querschnitt viereckige Zugstange 5 verschraubt. Am oberen Ende der Zugstange 5 ist eine gebogene Öse 10 verschweißt, welche in die am Gelenk stück 2 ausgebildete abgerundete Öse 11 eingehängt ist. Die Ösen 10 und 11 bilden so ein Gelenk. Oben ist am Gelenkstück 2 ein Flansch ausgebildet, darunter befindet sich eine umlau fende Ringnut. Durch die Kraft der Druckfeder 8 wird das Ge lenkstück 2 mit seinem Flansch auf den Rand des Führungsstüc kes 1 gepreßt und somit der Handgriff 4 in aufrechter Stel lung gehalten. Die Kraft der Druckfeder 8 ist dabei so groß gewählt, daß ein Kippen des aufgerichteten Handgriffs 4 durch einen Rangierer unmöglich ist. Der Handgriff 4 ist mit seiner Griffstange am Gelenkstück 2 verschweißt. Die Griffstange ist mit einem Kippgelenk 12 versehen, so daß nach Anheben der Hülse 13 der Handgriff 4 kraftlos in Richtung des Wageninne ren umgeklappt werden kann. On the end faces of the freight car in the Ran giertritte 6 the tubular handle holder 7 are attached ( Fig. 1). Inside a handle holder is egg ne compression spring 8 , which is supported on the welded Füh approximately 1 piece and presses below against the displaceable but non-rotating thrust washer 9 . The pull rod 5, which is square in cross section, is also screwed to the thrust washer 9 so that it cannot rotate. At the upper end of the tie rod 5 , a curved eyelet 10 is welded, which is hooked into the rounded eyelet 11 formed on the joint 2 . The eyelets 10 and 11 thus form a joint. At the top of the hinge piece 2, a flange is formed, underneath there is an umlau fende ring groove. Due to the force of the compression spring 8 , the Ge joint piece 2 is pressed with its flange onto the edge of the guide piece 1 and thus the handle 4 is held in an upright position. The force of the compression spring 8 is chosen so large that a tilting of the upright handle 4 by a shunter is impossible. The handle 4 is welded to the joint piece 2 with its handle bar. The handlebar is provided with a tilt joint 12 , so that after lifting the sleeve 13 the handle 4 can be folded forcelessly in the direction of the carriage interior Ren.

Kollidiert nun beim Be- oder Entladen zum Beispiel ein Con tainer mit einem nicht abgeklappten Handgriff 4, kann sich dieser federnd um bis zu 90° umlegen. Dabei taucht der Rand des Führungsstückes (1) in die umlaufende Nut im Gelenkstück 2 ein, so daß der Handgriff 4 immer in einer definierten Lage gehalten wird, aus der er nach Wegfall der Krafteinwirkung wieder sicher und zentriert durch die Kraft der Druckfeder 8 aufgerichtet werden kann.If, for example, a Con tainer collides with a handle 4 that has not been folded down during loading or unloading, this can be spring-loaded by up to 90 °. The edge of the guide piece ( 1 ) dips into the circumferential groove in the joint piece 2 , so that the handle 4 is always held in a defined position, from which it can be erected again safely and centered by the force of the compression spring 8 after the force has ceased to exist can.

Bei dem Handgriff sind im Inneren des Führungsstücks 1 vier massive Nasen 3 ausgebildet (Fig. 4 -6). Zwischen den Nasen 3 entstehen dadurch Freiräume in Form von sich kreuzenden Nuten, in welche die Öse 10 der Zug stange 5 und die Öse 11 des Gelenkstücks 2 ragen. Wirkt nun auf den Handgriff 4 im hochgeklappten oder im abgeklappten Zustand eine Kraft so ein, daß sich das Gelenkstück 2 um die senkrechte Achse drehen will, wird dies durch die Nasen 3 verhindert. Denn nach geringem, für die Kippfähigkeit des Handgriffs 4 notwendigem Spiel, schlägt die Öse 11 des Ge lenkstücks 2 an den Nasen 3 an. Ein deformierendes Verdrehen der Zugstange 5 um ihre Längsachse ist somit nicht mehr mög lich.In the case of the handle, four solid lugs 3 are formed in the interior of the guide piece 1 ( FIGS. 4 -6). Between the lugs 3 this creates free spaces in the form of intersecting grooves into which the eyelet 10 of the train rod 5 and the eyelet 11 of the joint piece 2 protrude. If a force now acts on the handle 4 in the folded-up or in the folded-down state so that the joint piece 2 wants to rotate about the vertical axis, this is prevented by the lugs 3 . Because after a small, necessary for the tiltability of the handle 4 game, the eyelet 11 of the Ge joint piece 2 strikes the lugs 3 . A deforming rotation of the tie rod 5 about its longitudinal axis is therefore no longer possible.

Um die Kippfähigkeit des Gelenkstücks 2, insbesondere in Längsrichtung der Öffnung der Öse 11, zu gewährleisten und um beim Zurückfedern eine Zwangsführung zu sichern, sind die Na sen 3 an den der Öse 11 zugewandten Seiten abgeschrägt (Fig. 6). Durch diese Abschrägungen einerseits und die abgerundete Form der Öse 11 andererseits, ist ein federndes Kippen des aufgerichteten Handgriffs 4 in alle Richtungen sowie ein de finiertes Aufrichten und Zentrieren möglich. Um die interna tional standardisierten Handgriffe mit der Verdrehsicherung zu versehen, ist nur der Einbau des Führungsstückes 1 notwendig.In order to ensure the tiltability of the joint piece 2 , in particular in the longitudinal direction of the opening of the eyelet 11 , and to ensure positive guidance when springing back, the Na sen 3 are chamfered on the sides facing the eyelet 11 ( Fig. 6). Due to these bevels on the one hand and the rounded shape of the eyelet 11 on the other hand, a resilient tilting of the upright handle 4 in all directions as well as a defined erection and centering is possible. In order to provide the internationally standardized handles with the anti-rotation device, only the installation of the guide piece 1 is necessary.

Claims

Handle for rail freight wagons, consisting of a handle bar and a handle loop formed at its upper end, the handle bar being rigidly arranged at its lower end on a joint piece, with which the handle on a rigidly arranged handle holder at the upper end of a tubular hand holder resiliently tilting bar , is held vertically, and the spring force is generated by a compression spring arranged in the tubular handle holder and is brought onto the joint piece by means of a pull rod, the pull rod and the joint piece being articulated by hooked eyelets, characterized in that the guide piece ( 1 ) has four massive lugs ( 3 ) in its cylindrical interior, through which intersecting grooves are formed, in each of which the eyelet ( 10 ) of the pull rod ( 5 ) and the eyelet ( 11 ) of the joint piece ( 2 ) protrude, the Noses ( 3 ) preventing the joint piece ( 2 ) from rotating Form stops and that the eyelet ( 11 ) facing sides of the lugs ( 3 ) have upward slopes.