DE19708070A1 - Staufach für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Staufach für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Anordnung an der Unterseite einer Arma­ turentafel.

Üblicherweise ist in der Armaturentafel heutiger Kraft­ fahrzeuge ein allgemein als Handschuhkasten bezeichnetes Staufach vorgesehen, welches in der Regel so groß ausge­ bildet ist, daß man in ihm einen Straßenatlas unterbrin­ gen kann. Das Staufach ist meist an seiner Vorderseite durch eine Klappe verschlossen, die zum Öffnen um eine horizontale, entlang der Unterseite der Klappe verlau­ fende Achse bis in eine waagerechte Position verschwenk­ bar ist. In dieser Position kann die Klappe häufig auch als Tischfläche genutzt werden. Oftmals sind in ihr sogar Ausnehmungen zum Einsetzen von Trinkgefäßen vorhanden.

Wenn ein Staufach der vorstehenden Art großvolumig ist, dann bereitet es Mühe, in ihm untergebrachte Gegenstände zu finden und ihm zu entnehmen, da man schlecht in ein tief in die Armaturentafel hineinführendes Fach sehen und greifen kann. Oftmals werden in Staufächern relativ wert­ volle Gegenstände, beispielsweise ein Fotoapparat oder ein Laptop mitgeführt. Dann ist es erforderlich, diese Gegenstände beim Verlassen des Fahrzeugs auszuräumen und mitzunehmen, wenn man das Risiko eines Diebstahls durch Einbruch in des Kraftfahrzeug und Aufbrechen der Klappe des Staufaches vermeiden will.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Staufach der eingangs genannten Art so auszubilden, daß bei ihm das Einbringen und Entnehmen von Gegenständen möglichst einfach ist, welches in einer Stellung als Tischfläche genutzt werden kann und durch das das Diebstahlrisiko von in ihm untergebrachten Gegenständen möglichst gering ist.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Staufach als in Geradführungen verschiebbares und aus den Geradführungen herausziehbares Schubfach und nach Art einer Schublade nach oben hin offen ausgebildet ist und ein Rollo mit steifen Lamellen zum wahlweisen Freigeben und Absperren seiner oberen Seite hat.

Da das erfindungsgemäße Staufach nach Art einer Schublade ausgebildet ist, kann man von oben her in das Staufach sehen und greifen, wenn sich das Staufach in seiner vor­ gezogenen Position befindet. Dadurch sind in ihm unterge­ brachte Gegenstände leicht aufzufinden und zu entnehmen. Das Rollo erlaubt es, bei geschlossenem Rollo die Ober­ seite des Staufaches als Tischfläche zu benutzen. Weiter­ hin wird es durch das Rollo möglich, das Staufach im ab­ geschlossenen Zustand aus den Geradführungen herauszuzie­ hen und dann wie eine Tragetasche oder einen Koffer mitzuführen. Deshalb braucht man beim Verlassen des Kraftfahrzeugs nicht einzelne, wertvolle Dinge dem Staufach zu entnehmen, vielmehr kann man das gesamte Staufach mit Inhalt mitführen. Letzteres kann beispiels­ weise auch vorteilhaft sein, wenn im Staufach Picknick­ geschirr untergebracht ist, welches man außerhalb des Kraftfahrzeugs benötigt. Das erfindungsgemäße Staufach erspart dann durch seine Entnehmbarkeit ein zusätzliches Behältnis zum Transport der in ihm untergebrachten Dinge.

Konstruktiv besonders einfach ist das Staufach gestaltet, wenn es ein von der Seite gesehen C-förmiges Mittelteil hat, gegen welches an jeder Seite eine Wange anliegt, und wenn das Mittelteil zur Aufnahme des Rollos im geöffneten Zustand doppelwandig ausgebildet ist.

Die Führung des Rollos und zugleich die Befestigung der Wangen erfolgt mit besonders kostengünstig vorzusehenden Mitteln, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Er­ findung jede Wange jeweils eine umlaufende Nut hat, in welche das Mittelteil eingreift, und die im nicht vom Mittelteil eingenommenen Bereich eine Führung für das Rollo bildet.

Die Führung des Staufachs in den als Halterung dienenden Geradführungen und zugleich die Befestigung eines Griffes am Staufach, welcher zum Vorziehen und Zurückschieben des Staufaches und zusätzlich zum Tragen bei Mitnahme des Staufaches dient, ist konstruktiv besonders vorteilhaft gelöst, wenn die Wangen außenseitig jeweils eine über ihre gesamte Länge verlaufende Führungsnut aufweisen, in welche jeweils ortsfeste Führungsmittel der Geradführung eingreifen, und wenn das Staufach an seiner Vorderseite einen u-förmigen Griff hat, welcher mit jeweils einem Schenkel in einen vorderen Bereich der Führungsnuten greift.

Das Staufach kann unterschiedlichen Bedürfnissen leicht angepaßt werden, wenn das C-förmige Mittelteil zur Auf­ nahme von für unterschiedliche Zwecke gestalteten Einsät­ zen ausgebildet ist und die Einsätze von der Seite aus gesehen an ihrer Rückseite jeweils einen wulstförmigen Endbereich aufweisen, welcher in die durch die C-förmige Gestalt des Mittelteils entstehende rückwärtige Rundung des Mittelteils eingreift. Durch den rückseitigen Wulst sind solche Einsätze leicht im Staufach zu fixieren.

Die jeweiligen Einsätze sind klapperfrei im Staufach un­ tergebracht, wenn der Einsatz klammerartig ausgebildet ist und zwei parallel zum Boden des Staufaches mit gerin­ gem gegenseitigen Abstand verlaufende Schenkel hat, die durch einen den wulstförmigen Endbereich bildenden Ab­ schnitt miteinander verbunden sind.

Das Staufach läßt sich zum sicheren Abstellen von Trink­ bechern nutzen, wenn der Einsatz im vorderen Bereich als Trinkbecheraufnahme dienende Durchbrechungen hat.

Der Einsatz kann im vorderen Bereich für das Halten von Trinkbechern, im rückwärtigen Bereich jedoch für andere Zwecke, beispielsweise zum Halten eines Laptops, benutzt werden, wenn der obere Schenkel des Einsatzes von oben her gesehen lediglich zwei schmale, seitliche Stege hat, die an ihrer Vorderseite durch eine Querleiste miteinan­ der verbunden sind. Bei einem solchen Einsatz ist der un­ tere Schenkel vorteilhaft, weil dadurch verhindert wird, daß ein Laptop unerwünscht tief in dem Staufach liegt und dadurch die Betätigung seiner Tastatur und ein Her­ ausnehmen aus dem Staufach erschwert wird.

Günstig ist es auch, wenn das Staufach zur Anbringung an die Unterseite einer Armaturentafel ausgebildet ist. Hierdurch ist es für einen Beifahrer in einem Kraftfahr­ zeug leicht erreichbar und kann zugleich für den Beifah­ rer als Knieschutz dienen, indem seine dem Beifahrer zugewandte Vorderseite weich ausgebildet wird.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfol­ gend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Armaturen­ tafel mit dem erfindungsgemäßen Staufach,

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung des Staufaches,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Ein­ satzes des Staufaches.

Die Fig. 1 zeigt eine Armaturentafel 1 mit einem Instru­ mententeil 2 auf der Fahrerseite und einem erfindungsge­ mäßen Staufach 3, welches auf der Beifahrerseite an der Unterseite der Armaturentafel 1 befestigt ist. Das Stau­ fach 3 ist dort nach Art einer Schublade mittels in Fig. 2 gezeigten Geradführungen 12, 13 gehalten und kann als Ganzes aus den Geradführungen 12, 13 herausgezogen wer­ den. Hierzu ist an der Vorderseite des Staufaches 3 ein Griff 4 vorgesehen, der bügelartig ausgebildet ist und über die gesamte Breite des Staufaches 3 reicht. Nach oben hin ist das Staufach 3 durch ein Rollo 5 verschlos­ sen, welches im geschlossenen Zustand als Tischfläche ge­ nutzt werden kann, wenn sich das Staufach 3 in einer vor­ gezogenen Position befindet.

Die Explosionsdarstellung gemäß Fig. 2 läßt erkennen, daß das Staufach 3 im wesentlichen aus einem von der Seite her gesehen C-förmigen Mittelteil 6 und zwei seit­ lichen Wangen 7, 8 gebildet ist. Das Mittelteil 6 ist hohl ausgeführt, so daß das Rollo 5 beim Öffnen in das Mittelteil 6 hineingeschoben werden kann. Das Rollo 5 ist aus zahlreichen, gelenkig miteinander verbundenen, stei­ fen Lamellen 9 gebildet.

Die Wangen 7, 8 haben innenseitig jeweils eine umlaufende Nut 10, in welche das Mittelteil 6 im montierten Zustand eingreift und deren nicht vom Mittelteil 6 ausgefüllter Bereich der Führung des Rollos 5 dienen kann. Außenseitig an jeder Wange 7, 8 ist eine durchgehende Führungsnut 11 vorgesehen, in welche eine Geradführung 12, 13 der Arma­ turentafel 1 eingreift. Der Griff 4 hat an seinen beiden Enden rechtwinklig abgebogene Schenkel 14, 15, welche im montierten Zustand von vorn her in die Führungsnuten 11 greifen und in den Führungsnuten lösbar, z. B. mit einer Rastverbindung, oder unlösbar, z. B. mit einer Klebung, befestigt sind.

Die Fig. 3 zeigt einen Einsatz 16, welcher einen wulstartigen Endbereich 17 hat, mit dem er in die hintere Rundung des Mittelteils 6 einzuschnappen vermag. Der Ein­ satz 16 hat zwei parallel laufende Schenkel 18, 19, in welchen bei diesem Ausführungsbeispiel im vorderen Be­ reich zwei kreisförmige Durchbrechungen 20 zur Aufnahme jeweils eines Trinkbechers 21 vorgesehen sind.

Nicht dargestellt ist, daß der Einsatz 16 auch hinter den kreisförmigen Durchbrechungen 20 in seinem oberen Schenkel 19 eine großflächige, rechteckige Durchbrechung haben kann, in die beispielsweise ein Laptop einzusetzen ist.

Möglich ist auch, daß z. B. der Schenkel 19 des Einsatzes 16 - wie in Fig. 3 dargestellt - kreisförmige Durch­ brechungen 20 aufweist und daß der Schenkel 18 eine groß­ flächige, rechteckige Durchbrechung hat, in die bei­ spielsweise ein Laptop einzusetzen ist. Je nach gewünschter Verwendung kann der Einsatz 16 mit dem Schenkel 18 oder mit dem Schenkel 19 obenliegend in das Mittelteil 6 eingesetzt werden.

Einen im Aufbau besonders einfachen Einsatz 16 zeigt Fig. 4. Ein flaches Rechteckrohr ist an jeweils demselben Ende gegenüberliegender Längsseiten mit Ausnehmungen versehen, die kreisförmige Scheiben 22, 23 aufnehmen. Die Scheiben 22, 23, die fest mit dem Rechteckrohr verbunden sind, bilden den wulstartigen Endbereich 17. Entsprechend dem in Fig. 3 dargestellten Einsatz 16 weist auch der Einsatz 16 nach Fig. 4 zwei kreisförmige Durchbrechungen 20 auf, in welchen z. B. Trinkbecher abgestellt werden können.

In Fig. 5 ist ein Mittelteil 6 des Staufachs dargestellt, welches Mittelteil 6 nicht hohl ausgeführt ist. Entgegen dem Mittelteil 6 nach Fig. 2 ist hier das Rollo 5 lediglich in Nuten in den (nicht dargestellten) Wangen des Staufachs sowie gegebenenfalls an der Innenseite des C-förmigen Mittelteils 6 geführt. Für die Führung in Nuten der Staufachwangen sind Lamellen 24 des Rollos 5 breiter als das Mittelteil 6. Es ist auch denkbar, daß das Rollo 5 nur in einer Nut in einer der Wangen des Staufachs geführt ist.

Claims (9)

1. Staufach für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Anord­ nung an der Unterseite einer Armaturentafel, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Staufach (3) als in Geradführungen (12, 13) verschiebbares und aus den Geradführungen (12, 13) herausziehbares Schubfach und nach Art einer Schub­ lade nach oben hin offen ausgebildet ist und ein Rollo (5) mit steifen Lamellen (9) zum wahlweisen Freigeben und Absperren seiner oberen Seite hat.

2. Staufach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Staufach (3) ein von der Seite gesehen C-förmiges Mittelteil (6) hat, gegen welches an jeder Seite eine Wange (7, 8) anliegt, und daß das Mittelteil (6) zur Aufnahme des Rollos (5) im geöffneten Zustand doppelwan­ dig ausgebildet ist.

3. Staufach nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jede Wange (7, 8) jeweils eine umlaufende Nut (10) hat, in welche das Mittelteil (6) eingreift, und die im nicht vom Mittelteil (6) eingenommenen Bereich eine Führung für das Rollo (4) bildet.

4. Staufach nach zumindest einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wangen (7, 8) außenseitig jeweils eine über ihre gesamte Länge verlau­ fende Führungsnut (11) aufweisen, in welche jeweils orts­ feste Führungsmittel der Geradführung (12, 13) eingrei­ fen, und daß das Staufach (3) an seiner Vorderseite ei­ nen u-förmigen Griff (4) hat, welcher mit jeweils einem Schenkel (14, 15) in einen vorderen Bereich der Füh­ rungsnuten (11) greift.

5. Staufach nach zumindest einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das C-förmige Mit­ telteil (6) zur Aufnahme von für unterschiedliche Zwecke gestalteten Einsätzen (16) ausgebildet ist und die Ein­ sätze (16) von der Seite aus gesehen an ihrer Rückseite jeweils einen wulstförmigen Endbereich (17) aufweisen, welcher in die durch die C-förmige Gestalt des Mittel­ teils (6) entstehende rückwärtige Rundung des Mittelteils (6) eingreift.

6. Staufach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (16) klammerartig ausgebildet ist und zwei parallel zum Boden des Staufaches (3) mit geringem gegen­ seitigen Abstand verlaufende Schenkel (18, 19) hat, die durch einen den wulstförmigen Endbereich (17) bildenden Abschnitt miteinander verbunden sind.

7. Staufach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz im vorderen Bereich als Trinkbecheraufnahme dienende Durchbrechungen (20) hat.

8. Staufach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Schenkel (19) des Einsatzes (16) von oben her gesehen lediglich zwei schmale, seitliche Stege hat, die an ihrer Vorderseite durch eine Querleiste miteinander verbunden sind.

9. Staufach nach zumindest einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es zur Anbringung an die Unterseite einer Armaturentafel (1) ausgebildet ist.