DE19836089A1 - Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen. Die Erfindung beruht auf der Ausnutzung der sich mit veränderndem Abstand zwischen einem Mobiltelefon und der Basisstation ändernden Sendeleistung eines sich bewegenden Mobiltelefons. Eine Ortsbestimmung eines Mobiltelefons erfolgt somit über die Basisstation, in deren Reichweite sich das Mobiltelefon befindet und über die von dieser Basisstation empfangene Sendeleistung des Mobiltelefons. Infolge der Änderung der Sendeleistung bzw. Änderung der Lage zur Basisstation ist eine Ortsänderung des Mobiltelefons erfaßbar. In einer Basisstation wird die Anzahl der sich bewegenden und stehenden Mobiltelefone identifiziert. Zwei benachbarte, in die Kommunikationsführung einbezogene Basisstationen berechnen über Laufzeitunterschiede die Position des Mobiltelefons. Die Daten werden von den einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale verarbeitet. Die ausgewerteten Daten werden an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet oder über den Verkehrsfunk ausgestrahlt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen.

Derzeit bildet sich eine offene Plattform für Verkehrstelematikdienste in Mobilfunknetzen. Hauptsächlich finden dabei Client-Server-Architekturen für eine bidirektionale Kommunikation über Mobilfunknetze Anwendung. Die Clients stellen in diesem Fall Fahrzeuge mit entsprechendem Telematikendgerät dar. Die Telematikendgeräte beinhalten zur eigenen Ortsbestimmung ein GPS (Global Positioning System) und eine spezielle Kommunikationseinheit zum Datenaustausch mit einem Server des Telematikdiensteanbieters. Die einlaufenden Daten bieten die Basis für intelligente Verkehrsleitsysteme sowie Navigations- und Informationsdienste. Über den GATS (Global Automotive Telematics Standard) erfolgt die Umsetzung auf den derzeitig verfügbaren Kommunikationsdiensten der GSM-Netze (Global System for Mobile Communication), speziell dem SMS (Short Message Service). Die DE 196 04 084 A1 beschreibt ein Verfahren und eine Einrichtung zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen. Verkehrsrelevante Daten werden von Endgeräten im Fahrzeug automatisch, per Fernabfrage oder manuell aufgenommen und über ein mobiles Telekommunikationsnetz direkt an weitere Mobilfunkteilnehmer oder eine Dienstezentrale übermittelt. In der Dienstezentrale werden die eingehenden Daten verarbeitet und an ausgewählte Endgeräte oder an Dritte weitergegeben. Nachteil hierbei ist jedoch, daß ein spezielles Endgerät im Fahrzeug erforderlich ist. Die Ortsbestimmung der Endgeräte erfordert eine Vorrichtung mit GPS. Auch dies bedeutet zusätzlichen Aufwand. In der DE 196 29 233 A1 ist ein Verkehrssteuerungssystem beschrieben, welches über GPS den Ort eines Fahrzeugs bestimmt und lokale, regionale oder ortsspezifische Informationen dem Fahrer über einen Kommunikationsdienst, z. B. GSM zur Verfügung stellt. Auch hierbei werden die Daten von einer zentralen Servicestation verarbeitet. Die zusätzlichen Aufwendungen für Kommunikationseinrichtungen und Einbau im Fahrzeug bestimmen die wesentlichen Nachteile. Ein ähnliches System mit den gleichen Nachteilen beinhaltet die DE 44 02 613 A1.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Ermittlung und Übertragung von dynamischen Verkehrsinformationen vorzuschlagen, bei dem auf zusätzliche, im Fahrzeug zu installierende Geräte verzichtet wird.

Die Erfindung beruht auf der Ausnutzung der sich mit veränderndem Abstand zwischen einem Mobiltelefon und der Basisstation ändernden Sendeleistung eines sich bewegenden Mobiltelefons. Eine Ortsbestimmung eines Mobiltelefons erfolgt somit über die Basisstation, in deren Reichweite sich das Mobiltelefon befindet und über die von dieser Basisstation empfangene Sendeleistung des Mobiltelefons. Infolge der Änderung der Sendeleistung bzw. Änderung der Lage zur Basisstation ist eine Ortsänderung des Mobiltelefons erfaßbar. In einer Basisstation wird die Anzahl der sich bewegenden und stehenden Mobiltelefone identifiziert. Zwei benachbarte, in die Kommunikationsführung einbezogene Basisstationen berechnen über Laufzeitunterschiede die Position des Mobiltelefons. Die Daten werden von den einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale verarbeitet. Die ausgewerteten Daten werden an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet oder über den Verkehrsfunk ausgestrahlt. Dieses Verfahren ist neben dem Straßenverkehr auch für Schiffe und andere Transportmittel einsetzbar.

Die Merkmale der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen schutzfähige Ausführungen darstellen, für die hier Schutz beansprucht wird. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.

Fig. 1 zeigt den Verkehrsverlauf eines sich bildenden Staus auf einer Autobahn. Über die Basisstationen A und B erfolgt eine Ortsbestimmung der Handies H1, H2 und H3 durch Messung der Laufzeitunterschiede. Punktiert ist in Fig. 1 die Ausbreitung der Wellen der Basisstationen A und B dargestellt. Die Entfernungen der Handies H1, H2 und H3 von der Basisstation A betragen A1, A2 bzw. A3. Die Entfernungen der Handies H1, H2 und H3 von der Basisstation B betragen B1, B2 bzw. B3. Das komplexe System wird durch den bestimmten geographischen Verlauf der zu bewertenden Straße eingeschränkt, d. h. spiegelverkehrte Aufenthaltswahrscheinlichkeiten der Handies H1, H2 und H3 zur Autobahn werden ausgeschlossen.

Eine weitere Vereinfachung des Auswertealgorithmus' in diesem Ausführungsbeispiel besteht darin, eine Mindestanzahl der negativ oder positiv beschleunigten Handies festzulegen. Die genaue Mindestanzahl richtet sich nach Ergebnissen von Feldversuchen und territorialen Besonderheiten, z. B. Zahl der zur Verfügung stehenden Fahrbahnen, Zeiten mit besonders hohem Verkehrsaufkommen, Stauauflösungszeiten in dem speziellen Gebiet, Startfolgeerscheinungen auf benachbarten, angrenzenden Straßen. Die Daten werden von den einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale verarbeitet. Die ausgewerteten Daten werden an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet oder über den Verkehrsfunk ausgestrahlt.

In der vorliegenden Erfindung wurde anhand eines konkreten Ausführungsbeispiels ein Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen erläutert. Es sei aber vermerkt, daß die vorliegende Erfindung nicht auf die Einzelheiten der Beschreibung im Ausführungsbeispiel eingeschränkt ist, da im Rahmen der Patentansprüche Änderungen und Abwandlungen beansprucht werden.

Claims (3)

1. Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen, dadurch gekennzeichnet, daß

• - eine Ortsbestimmung eines Mobiltelefons über die Basisstation, in deren Reichweite sich das Mobiltelefon befindet, und über die von dieser Basisstation empfangene Sendeleistung des Mobiltelefons erfolgt, indem aufgrund der Änderung der Sendeleistung bzw. Änderung der Basisstation eine Ortsänderung des Mobiltelefons erfaßt wird,
• - in einer Basisstation und/oder in einer Zentrale die Anzahl der sich bewegenden und stehenden Mobiltelefone identifiziert wird,
• - benachbarte, in die Kommunikationsführung einbezogene Basisstationen über Laufzeitunterschiede die Position des Mobiltelefons bestimmen,
• - die Daten von den einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale verarbeitet werden,
• - die ausgewerteten Daten an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet oder über
• - den Verkehrsfunk ausgestrahlt werden.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß spiegelverkehrte Aufenthaltswahrscheinlichkeiten der Mobiltelefone durch den Auswertealgorithmus ausgeschlossen werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mittels Auswertealgorithmus eine Mindestanzahl der negativ oder positiv beschleunigten Mobiltelefone festgelegt wird.