DE19712811A1

DE19712811A1 - Metalldichtung

Info

Publication number: DE19712811A1
Application number: DE19712811A
Authority: DE
Inventors: Yoshinori Habuta; Kazukuni Takata; Hiroshi Uemura
Original assignee: Nippon Gasket Co Ltd
Current assignee: Nippon Gasket Co Ltd
Priority date: 1996-04-09
Filing date: 1997-03-26
Publication date: 1997-10-30
Also published as: US5895056A

Description

Die Erfindung betrifft eine Metalldichtung aus einer dünnen Metallplatte, die einen Hauptdichtungsabschnitt aufweist, der mit einem Loch, wie etwa einem Brennkammerloch, ausgebildet ist, und einen Nebendichtungsabschnitt aufweist, der mit einer Öffnung, wie etwa einer Kettendurchtrittsöffnung, ausgebildet ist, und die dazu dient, in einer Brennkraftmaschine die Grenzfläche zwischen einem Zylinderblock, der ein Gehäuse zur Aufnahme eines die Kurbelwelle mit der Nockenwelle verbinden den Antriebsstrangs, wie einer Kette, eines Zahnriemens, einer Zahnradanordnung oder dgl. (Kettengehäuse) aufweist, und einem Zylinderkopf abzudichten.

Die Metalldichtungen dienen dazu, hermetisch zwischen einer Deckfläche einer einstückig ausgebildeten Zylinderblock- und Kettengehäuseanordnung und einer Bodenfläche eines Zylinder kopfs abzudichten, und umfassen einen Hauptdichtabschnitt, der einen hohen Dichtflächendruck erfordert, und einen Nebendich tungsabschnitt, der nur einen relativ geringen Dichtflächen druck erfordert. Der Nebendichtungsabschnitt hat eine Schicht struktur mit einem Basiselement, das durch Strecken zumindest einer der den Hauptdichtungsabschnitt bildenden dünnen Metall platten gebildet ist, und weichen Schichten, wie etwa Wulst blech, eine Graphitschicht oder eine Kompressionsschicht, die auf eine oder beide Oberflächen des Basiselements aufgeklebt sind (siehe z. B. japanische Gebrauchsmusteroffenlegungsschrift Nr. 48 059/1988).

Andere Metalldichtungen sind aus den japanischen Gebrauchs musteroffenlegungsschriften Nr. 27 857/1991 und 27 858/1991 bekannt. Bei der in der japanischen Gebrauchsmusteroffen legungsschrift Nr. 27 857/1991 offenbarten Metalldichtung ist ein Teil der dünnen Metallplatte, die zu einem Stufenabschnitt der Deckfläche des Zylinderblocks oder der Bodenfläche des Zylinderkopfs weist, mit Schlitzen ausgebildet, die um die Kettendurchtrittsöffnung herum ausgebildete Wülste queren. Ein Dichtmaterial ist in die Schlitze an Stellen eingesetzt, die den Stufenabschnitten gegenüberliegen, so daß ein Teil des Dichtmaterials von den Schlitzen vorsteht.

Bei Brennkraftmaschinen mit einfacher oder doppelter oben liegender Nockenwelle, wie in Fig. 17 gezeigt, ist es jedoch allgemeine Praxis, ein eine Kette oder einen Riemen zum Nockenwellenantrieb aufnehmendes Kettengehäuse 29 separat von einem Zylinderblock 28 herzustellen, und das Kettengehäuse 29, das einen Kettengehäuseraum, d. h. eine Kettendurchtrittsöff nung 33 enthält - mittels Bolzen neben dem Zylinderblock 28 zu befestigen, der eine Brennkammer 35 aufweist. Zwischen dem Zylinderkopf einerseits und dem Kettengehäuse 29 und dem Zy linderblock 28 andererseits sind Metalldichtungen angeordnet, wobei das Kettengehäuse 29 an dem Zylinderkopf mittels Bolzen befestigt ist, die in Bolzenlöcher 32 eingesetzt sind.

Zur Gewichtsminderung des Motors ist die Anbringungsseite des Kettengehäuses 29 offen ausgebildet, um das Gewicht des Ket tengehäuses 29 zu reduzieren, und die Kettendurchtrittsöffnung 33 ist durch die Innenwand des Kettengehäuses 29 und die Sei tenwand des Zylinderblocks 28 festgelegt. Weil separate Kompo nenten kombiniert und befestigt sind, bildet sich auch dann, wenn die Oberfläche 34 des Zylinderblocks 28 und die Ober fläche 31 des Kettengehäuses 29 in Flucht gebracht werden, unvermeidlicherweise ein - gleichwohl kleiner - Stufenab schnitt 30 zwischen diesen Oberflächen 31 und 34 an der An griffsfläche 36 des Zylinderblocks 28 und des Kettengehäuses 29. Dieser Stufenabschnitt 30 wird unvermeidlich über eine lange Betriebsdauer der Maschine größer. Wenn zwischen den beiden Oberflächen 31 und 34 ein Stufenabschnitt 30 vorhanden ist, kann Schmiermittel, das beim Lauf der Nockenwellenan triebskette durch das Kettengehäuse 29 auf den Stufenabschnitt 30 spritzt, aus dem Kettengehäuses 29 austreten, oder zwischen die gegenüberliegenden Flächen des Zylinderblocks 28 und des Zylinderkopfs eintreten, wodurch Schwierigkeiten entstehen.

In einer Struktur, in der eine auf die Zylinderblockseite laminierte dünne Metallplatte als Basiselement dient, auf dessen eine Oberfläche eine weiche Schicht geklebt ist, läßt sich der Stufenabschnitt 30 nicht luftdicht halten. In einer Struktur, in der eine zwischenliegende dünne Metallplatte als Basiselement dient, auf dessen beide Oberflächen weiche Schichten geklebt sind, ist es, obwohl man einen sehr kleinen Stufenabschnitt 30 luftdicht halten kann, erforderlich, mit wachsendem Stufenabschnitt 30 die Dicke der weichen Schicht in dem Hauptdichtungsabschnitt bei der Konstruktion des Metall plattenlaminats berücksichtigen, weil die weiche Schicht selbst dick genug sein muß, um die Dichteigenschaften zu hal ten. Die Wulst- oder Schlagschicht, Graphitschicht oder Kom pressionsschicht, welche eine weiche Schicht bildet, hat ge wöhnlich eine Dicke von zumindest 0,5 mm. Weil der Hauptdich tungsabschnitt zu dieser Dicke passen muß, muß man die Anzahl laminierter dünner Metallplatten erhöhen, um an dem Hauptdich tungsabschnitt einen hohen Oberflächendruck sicherzustellen.

In der Metalldichtung sind entlang dem Umfang eines Durch gangslochs Schlitze ausgebildet. Dichtmaterial ist innerhalb der Schlitze angebracht, so daß ein Teil des Dichtmaterials von den Schlitzen vorsteht. Für die Dichteigenschaften der Abschnitte um das Durchgangsloch herum, die den Stufenab schnitten gegenüberstehen, sorgt das innerhalb der Schlitze angebracht Dichtelement. Das Dichtmaterial erstreckt sich entlang dem Gesamtumfang des Durchgangslochs und ist nicht in die Zwischenschicht eingesetzt.

Allgemein gibt es zwei Typen von Stufenabschnitten, die an der Angriffsfläche zwischen dem Zylinderblock und dem Kettenge häuse ausgebildet sind. Wenn die Oberfläche des Kettengehäuses tiefer als die Oberfläche des Zylinderblocks liegt, ist der Oberflächendruck des Kettengehäuses geringer als jener des Zylinderblocks. Hierbei muß man den Oberflächendruck des Stu fenabschnitts und des Kettengehäuses berücksichtigen. Wenn die Oberfläche des Kettengehäuses höher als die Oberfläche des Zylinderblocks liegt, konzentriert sich der Oberflächendruck am Kettengehäuse, so daß der Oberflächendruck an der Zylinder blockseite geringer wird. Der Oberflächendruck um die Brenn kammer des Zylinderblocks herum muß sehr hoch sein. Jedoch wird bei Verwendung einer Metalldichtung die Einstellung des Oberflächendrucks schwierig.

Die Unterfläche des Zylinderkopfs ist eine allgemein flach durchgehende Fläche, wohingegen es zwischen der Deckfläche des Zylinderblocks und der Deckfläche des Kettengehäuses eine Höhendifferenz geben kann. Somit muß die Metalldichtung ver hindern können, daß in dem Kettengehäuse befindliches Öl in einen Stufenabschnitt eintritt, der sich bildet, wenn eine Höhendifferenz zwischen den Deckflächen des Zylinderblocks und des Kettengehäuses vorhanden ist, ohne die Anzahl laminierter dünner Metallplatten erhöhen zu müssen. Diese Maßnahme würde die Herstellungskosten der Dichtung wesentlich erhöhen.

Der Erfinder dieser Erfindung hat eine Metalldichtung ent wickelt, die in der japanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. 74 659/1996 offenbart ist, und in der im Bereich des Stufenab schnitts ein Dichtelement angeordnet ist. Wenn man jedoch bei dieser Metalldichtung das Dichtelement im Bereich eines Stu fenabschnitts anordnet, so löst das nicht das Problem, wie man das Dichtelement an einer vorbestimmten Stelle an der Metall dichtung stabil und fest fixieren soll, so daß es sich nicht verschiebt.

Ziel dieser Erfindung ist es, die oben genannten Probleme zu lösen und eine zuverlässige billige Metalldichtung anzugeben, welche Dichtelemente in Bereichen von Stufenabschnitten, die an Angriffsflächen zwischen dem Zylinderblock und dem Ketten gehäuse zur Abdichtung der gegenüberliegenden Flächen des Zylinderblocks und des Zylinderkopfs auftreten können, zuver lässig positionieren kann; oder/und welche die Dichtelemente an der Zwischenplatte leicht und fest sichert, um zu verhin dern, daß die Dichtelemente austreten, und sie hierdurch sta bil am Platz zu halten; oder/und welche den Schmierölaustritt aus den Stufenabschnitten durch die Dichtelemente verhindert und die Abdichtung von Bereichen um die Angriffsflächen herum verbessert; oder/und welche eine leichte Einstellung des Ober flächendrucks zwischen dem Zylinderkopfund dem Zylinderblock gestattet.

Die Erfindung betrifft eine Metalldichtung zum Abdichten zwi schen gegenüberliegenden Flächen eines mit einem Kettengehäuse durch das eine Kette läuft, montierten Zylinderblocks und eines an dem Zylinderblock befestigten Zylinderkopfs, umfas send:
dünne Metallplatten, die jeweils einen Hauptdichtungsabschnitt mit Brennkammerlöchern sowie Nebendichtungsabschnitte mit jeweils einer Kettendurchtrittsöffnung aufweisen;
Dichtelemente zum Abdichten von Stufenabschnitten, die an Grenzen zwischen dem Hauptdichtungsabschnitt und den Neben dichtungsabschnitten der dünnen Metallplatten auftreten; und
Haltemetallplatten die an den Dichtelementen angebracht sind und Eingriffsabschnitte aufweisen;
wobei die dünnen Metallplatten elastische Metallplatten und eine zwischen den elastischen Metallplatten liegende Zwischen platte umfassen, wobei die elastischen Metallplatten Wülste aufweisen, die entlang zumindest der Brennkammerlöcher und der Kettendurchtrittsöffnung ausgebildet sind;
wobei die Dichtelemente in Dichtschlitzen der Zwischenplatte angeordnet sind, die Ausnehmungsabschnitten der elastischen Metallplatten entsprechen;
wobei die Eingriffsabschnitte der Haltemetallplatten gebogen sind, um Randabschnitte von Haltelöchern in der Zwischenplatte zu halten, um die Halteplatten an der Zwischenplatte sicher zu fixieren.

Bevorzugt sind die Ausnehmungsabschnitte der elastischen Me tallplatten so ausgebildet, daß sie zur Kettendurchtrittsöff nung offen sind. Bevorzugt sind die Haltelöcher der Zwischen platte an der Kettendurchtrittsöffnungsseite der Dichtschlitze an zumindest zwei Stellen entlang des Dichtschlitzes ausgebil det. Bevorzugt ist ein Positionierungsloch zum Halten der Haltemetallplatten an der Zwischenplatte zwischen den in der Zwischenplatte gebildeten Haltelöchern und einer Stelle ausge bildet, die einem an der Halteplatte vorgesehenen Positionie rungsloch entspricht.

Bevorzugt sind die Haltemetallplatten teilweise fest in die Dichtelemente eingesetzt. Bevorzugt sind die Haltemetallplat ten in Kontakt mit der Zwischenplatte zwischen den in der Zwischenplatte gebildeten Haltelöchern angeordnet. Bevorzugt stehen die Eingriffsabschnitte von beiden Seiten der Halteme tallplatten vor und sind bevorzugt zu Halterändern der Halte löcher gebogen, so daß die Angriffsabschnitte entfernbar an den Haltelöchern der Zwischenplatte gesichert sind.

Aufgrund der oben beschriebenen Konstruktion kann diese Metalldichtung die Dichtelemente in Bereichen der Angriffs fläche derart sicher und korrekt positionieren, daß sich ein Verschieben der Dichtelemente verhindern läßt. Wenn Stufenab schnitte an den Angriffsflächen zwischen dem Kettengehäuse und dem Zylinderblock vorhanden sind, berühren die Dichtelemente direkt die Stufenabschnitte und absorbieren Höhendifferenzen. Auch wenn die Stufenabschnitte relativ groß sind, absorbieren der Wulst um die Kettendurchtrittsöffnung und die Dichtele mente in gemeinsamer Wirkung die Höhendifferenzen und ergeben eine ausreichende Dichtwirkung und verhindern, daß Öl aus dem Inneren des Kettengehäuses austritt. Somit ist die Dichtwir kung verbessert.

Bevorzugt stehen die Angriffsabschnitte der Haltemetallplatten von deren beiden Seiten vor und sind zum Halten der Ränder der Haltelöcher gebogen und werden hierdurch fest an den Haltelö chern der Zwischenplatte gesichert. Auf diese Weise sind die Haltemetallplatten an der Zwischenplatte entfernbar ange bracht.

Die sichere Befestigung der Dichtelemente an der Zwischen platte läßt sich realisieren, indem man einfach die Angriffs abschnitte der Haltemetallplatten umbiegt, was das Anbringen und Abnehmen sehr einfach macht.

Das Vorsehen der Eingriffsabschnitte an den Haltemetallplatten macht das Anbringen und Abnehmen der Haltemetallplatten an der Zwischenplatte einfach und sicher, senkt die Herstellungsko sten und ermöglicht eine leichte und sehr genaue Positionie rung in den Dichtschlitzen der Zwischenplatte. Ferner verhin dert dies Positionsabweichungen der Dichtelemente und verbes sert die Dichtwirkung.

In dieser Metalldichtung haben die Dichtelemente, die in Be reichen der Angriffsflächen zwischen dem Kettengehäuse und dem Zylinderblock angeordnet sind, annähernd keine Wirkung auf die Brennkammer und verhindern den Austritt von in der Brennkammer erzeugten heißen Hochdruckbrenngasen zwischen den gegenüber liegenden Flächen des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks. Die Dichtelemente verhindern ferner den Austritt von Flüssig keiten, die in Wasserlöchern und Öllöchern fließen, zwischen den gegenüberliegenden Flächen. Die mit hohem Dichtflächen druck festgezogene Metalldichtung dichtet die gegenüberliegen den Flächen zuverlässig ab.

Daher kann die erfindungsgemäße Metalldichtung die Höhendiffe renzbereiche an den Angriffsflächen zwischen dem Kettengehäuse und dem Zylinderblock gut abdichten und verhindern, daß in dem Kettengehäuse verspritztes Öl durch die Angriffsflächen aus tritt und bei laufender Kette nach außen verspritzt wird.

Wenn die Höhendifferenz an den Angriffsflächen zwischen dem Zylinderblock und dem Zylinderkopf groß wird und hierdurch der Dichtflächendruck sinkt, kann die Dicke der Dichtelemente eingestellt werden, um in Höhendifferenzbereichen eine zufrie denstellende Dichtwirkung zu erzielen.

Die elastischen Metallplatten sind bevorzugt an der Zylinder kopfseite angeordnet und umfassen eine oder zwei elastische Metallplatten. Die Anzahl der elastischen Metallplatten und der Zwischenplatten ist entsprechend der erforderlichen Dicke des Hauptdichtungsabschnitts und des Nebendichtungsabschnitts geeignet zu wählen. Wenn beispielsweise der Hauptdichtungs abschnitt und der Nebendichtungsabschnitt unter Verwendung zweier elastischer Metallplatten und zweier Zwischenplatten ausgebildet sind, läßt sich eine gute Dichtwirkung erzielen, indem man die Dichtkraft der Bolzen in dem Hauptdichtungsab schnitt und dem Nebendichtungsabschnitt einstellt oder kor rigiert.

In einer Metalldichtung, bei der das Kettengehäuse höher als der Zylinderblock vorsteht, läßt sich alternativ eine gute Dichtwirkung realisieren, indem man zwei elastische Metall platten und zwei Zwischenplatten für den Hauptdichtungsab schnitt und eine elastische Metallplatte und zwei Zwischen platten für den Nebendichtungsabschnitt verwendet, d. h. indem man den Nebendichtungsabschnitt um eine Platte dünner macht als den Hauptdichtungsabschnitt.

Die Erfindung betrifft auch eine Metalldichtung, in der die dünnen Metallplatten, die den Hauptdichtungsabschnitt und die Nebendichtungsabschitte bilden, elastische Metallplatten und Zwischenplatten enthalten; in der die elastischen Metallplat ten mit Halbwülsten entlang der Kettendurchtrittsöffnung aus gebildet sind; in der die elastischen Metallplatten und die Zwischenplatten Vertiefungsabschnitte aufweisen, die in einem dem Hauptdichtungsabschnitt nahen Bereich des Nebendichtungs abschnitts gebildet sind, um die an den Zwischenplatten gesi cherten Dichtungselemente aufzunehmen und hierdurch die Stu fenabschnitte, die an Grenzen zwischen dem Hauptdichtungsab schnitt und den Nebendichtungsabschnitten auftreten, abzudich ten; und in der Metallplatten an den Dichtelementen angebracht sind, um die Dichtelemente an den Zwischenplatten zu sichern.

Bevorzugt sind die in den elastischen Metallplatten gebildeten Vertiefungsabschnitte seitens der Kettendurchtrittsöffnung ausgeschnitten. Bevorzugt sind die in den Zwischenplatten gebildeten Vertiefungsabschnitte zu Löchern geformt, in die die Dichtelemente passen. Die Zwischenplatten sind bevorzugt an der Kettendurchtrittsöffnungsseite der Dichtungselement installationslöcher mit Halteabschnitten ausgebildet. Bevor zugt weisen die in die Dichtelemente eingesetzten Metallplat ten einen Biegungsabschnitt auf, der von den Dichtelementen zur Kettendurchtrittsöffnungsseite verläuft, um die Halteab schnitte der Zwischenplatten zu halten und die Metallplatten an den Zwischenplatten zu sichern.

Ferner kann eine Dicke des Abschnitts, wo die Metallplatten zum Halten der Halteabschnitte der Zwischenplatten gebogen sind, kleiner sein als die Gesamtdicke der ersten und zweiten elastischen Metallplatten und der Zwischenplatten.

Weil bei dieser Metalldichtung die an dem Dichtelement gesi cherte Metallplatte zum Halten des Halteabschnitts der Zwi schenplatte gebogen ist, um das Dichtelement an der Zwischen platte zu fixieren, lassen sich die Dichtelemente nahe den Höhendifferenzbereichen positionieren und läßt sich eine Ver lagerung der Dichtelemente verhindern.

Wenn an den Angriffsflächen zwischen dem Kettengehäuse und dem Zylinderblock Stufenabschnitte vorhanden sind, berühren die Dichtelemente die Stufenabschnitte direkt und absorbieren die Höhendifferenzen. Auch wenn die Stufenabschnitte relativ groß sind, absorbieren die Wulst- und Dichtelemente gemeinsam die Höhendifferenzen und verhindern Ölaustritt aus dem Inneren des Kettengehäuses und bieten eine sichere Abdichtung. Somit ist die Dichtwirkung und Zuverlässigkeit verbessert.

Ferner können die Dichtelemente fest an den Zwischenplatten fixiert werden, indem die Metallplatten einfach geknickt oder umgebogen werden, was das Anbringen und Abnehmen der Dicht elemente sehr einfach macht.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.

Fig. 1 ist eine Teildraufsicht einer ersten Ausführung der Metalldichtung;

Fig. 2 ist eine vergrößerte Draufsicht auf Abschnitt A in Fig. 1;

Fig. 3 ist ein Querschnitt entlang Linie B-B von Fig. 2;

Fig. 4 ist eine vergrößerte Draufsicht einer elastischen Metallplatte des Abschnitts A in Fig. 1;

Fig. 5 ist eine vergrößerte Draufsicht einer Zwischenplatte des Abschnitts A in Fig. 1;

Fig. 6 ist ein Querschnitt entlang Linie C-C von Fig. 2;

Fig. 7 ist ein Querschnitt entlang Linie D-D von Fig. 1;

Fig. 8 ist ein Querschnitt entlang Linie E-E von Fig. 1;

Fig. 9 zeigt im Querschnitt dünne Metallplatten der Metall dichtung von Fig. 1;

Fig. 10 ist eine Teildraufsicht einer zweiten Ausführung der Metalldichtung;

Fig. 11 ist eine vergrößerte Draufsicht eines Abschnitts F in Fig. 10;

Fig. 12 ist ein Querschnitt entlang Linie G-G von Fig. 10;

Fig. 13 ist ein. Querschnitt entlang Linie H-H von Fig. 10;

Fig. 14 ist ein Querschnitt entlang Linie I-I von Fig. 10;

Fig. 15 ist ein Querschnitt entlang Linie J-J von Fig. 10;

Fig. 16 zeigt im Querschnitt dünne Metallplatten der Metall dichtung von Fig. 10; und

Fig. 17 zeigt perspektivisch einen Zylinderblock mit einem Kettengehäuse.

Die Metalldichtung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Eine erste Ausführung der Metalldichtung wird anhand der Fig. 1 bis 9 und Fig. 17 erläutert.

Wie in Fig. 17 gezeigt, dient diese Metalldichtung zur Ab dichtung der Grenzfläche zwischen dem Zylinderkopf (nicht gezeigt) einerseits und dem Zylinderblock 28 und dem Kettenge häuse 29 andererseits. Das Kettengehäuse 29 ist unabhängig vom Zylinderblock 28 als separates Bauteil hergestellt und ist an der Seitenwand des Zylinderblocks 28 angebracht. Zur Gewichts minderung ist das Kettengehäuse 29 an der Montageseite des Zy linderblocks 28 offen. Das Kettengehäuse 29 ist im Horizontal querschnitt U-förmig und hat an zwei Stellen eine Grenzfläche oder Angriffsfläche 36 in Kontakt mit dem Zylinderblock 28.

Durch die Innenwand des Kettengehäuses 29 und die Seitenwand des Zylinderblocks 28 ist ein Hohlabschnitt 33 gebildet, durch den eine Kette oder zum Antrieb einer Nockenwelle läuft.

In dieser Metalldichtung sind elastische Metallplatten 5, 7 und eine Zwischenplatte 6, die aus dünnen Metallplatten herge stellt sind, mit einem Brennkammerloch 8 ausgebildet, das der Brennkammer 35 des Zylinderblocks 28 entspricht, und mit einer Kettendurchtrittsöffnung 4, die dem Hohlabschnitt 33 des Ket tengehäuses 29 entspricht.

In dieser Ausführung ist ein Nebendichtungsabschnitt 2 gebil det, in dem die dünnen Metallplatten - elastische Metallplat ten 5, 7 und eine Zwischenmetallplatte 6, welche einen Haupt dichtungsabschnitt 1 bilden - über die Kettenpassagenöffnung 4 des Kettengehäuses verlaufen. Der Hauptdichtungsabschnitt 1 und der Nebendichtungsabschnitt 2 haben die gleiche Anzahl dünner Metallplatten. Die Dichteigenschaften des Hauptdich tungsabschnitts 1 an der Brennkammerseite und des Nebendich tungsabschnitts 2 an der Kettengehäuseseite werden geeignet eingestellt, indem die Befestigungskräfte der Bolzen zwischen der Hauptdichtungsabschnittsseite und der Nebendichtungsab schnittsseite unterschiedlich sind.

Wie in Fig. 7 gezeigt, ist die elastische Metallplatte 5 in dem Hauptdichtungsabschnitt 1 mit Wülsten 19 V-förmigen Quer schnitts ausgebildet, wobei jeder Wulst 19 das Brennkammerloch 3 konzentrisch kreisförmig umgibt, an einer Stelle, die vom Innenrand des Brennkammerlochs 3 in radialer Richtung ein wenig entfernt ist. Die den Hauptdichtungsabschnitt 1 bildende Zwischenplatte 6 ist in ähnlicher Weise mit Wülsten 22 ausge bildet, von denen jeder das Brennkammerloch 3 konzentrisch kreisförmig umgibt, um eine Anschlagwirkung zu erhalten, um ein vollständiges Zusammendrücken des Wulsts 19 zu verhindern. Die elastische Metallplatte 7 hat Biege- oder Knickabschnitte 23 zum Halten der Zwischenplatte 6 an den Umfängen der Brenn kammerlöcher 3 sowie Hilfswülste, die an den Wülsten 22 der Zwischenplatte 6 entsprechenden Stellen ausgebildet sind, um die Wülste 22 zu ergänzen.

Diese Metalldichtung umfaßt somit den Hauptdichtungsabschnitt 1 und den Nebendichtungsabschnitt 2. Letzterer weist dünne Metallplatten auf, die von einem Teil der dünnen Metallplatten des Hauptdichtungsabschnitts 1 absteht. Der Hauptdichtungs abschnitt 1 ist zwischen der Oberfläche 34 des Zylinderblocks 28 und der Unterfläche des Zylinderkopfs angeordnet, um die Umfänge verschiedener Löcher abzudichten, wie etwa der Brenn kammerlöcher 3, Bolzenlöcher 37, Öllöcher 38, Wasserlöcher 39 und Anschlaglöcher 40, die um die Motorzylinder oder Brenn kammer 35 herum ausgebildet sind. Der Nebendichtungsabschnitt 2 dichtet zwei gegenüberliegende Flächen ab. Eine der von dem Nebendichtungsabschnitt 2 abgedichteten gegenüberliegenden 5 Flächen ist die Oberfläche 31 des den Hohlabschnitt 33 bilden den Kettengehäuses 29 sowie die Oberfläche 34 des Seitenab schnitts des Zylinderblocks 28, wie in Fig. 17 gezeigt. Die zweite gegenüberliegende Fläche ist ein Bereich der Unter fläche des Zylinderkopfs, der dem Bereich der ersten Fläche gegenüberliegt, und ist wie eine der gegenüberliegenden Flä chen des Hauptdichtungsabschnitts 1 durchgehend eben. In die ser Ausführung sind der Hauptdichtungsabschnitt 1 und der Nebendichtungsabschnitt 2 durchgehend integral. In dem Neben dichtungsabschnitt 2 sind die elastischen Metallplatten 5, 7 wie im Hauptdichtungsabschnitt 1 mit Halbwülsten oder Wülsten 9, 10 entlang der Kettendurchtrittsöffnung 4 des Kettengehäu ses ausgebildet.

Diese Metalldichtung ist so gestaltet, daß sie zwischen den gegenüberliegenden Flächen des mit dem Kettengehäuse montier ten Zylinderblocks und dem Zylinderkopf abdichtet, und hat eine Konstruktion, in der eine Mehrzahl dünner Metallplatten mit Brennkammerlöchern 3 aufeinander gestapelt sind, um den Hauptdichtungsabschnitt 1 und den Nebendichtungsabschnitt 2 zu bilden. Die dünnen Metallplatten der Metalldichtung sind ela stische Metallplatten 5, 7, die an beiden Seiten angeordnet sind, und eine Zwischenplatte 6, die zwischen den beiden ela stischen Metallplatten 5, 7 angeordnet ist. Die elastische Metallplatte 5 bildet eine an der Zylinderkopfseite angeord nete Wulstplatte, die elastische Metallplatte 7 bildet eine an der Zylinderblockseite angeordnet Anschlagplatte und die Zwi schenplatte 6 bildet eine Justierplatte zum Einstellen der Dichtungsdicke im festgezogenen Zustand. Obwohl diese Ausfüh rung eine einzelne Zwischenplatte 6 aufweist, lassen sich auch zwei Zwischenplatten 6 verwenden. Wenn die Metalldichtung zwischen den gegenüberliegenden Flächen des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks 28 angeordnet und dann festgezogen ist, berühren die Wülste 19, die in den elastischen Metallplatten 5, 7 nahe den Umfängen der Brennkammerlöcher 3 vorgesehen sind, die Zylinderkopfbodenfläche um die Brennkammerlöcher 3 herum, unter Bildung ringförmiger Dichtabschnitte.

Die elastische Metallplatte 5 ist mit den Halbwülsten 9 um die Kettendurchtrittsöffnung 4 für den Hohlabschnitt 33 des Ket tengehäuses 29, durch den die Nockenwellenantriebskette läuft, ausgebildet. Ähnlich ist die elastische Metallplatte 7 mit Wülsten 10 um die Kettendurchtrittsöffnung 4 für den Hohlab schnitt 33 ausgebildet. Zur Abdichtung des Stufenabschnitts 30, der an der Grenze zwischen dem Kettengehäuse 29 und dem Zylinderblock 28, d. h. an der Angriffsfläche 36, auftreten kann, ist die Zwischenplatte 6 in einem dem Hauptdichtungs abschnitt 1 nahen Bereich des Nebendichtungsabschnitts 2 mit einem rechtwinkligen Schlitz 13 ausgebildet, der einen Ver tiefungsabschnitt bildet, in den ein Dichtelement 25 einge setzt ist. Der rechtwinklige Schlitz 13 erstreckt sich ortho gonal von der Angriffsfläche 36 zu dem Kettengehäuse 29. In dem Hauptdichtungsabschnitt 1 sind um dessen Umfänge die ela stischen Metallplatten 5, 7 mit Halbwülsten oder Wülsten 16, 17 ausgebildet.

In dieser Metalldichtung ist als Besonderheit das Dichtelement 25 zur Abdichtung des Stufenabschnitts 30, der sich an der Grenze der Angriffsfläche 36 bilden kann, zwischen dem Haupt dichtungsabschnitt 1 und dem Nebendichtungsabschnitt 2 an der Zwischenplatte 6 gesichert. Damit das Dichtelement 25 an die Zwischenplatte 6 paßt, ist ein Endabschnitt einer Haltemetall platte 15 in ein Eingriffsloch 41 eingesetzt, das in einem Zwischenteil des Dichtelements 25 gebildet ist. Das Dichtele ment 25 ist mit der Haltemetallplatte 15 fixiert, die teil weise in das Eingriffsloch 41 des Dichtelements 25 eingesetzt ist.

Die elastischen Metallplatten 5, 7 sind mit Ausnehmungsab schnitten 11, 12 ausgebildet, die seitens der Kettendurch trittsöffnung 4 offen sind. Die Zwischenplatte 6 ist mit dem rechtwinkligen Dichtschlitz 13 ausgebildet, in dem das Dicht element 25 in Positionen anzubringen ist, die den Ausnehmungs abschnitten 11, 12 der elastischen Metallplatten 5, 7 entspre chen. Das Dichtelement 25 ist an der Maltemetallplatte 15 angebracht, welche Eingriffsabschnitte 8 aufweist.

Ein Teil der Haltemetallplatte 15, der von dem in dem Dicht schlitz 13 angeordneten Dichtelement 25 über einen Biegungs abschnitt 18 zu der Kettendurchtrittsöffnung 4 absteht, ist an der Deckfläche der Zwischenplatte 6 angeordnet. Die Eingriffs abschnitte 8 der Haltemetallplatte 15 sind geknickt oder umge bogen, so daß sie die Ränder der Haltelöcher 20 der Zwischen platte 6 umschließen, wie in Fig. 6 gezeigt, so daß die Hal temetallplatte 15 an der Zwischenplatte 6 gesichert ist und das Dichtelement 25 in dem Dichtschlitz 13 positioniert ist.

Die Haltelöcher 20 in der Zwischenplatte 6 befinden sich an der Seite der Kettendurchtrittsöffnung 4 des Dichtschlitzes 13 und sind an zumindest zwei Stellen entlang des Dichtschlitzes ausgebildet. Zwischen den Haltelöchern 20 der Zwischenplatte 6 ist ein Positionierungsloch 21 gebildet, um die Haltemetall platte 15 an der Zwischenplatte 6 anzubringen. Das Positionie rungsloch 21 befindet sich an einer Stelle, die einem in der Haltemetallplatte 15 gebildeten Positionierungsloch 43 ent spricht. Die Haltemetallplatte 15 ist zwischen den Haltelö chern 20 der Zwischenplatte 6 in Kontakt mit der Zwischen platte 6 angeordnet, wobei die Positionierungslöcher 31 und 43 zusammenpassen oder fluchten. Die Haltemetallplatte 15 weist die von den Seiten vorstehenden Eingriffsabschnitte 8 auf, die zum Halten der Randabschnitte 44 der Haltelöcher 20 geknickt oder umgebogen sind, so daß die Haltemetallplatte 15 fest und einfach an der Zwischenplatte 6 entfernbar gesichert ist.

Somit wird bei dieser Metalldichtung das Dichtelement 25 durch die die Haltelöcher 20 umgreifenden Eingriffsabschnitte 8 sicher und einfach an den Haltelöchern 20 der Zwischenplatte 6 entfernbar gesichert, so daß sich verhindern läßt, daß sich das Dichtelement 25 aus dem rechteckigen Dichtschlitz 13 ent fernt und daß dieses an der Zwischenplatte 6 fest gesichert ist. Das Dichtelement 25 ist aus nichtmetallischem Material hergestellt, wie etwa wärmefestem Harz und Silikongummi, und ist zu einem stangenförmigen Element rechtwinkligen Quer schnitts gebildet, so daß es leicht in den rechtwinkligen Schlitz 13 der Zwischenplatte 6 eingesetzt werden kann. Das Dichtelement 25 kann mit kreisförmigem Querschnitt gebildet sein, und seine Form ist nicht auf die vorliegende Ausführung eingeschränkt.

Die Metalldichtung muß im Hinblick ihrer Dicke folgende Bedin gungen erfüllen. D.h., das Zweifache der Dicke der Halteme tallplatte 15 darf nicht größer sein als die Gesamtdicke der elastischen Metallplatte 5 und der elastischen Metallplatte 7. Wenn diese Bedingung erfüllt ist, kommt man mit nur einer elastischen Metallplatte aus, und in diesem Fall wird die elastische Metallplatte 5 an der Zylinderkopfseite verwendet. Anders gesagt, die Dicke des Abschnitts, an dem die Eingriffs abschnitte 8 der Haltemetallplatte 15 zum Halten der Randab schnitte 44 der Haltelöcher 20 der Zwischenplatte 6 geknickt sind, ist kleiner festgelegt als die Gesamtdicke der elasti schen Metallplatte 5, der elastischen Metallplatte 7 und der Zwischenplatte 6. Auch muß die Dicke des Dichtelements 25 größer sein als die Gesamtdicke der drei Platten, nämlich der elastischen Metallplatten 5, 7 und der Zwischenplatte 6. Damit sich das Dichtelement 25 durch die Preßkraft richtig verformen kann, die entsteht, wenn die Metalldichtung zwischen dem Ket tengehäuse und dem Zylinderkopf festgezogen wird, muß ein Spielraum als Deformationsgrenze für das Dichtelement 25 zwi schen der Umfangswandfläche des Dichtschlitzes 13 der Zwi schenplatte 6 und der Außenumfangsfläche des Dichtelements 25 vorgesehen sein. Wenn das Dichtelement 25 die genannte Größe hat, kann der an der Angriffsfläche 36 gebildete Stufenab schnitt 30 ausreichend ausgeglichen werden, um eine verbes serte Dichtwirkung zu erzielen.

Damit sich die Metalldichtung verformen und dem Zylinderkopf folgen kann, der leichter verformbar ist als der Zylinderblock 28, werden für die an der Zylinderkopfseite angeordneten ela stischen Metallplatten 5, 7 beim Laminieren der dünnen Metall platten Materialien mit guter Bearbeitbarkeit verwendet. Die elastischen Metallplatten 5, 7 sind beispielsweise aus SUS301 mit einer Härte von HV 300-500 und einer Dicke von 0,2 bis 0,3 mm hergestellt. Die elastische Metallplatte 7 kann nach Bedarf aus SUS304 oder oder SUS430 mit einer Härte HV 150 bis 200 hergestellt sein. Für die Zwischenplatte 6 verwendet man SUS430 oder SPC mit einer Härte von HV 150 bis 200. Die Halte metallplatte 15 zum Anbringen des Dichtelements 25 an der Zwischenplatte 6 ist aus SUS430 oder SPC hergestellt.

Wie in Fig. 9 gezeigt, sind die dünnen Metallplatten der Metalldichtung wärmebehandelt und an beiden Seiten beschich tet. Beispielsweise ist die elastische Metallplatte 5 mit Fluorgummi 26 und Acrylsilikon 27 beschichtet, beides nicht metallische Materialien, und die elastische Metallplatte 7 ist mit Fluorgummi 26 und Acrylsilikon 27 beschichtet, um einen Metall-Metallkontakt zwischen den elastischen Metallplatten 5, 7 und der Zwischenplatte 6, zwischen der elastischen Metall platte 5 und dem Zylinderkopf sowie zwischen der elastischen Metallplatte 7 und dem Zylinderblock zu vermeiden. Dies ergibt eine Metalldichtung mit der erforderlichen Korrosionsbestän digkeit, Dauerhaftigkeit und Festigkeit. Die Zwischenplatte 6 kann nach Bedarf mit Fluorgummi und Acrylsilikon beschichtet sein, ohne die nichtmetallischen Materialien auf diejenigen Flächen der elastischen Metallplatten 5, 7 aufzutragen, welche die Zwischenplatte 6 berühren. Die Beschichtung der dünnen Metallplatten mit den oben genannten nichtmetallischen Mate rialien ermöglicht ein Überdecken und Glätten ungleichmäßig bearbeiteter Oberflächen der Metalldichtung durch die nicht metallischen Materialien, was die Dichtwirkung verbessert.

Anhand der Fig. 10 bis 16 wird nun eine zweite Ausführung der Metalldichtung beschrieben.

Die Metalldichtung der zweiten Ausführung ist wie die erste Ausführung im Bereich des in Fig. 17 gezeigten Stufenab schnitts 30 verwendbar.

Bei dieser Metalldichtung sind die elastischen Metallplatten 55, 57 und die Zwischenplatten 56, 58, die aus dünnen Metall platten hergestellt sind, jeweils mit Brennkammerlöchern 53, die den Brennkammern 35 des Zylinderblocks 28 entsprechen, und mit einem Kettengehäuseloch 54, das dem Hohlabschnitt 33 des Kettengehäuses 29 entspricht, versehen. Die elastischen Me tallplatten 55, 57 haben Wülste 87 V-förmigen Querschnitts, die die Brennkammerlöcher 53 konzentrisch und kreisförmig an einer Stelle umgeben, die in Radialrichtung von den Innenrän dern der Brennkammerlöcher 53 ein wenig entfernt ist, und die zu den Zwischenplatte 56, 58 vorstehen und diese berühren, um einen Hauptdichtungsabschnitt 51 zu bilden. In dieser Ausfüh rung ist ein Nebendichtungsabschnitt 52 gebildet, in dem die dünnen Metallplatten - die elastischen Metallplatten 55, 57 und die Zwischenplatten 56, 58 des Hauptdichtungsabschnitts 51 - über das Kettengehäuseloch 54 des Kettengehäuses verlaufen. Der Hauptdichtungsabschnitt 51 und der Nebendichtungsabschnitt 52 haben die gleiche Anzahl dünner Metallplatten. Die Dicht eigenschaften des Hauptdichtungsabschnitts 51 an der Brenn kammerseite und des Nebendichtungsabschnitts 52 an der Ketten gehäuseseite läßt sich geeignet einstellen, indem man die Befestigungskräfte der Bolzen zwischen der Seite des Haupt dichtungsabschnitts 51 und der Seite des Nebendichtungsab schnitts 52 unterschiedlich macht.

Wie gesagt umfaßt diese Metalldichtung den Hauptdichtungsab schnitt 51 und den Nebendichtungsabschnitt 52, wobei letzterer dünne Metallplatten aufweist, die von einem Teil der dünnen Metallplatten des Hauptdichtungsabschitts 51 verlaufen bzw. abstehen. Der Hauptdichtungsabschnitt 51 ist zwischen der Oberfläche 34 des in Fig. 17 gezeigten Zylinderblocks 28 und der Unterfläche des Zylinderkopfs angeordnet, um die Umfänge verschiedener Löcher abzudichten, etwa Brennkammerlöcher 53, Öllöcher 89, Anschlaglöcher 72 und Wasserlöcher 73, die um die Motorzylinder oder Brennkammern 35 herum ausgebildet sind. Der Nebendichtungsabschnitt 52 dichtet zwei gegenüberliegende Flächen ab. Eine der durch den Nebendichtungsabschnitt 52 abgedichteten gegenüberliegenden Flächen ist die Oberfläche 31 des den Hohlabschnitt 33 bildenden Kettengehäuses 29 und die Oberfläche 34 des Seitenabschnitts des Zylinderblocks 28 nahe dem Kettengehäuse, wie in Fig. 17 gezeigt. Die zweite gegen überliegende Fläche ist ein Bereich der Unterfläche des Zylin derkopfs, der dem Bereich der ersten Oberfläche gegenüberliegt und der wie eine der gegenüberliegenden Flächen des Hauptdich tungsabschnitts 51 durchgehend eben ist. In dieser Ausführung sind der Hauptdichtungsabschnitt 51 und der Nebendichtungs abschnitt 52 integral und durchgehend ausgebildet. In dem Nebendichtungsabschnitt 52 sind die elastischen Metallplatten 55, 57 entlang der Kettendurchtrittsöffnung 54 des Kettenge häuses wie im Hauptdichtungsabschnitt 51 mit Wülsten 59, 60 ausgebildet.

Diese Metalldichtung ist ausgestaltet, um zwischen den gegen überliegenden Flächen des mit dem Kettengehäuse montierten Zylinderblocks einerseits und dem Zylinderkopf andererseits abzudichten und hat eine Konstruktion, in der eine Mehrzahl dünner Metallplatten mit Brennkammerlöchern 53 (vier Platten in den Fig. 12 bis 15) aufeinandergestapelt sind, um den Hauptdichtungsabschnitt 51 und den Nebendichtungsabschnitt 52 zu bilden. Die dünnen Metallplatten der Metalldichtung sind elastische Metallplatten 55 und 57, die an beiden Seiten ange ordnet sind, und die Zwischenplatten 56, 58, die zwischen den zwei elastischen Metallplatten 55, 57 angeordnet sind. Die elastische Metallplatte 55 bildet eine Wulstplatte, die an der Zylinderkopfseite angeordnet ist, die elastische Metallplatte 57 bildet eine Anschlagplatte, die an der Seite des Zylinder blocks 28 angeordnet ist und die Zwischenplatten 56, 58 bilden Einstellplatten zum Einstellen der Dichtdicke im festgezogenen Zustand. Obwohl die zweite Ausführung zwei Zwischenplatten 56, 58 verwendet, läßt sich auch eine einzelne Zwischenplatte 56 verwenden. Wenn die Metalldichtung zwischen den gegenüberlie genden Flächen des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks 28 angeordnet und dann festgezogen sind, berühren die Wülste 87 (in Fig. 10 ist nur ein Wulst gezeigt), die in den elasti schen Metallplatten 55, 57 nahe den Umfängen der Brennkammer löcher 53 vorgesehen sind, die Zylinderkopfbodenfläche um die Brennkammerlöcher 53 herum und bilden ringförmige Dichtab schnitte.

Die elastische Metallplatte 55 ist mit Halbwülsten 59 um die Kettendurchtrittsöffnung 54 für die Hohlabschnitt 33 des Ket tengehäuses 29 herum, durch welche die Nockenwellenantriebs kette läuft, ausgebildet. Ähnlich ist die elastische Metall platte 57 mit Halbwülsten 60 um die Kettendurchtrittsöffnung 54 für den Hohlabschnitt 33 ausgebildet. Zum Abdichten des Stufenabschnitts 30, der an der Grenze zwischen dem Kettenge häuse 29 und dem Zylinderblock 28 auftreten kann, d. h. an der Angriffsfläche 36, ist die Zwischenplatte 56 in einem dem Hauptdichtungsabschnitt 51 nahen Bereich des Nebendichtungs abschnitts 52 mit einem rechtwinkligen Schlitz 63 ausgebildet, der einen Ausnehmungsabschnitt bildet, in dem das Dichtelement 75 angebracht wird. Der rechtwinklige Schlitz 63 erstreckt sich orthogonal von der Angriffsfläche 36 zu dem Kettengehäuse 29. Die elastischen Metallplatten 55, 57 und die Zwischen platte 58 haben dort, wo das Dichtelement 75 angeordnet ist, rechtwinklige Ausnehmungsabschnitte 61, 62, die zur Seite der Kettendurchtrittsöffnung 54 offen sind, so daß diese Metall platten und die Zwischenplatten sich nicht mit dem Dichtele ment 75 stören, das in die Zwischenplatte 56 eingesetzt ist. Wie in den Fig. 14 und 15 gezeigt, sind in dem Hauptdich tungsabschnitt 51 die elastischen Metallplatten 55, 57 entlang ihrer Umfänge mit Wülsten 66, 67 ausgebildet. Wie in Fig. 15 gezeigt, sind um die Öllöcher 89 herum Wülste 68, 69 ausgebil det.

Diese Metalldichtung hat als Besonderheit, daß das Dichtele ment 75 an der Zwischenplatte 56 gesichert ist. D.h. ein End abschnitt einer Metallplatte 65 ist in ein Eingriffsloch 70 eingesetzt, das in einem Zwischenteil des Dichtelements 75 ausgebildet ist, um das Dichtelement 75 an der Zwischenplatte 56 anzubringen. Die in das Dichtelement 75 eingesetzte Metall platte 65 erstreckt sich von dem Dichtelement 75 zu der Ket tendurchtrittsöffnung 54 und wird dann bei 64 geknickt oder umgebogen, um einen Halteabschnitt 71 der Zwischenplatte 56 zu halten und hierdurch das Dichtelement 75 sicher an der Zwi schenplatte 56 zu befestigen. Das Dichtelement 75 ist sicher an dem Halteabschnitt 71 der Zwischenplatte 56 befestigt. Dies verhindert, daß das Dichtelement 75 aus dem rechtwinkligen Schlitz 63 der Zwischenplatte 56 heraustritt. Das Dichtelement ist fest in der Zwischenplatte 56 fixiert. Das Dichtelement 75 ist aus nichtmetallischem Material hergestellt, wie etwa wär mefestem Harz und Silikongummi und ist zu einem Stangenelement mit rechteckigem Querschnitt geformt, so daß es leicht in den rechtwinkligen Schlitz 63 der Zwischenplatte 56 eingesetzt werden kann. Das Dichtelement 75 kann im Querschnitt kreisför mig ausgebildet sein, und seine Form ist nicht auf die be schriebene Ausführung beschränkt.

Die Metalldichtung muß im Hinblick auf ihre Dicke folgende Bedingungen erfüllen. Erstens darf das Zweifache der Dicke der Metallplatte 65 nicht größer sein als die Gesamtdicke der elastischen Metallplatte 55, der elastischen Metallplatte 57 und der Zwischenplatten 56, 58. Wenn diese Bedingung erfüllt ist, genügt die Verwendung nur einer elastischen Metallplatte, und in diesem Fall wird die elastische Metallplatte 55 an der Zylinderkopfseite verwendet. Anders gesagt ist die Dicke T2 des Abschnitts, wo die Metallplatte 65 zum Halten des Halte abschnitts 71 der Zwischenplatte 56 geknickt ist, kleiner festgelegt als die Gesamtdicke T1 der elastischen Metallplatte 55, 57 und der Zwischenplatten 56, 58. erforderlich ist auch, daß die Dicke T3 des Dichtelements 75 größer ist als die Ge samtdicke T1 der vier Platten, der elastischen Metallplatten 55, 57 und der Zwischenplatten 56, 58.

Damit sich das Dichtelement 75 durch die Preßkraft verformen kann, die entsteht, wenn die Metalldichtung zwischen dem Ket tengehäuse und dem Zylinderkopf festgezogen wird, muß ein Spielraum S (Fig. 12) vorgesehen sein, nämlich als Deforma tionsgrenze für das Dichtelement 75 zwischen der Umfangswand fläche des Dichtschlitzes 63 der Zwischenplatte 56 und der Außenumfangsfläche des Dichtelements 75. Die Länge L des Dichtelements 75 wird beispielsweise auf etwa die halbe Länge der Kettendurchtrittsöffnung 54 des Kettengehäuses 29 festge legt. Wenn das Dichtelement 75 derart bemessen ist, läßt sich der an der Angriffsfläche 36 gebildete Stufenabschnitt 30 ausreichend ausgleichen, um eine verbesserte Dichtwirkung zu erzielen.

Damit sich die Metalldichtung verformen und dem Zylinderkopf folgen kann, der sich leichter verformt als der Zylinderblock 28, verwendet man für die an der Zylinderkopfseite angeord neten elastischen Metallplatten 55, 57 beim Laminieren der dünnen Metallplatten gut bearbeitbare Materialien. Die elasti schen Metallplatten 55, 57 sind beispielsweise aus SUS301 mit einer Härte von HV 300-500 und einer Dicke von 0,2 bis 0,3 mm hergestellt. Die elastische Metallplatte 57 kann nach Bedarf aus SUS304 oder SUS430 mit einer Härte von HV 150-200 herge stellt werden. Die Zwischenplatte 56 verwendet SUS430 oder SPC mit einer Härte von HV 150-200 und einer Dicke von 0,5 bis 0,6 mm. Die Zwischenplatte 58 verwendet SUS304 oder SUS430 einer Dicke von 0,1 bis 0,15 mm. Die Metallplatte 65 zum Anbringen des Dichtelements 75 an der Zwischenplatte 56 ist aus SUS430 oder SPC einer Dicke von 0,15 bis 0,2 mm hergestellt.

Wie in Fig. 16 gezeigt, sind bei dieser Metalldichtung die dünnen Metallplatten wärmebehandelt und an beiden Seiten be schichtet. Beispielsweise ist die elastische Metallplatte 55 mit Fluorgummi 26 und Acrylsilikon 27 beschichtet. Die Zwi schenplatte 58 ist mit Fluorgummi 26 und Acrylsilikon 27 be schichtet. Die elastische Metallplatte 57 ist mit nichtmetal lischen Materialien, wie etwa Fluorgummi 26 und Acrylsilikon 27 beschichtet. Dies verhindert einen Metall-Metallkontakt zwischen den dünnen Metallplatten und zwischen dem Zylinder kopf und dem Zylinderblock, so daß die Metalldichtung die erforderliche Korrosionsbeständigkeit, Dauerhaftigkeit und Festigkeit erhält. Diese Beschichtung mit nichtmetallischen Materialien überdeckt und glättet ungleichmäßige Flächen der Metallplatten, was die Dichteigenschaften verbessert.

An einer Zwischenplatte 6 einer Metalldichtung sind durch Haltemetallplatten 15 Dichtelemente 25 befestigt, um Stufen abschnitte abzudichten, die zwischen einem Zylinderblock und einem Kettengehäuse auftreten. Die Metalldichtung umfaßt ela stische Metallplatten 5, 7, die mit zur Kettendurchtrittsöff nung offenen Ausnehmungsabschnitten 11, 12 ausgebildet sind, und eine Zwischenplatte 6, die mit Dichtschlitzen 13, Haltelö chern und Positionierungslöchern ausgebildet ist. Die Dicht elemente 25 sind in den Dichtschlitzen 13 der Zwischenplatte 6 angebracht, um die Stufenabschnitte zwischen einem Hauptdich tungsabschnitt und Nebendichtungsabschnitten abzudichten. Die an den Dichtelementen 25 angebrachten Haltemetallplatten 15 sind mit Eingriffsabschnitten versehen. Die Eingriffsab schnitte sind zum Halten an Rändern der Haltelöcher gebogen, um die Haltemetallplatten 15 an der Zwischenplatte 6 zu si chern und die Dichtelemente 25 in den Dichtschlitzen 13 zu positionieren. Alternativ sind die Zwischenplatten 6 mit Schlitzen 13 ausgebildet, in denen die Dichtelemente 25 anzu bringen sind. Die elastischen Metallplatten 5, 7 und die Zwi schenplatten 6 sind dort, wo sich die Dichtelemente 25 befin den, mit Ausnehmungsabschnitten 11, 12, 13 ausgebildet. Die an den Dichtelementen 25 fest angebrachten Metallplatten 15 sind gebogen, um die Halteabschnitte der Zwischenplatten 6 zu hal ten.

Claims

1. Metalldichtung zum Abdichten zwischen gegenüberliegenden Flächen (34, 31) eines mit einem Kettengehäuse (29), durch das eine Kette läuft, montierten Zylinderblocks (28) und eines an dem Zylinderblock (28) befestigten Zylinderkopfs, umfassend:
dünne Metallplatten (5, 6, 7; 55, 58, 56, 57), die je weils einen Hauptdichtungsabschnitt (1; 51) mit Brenn kammerlöchern (3; 53) sowie Nebendichtungsabschnitte (2; 52) mit jeweils einer Kettendurchtrittsöffnung (4; 54) aufweisen;
Dichtelemente (25; 75) zum Abdichten von Stufenabschnit ten (30), die an Grenzen (36) zwischen dem Hauptdich tungsabschnitt (1; 51) und den Nebendichtungsabschnitten (2; 52) der dünnen Metallplatten auftreten; und
Haltemetallplatten (15; 65), die an den Dichtelementen (25; 75) angebracht sind und Eingriffsabschnitte (8; 64) aufweisen;
wobei die dünnen Metallplatten elastische Metallplatten (5, 7; 55, 57) und eine zwischen den elastischen Metall platten liegende Zwischenplatte (6; 56, 58) umfassen;
wobei die elastischen Metallplatten (5, 7; 55, 57) Wülste (9, 7, 19, 24; 59, 60, 87) aufweisen, die entlang zumin dest der Brennkammerlöcher (3; 53) und der Kettendurch trittsöffnung (4; 54) ausgebildet sind;
wobei die Dichtelemente (25; 75) in Dichtschlitzen (13; 63) der Zwischenplatte (6; 56) angeordnet sind, die Aus nehmungsabschnitten (11, 12; 61, 62) der elastischen Metallplatten entsprechen;
wobei die Eingriffsabschnitte (8; 64) der Maltemetall platten (15; 65) gebogen sind, um Randabschnitte (44; 71) von Haltelöchern (20; 54) in der Zwischenplatte (6; 56) zu halten, um die Halteplatten (15; 65) an der Zwischen platte (6; 56) sicher zu fixieren.

2. Metalldichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der elastischen Metallplatten (5, 7; 55, 57) an der Zylinderkopfseite angeordnet ist.

3. Metalldichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenplatte (6; 56, 58) eine oder zwei Platten aufweist.

4. Metalldichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungsabschnitte (11, 12; 61, 62) der ela stischen Metallplatten (5, 7; 55, 57) so geformt sind, daß sie zu der Kettendurchtrittsöffnung (4; 54) offen sind.

5. Metalldichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltelöcher (20) der Zwischenplatte (6) an der Kettendurchtrittsöffnungsseite der Dichtschlitze (13) an zumindest zwei Stellen entlang eines Dichtschlitzes (13) ausgebildet sind.

6. Metalldichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Positionierungsloch (21) zum Halten der Halteme tallplatten (15) an der Zwischenplatte (6) zwischen den in der Zwischenplatte (6) gebildeten Haltelöchern (20) und einer Stelle, die einem an der Halteplatte (15) vor gesehenen Positionierungsloch (43) entspricht, ausgebil det ist.

7. Metalldichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemetallplatten (15; 65) teilweise fest in die Dichtelemente (25; 75) eingesetzt sind.

8. Metalldichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemetallplatten (15) zwischen den in der Zwi schenplatte (6) gebildeten Haltelöchern (20) mit der Zwischenplatte (6) in Kontakt angeordnet sind und daß die Eingriffsabschnitte (8) von beiden Seiten der Halteme tallplatten (15) vorstehen und zum Halten von Rändern (44) der Haltelöcher (20) gebogen sind, so daß die Ein griffsabschnitte (8) an den Haltelöchern (20) der Zwi schenplatte (6) entfernbar gesichert sind.

9. Metalldichtung zum Abdichten zwischen gegenüberliegenden Flächen (34, 31) eines mit einem Kettengehäuse (29) mon tierten Zylinderblocks (28) und eines an dem Zylinder block (28) befestigten Zylinderkopfs, umfassend:
dünne Metallplatten (5, 6, 7; 55, 58, 56, 57), die je weils einen Hauptdichtungsabschnitt (1; 51) mit Brenn kammerlöchern (3; 53) sowie Nebendichtungsabschnitte (2; 52) mit jeweils einer Kettendurchtrittsöffnung (4; 54) aufweisen;
Dichtelemente (25; 75) zum Abdichten von Stufenabschnit ten (30), die an Grenzen (36) zwischen dem Hauptdich tungsabschnitt (1; 51) und den Nebendichtungsabschnitten (2; 52) auftreten; und
Metallplatten (15; 65), die an den Dichtelementen (25; 75) angebracht sind, um die Dichtelemente (25; 75) an den Zwischenplatten (6; 56) zu sichern;
wobei die dünnen Metallplatten elastische Metallplatten (5, 7; 55, 57) und zwischen den elastischen Metallplatten liegende Zwischenplatten (6; 56, 58) umfassen;
wobei die elastischen Metallplatten (5, 7; 55, 57) je weils einen entlang der Kettendurchtrittsöffnung (4; 54) gebildeten Halbwulst (9, 10; 59, 60) aufweisen;
wobei die elastischen Metallplatten (5, 7; 55, 57) und die Zwischenplatten (6; 56) Ausnehmungsabschnitte (11, 12; 61, 62) aufweisen, die in einem dem Hauptdichtungs abschnitt (1; 51) nahen Bereich des Nebendichtungsab schnitts (2; 52) ausgebildet sind, um die an den Zwi schenplatten (6; 56) gesicherten Dichtelemente (25; 75) aufzunehmen.

10. Metalldichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Metallplatten (5, 7; 55, 57) an zu mindest der Zylinderkopfseite angeordnet sind und eine oder zwei elastische Metallplatten aufweisen.

11. Metalldichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenplatten (6; 56, 58) eine oder zwei Plat ten aufweisen.

12. Metalldichtung nach Anspruch 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die in den elastischen Metallplatten (5, 7; 55, 57) ausgebildeten Vertiefungsabschnitte (11, 12; 61, 62) an der Kettendurchtrittsöffnungsseite ausgeschnitten sind.

13. Metalldichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Zwischenplatten (6; 56) ausgebildeten Ausnehmungsabschnitte als Löcher (13) ausgebildet sind, in die die Dichtelemente (25; 75) eingesetzt sind, und daß die Zwischenplatten (6; 56) seitens der Kettendurch trittsöffnung der Dichtelementhaltelöcher (13; 63) mit Halteabschnitten (44; 71) ausgebildet sind.

14. Metalldichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Dichtelemente (25; 75) eingesetzten Me tallplatten (15; 65) einen gebogenen Abschnitt (8; 64) aufweisen, der von den Dichtelementen (25; 75) zu der Seite der Kettendurchtrittsöffnung verläuft, um die Hal teabschnitte (44; 71) der Zwischenplatten (6; 56) zu halten und die Metallplatten (15; 65) an den Zwischen platten (6; 56) zu sichern.

15. Metalldichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine Dicke (T2) des Abschnitts, wo die Metallplatten (65) zum Halten der Halteabschnitte (71) der Zwischen platten (56) gebogen sind, kleiner ist als eine Gesamt dicke (T1) der elastischen Metallplatten (55, 57) und der Zwischenplatten (56, 58).