DE19751248A1

DE19751248A1 - Protective edge for tiled steps

Info

Publication number: DE19751248A1
Application number: DE1997151248
Authority: DE
Inventors: Thomas Speicher
Original assignee: Alfer Aluminum GmbH
Current assignee: Alfer Aluminum GmbH
Priority date: 1997-11-19
Filing date: 1997-11-19
Publication date: 1999-05-20

Abstract

A protective edge for tiled steps, comprises a base rail (12) with a thin fixing shank (18) with penetrations, a parallel support shank (20) whose cover surface is higher than the fixing shank, and a cover rail (14,15). The latter consists of a hard material, especially metal, and the step shank (50) of the cover rail is planar on the floor side and is fixed to the base rail.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kantenschutzschiene für Plattenbeläge aufweisende Treppenstufen, mit einer Basisschiene, die einen dünnen ggf. mit Durchbrüchen versehenen Befestigungsschenkel und einen dazu parallelen Tragschenkel aufweist, dessen Deckfläche auf höherem Niveau liegt als der Befestigungsschenkel und mit einer, auf der Deckfläche des Tragschenkels befestigten Abdeckschiene, die einen Trittschenkel und einen winkelig dazu liegenden Setzschenkel aufweist, der den Vorderrand des Tragschenkels überlappt, wobei der Trittschenkel der Abdeckschiene den Tragschenkel der Basisschiene vollständig abdeckt.The invention relates to an edge protection rail for plate coverings Stair treads, with a base rail that may have a thin opening provided attachment leg and a parallel to this support leg, whose top surface is at a higher level than the fastening leg and with a, on the top surface of the support leg attached cover rail, the one Kick leg and an angled leg that has the The front edge of the support leg overlaps, with the kick leg of the cover rail completely covers the support leg of the base rail.

Die DE 89 07 931 U zeigt eine derartige zweiteilige Kantenschutzschiene. Die Basisschiene besteht aus Aluminium und die Abdeckschiene aus Weich-PVC. Letztere dient dem Gleitschutz. Beim Aufbringen des Plattenbelages wird die Basisschiene am Rand der Treppenstufe in das Mörtel- oder Klebebett eingelegt. Der Tragschenkel weist abwechselnd Längsstege und Längsnuten auf, wobei die Stege hohl und unten offen sind. Diese Nuten und Stege des Tragschenkels dienen zur formschlüssigen Verrastung der Abdeckschiene, die bodenseitig komplementär zur Deckseite des Tragschenkels ausgebildet ist. In der Praxis ist es häufig nicht zu vermeiden, daß kleine Mörtel- bzw. Klebermengen in die Nuten gelangen, die sich nach Verfestigung nur äußerst schwer wieder entfernen lassen. Auch andere Fremdkörper können während der Bautätigkeit in die schmalen Nuten gelangen. Das nach dem Endausbau erfolgende Einrasten der Abdeckschiene ist dann häufig nur möglich, nachdem die Nuten manuell durch Auskratzen von Mörtelresten gereinigt wurden. Diese Arbeiten sind umständlich. Häufig verbleiben dennoch in den Nuten dünne Mörtelschichten oder Mörtelschleier, die dazu führen, daß die Abdeckschiene nicht korrekt einrasten kann. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehe n, daß die direkte Eck-Kantenbelastung durch Scherkräfte im Gebrauch auf die Weich-PVC-Abdeckschiene erfolgt, die sich somit schnell abnutzt, unansehnlich wird und in gewissen Intervallen ersetzt werden muß.DE 89 07 931 U shows such a two-part edge protection rail. The The base rail is made of aluminum and the cover rail is made of soft PVC. Latter serves as anti-skid. When the board covering is applied, the base rail is attached to the Edge of the step in the mortar or adhesive bed. The support leg points alternating longitudinal webs and longitudinal grooves, the webs being hollow and open at the bottom are. These grooves and webs of the support leg are used for positive locking the cover rail, the bottom complementary to the top side of the support leg is trained. In practice, it is often unavoidable that small mortar or Amounts of adhesive get into the grooves, which are extremely difficult to harden after solidification have it removed. Other foreign bodies can also be found during construction the narrow grooves arrive. The locking of the after the final expansion Cover rail is then often only possible after the grooves have been pushed through manually Scraps of mortar residues have been cleaned. This work is cumbersome. Often Nevertheless, thin layers of mortar or mortar veil remain in the grooves lead that the cover rail can not engage correctly. Another disadvantage is to be seen in that the direct corner edge load due to shear forces in use the soft PVC cover rail takes place, which wears out quickly, unsightly will and must be replaced at certain intervals.

Die DE 30 29 873 C zeigt eine ähnliche Kantenschutzschiene, bei der allerdings der Setzschenkel der Abdeckschiene fehlt. Auch hier sind die Nuten im Tragschenkel der Basisschiene während der Rohbauzeit Verschmutzungen ausgesetzt, die ein späteres Einrasten der Abdeckschiene erschweren. Zwischen dem Befestigungsschenkel und dem Tragschenkel der Basisschiene ist hier ein hochstehender Verbindungssteg vorgesehen, der eine Verlegung des Trittstufenbelages mit oder ohne Fuge bis an diesen Verbindungssteg heran erlaubt. Bei Verlegung mit Randfuge dient dieser Verbindungssteg als Abziehkante. Im Unterschied zur erstgenannten Kantenschutzschiene überlappt die Abdeckschiene nur einen Teil des Tragschenkels der Basisschiene, was nachteilig ist, weil diese freibleibende Oberfläche des Tragschenkels während der Ausbautätigkeit zerkratzt oder sonstwie beschädigt werden kann und diese Schäden im Fertigzustand sichtbar bleiben.DE 30 29 873 C shows a similar edge protection rail, in which, however, the Setting leg of the cover rail is missing. The grooves in the support leg are also here Base rail exposed to contamination during the construction phase, which a later It makes it more difficult to snap the cover rail into place. Between the mounting leg and the support leg of the base rail is a raised connecting web provided that the tread covering be laid with or without a joint up to this Connection bridge allowed. This is used when laying with edge joints Connecting bar as a peel edge. In contrast to the former Edge protection rail overlaps the cover rail only a part of the support leg of the Base rail, which is disadvantageous because this free surface of the support leg scratched or otherwise damaged during the expansion work, and this damage remains visible in the finished state.

Die US 3,334,456 zeigt eine Basisschiene, die bodenseitig eben ist und deckseitig zwei parallele breite Kanäle aufweist, in die Gleitschutz-Deckstreifen eingerastet werden können. Während des Fliesenlegens muß hier ganz besonders darauf geachtet werden, daß keine Beschädigungen oder Verschmutzungen der Basisschiene eintreten, weil diese sonst nach der Fertigstellung sichtbar bleiben.US 3,334,456 shows a base rail which is flat on the bottom side and two on the top side parallel wide channels into which anti-slip cover strips are snapped can. During tiling, special care must be taken here that no damage or contamination of the base rail occur because otherwise they remain visible after completion.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kantenschutzschiene der eingangs genannten Art dahingehend auszubilden, daß bleibende Verschmutzungen der Basisschiene während der Bautätigkeit vermieden werden können bzw. keinen Einfluß auf die sichere Befestigung der Abdeckschiene mehr haben und die Abdeckschienen selbst eine besonders einfache Querschnittsform aufweisen können. The object of the invention is to provide an edge protection rail of the type mentioned to train in such a way that permanent contamination of the base rail during construction activity can be avoided or have no influence on the safe Attachment of the cover rail have more and the cover rails themselves have one can have a particularly simple cross-sectional shape.

Diese Aufgabe wird bei einer Kantenschutzschiene mit den Merkmalen der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Abdeckschiene aus Hartmaterial, insbesondere Metall besteht, und daß die Trittstufe der Abdeckschiene bodenseitig eben ausgebildet und verrastungsfrei mit der Basisschiene fest verbunden ist.This task is performed with an edge protection rail with the characteristics of the mentioned type in that the cover rail made of hard material, in particular Metal is made, and that the step of the cover rail is flat on the bottom and is firmly connected to the base rail without latching.

Die Basisschiene besteht gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung aus Hart-PVC und der Tragschenkel der Basisschiene weist eine allenfalls durch eine flache Schraubenkopfaufnahmenut unterbrochene ebene, ggf. leicht gerillte oder aufgerauhte Deckfläche auf. Dank dieser Gestaltung läßt sich die Deckfläche des Tragschenkels sehr leicht durch Abwischen von Verschmutzungen säubern. Die Abdeckschiene besteht nicht mehr - wie beim Stand der Technik - aus Weich-PVC sondern im Gegensatz dazu aus einem Hartmaterial, insbesondere einem hochwertigen Aluminium oder auch Edelstahl. Die Abdeckschiene kann aus einem einfachen Winkelprofil bestehen, das erst nach Fertigstellung der Bauarbeiten auf der Basisschiene aufgeschraubt oder angeklebt wird. Die Abdeckschiene deckt die sichtbaren Flächen der Basisschiene vollständig ab. Etwaige Mörtelschleier oder dergleichen auf der Basisschiene haben auf die sichere Befestigung der Abdeckschiene keinen Einfluß. Die Abdeckschiene überträgt die direkte Eck-Kantenbelastung auf die Basisschiene. Die Abnutzung der Abdeckschiene ist äußerst gering. Das dekorative Aussehen bleibt für lange Zeit erhalten. Da die Abdeckschiene bodenseitig eben ausgebildet ist, können einfache Winkelprofile eingesetzt werden, wie sie als Kantenschutz für Textil- Treppenbeläge im Einsatz sind.According to an embodiment of the invention, the base rail consists of hard PVC and the support leg of the base rail has a flat at most Flat, possibly slightly grooved or roughened screw head receiving groove Top surface. Thanks to this design, the top surface of the support leg can be very easy to clean by wiping off dirt. The cover rail is no longer - as in the prior art - made of soft PVC but in In contrast, from a hard material, especially a high-quality aluminum or stainless steel. The cover rail can be made from a simple angle profile exist, that only after completion of the construction work on the base rail screwed or glued. The cover rail covers the visible surfaces the base rail completely. Any mortar veil or the like on the Base rails have no influence on the secure fastening of the cover rail. The Cover rail transfers the direct corner edge load to the base rail. The Wear of the cover rail is extremely low. The decorative look remains for received for a long time. Since the cover rail is flat on the bottom, can simple angle profiles are used, as they are used as edge protection for textile Stair coverings are in use.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung weist der Trittschenkel der Abdeckschiene ein Rillenprofil auf, das für viele Anwendungsfälle einen ausreichenden Gleitschutz darstellt. In einer Variante der Erfindung ist im Trittschenkel der Abdeckschiene mindestens eine oben offene hinterschnittene, insbesondere schwalbenschwanzförmige flache Nut ausgebildet, in der ein Gleitschutzstreifen eingelegt ist. Gerade diese erfindungsgemäße Alternative führt zu einem besonders dekorativen Aussehen der Kantenschutzschiene, da der Gleitschutzstreifen beidseitig von der vorzugsweise metallenen Abdeckschiene eingefaßt ist. Der Gleitschutzstreifen bringt außer seiner eigentlichen Funktion noch den Vorteil, daß die Abdeckschiene auf der Basisschiene aufgeschraubt werden kann, ohne daß die Schraubenköpfe sichtbar sind, denn sie werden vom Gleitschutzstreifen abgedeckt.According to one embodiment of the invention, the tread leg of the cover rail a groove profile that provides sufficient anti-slip protection for many applications represents. In a variant of the invention, the cover rail is in the tread leg at least one undercut open at the top, in particular dovetail-shaped formed flat groove in which an anti-slip strip is inserted. This one Alternative according to the invention leads to a particularly decorative appearance of the Edge protection rail, since the anti-slip strip on both sides of the preferred metal cover rail is bordered. The anti-slip strip brings besides his Actual function still has the advantage that the cover rail on the base rail can be screwed on without the screw heads being visible, because they are covered by the anti-slip strip.

Anhand der Zeichnung, die zwei Ausführungsbeispiele darstellt, wird die Erfindung näher beschrieben.The invention is illustrated by the drawing, which shows two exemplary embodiments described in more detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Querschnittansicht durch eine erste Ausführungsform einer neuen Kanten schutzschiene, Fig. 1 is a cross-sectional view of the protective rail through a first embodiment of a new edge,

Fig. 2 einen Querschnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform einer Kanten schutzschiene, Fig. 2 is a cross-sectional protection rail through a modified embodiment of an edge,

Fig. 3 einen Querschnitt durch die bei beiden Kantenschutzschienen gemäß Fig. 1 und 2 verwendete Basisschiene in größerem Maßstab, Fig. 3 shows a cross section through the edge protection on both rails in accordance with Fig. 1 and 2 based rail used in larger scale,

Fig. 4 einen Querschnitt der bei Fig. 1 verwendeten Abdeckschiene in größerem Maßstab, Fig. 4 shows a cross section of the cover used in Fig. 1 in a larger scale,

Fig. 5 einen Querschnitt eines in die Abdeckschiene gemäß Fig. 4 passenden Gleitschutzstreifens, und Fig. 5 is a cross-section of a fitting in the covering of FIG. 4 Gleitschutzstreifens, and

Fig. 6 einen Querschnitt, der beim Legen der Beläge einer Treppenstufe eingeklebten Basisschiene, die zur Aufnahme der Abdeckschiene vorbereitet ist. Fig. 6 shows a cross section, the base rail glued in when laying the coverings of a stair step, which is prepared for receiving the cover rail.

Die in Fig. 1 mit 10 bezeichnete Kantenschutzschiene ist dreiteilig und besteht aus einer Basisschiene 12, einer Abdeckschiene 14 und einem Gleitschutzstreifen 16. Die Basisschiene 12 weist einen flachen Befestigungsschenkel 18 und einen auf höherem Niveau liegenden Tragschenkel 20 auf. Diese beiden Schenkel 18, 20 sind durch einen lotrechten Verbindungssteg 22 miteinander verbunden, der auf der Seite des Befestigungsschenkels 18 Längsrillen aufweist, die der besseren Verankerung von Fugenmörtel dienen. Der Tragschenkel 20 hat eine ebene Deckfläche 24, die lediglich durch eine flache Nut 26 unterbrochen ist, die der Aufnahme wenigstens von Teilen der Köpfe von Befestigungsschrauben dient. Bodenseitig ist unter der Nut 26 am Tragschenkel 20 ein Stützschenkel 28 angeformt, der aus zwei Stegen mit einem dazwischen liegenden Spalt 30 besteht. Der Stützschenkel 28 liegt bodenseitig bündig mit dem Befestigungsschenkel 18. Der Spalt 30 bietet eine Art Schraubkanal für die genannten Befestigungsschrauben. An dem Tragschenkel 20 schließt sich ein lotrechter Frontsteg 32 an, der sich in einem zum Befestigungsschenkel 18 hinweisenden Bodensteg 34 fortsetzt, der ebenfalls bodenseitig mit dem Befestigungsschenkel 18 und dem Stützschenkel 28 bündig liegt. Der Bodenschenkel 34 endet im Abstand vom Stützschenkel 28 und bildet mit diesem eine Mündung 36 einer Hohlkammer 38 unterhalb des Tragschenkels 20 zwischen Frontsteg 32 und Stützschenkel 28. Zwischen dem Stützschenkel 28 und dem Verbindungssteg 22 wird eine weitere kleinere Kammer 40 unterhalb des Tragschenkels 20 gebildet, die bodenseitig bei 42 mündet. An den Mündungsstellen 36, 42 der Kammern 38, 40 sind jeweils aufeinander zugerichtete Stege 44 vorgesehen, die der Verankerung eintretenden Mörtels dienen. Die Kante zwischen dem Tragschenkel 20 und dem Frontsteg 32 ist gerundet und gerillt und dient damit während der Bauphase als Gleitschutz. Der Verbindungssteg 22 zwischen Befestigungsschenkel 18 und Tragschenkel 20 ist gegenüber dem Tragschenkel 20 erhöht und endet in einer Oberkante 46, die als Abziehkante beim Verlegen des Trittstufen-Fliesenbelages mittels Fuge dient, wie in den Fig. 1, 2 und 6 dargestellt ist. Der Fliesenbelag kann aber auch ohne diese Fuge gelegt werden, so daß er dann bis an den Verbindungssteg 22 heranreicht. Der über das Tragschenkelniveau hochstehende Teil des Verbindungssteges 22 hat eine, dem Tragschenkel zugewandte schräge Flanke 48, die zur Anlage der Abdeckschiene 14 dient.The edge protection rail designated by 10 in FIG. 1 is in three parts and consists of a base rail 12 , a cover rail 14 and an anti-slip strip 16. The base rail 12 has a flat fastening leg 18 and a support leg 20 located at a higher level. These two legs 18, 20 are connected together by a vertical connecting web 22 which has longitudinal grooves 18 on the side of the fastening leg, which serve to better anchoring grout. The support leg 20 has a flat cover surface 24 , which is only interrupted by a flat groove 26 , which serves to accommodate at least parts of the heads of fastening screws. On the bottom side, a support leg 28 is formed on the support leg 20 under the groove 26 and consists of two webs with a gap 30 therebetween. The support leg 28 is flush with the fastening leg 18 on the bottom side. The gap 30 offers a type of screw channel for the fastening screws mentioned. On the support legs 20, a front perpendicular web 32 joins, which continues in a pointing to the mounting leg 18 bottom rib 34, which is also the bottom side to the mounting leg 18 and the support legs 28 flush. The bottom leg 34 ends at a distance from the support leg 28 and forms with it an opening 36 of a hollow chamber 38 below the support leg 20 between the front web 32 and the support leg 28. Between the support leg 28 and the connecting web 22 , a further smaller chamber 40 is formed below the support leg 20 , which ends at 42 on the bottom. At the mouths 36 , 42 of the chambers 38 , 40 , mutually facing webs 44 are provided, which serve for anchoring the incoming mortar. The edge between the support leg 20 and the front web 32 is rounded and grooved and thus serves as anti-slip during the construction phase. The connecting web 22 between the fastening leg 18 and the supporting leg 20 is raised relative to the supporting leg 20 and ends in an upper edge 46 , which serves as a peeling edge when laying the tread tile covering by means of a joint, as shown in FIGS. 1, 2 and 6. The tile covering can also be placed without this joint, so that it then reaches up to the connecting web 22 . The part of the connecting web 22 which rises above the level of the supporting leg has an inclined flank 48 which faces the supporting leg and serves to abut the cover rail 14 .

Die soweit beschriebene Basisschiene 12 besteht aus Hart-PVC und ist im Strangpreßverfahren hergestellt. Auf dieser Basisschiene 12 wird die Abdeckschiene 14 befestigt, die einen Trittschenkel 50 und einen dazu im wesentlichen rechtwinkelig liegenden Setzschenkel 52 aufweist. Die Bodenseite des Trittschenkels 50 ist eben. Das gleiche gilt für die Innenseite des Setzschenkels 52. Der Übergang zwischen beiden Schenkeln 50, 52 ist gerundet und zwar entsprechend der gerundeten Kante zwischen Tragschenkel 20 und Frontsteg 32 der Basisschiene 12. Am Ende des Trittschenkels 50 weist dieser eine Schrägfläche 64 auf, mit der sich die Abdeckschiene 14 an der schrägen Flanke 48 der Basisschiene 12 anlegt. Deckseitig hat die Abdeckschiene 14 eine breite im wesentlichen über die ganze Länge des Trittschenkels 50 reichende Nut 56, die schwalbenschwanzförmig konturiert ist. In diese Nut 56 paßt der Abdeckstreifen 16, der beidseitig oberflächenbündig an den Trittschenkel 50 anschließt und im mittleren Bereich eine Rumpferhöhung 58 aufweist, die gegebenenfalls mit Längsrillen versehen ist. Der Trittschenkel 50 hat in der Nut 56 deckseitig eine Markierungsrille, die im montierten Zustand der Abdeckschiene 14 mit dem Spalt 30 im Stützfuß 28 lotrecht ausgerichtet ist. Längs dieser Markierungsrille können nun Bohrungen eingebracht werden, so daß die Abdeckschiene 14 auf die Basisschiene 12 aufgeschraubt werden kann. Die Köpfe der Schrauben greifen mit ihren schaftseitigen Bereichen in die Nut 26 der Basisschiene 12 ein.The base rail 12 described so far consists of hard PVC and is produced by the extrusion process. The cover rail 14 is fastened on this base rail 12 and has a step leg 50 and a riser leg 52 lying essentially at right angles thereto. The bottom side of the step leg 50 is flat. The same applies to the inside of the setting leg 52 . The transition between the two legs 50, 52 is rounded and corresponding to the rounded edge between the supporting leg 20 and front bar 32 of the base rail 12. At the end of the step the leg 50, the latter has an inclined surface 64 with which the covering 14 on the inclined flank 48 of the Base rail 12 creates. On the deck side, the cover rail 14 has a wide groove 56 which extends essentially over the entire length of the tread leg 50 and is contoured in the form of a dovetail. In this groove 56 fits the cover strip 16 , which is flush with the tread leg 50 on both sides and has a hull elevation 58 in the central region, which is optionally provided with longitudinal grooves. The tread leg 50 has a marking groove in the groove 56 on the top side, which in the assembled state of the cover rail 14 is aligned perpendicularly with the gap 30 in the support foot 28 . Holes can now be drilled along this marking groove so that the cover rail 14 can be screwed onto the base rail 12 . The heads of the screws engage with their shaft-side regions in the groove 26 of the base rail 12 .

Während die Basisschiene 12 aus Hart-PVC besteht, wird für die Abdeckschiene 14 ein widerstandsfähiges Hartmaterial, insbesondere Metall verwendet. Vorzugsweise besteht die Abdeckschiene 14 aus einer Aluminiumlegierung. Der Gleitschutzstreifen 16 dagegen besteht aus Weich-PVC und hat damit eine besonders gute Gleitschutzwirkung. Dank der Tatsache, daß der Gleitschutzstreifen 16 nur geringfügig über die Abdeckschiene 14 vorsteht und beidseitig eingefaßt ist, behält der Gleitschutzstreifen trotz Abnutzung ein ansehnliches Aussehen.While the base rail 12 consists of hard PVC, a resistant hard material, in particular metal, is used for the cover rail 14 . The cover rail 14 preferably consists of an aluminum alloy. The anti-slip strip 16, on the other hand, consists of soft PVC and therefore has a particularly good anti-slip effect. Thanks to the fact that the anti-slip strip 16 protrudes only slightly over the cover rail 14 and is bordered on both sides, the anti-slip strip retains a handsome appearance despite wear.

Fig. 2 veranschaulicht eine Abwandlung, insofern, als die lichte Höhe des Tragschenkels 20 der Basisschiene 12 geringer als bei der vorbeschriebenen Ausführungsform ist, weil die Kantenschutzschiene 11 gemäß Fig. 2 für geringere Belagstärken dient als die Kantenschutzschiene 10 der Fig. 1. Die Abdeckschiene 15 ist hier als einfache Winkelschiene ausgebildet, deren Trittschenkel deckseitig mit Längsrillen versehen ist. Im Unterschied zu der erstbeschriebenen Ausführung wird die Abdeckschiene 15 nicht mit der Basisschiene 12 verschraubt sondern mit Klebeschnüren verklebt wie bei 60 veranschaulicht ist. Auch bei dieser Ausführungsform ist die Bodenseite des Trittschenkels 50 der Abdeckschiene 15 eben, was, abgesehen von der Schraubenkopfaufnahmenut 26 auch für die Deckfläche 24 des Tragschenkels 20 der Basisschiene 12 gilt. FIG. 2 illustrates a modification in that the clear height of the support leg 20 of the base rail 12 is less than in the embodiment described above, because the edge protection rail 11 according to FIG. 2 serves for lower covering thicknesses than the edge protection rail 10 of FIG. 1. The cover rail 15 is designed here as a simple angle rail, the tread leg of which is provided on the top side with longitudinal grooves. In contrast to the first described embodiment, the cover rail 15 is not screwed to the base rail 12 but is glued with adhesive cords as illustrated at 60 . In this embodiment too, the bottom side of the tread leg 50 of the cover rail 15 is flat, which, apart from the screw head receiving groove 26, also applies to the top surface 24 of the support leg 20 of the base rail 12 .

Der Vorteil beider dargestellten Ausführungen der Kantenschutzschienen 10, 11 besteht darin, daß die direkte Eck-Kantenbelastung hauptsächlich auf die aus Metall bestehende Abdeckschiene 14 bzw. 15 erfolgt, so daß die Treppenkante eine deutlich höhere Standzeit hat. Die extreme Rillenprofilierung der Abdeckschiene 11 gemäß Fig. 2 bietet eine hohe Trittsicherheit, die eine spezielle Gleitschutzeinlage entbehrlich macht.The advantage of both illustrated designs of the edge protection rails 10 , 11 is that the direct corner edge loading occurs mainly on the cover rail 14 or 15 , which is made of metal, so that the stair edge has a significantly longer service life. The extreme groove profiling of the cover rail 11 according to FIG. 2 offers a high level of surefootedness, which makes a special anti-slip insert unnecessary.

Claims

1.Edge protection rail for stair steps having plate coverings, with a base rail ( 12 ) which has a thin fastening leg ( 18 ), optionally provided with openings, and a supporting leg ( 20 ) parallel thereto, the top surface ( 24 ) of which is at a higher level than the fastening leg ( 18 ) and with a cover rail ( 14 , 15 ) fastened on the cover surface ( 24 ) of the support leg ( 20 ), which has a step leg ( 50 ) and an angle leg ( 52 ) which is angled to it and which forms the front edge of the support leg ( 20 ) overlaps, the step leg ( 50 ) of the cover rail ( 14 , 15 ) completely covering the support leg ( 20 ) of the base rail ( 12 ), characterized in that the cover rail ( 14 , 15 ) consists of hard material, in particular metal, and that the step leg ( 50 ) of the cover rail ( 14 , 15 ) is flat at the bottom and is firmly connected to the base rail ( 12 ) without latching.

2. Edge protection rail according to claim 1, characterized in that the supporting leg ( 20 ) of the base rail ( 12 ) has a flat, possibly slightly grooved or roughened top surface ( 24 ) which is at most interrupted by a flat screw head receiving groove ( 26 ).

3. stair nosing according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting leg (20) of the base rail (12) is connected to the fastening limb (18) by an angle to the two legs (18, 20) extending connecting web (22) over the top surface ( 24 ) of the support leg ( 20 ) protrudes upwards.

4. Edge protection rail according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support leg ( 20 ) of the base rail ( 12 ) via a front web ( 32 ) with a to the support leg ( 20 ) parallel leg ( 34 ) is connected, the bottom with the Fastening leg ( 18 ) lies flush.

5. Edge protection rail according to one of claims 1 to 4, characterized in that the base rail ( 12 ) below the support leg ( 20 ) has bottom-open chambers ( 38 , 40 ) whose mouth openings ( 36 , 42 ) by projecting webs ( 44 ) are formed for backfilling mortar.

6. Edge protection rail according to one of claims 1 to 5, characterized in that from the support leg ( 20 ) of the base rail ( 12 ) a support leg ( 28 ) extends down to the bottom level of the fastening leg ( 18 ) and the support leg ( 28 ) by a middle Slot ( 30 ) is divided into two webs.

7. Edge protection rail according to claim 6, characterized in that in the top surface ( 24 ) of the support leg ( 20 ) with the slot ( 30 ) of the support leg ( 28 ) vertically aligned flat groove ( 26 ) is provided for receiving the heads of fastening screws.

8. Edge protection rail according to one of claims 1 to 7, characterized in that the tread leg ( 50 ) of the cover rail ( 11 ) has a grooved profile.

9. Edge protection rail according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the tread leg ( 50 ) of the cover rail ( 10 ) at least one open-top undercut, in particular dovetail-shaped groove ( 56 ) is formed, in which an elastically deformable anti-slip strip ( 16 ) is inserted is.

10. Edge protection rail according to claim 9, characterized in that the groove ( 56 ) extends over most of the width of the tread leg ( 50 ).