DE19833306A1 - Verfahren zur Ansteuerung eines Bremslichtes in Fahrzeugen - Google Patents
Verfahren zur Ansteuerung eines Bremslichtes in FahrzeugenInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ansteuerung eines Bremslichtes in Fahrzeugen. Nutzfahrzeuge haben zunehmend mehrere voneinander unabhängige Bremssysteme. Normalerweise wird das Bremslicht durch die Betätigung des Bremspedals ausgelöst. Eine Verzögerung des Fahrzeuges bei Betätigung, beispielsweise der Motorbremse oder eines Retarders, wird dem nachfolgenden Verkehr nicht angezeigt. Erfindungsgemäß wird die Betätigung eines der Bremssysteme des Fahrzeuges die Geschwindigkeit im Fahrzeugführerrechner 2 erfaßt und dem Bordrechner 1 übermittelt. Wird nach der Betätigung eines der Bremssysteme eine Verzögerung registriert, veranlaßt der Bordrechner 1 eine Aktivierung des Bremslichtes 6. Wird beispielsweise bei Talfahrt ein Bremssystem betätigt, ohne daß eine Verzögerung erfolgt, so wird jedoch das Bremslicht 6 nicht aktiviert.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ansteuerung eines Bremslichtes in Fahrzeugen,
bei dem das Bremslicht durch Betätigung einer Bremse aktiviert wird.
Die Betätigung des Bremslichtes in Fahrzeugen erfolgt üblicherweise durch das
Bremspedal und eines damit funktionell verbundenen Schalters. Bei Nutzfahrzeugen
sind heute mehrere voneinander unabhängige Bremssysteme erforderlich, beispiels
weise eine Motorbremse und ein Retarder. Für den Fall, daß das Bremslicht nur vom
Bremspedal aktiviert wird, bleibt bei Betätigung der Motorbremse oder des Retarders
die Verzögerung des Fahrzeuges für den nachfolgenden Verkehr unbemerkt, da das
Bremslicht nicht aktiviert wird.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Verzögerung des Fahrzeuges anzuzeigen, un
abhängig davon, welches der Bremssysteme betätigt wird.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspru
ches 1.
Dadurch, daß bei der Betätigung eines der Bremssysteme die Geschwindigkeit erfaßt
wird und bei einer Verzögerung das Bremslicht aktiviert wird ist sichergestellt, daß in
jeder Situation der nachfolgende Verkehr auf eine Geschwindigkeitsabnahme des
Fahrzeuges aufmerksam gemacht wird.
Das Verfahren ist an Hand einer Zeichnung erläutert.
Ein Fahrzeug, beispielsweise ein Nutzfahrzeug verfügt über einen zentralen Bord
rechner 1 in dem periphere Signale, beispielsweise aus einem Fahrzeugführungsrech
ner (FFR) 2 ausgewertet und in Befehle umgesetzt werden. Das Fahrzeug kann über
mehrere voneinander unabhängige Bremssysteme 3 bis 5 verfügen. Neben einer Faß
bremse 3 kann es noch über einen Retarder 4 und eine Motorbremse 5 verfügen. Wer
den alle, oder auch nur eines der Bremssysteme 3 bis 5 betätigt, so wird dies im FFR 2
registriert und an den Bordrechner 1 weitergeleitet.
Im FFR 2 wird erfindungsgemäß auch die Geschwindigkeit aus einem Sensor 7 - bei
spielsweise einer ABS Anlage registriert. Wird dort nach Betätigung einer der
Bremsen 3 bis 5 eine Verzögerung, also Verringerung der Geschwindigkeit festgestellt,
so wird über den Bordrechner 1 die Aktivierung des Bremslichtes 6 veranlaßt.
Mit der Erfindung ist sichergestellt, daß bei jeder Verzögerung des Fahrzeuges als
Folge einer Bremsbetätigung das Bremslicht 6 aufleuchtet.
Wenn das Fahrzeug beispielsweise auf einer Gefällestrecke gebremst wird, ohne daß
die Geschwindigkeit abnimmt, wird das Bremslicht 6 auch bei Betätigung der Brems
systeme 3 bis 5 nicht aktiviert, solange keine Verzögerung eintritt. Erst wenn die
Bremse so betätigt wird, daß eine Reduzierung der Geschwindigkeit eintritt leuchtet
das Brems
licht 6 auf.
Claims (1)
- Verfahren zur Ansteuerung eines Bremslichtes in Fahrzeugen, bei dem das Bremslicht durch Betätigung einer Bremse aktiviert wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehre ren voneinander unabhängigen Bremssystemen (3 bis 5) die Betätigung jeder dieser Bremssysteme und die Fahrzeuggeschwindigkeit über einen Sensor (7) in einem Fahrzeugführungsrechner (FFR) (2) erfaßt wird und daß diese vom FFR (2) erfaßten Werte, wenn sich die Fahrzeuggeschwindigkeit verringert, an einen zentralen Bordrechner (1) übermittelt werden und daß dieser Bordrechner (1) das Bremslicht (6) einschaltet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998133306 DE19833306A1 (de) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | Verfahren zur Ansteuerung eines Bremslichtes in Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998133306 DE19833306A1 (de) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | Verfahren zur Ansteuerung eines Bremslichtes in Fahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19833306A1 true DE19833306A1 (de) | 2000-01-27 |
Family
ID=7875144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1998133306 Ceased DE19833306A1 (de) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | Verfahren zur Ansteuerung eines Bremslichtes in Fahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19833306A1 (de) |
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1998
- 1998-07-24 DE DE1998133306 patent/DE19833306A1/de not_active Ceased
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