[go: up one dir, main page]

DE19844307A1 - Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy - Google Patents

Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy

Info

Publication number
DE19844307A1
DE19844307A1 DE19844307A DE19844307A DE19844307A1 DE 19844307 A1 DE19844307 A1 DE 19844307A1 DE 19844307 A DE19844307 A DE 19844307A DE 19844307 A DE19844307 A DE 19844307A DE 19844307 A1 DE19844307 A1 DE 19844307A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
deformation body
deformation
seat according
absorption
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19844307A
Other languages
German (de)
Inventor
Frank Goemmel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile SE and Co KG filed Critical Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority to DE19844307A priority Critical patent/DE19844307A1/en
Publication of DE19844307A1 publication Critical patent/DE19844307A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
    • B60N2/42718—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure with anti-submarining systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
    • B60N2/4256—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash the shape of the seat being specially adapted for a particular purpose or for particular vehicles
    • B60N2/4263—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash the shape of the seat being specially adapted for a particular purpose or for particular vehicles with anti-submarining systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The deformation component(4) consists of a material with a rigidity which depends upon the deformation speed during absorption of the impact energy, the rigidity increasing with the deformation speed. The deformation component consists of porous material which may be an open pore foam. The deformation component is integrated into the seat and may extend at right angles to the direction of travel or parallel to it, and may be fitted in the seat cushion(2), backrest(3) or headrest.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere einen Kraft­ fahrzeugsitz, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a seat, in particular a force Vehicle seat, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 42 11 964 C2 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit einem als gestauchtes Wellrohr ausgebildeten Deformationskörper zur Absorption von Aufprallenergie bekannt, mit dem das sogenannte "Submarining" vermieden werden soll. Unter Submarining versteht man das Untertauchen bzw. Durchrut­ schen einer auf einem Sitz sitzenden Person unter dem Beckengurt, insbesondere bei einem Crash in Fahrtrichtung. Dies geschieht häufig dann, wenn der Beckengurt nicht aus­ reichend stramm an der zu sichernden Person anliegt. Der Beckengurt an sich sowie der Aufprall der Person auf weite­ re Gegenstände im Fahrzeuginneren können dann zu erhebli­ chen Verletzungen der Person führen. Zur Vermeidung des Submarinings ist gemäß der DE 42 11 964 C2 das Wellrohr im vorderen Teil des Sitzkissens des Sitzes angeordnet und er­ streckt sich über die quer zur Fahrtrichtung verlaufende Breite des Sitzes.DE 42 11 964 C2 describes a motor vehicle seat with a formed as a compressed corrugated tube deformation body known to absorb impact energy, with which the so-called "submarining" should be avoided. Under Submarining means submerging or passing through a person sitting on a seat under the Lap belt, especially in the event of a crash in the direction of travel. This often happens when the lap belt is not out sufficiently tight against the person to be secured. Of the  Lap belt per se and the impact of the person on wide Objects inside the vehicle can then be lifted cause injury to the person. To avoid the Submarinings is according to DE 42 11 964 C2 the corrugated pipe in front part of the seat cushion of the seat arranged and he stretches across the transverse to the direction of travel Width of the seat.

Der als Wellrohr ausgebildete bekannte Deformationskörper ist allerdings nur mit erheblichen Aufwand und hohen Kosten herstellbar. Des weiteren werden hohe Aufprallenergien nur im gestauchten Bereich des Wellrohres gut absorbiert. Daher besteht die Gefahr, daß Körperteile, die an Punkten des un­ gestauchten Bereichs des Wellrohres auftreffen, verletzt werden können. Darüber hinaus ist das Wellrohr derart starr, daß das Sitzen auf dem Sitz insbesondere für große und schwere Personen nicht komfortabel ist.The known deformation body designed as a corrugated tube is, however, only with considerable effort and high costs producible. Furthermore, high impact energies only well absorbed in the compressed area of the corrugated pipe. Therefore there is a risk that parts of the body that are at points of the un impacted area of the corrugated pipe, injured can be. In addition, the corrugated tube is like this rigid that sitting on the seat especially for large and heavy people is not comfortable.

Aus den vorgenannten Gründen eignet sich das Wellrohr auch nicht für eine Anordnung in den seitlichen Bereichen der Sitzlehne oder in der Kopfstütze, um dort hohe Aufprallener­ gien, insbesondere im Crashfall, zu absorbieren.The corrugated pipe is also suitable for the reasons mentioned above not for an arrangement in the side areas of the Seat back or in the headrest to avoid high impact gien, especially in the event of a crash.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sitz der eingangs genannten Gattung zu schaffen, dessen Deformationskörper einen guten Sitzkomfort bietet und die Aufprallenergie zuverlässig absorbiert.The present invention is based on the object to create a seat of the type mentioned at the beginning, whose deformation body offers good seating comfort and reliably absorbs the impact energy.

Diese Aufgabe wird durch einen Sitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out by a seat with the characteristics of Claim 1 solved.

Danach ist vorgesehen, daß der Deformationskörper aus einem Material besteht, dessen Steifheit von der Deformationsge­ schwindigkeit bei der Absorption der Stoßenergie abhängt. Thereafter it is provided that the deformation body from one Material exists, whose stiffness depends on the Deformationsge speed depends on the absorption of the impact energy.  

Dabei ist die Steifheit ein Maß für den Widerstand, den der Deformationskörper bei der Einwirkung einer äußeren Kraft auf seine Oberfläche, insbesondere beim Auftreffen eines sich bewegenden Gegenstandes, seiner eigenen Verformung entgegensetzt. D.h., je weniger steif der Deformationskör­ per ist, desto leichter verformt er sich unter Einwirkung einer gegebenen äußeren Kraft.The stiffness is a measure of the resistance that the Deformation body under the action of an external force on its surface, especially when hitting one moving object, its own deformation opposed. That is, the less stiff the deformation body per, the more easily it deforms under the influence a given external force.

Ferner wird unter Deformationsgeschwindigkeit die Geschwin­ digkeit verstanden, mit der ein Gegenstand auf den Deforma­ tionskörper einwirkt, um diesen zu deformieren.Furthermore, the speed is under deformation speed understood with which an object on the deforma tion body acts to deform it.

Der Aufbau von Deformationskörpern, deren Steifheit von der Deformationsgeschwindigkeit bei der Absorption von Stoße­ nergie abhängt, ist grundsätzlich bekannt. Beispielsweise sind Protektoren (Deformationskörper) an Motoradkleidungs­ stücken aus einem Material gefertigt, dessen Steifheit von der Deformationsgeschwindigkeit abhängt. Daher wird hier nicht näher auf das Material der Deformationskörper einge­ gangen.The construction of deformation bodies, the stiffness of which Deformation rate in the absorption of impacts energy depends, is generally known. For example are protectors (deformation bodies) on motorcycle clothing pieces made of a material whose rigidity of depends on the rate of deformation. Therefore here not detailed on the material of the deformation body went.

Der erfindungsgemäße Sitz ermöglicht durch die besonderen Eigenschaften des Deformationskörpers einen hohen Komfort für eine auf dem Sitz sitzende Person sowie bei einem Aufprall der Person auf den Deformationskörper, insbesonde­ re im Crashfall, eine derart hohe Energieabsorption, daß die Person zuverlässig geschützt wird. Mit dem erfindungsge­ mäßen Sitz wird die Verletzungsgefahr im Crashfall demnach weiter verringert. The seat according to the invention made possible by the special Properties of the deformation body a high level of comfort for one person sitting on the seat and one Impact of the person on the deformation body, in particular re in the event of a crash, such a high energy absorption that the person is reliably protected. With the fiction The risk of injury in the event of a crash becomes moderate further decreased.  

Bei geeigneter Anordnung des Deformationskörpers im Sitz wird insbesondere das Submarining wirkungsvoll vermieden, so daß kleine und leichte Personen, beispielsweise Kinder, nicht mehr unter dem Beckengurt hindurchrutschen und sich auf diese Weise verletzen können. Darüber hinaus stellt der Deformationskörper insbesondere für schwere und große Personen eine weitere Komfortzone dar, die ein angenehmes und weiches Sitzen ermöglicht.With a suitable arrangement of the deformation body in the seat in particular, submarining is effectively avoided, so that small and light people, for example children, no longer slide under the lap belt and yourself can hurt in this way. In addition, the Deformation body especially for heavy and large People represent another comfort zone that is a pleasant one and enables soft sitting.

Der erfindungsgemäße Deformationskörper weist vorzugsweise bei niedriger Deformationsgeschwindigkeit eine geringe Steifheit auf und ist demnach weich ausgebildet. Die weiche Ausbildung des Deformationskörpers im Normalfall, z. B. bei natürlichen Bewegungen einer auf dem Sitz befindlichen Person, ermöglicht einen hohen Sitzkomfort.The deformation body according to the invention preferably has a low one at low deformation speed Stiffness and is therefore soft. The soft Training of the deformation body in the normal case, for. B. at natural movements of a person sitting on the seat Person, allows high seating comfort.

Im Falle einer plötzlich auftretenden hohen Deformationsge­ schwindigkeit, die durch einen Unfall ausgelöst werden kann, erhöht sich die Steifheit des Deformationskörpers. Der Deformationskörper erhöht in diesem Fall seine Konsi­ stenz und wird derart steif, daß er die auf dem Sitz sitzen­ de Person in einer durch die Anordnung des Deformationskör­ pers vorgegebenen Sitzposition hält und die Aufprallenergie zuverlässig abfängt.In the event of a sudden high deformation deformation speed caused by an accident can, the stiffness of the deformation body increases. In this case, the deformation body increases its consi stenz and becomes so stiff that he sit on the seat de person in one by the arrangement of the Deformationkör pers predetermined seating position and the impact energy intercepts reliably.

Der Deformationskörper besteht vorzugsweise aus einem porö­ sen Material, beispielsweise aus einem Schaum. Besonders vorteilhaft ist dabei die Verwendung eines offenporigen Schaums, der die beispielsweise durch einen Unfall verur­ sachte Aufprallenergie an jedem Punkt seines Körpers gleich­ mäßig abfängt. The deformation body preferably consists of a porous sen material, for example from a foam. Especially It is advantageous to use an open-pore one Foam, which, for example, caused an accident gentle impact energy the same at every point on his body intercepts moderately.  

Deformationskörper aus Schaum werden in anderen technischen Bereichen schon lange erfolgreich eingesetzt, um Stoßener­ gie aufzufangen. So sind insbesondere die weiter oben schon genannten Protektoren (Deformationskörper) an Motorradklei­ dungsstücken aus einem Protektorenschaum (Handelsnamen u. a. "Keprotec" und "Suprotec") gefertigt, dessen Steifheit von der Deformationsgeschwindigkeit abhängt.Deformation body made of foam are used in other technical Areas have been used successfully for a long time field to catch. So are the ones above in particular called protectors (deformation body) on motorcycle bran pieces of protector foam (trade names, etc. "Keprotec" and "Suprotec"), the stiffness of depends on the rate of deformation.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Deformationskörper in den Sitz bzw. in einzelne, den Sitz bildende Teilen integriert. Der Sitz bildet demnach mit dem Deformationskörper eine Einheit, so daß sich der Herstel­ lungs- und Montageaufwand verringert.In a preferred embodiment of the invention, the Deformation body in the seat or in individual, the seat forming parts integrated. The seat therefore forms with the Deformation body a unit, so that the manufacturer ling and assembly effort reduced.

Der Deformationskörper ist vorzugsweise derart im Sitz ange­ ordnet, daß er sich im Sitz parallel und/oder quer zur Fahrtrichtung erstreckt. Dabei ist der Deformationskörper bevorzugt in zumindest einem der Sitzelemente Sitzkissen, Sitzwanne, Sitzlehne oder Kopfstütze angeordnet.The deformation body is preferably in the seat arranges that he sits in the seat parallel and / or across Direction of travel extends. Here is the deformation body preferably seat cushions in at least one of the seat elements, Seat pan, seat back or headrest arranged.

Die Anordnung des Deformationskörpers im kopfseitigen Be­ reich der Kopfstütze ist besonders von Vorteil. Diese Anord­ nung gewährleistet für die auf dem Sitz sitzende Person auf­ grund der weichen Ausbildung des Deformationskörpers im Nor­ malfall einen hohen Komfort und darüber hinaus im Crashfall einen optimalen Schutz, da die Aufprallenergie bzw. Stoße­ nergie des Kopfes auf die Kopfstütze durch den Deformations­ körper sicher abgefangen wird.The arrangement of the deformation body in the head Be Rich headrest is particularly beneficial. This arrangement guaranteed for the person sitting on the seat due to the soft formation of the deformation body in the north Sometimes a high level of comfort and also in the event of a crash optimal protection because of the impact energy or impact Energy from the head to the headrest due to the deformation body is safely intercepted.

Alternativ oder zusätzlich hierzu ist vorgesehen, den Defor­ mationskörper im seitlichen Bereich der Sitzlehne anzuord­ nen. Auf diese Weise wird eine komfortable Seitenführung der Person im Sitz zur Verfügung gestellt, die darüber hinaus im Crashfall die Aufprall- bzw. Stoßenergie abfängt und so die Person zuverlässig schützt.Alternatively or in addition, the Defor is provided Mation body to be arranged in the side area of the seat back nen. In this way, a comfortable side guidance  provided to the person in the seat who has it also absorbs the impact or impact energy in the event of a crash and thus reliably protects the person.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfin­ dung ist der Deformationskörper im vorderen Bereich der Sitzwanne oder des Sitzkissens angeordnet. Auf diese Weise bildet der Deformationskörper insbesondere bei einem Crash, einen Sperrkörper, der dem Submarining entgegenwirkt.In a further preferred embodiment of the invention is the deformation body in the front area of the Seat pan or the seat cushion arranged. In this way the deformation body forms in particular in the event of a crash, a blocking body that counteracts submarining.

Besonders vorteilhaft ist dabei eine rampen- bzw. keilförmi­ ge Ausbildung des in der Sitzwanne oder im Sitzkissen ange­ ordneten Deformationskörpers, der darüber hinaus noch vor­ zugsweise eine geringere Höhe als das Sitzkissen oder die Sitzwanne aufweist. Der Deformationskörper ist auf diese Weise der Sitzhaltung der Person derart gut angepaßt, daß ein hoher Sitzkomfort gewährleistet ist.A ramp or wedge shape is particularly advantageous ge training in the seat pan or in the seat cushion ordered deformation body, the beyond preferably a lower height than the seat cushion or the Has seat pan. The deformation body is on this Way of sitting of the person so well adapted that a high level of seating comfort is guaranteed.

Zusätzlich zu dem in der Sitzwanne oder dem Sitzkissen ange­ ordneten Deformationskörper kann im Sitz eine Sitzrampe zur Formung und Verstärkung der Sitzwanne oder des Sitzkissens angeordnet sein. Auf diese Weise wird der Sitzkomfort bei gleichzeitig guten "Anti"-Submariningeigenschaften noch weiter erhöht.In addition to that in the seat pan or seat cushion arranged deformation body can be a seat ramp in the seat Forming and reinforcing the seat pan or the seat cushion be arranged. In this way, the seating comfort at the same time still good "anti" submarining properties further increased.

Anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbei­ spiele soll der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke näher erläutert werden.Based on the embodiment shown in the figures play the idea underlying the invention are explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsit­ zes mit einem rampenförmigen Deformationskörper aus Schaum; Figure 1 is a schematic representation of a vehicle seat with a ramp-shaped deformation body made of foam.

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsit­ zes mit einem keilförmigen Deformationskörper aus Schaum; sowie Fig. 2 is a schematic representation of a vehicle seat with a wedge-shaped deformation body made of foam; such as

Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsit­ zes mit Deformationskörpern aus Schaum, die im Sitzkissen, in der Sitzlehne sowie in der Kopfstütze angeordnet sind. Fig. 3 is a schematic representation of a Fahrzeugit zes with deformation bodies made of foam, which are arranged in the seat cushion, in the seat back and in the headrest.

Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahr­ zeugsitzes 1 mit einem Sitzkissen 2 und einer Sitzlehne 3. Ein nicht dargestelltes Sicherheitsgurtsystem weist für die auf dem Sitz sitzende Person einen Beckengurt auf. Fig. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle seat 1 with a seat cushion 2 and a seat back 3rd A seat belt system, not shown, has a lap belt for the person sitting on the seat.

Im vorderen Bereich des Sitzkissens 2 ist quer zur Fahrt­ richtung ein Deformationskörper 4 integriert. Der Deforma­ tionskörper 4 ist aus einem offenporigen Schaum gebildet, dessen Steifheit von der Deformationsgeschwindigkeit ab­ hängt. Dabei versteht man unter Deformationsgeschwindigkeit die Geschwindigkeit, mit der ein Gegenstand auf den Deforma­ tionskörper 4 einwirkt, um diesen zu deformieren.In the front area of the seat cushion 2 , a deformation body 4 is integrated transversely to the direction of travel. The Deforma tion body 4 is formed from an open-cell foam, the rigidity of which depends on the rate of deformation. The speed of deformation is understood to mean the speed at which an object acts on the deformation body 4 in order to deform it.

Bei niedriger Deformationsgeschwindigkeit weist der Deforma­ tionskörper 4 eine geringe Steifheit auf. Er ist daher der­ art weich ausgebildet, daß ein hoher Sitzkomfort besteht. Dieser Fall wird nachfolgend als "Normalfall" bezeichnet.At a low rate of deformation, the deformation body 4 has a low stiffness. It is therefore of the art soft design that there is a high level of comfort. This case is referred to below as the "normal case".

Im Falle eines Crashs treten jedoch hohe Deformationsge­ schwindigkeiten auf. Der Deformationskörper 4 ändert in diesem Fall seine Steifheit und ist derart hart ausgebil­ det, daß er beispielsweise einer in Fahrtrichtung gerichte­ ten Beschleunigung einer auf dem Sitz befindlichen Person einen großen Widerstand durch Bildung einer vorderen Rampe entgegensetzt, so daß das Submarining vermieden wird. Leichte und kleine Personen können so nicht mehr unter dem Beckengurt hindurchrutschen und verletzt werden.In the event of a crash, however, high deformation speeds occur. The deformation body 4 changes its stiffness in this case and is so hard ausgebil det that, for example, a direction in the direction of travel th acceleration of a person sitting on the seat opposes a large resistance by forming a front ramp, so that the submarining is avoided. Light and small people can no longer slip under the lap belt and be injured.

Um den Sitzkomfort zu erhöhen, ist der Deformationskörper 4 der Körperform bzw. Körperhaltung beim Sitzen angepaßt und rampenförmig ausgebildet.In order to increase the seating comfort, the deformation body 4 is adapted to the body shape or posture when sitting and is designed in a ramp shape.

Eine alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sitzes zeigt Fig. 2. Eine im Sitzkissen 2 bzw. in der Sitz­ wanne angeordnete Sitzrampe 5 aus Metall weist eine leicht gewölbte Form auf, die der Körperform bzw. Körperhaltung beim Sitzen angepaßt ist und so einen guten Sitzkomfort zur Verfügung stellt. Um ein Submarining zu verhindern, ist auf der Sitzrampe 5 ein keilförmig ausgebildeter Deformations­ körper 4' aus Schaum angeordnet, dessen Steifheit sich in Abhängigkeit von der Deformationsgeschwindigkeit in der oben im Zusammenhang mit Fig. 1 beschriebenen Weise än­ dert.An alternative embodiment of the seat according to the invention is shown in FIG. 2. A seat ramp 5 made of metal and arranged in the seat cushion 2 or in the seat pan has a slightly curved shape which is adapted to the body shape or posture when sitting and thus provides good seating comfort poses. In order to prevent submarining, a wedge-shaped deformation body 4 'made of foam is arranged on the seat ramp 5 , the rigidity of which changes depending on the rate of deformation in the manner described above in connection with FIG. 1.

Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfin­ dungsgemäßen Sitzes 1. Wie die Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 und 2 weist der Sitz 1 gemäß der Fig. 3 im vorderen Bereich des Sitzkissens 2 bzw. der Sitzwanne einen aus offenporigen Schaum gebildeten und quer zur Fahrtrich­ tung angeordneten Deformationskörper 4 auf, der der Körper­ form bzw. Körperhaltung beim Sitzen angepaßt ist und einen guten Sitzkomfort zur gewährleistet. Beim Auftreten hoher Deformationsgeschwindigkeiten, insbesondere im Crashfall, dient dieser Deformationskörper 4 zur Bildung einer Rampe, die ein Submarining der auf dem Sitz befindlichen Person verhindert. Dies ist weiter oben schon ausführlich erläu­ tert worden. Fig. 3 shows another embodiment of the seat 1 OF INVENTION to the invention. Like the embodiments according to FIGS. 1 and 2, the seat 1 according to FIG. 3 in the front region of the seat cushion 2 or the seat pan has a deformation body 4 formed from open-cell foam and arranged transversely to the direction of travel, which shape the body or Posture is adjusted when sitting and ensures good seating comfort. When high deformation speeds occur, in particular in the event of a crash, this deformation body 4 serves to form a ramp which prevents submarining of the person sitting on the seat. This has already been explained in detail above.

Zusätzlich zu dem Deformationskörper 4 weist der erfindungs­ gemäße Sitz 1 zwei Deformationskörper 6 auf, die in den Sei­ ten des Sitzkissens 2 parallel zur Fahrtrichtung angeordnet sind. Des weiteren sind zwei Deformationskörper 7 in den seitlichen Bereichen des Sitzlehne 3 angeordnet. Ebenso wie der Deformationskörper 4 sind sowohl die Deformationskör­ per 6 im Sitzkissen als auch die Deformationskörper 7 in der Sitzlehne aus einem offenporigen Schaum gebildet, dessen Steifheit von der Deformationsgeschwindigkeit ab­ hängt.In addition to the deformation body 4 , the seat 1 according to the invention has two deformation bodies 6 , which are arranged in the sides of the seat cushion 2 parallel to the direction of travel. Furthermore, two deformation bodies 7 are arranged in the lateral areas of the seat back 3 . Just like the deformation body 4 , both the deformation body 6 in the seat cushion and the deformation body 7 in the seat back are formed from an open-cell foam, the rigidity of which depends on the speed of deformation.

Im Normalfall, also bei einer weichen Ausbildung der Defor­ mationskörper 6 und 7, dienen diese zur seitlichen Führung der Person im Sitz 1, so daß eine komfortable Sitzposition der Person gewährleistet ist. Beim Auftreten hoher Deforma­ tionsgeschwindigkeiten, insbesondere im Crashfall, werden die Deformationskörper 6 und 7 steif und setzen den auf sie wirkenden Kräften einen hohen Widerstand entgegen. Auf diese Weise wird gewährleistet, daß bei einem Aufprall der Person mit einem Körperteil auf einen der Deformationskör­ per 6 und 7 die Aufprallenergie von dem Deformationskörper absorbiert wird. Somit wird das Verletzungsrisiko der Person verringert.In the normal case, that is to say with a soft design of the deformation bodies 6 and 7 , these serve for lateral guidance of the person in the seat 1 , so that a comfortable sitting position of the person is ensured. When high deformation speeds occur, especially in the event of a crash, the deformation bodies 6 and 7 become stiff and oppose the forces acting on them with a high resistance. In this way it is ensured that in the event of an impact of the person with a body part on one of the deformation bodies 6 and 7, the impact energy is absorbed by the deformation body. This reduces the risk of injury to the person.

Der Sitz 1 weist darüber hinaus in der Kopfstütze 8 einen Deformationskörper 9 aus offenporigem Schaum auf, der in den kopfseitigen Bereich der Kopfstütze 8 integriert ist und sich über die gesamte Länge der Kopfstütze 8 quer zur Fahrtrichtung erstreckt. Auch dieser Deformationskörper 8 dient einer Erhöhung des Komforts sowie der Sicherheit der auf dem Sitz 1 sitzenden Person. The seat 1 also has in the headrest 8 a deformation body 9 made of open-cell foam, which is integrated in the head-side region of the headrest 8 and extends across the entire length of the headrest 8 transversely to the direction of travel. This deformation body 8 also serves to increase the comfort and the safety of the person sitting on the seat 1 .

So gewährleistet auch diese Anordnung im Normalfall auf­ grund der weichen Ausbildung des Deformationskörpers 9 eine weiche und demnach komfortable Kopfstütze. Dagegen bildet der Deformationskörper 9 im Crashfall, also bei Auftreten von hohen Deformationsgeschwindigkeiten, einen festen Körper, der die Aufprallenergie des Kopfes der Person auf die Kopfstütze 8 absorbiert und den Aufprall derart gut ab­ fängt, daß das Risiko von Kopfverletzungen durch den Auf­ prall vermieden wird.This arrangement also ensures a soft and therefore comfortable headrest in the normal case due to the soft design of the deformation body 9 . In contrast, the deformation body 9 in the event of a crash, that is to say when high deformation speeds occur, a solid body which absorbs the impact energy of the person's head on the headrest 8 and intercepts the impact so well that the risk of head injuries is avoided by the impact .

Claims (14)

1. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit mindestens einem Deformationskörper zur Absorption von Stoßener­ gie, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskörper (4, 4', 6, 7, 9) aus einem Material besteht, dessen Steifheit von der Deforma­ tionsgeschwindigkeit bei der Absorption der Stoßener­ gie abhängt.1. Seat, in particular motor vehicle seat, with at least one deformation body for the absorption of shock gie, characterized in that the deformation body ( 4 , 4 ', 6 , 7 , 9 ) consists of a material, the stiffness of the deformation speed in the absorption of Bumping gie depends. 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steifheit des Deformationskörpers (4, 4', 6, 7, 9) mit der Deformationsgeschwindigkeit zunimmt.2. Seat according to claim 1, characterized in that the stiffness of the deformation body ( 4 , 4 ', 6 , 7 , 9 ) increases with the rate of deformation. 3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskörper (4, 4', 6, 7, 9) aus einem porösen Material besteht.3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the deformation body ( 4 , 4 ', 6 , 7 , 9 ) consists of a porous material. 4. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskör­ per (4, 4', 6, 7, 9) aus einem Schaum, insbesondere einem offenporigen Schaum, besteht. 4. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body by ( 4 , 4 ', 6 , 7 , 9 ) consists of a foam, in particular an open-cell foam. 5. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskör­ per (4, 4', 6, 7, 9) in den Sitz (2, 3, 8) integriert ist.5. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body is integrated into the seat ( 2 , 3 , 8 ) by ( 4 , 4 ', 6 , 7 , 9 ). 6. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Deformations­ körper (4, 4', 7, 9) in dem Sitz (2, 3, 8) quer zur Fahrtrichtung erstreckt.6. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body ( 4 , 4 ', 7 , 9 ) in the seat ( 2 , 3 , 8 ) extends transversely to the direction of travel. 7. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Deformations­ körper (6) in dem Sitz (2) parallel zur Fahrtrichtung erstreckt.7. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body ( 6 ) in the seat ( 2 ) extends parallel to the direction of travel. 8. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskör­ per (4, 4', 6, 7, 9) in zumindest einem der Sitzelemen­ te Sitzkissen (2), Sitzwanne, Sitzlehne (3) oder Kopfstütze (8) angeordnet ist.8. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body by ( 4 , 4 ', 6 , 7 , 9 ) in at least one of the seat elements te seat cushion ( 2 ), seat pan, seat back ( 3 ) or headrest ( 8 ) is arranged. 9. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskör­ per (9) im kopfseitigen Bereich der Kopfstütze (8) an­ geordnet ist. 9. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body is arranged by ( 9 ) in the head region of the headrest ( 8 ). 10. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskör­ per (7) im seitlichen Bereich der Sitzlehne (3) ange­ ordnet ist.10. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body is arranged by ( 7 ) in the lateral region of the seat back ( 3 ). 11. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskör­ per (4, 4', 6) im vorderen und/oder seitlichen Be­ reich der Sitzwanne oder des Sitzkissens (2) angeord­ net ist.11. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body ( 4 , 4 ', 6 ) in the front and / or side loading area of the seat pan or the seat cushion ( 2 ) is arranged in net. 12. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskör­ per (4, 4') rampenförmig und/oder keilförmig ausgebil­ det ist.12. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body is formed by ( 4 , 4 ') ramp-shaped and / or wedge-shaped. 13. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationskör­ per (4, 4') eine geringere Höhe als das Sitzkis­ sen (2) und/oder die Sitzwanne aufweist.13. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation body ( 4 , 4 ') has a lower height than the seat cushion ( 2 ) and / or the seat pan. 14. Sitz nach mindestens einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß im Sitz (1, 2) zu­ sätzlich eine Sitzrampe (5) zur Formung und Verstär­ kung der Sitzwanne oder des Sitzkissens (2) angeord­ net ist.14. Seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the seat ( 1 , 2 ) additionally has a seat ramp ( 5 ) for forming and reinforcing the seat pan or the seat cushion ( 2 ).
DE19844307A 1998-03-06 1998-09-17 Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy Withdrawn DE19844307A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19844307A DE19844307A1 (en) 1998-03-06 1998-09-17 Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19810774 1998-03-06
DE19844307A DE19844307A1 (en) 1998-03-06 1998-09-17 Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19844307A1 true DE19844307A1 (en) 1999-09-09

Family

ID=7860667

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19844307A Withdrawn DE19844307A1 (en) 1998-03-06 1998-09-17 Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19844307A1 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29922856U1 (en) 1999-12-27 2000-05-04 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Vehicle seat
DE102004027437A1 (en) * 2004-06-04 2005-07-28 Daimlerchrysler Ag Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations
FR2883813A1 (en) * 2005-04-04 2006-10-06 Pierre Terrand Children retention device e.g. booster seat, for motor vehicle, has spring hook hooked to clamping bars and connected to strap, and shell including excavation filled with foam block, where front part of excavation has anti-submarining plate
WO2009010256A1 (en) * 2007-07-18 2009-01-22 Johnson Controls Gmbh Structure for a vehicle seat
DE102008047698A1 (en) 2008-09-18 2010-03-25 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Vehicle seat, particularly vehicle seat for motor vehicle comprises seat structure, seat cushion, seat cover and deformation bodies to absorb impact energy, where one of deformation bodies is made of synthetic polymer material
DE102009014881A1 (en) 2008-09-23 2010-04-01 Johnson Controls Gmbh Method for producing a cushioning element, and method and tool for its production
DE102011102122A1 (en) 2011-05-20 2012-11-22 Johnson Controls Gmbh Seat part i.e. cushion, for e.g. rear seat of motor vehicle, has retention body whose horizontal distance from front of cushion surface of cushion element is approximately equal to vertical distance of body from top side of element
DE102011109649A1 (en) 2011-08-05 2013-02-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Motor vehicle seat for transport vehicle e.g. van, has inflating fluid source which is provided for filling cavity under elastic expansion of membrane, and expansion portions are arranged in backrest, seat cushion and head rest of seat
DE102018203461A1 (en) 2018-03-07 2019-09-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft vehicle seat

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29922856U1 (en) 1999-12-27 2000-05-04 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Vehicle seat
US6739657B2 (en) 1999-12-27 2004-05-25 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Vehicle seat
DE102004027437A1 (en) * 2004-06-04 2005-07-28 Daimlerchrysler Ag Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations
FR2883813A1 (en) * 2005-04-04 2006-10-06 Pierre Terrand Children retention device e.g. booster seat, for motor vehicle, has spring hook hooked to clamping bars and connected to strap, and shell including excavation filled with foam block, where front part of excavation has anti-submarining plate
WO2009010256A1 (en) * 2007-07-18 2009-01-22 Johnson Controls Gmbh Structure for a vehicle seat
DE102007053965A1 (en) 2007-07-18 2009-01-22 Johnson Controls Gmbh Structure for vehicle seat
DE102008047698A1 (en) 2008-09-18 2010-03-25 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Vehicle seat, particularly vehicle seat for motor vehicle comprises seat structure, seat cushion, seat cover and deformation bodies to absorb impact energy, where one of deformation bodies is made of synthetic polymer material
DE102009014881A1 (en) 2008-09-23 2010-04-01 Johnson Controls Gmbh Method for producing a cushioning element, and method and tool for its production
US9487117B2 (en) 2008-09-23 2016-11-08 Johnson Controls Technology Company Method for producing a cushion element and method and tool for the production thereto
DE102011102122A1 (en) 2011-05-20 2012-11-22 Johnson Controls Gmbh Seat part i.e. cushion, for e.g. rear seat of motor vehicle, has retention body whose horizontal distance from front of cushion surface of cushion element is approximately equal to vertical distance of body from top side of element
DE102011109649A1 (en) 2011-08-05 2013-02-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Motor vehicle seat for transport vehicle e.g. van, has inflating fluid source which is provided for filling cavity under elastic expansion of membrane, and expansion portions are arranged in backrest, seat cushion and head rest of seat
DE102018203461A1 (en) 2018-03-07 2019-09-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft vehicle seat
WO2019170592A1 (en) 2018-03-07 2019-09-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle seat

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2410193C2 (en)
DE112011102400T5 (en) vehicle seat
WO2000012350A1 (en) Seat for a motor vehicle
DE2166310B2 (en) Roll-over protection arrangement for vehicles, in particular motor vehicles
DE19844307A1 (en) Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy
DE102011004627A1 (en) vehicle seat
DE102004025703B4 (en) knee pads
DE3640725C2 (en)
DE3920145A1 (en) DEVICE AND METHOD FOR PROTECTING A PERSON, IN PARTICULAR A TODDLER, IN A MOTOR VEHICLE
EP3727930B1 (en) Child safety seat for attaching to a motor vehicle seat
DE69201729T2 (en) Seat belt for a motor vehicle.
DE4421946A1 (en) Backrest for vehicle seat
DE19541999C2 (en) Vehicle seat, in particular passenger seat
DE2265216A1 (en) SAFETY BACKREST FOR THE FRONT SEATS OF MOTOR VEHICLES
EP1049603B1 (en) Vehicle seal, especially an automobile seat
EP2877368B1 (en) Supporting device for a seat and vehicle seat equipped therewith
DE10029221A1 (en) Back for vehicle seat, having protection arrangement with several individual, elastic deformation elements integrated between rigid carrying frame and upholstery
DE202009005205U1 (en) Car seat
DE102017126430A1 (en) Child seat protector
DE10045070B4 (en) headrest
DE102016116213A1 (en) Motor vehicle seat with integrated deformation element
EP1190892B1 (en) Motor vehicle seat
DE69917911T2 (en) Motor vehicle seat with a portion of the aluminum foam which controls the deceleration of the occupant's pelvis
EP1095816B1 (en) Headrest assembly for a vehicle seat
DE10133414B4 (en) Vehicle seat with limited rearward displacement of seat components with energy absorption in a rear impact

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee