DE19913080A1 - Energieabsorbierendes Bauteil für ein Fahrzeug - Google Patents
Energieabsorbierendes Bauteil für ein FahrzeugInfo
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Abstract
Aus der DE 32 09 464 A1 ist bereits ein energieabsorbierendes Bauteil für ein Fahrzeug bekannt, das als ein allseitig geschlossener hohlprofilartiger Blasformkörper ausgebildet ist. Dieses bekannte Bauteil ist jedoch aus verschiedenen Kunststoffen hergestellt. Dadurch ergibt sich eine ungünstige Recyclebarkeit. Aufgabe der Erfindung ist es, ein energieabsorbierendes Bauteil für ein Fahrzeug zu schaffen, das einfach recyclebar ist. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, daß das Bauteil (1) aus mindestens zwei Schichten (2, 6, 7) besteht, daß ein von einer Trägerschicht (2) gebildeter Hohlraum (3) mit einem Kunststoff-Hartschaum (5) ausgeschäumt ist und daß die Schichten (2, 6, 7) und der Kunststoff-Hartschaum (5) jeweils aus einer gleichen oder einer gleichartigen Kunststoffbasis aufgebaut sind.
Description
Die Erfindung betrifft ein energieabsorbierendes Bauteil für ein Fahrzeug gemäß
dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Stoß
fänger, Kniefänger oder dergleichen für Kraftfahrzeuge.
Aus der DE 32 09 464 A1 ist bereits ein energieabsorbierendes Bauteil bekannt,
das als ein allseitig geschlossener hohlprofilartiger Blasformkörper ausgebildet ist.
Dieser Blasformkörper dient als ein Träger. Der Träger ist zumindest teilweise mit
einer Abdeckung aus einem Integralschaum versehen. Der Hohlraum des Trägers
ist mit einem Hartschaum ausgefüllt. Nachteilig bei dem bekannten Stoßfänger ist,
daß der Stoßfänger aus mindestens drei verschiedenen Kunststoffen aufgebaut ist,
so daß die Recyclebarkeit dieses bekannten Bauteils erschwert ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein energieabsorbierendes Bauteil für ein Fahrzeug
zu schaffen, das einfach recyclebar ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen energieabsorbierenden Bauteil ist von Vorteil, daß
sämtliche Schichten des Bauteils aus dem gleichen oder aus einem gleichartigen
Kunststoff bestehen. Dadurch ist eine gute Reyclebarkeit gegeben. Von Vorteil ist
ferner, daß die einzelnen Schichten in ihrem Aufbau und ihrer Zusammensetzung
entsprechend ihrer Funktion und Wirkung anpaßbar sind.
So weist die als Träger dienende allseitig geschlossene Hohlprofilschicht eine hohe
Festigkeit auf, die durch einen hohen Kunststoffanteil sowie gegebenenfalls durch
Verstärkungsfasern aus dem gleichen oder aus einem gleichartigen Kunststoff
erreicht wird. In einer vorteilhaften Ausführungsform beträgt der Gewichtsanteil des
in dem Träger enthaltenen Kunststoffes 90%.
Eine diese Trägerschicht oder diese Trägerschichten allseitig umgebende, äußere
Schicht hat im wesentlichen die Funktion, das Bauteil mit der gewünschten Farbe
zu versehen. Zu diesem Zweck ist der Kunststoff der äußeren Schicht in der
gewünschten Farbe eingefärbt. In einer vorteilhaften Ausführungsform beträgt der
Gewichtsanteil dieser Kunststoffschicht bzw. dieser Kunststoffschichten bis zu 10%
des Gesamtgewichtes des energieabsorbierenden Bauteils.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die bereits eingefärbte Außenschicht des
Bauteils mit einer lackierfähigen Kunststoffschicht versehen, auf die nachträglich
eine Klarlackschicht zur optischen Aufwertung zumindest im sichtbaren Bereich der
Außenschicht aufgebracht werden kann.
Durch die Ausschäumung des hohlprofilartigen Blasformkörpers mit einem gleichen
oder einem gleichartigen Kunststoff wie der Kunststoff, der die Innenfläche des
Hohlraumes der Trägerschicht bildet, erfolgt eine Verschweißung des
Kunststoffschaums mit der Innenoberfläche des Trägers. Dadurch ergibt sich
vorteilhafterweise eine hohe Temperaturbeständigkeit.
Das erfindungsgemäße energieabsorbierende Bauteil wird vorteilhafterweise durch
Blasen mit Coxetrusions-Verfahren hergestellt. In einer vorteilhaften
Ausführungsform wird der Hohlraum des durch ein Blasverfahren hergestellten
Bauteils entsprechend den Crashanforderungen nur partiell gefüllt. Durch das
erfindungsgemäße energieabsorbierende Bauteil ist ein Leichtbau möglich. Ferner
ist das energieabsorbierende Bauteil vorteilhafterweise einfach herzustellen.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der einzigen Figur
beispielshalber beschrieben. Die Figur zeigt einen Querschnitt durch ein energieab
sorbierendes Bauteil 1. Ein solches Bauteil 1 kann als Stoßfänger oder Kniefänger
oder dergleichen in einem Fahrzeug oder einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden.
Das Bauteil 1 weist eine allseitig geschlossene hohlprofilartige Trägerschicht 2 mit
einem Hohlraum 3 auf. Der durch Innenflächen 4 der Trägerschicht 2 gebildete
Hohlraum 3 ist mit einem Kunststoff-Hartschaum 5 ausgefüllt. Durch das Aus
schäumen des Hohlraumes 3 mit dem Kunststoff-Hartschaum 5, der aus der glei
chen oder gleichartigen Kunststoffbasis wie die Trägerschicht 2 besteht, erfolgt eine
Verschweißung des Kunststoff-Hartschaumes 5 mit dem Kunststoff bzw. der Innen
fläche 4 der Trägerschicht 2.
Mit der Herstellung der Trägerschicht 2 erfolgt gleichzeitig das Blasen oder
Aufbringen einer eingefärbten Außenschicht 6. Ebenfalls gleichzeitig bei der
Herstellung der genannten Schichten 2, 6 des Bauteils 1 erfolgt das Aufbringen
einer Abdeckschicht 7, die nur im Sichtbereich des Bauteils 1 auf der Außenschicht
6 ausgebildet ist.
Die Trägerschicht 2 weist eine hohe Festigkeit auf, die dadurch erreicht wird, daß
die Trägerschicht 2 einen hohen Kunststoffanteil aufweist. Das Gewicht der
Trägerschicht 2 beträgt bis zu 90% des Gesamtgewichtes des Bauteils 1.
Entsprechend den Belastungsanforderungen ist die Trägerschicht 2 mit
Verstärkungsfasern aus einem gleichen oder einem gleichartigen Kunststoff
verstärkt. Solche Verstärkungsfasern können Glasfasern oder Kohlefasern sein.
Das Material der Außenschicht 6 setzt sich aus Farbstoffen, Kunststoffen und
Füllstoffen wie Talkum oder EPDM zusammen. Der Gewichtsanteil der eingefärbten
Außenschicht 6 beträgt bis zu 10 bis 20% des Gesamtgewichts des Bauteils 1. Das
in der Figur gezeigte Bauteil 1 besteht aus einem Kunststoff auf Polypropylenbasis.
Claims (9)
1. Enegergieabsorbierendes Bauteil für ein Fahrzeug, wobei das Bauteil als ein
allseitig geschlossener hohlprofilartiger Blasformkörper ausgebildet ist, da
durch gekennzeichnet, daß das Bauteil (1) aus mindestens zwei Schichten (2,
6, 7) besteht, daß ein von einer Trägerschicht (2) gebildeter Hohlraum (3) mit
einem Kunststoff-Hartschaum (5) ausgeschäumt ist und daß die Schichten (2,
6, 7) und der Kunststoff-Hartschaum (5) jeweils aus einer gleichen oder einer
gleichartigen Kunststoffbasis aufgebaut sind.
2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusammen
setzung des verwendeten Kunststoffes und/oder die Geometrie und/oder der
Aufbau der einzelnen Schichten (2, 6, 7) dem vorgesehenen
Verwendungszweck hinsichtlich der vorgesehenen Festigkeit und Optik
angepaßt sind.
3. Bauteil nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich an
die Trägerschicht oder Trägerschichten (2) mindestens eine Außenschicht (6)
anschließt, die allseitig geschlossen die Trägerschicht (2) umgibt und daß
diese Außenschicht (6) eingefärbt ist.
4. Bauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Außenschicht (6) zumindest im Sichtbereich des Bauteils (1) mit einer
Abdeckschicht (7) versehen ist, deren Kunststoff lackierbar ist.
5. Bauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß auf die Abdeckschicht (7) eine Klarlackschicht nachträglich aufgebracht
ist.
6. Bauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß alle Kunststoffschichten (2, 6, 7) des Bauteils (1) in einem Herstellungs
vorgang gleichzeitig hergestellt sind.
7. Bauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Herstellung des Bauteils (1) durch einen Blasvorgang mit einem Co
extrusions-Verfahren erfolgt.
8. Bauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Polypropylen-Kunststoffbasis der zur Herstellung des Bauteils ver
wendete Kunststoff ist.
9. Bauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Gewichtsanteil der Trägerschicht (2) bis zu 80 bis 90% und der
Gewichtsanteil der eingefärbten Außenschicht (6) bis zu 10 bis 20%
Gewichtsanteil des Gesamtgewichtes des Bauteils 1 beträgt.
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| DE1999113080 Withdrawn DE19913080A1 (de) | 1999-03-23 | 1999-03-23 | Energieabsorbierendes Bauteil für ein Fahrzeug |
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