DE19713256A1 - Aufnahmesystem für Bremsscheibenschlösser - Google Patents

Description

A. Benennung

Schloßaufnahmesystem für Bremsscheibenschlösser (nachfolgend SAS genannt) (z. B. für ABUS "Insurance Lock" und "Vari Quick").

B. Verwendung

Das SAS ist an allen gängigen Motorradtypen montierbar und dient zur Aufnahme von Bremsscheibenschlössern.

C. Verwendetes Material

DAS SAS wurde als Prototyp aus Aluminium, bzw. Aluminiumspritzguß hergestellt. Alternativ hierzu kann auch Kunststoff verwendet werden, jedoch sind dann metallene Gewindeaufnahmen in den Kunststoff mit einzugießen, um eine sichere Befestigung zu gewährleisten.

Das SAS hat beim Prototypen ein Gewicht von 64 Gramm.

D. Befestigung

Das SAS wird abhängig vom Motorradtyp ohne oder mit gewinkeltem/geradem Flacheisen befestigt.

Im SAS befinden sich wahlweise zwei durchgehende Gewinde M 8 oder Bohrungen ∅8,5 mm im Abstand von 25 bis 35 mm. Diese dienen wahlweise der direkten Befestigung am Motorrad oder zur Anbringung mit o.a. Flacheisen. Diese sind aufgrund durchgehender Gewinde/Bohrungen im SAS je nach Anbringungsort auf der rechten oder linken Seite des Motorrades montierbar. Alle Verbindungen sind lösbar, es sind ausschließlich Schraubverbindungen vorgesehen. Diese sind jedoch aus Gründen der Betriebs- und Verkehrssicherheit mit flüssiger Schraubensicherung einzusetzen.

Mögliche Befestigungen können sein:

• 1. Hintere Fußrastenträger, wahlweise rechts oder links - abhängig vom Sitz der Auspuffanlage.
• 2. Rahmen, wobei hier nur auf vorhandene Bohrungen, bzw. Gewinde zurückgegriffen werden darf (z. B. vorgesehene Gewinde für Gepäckkofferhalter).
• 3. Bei Motorrädern ohne Verkleidung können vorhandene Verschraubungen fast aller Anbauteile genutzt werden.

E. Sicherheit

Durch die Verwendung von Schraubensicherungen und selbstsichernden Muttern ist ein Lösen des SAS unmöglich. Beim Anbau ist darauf zu achten, daß weder die Lenkeinrichtung im Einschlag noch Federweg der vorderen Teleskopgabel als auch Federweg der Hinterradschwinge beeinträchtigt werden. Ein Scheuern an Leitungen und Kabelbäumen ist auszuschließen.

Das aufzunehmende Schloß und das SAS ist so beschaffen, daß eine Verletzung aufgrund scharfer Ecken und Kanten nicht stattfinden kann.

Eine Prüfung durch den TÜV Rheinland oder der DEKRA wird eingeleitet.

F. Mechanische und Thermische Belastungen

Das SAS unterliegt keiner thermischen Belastung. Mögliche mechanische Belastungen sind nur aufgrund der eigenen Masseträgheit, der Zentrifugalkraft in Kurvenfahrten und des Fahrwiderstandes zu erwarten. Diese haben auf den Betrieb und die Funktion keinerlei Auswirkungen.

Eigenvibrationen des Motorrades können bei der Verwendung von flüssiger Schraubensicherung, selbstsichernden Muttern und Drahtsicherungen nicht zur Lösung der Schraubverbindungen führen.

Witterungseinflüsse haben keine negative Wirkung auf das lackierte Aluminium bzw. den verwendeten Kunststoff. Das SAS unterliegt, wie alle Bauteile am Motorrad, dem natürlichen Verschleiß.

G. Sinn, Zweck, Schutz, Bedeutung

Die steigende Zahl der Motorraddiebstähle läßt nur den Schluß zu, daß die am Motorrad vorhandenen Diebstahlsicherungen wie Zünd- und Lenkradschloß keinen oder nur geringen Schutz gegen technisch versierte Langfinger bieten. Bis vor ca. 2 Jahren galt nur die Verkettung der Räder mit Teleskopgabel oder Hinterradschwinge als zumindest angemessener Schutz vor Diebstahl. Die Welle der Produktion von Bremsscheibenschlössern holte diese Art der Sicherung ein.

Das Verhältnis Größe, Gewicht und Preis zur Wirkung machte manchem Fahrer die Entscheidung leicht. Das in allen Tests als das beste Scheibenschloß bezeichnete, ist das ABUS GRANIT "Insurance Lock"/"Vari Quick". Ihm sagt man nach, es wäre unzerstörbar. Eine erhebliche Anzahl von Fahrern verwendet dieses Bremsscheibenschloß.

Viele Motorräder der verschiedensten Hersteller bieten keine oder nur eine sehr umständliche Art (z. B. Sitzbank rauf und runter), diese Schlösser unterzubringen. Insbesondere die Vielzahl von Sportmotorrädern und Sporttourern bieten keinerlei sichere und einfache Art der Verstauung. Das lose hineinlegen unter der Sitzbank birgt folgende Gefahren:

• 1. Verlust des Schlosses während der Fahrt und somit eine Gefährdung der anderen Verkehrsteilnehmer.
• 2. Mechanische Beschädigung von Bauteilen unter der Sitzbank, bis hin zur Zerstörung von elektrischen Bauteilen (Batterie, Relais, Kabelbäumen).

Das Mitführen des Schlosses am Körper, z. B. in Lederkombi oder Jackentasche, werden bei einem Unfall oder Sturz zusätzlich erhebliche Verletzungen herbeiführen.

Durch den Anbau vom SAS sind diese Gefahren beseitigt und bietet jedem Motorradfahrer die Möglichkeit einen wirklich wirksamen Diebstahlschutz mitzuführen, nämlich am Motorrad selbst, ohne sich oder andere zusätzlich zu gefährden.

Claims (2)

1. Aufnahmesystem für Bremsscheibenschlösser (z. B. ABUS "Insurence Lock/"Vari Quick") zur Anbringung an allen Motorrädern,
dadurch gekennzeichnet,

• - daß das Aufnahmesystem wahlweise aus Aluminium/Aluiminium­ spritzguß oder Kunststoff hergestellt werden kann und weder scharfe Ecken noch Kanten aufweist
• - daß sowohl die Schloßbügelführung als auch der Zapfen , der in eine vorhandene Bohrung greift, die axiale Arretierung des aufgeschobe­ nen Bremsscheibenschlosses sicherstellt
• - daß die Schloßhohlraum ausfüllende Paßform und der in Schloß­ bügelführung gefertigte Radius , sowohl die horizontale als auch die vertikale Arretierung des aufgeschobenen Bremsscheibenschlosses sicherstellt.

2. Aufnahmesystem nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch zwei Gewinde M 8/Bohrungen 8,5 mm das System direkt oder mit geradem/gewinkeltem Flacheisen an
+ hinteren Fußrastenträgern
+ Rahmen
+ allen Anbauteilen
befestigt werden kann.