DE19703951A1

DE19703951A1 - Sub-frame under forward part of vehicle chassis

Info

Publication number: DE19703951A1
Application number: DE19703951A
Authority: DE
Inventors: Toshihiko Kakuchi; Motoaki Amano
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1996-02-22
Filing date: 1997-02-03
Publication date: 1997-08-28
Anticipated expiration: 2017-02-04
Also published as: KR100301137B1; DE19703951C2; KR980008994A

Abstract

The structure is for the forward part of the bodywork (3) of a road vehicle. It has a main frame (4) connected to the bodywork of the vehicle. An auxiliary sub-frame (5) is bolted to the main frame and may lie underneath it. The front-wheel suspension units (6) are bolted to the sub-frame. The sub-frame consists of two longerons (12) running approximately parallel with the centreline of the car and joined by a crossmember (13) at the front and a further crossmember (14) toward the rear. The longerons of the sub-frame consist of bent and profiled U-sections lying on their sides with the bottom portions of the U-shapes facing inward toward the centre of the vehicle.

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einer Vorderteilkonstruktion einer Fahrzeugkarosserie, bei der der Fahrzeugkarosserierah men einen Hauptrahmen zum Abstützen der Karosserie und einen Hilfsrahmen aufweist, welcher unterhalb des Hauptrahmens angeordnet ist und zum Haltern der Vorderradaufhängung dient. Insbesondere befaßt sich die Erfindung mit einer Konstruktion, welche derart beschaffen und ausgelegt ist, daß die auf die Fahrzeugkarosserie bei einer Stoßbelastung einwirkende Energie, welche bei einer Fahrzeugkollision auftritt, anteilsmäßig absorbiert wird.The invention is concerned with a front part construction a vehicle body in which the vehicle body is near a main frame for supporting the body and one Subframe which is below the main frame is arranged and for holding the front suspension serves. In particular, the invention is concerned with a Construction which is designed and designed in this way, that the on the vehicle body with a shock load energy that occurs during a vehicle collision occurs, is absorbed proportionately.

Im Hinblick auf die Konstruktion eines Vorderteils einer Fahrzeugkarosserie gibt es bisher die nachstehend beschrie bene Auslegungsform.With regard to the construction of a front part of a Vehicle body has so far been described below level design.

Der Fahrzeugkarosserierahmen, welcher die Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs bildet, weist einen Hauptrahmen auf, welcher die Blechkarosserie trägt, und einen Hilfsrahmen, welcher unterhalb desselben angeordnet ist und mit dem Hauptrahmen verbunden ist. Der Hilfsrahmen trägt eine Vorderradaufhän gung und eine Brennkraftmaschine mittels einer elastischen Motorlagerung. The vehicle body frame, which is the vehicle body of the vehicle has a main frame which the sheet metal body carries, and a subframe, which is arranged below the same and with the main frame connected is. The subframe carries a front wheel suspension tion and an internal combustion engine by means of an elastic Engine mounting.

Der Grund für die Ausbildung des Fahrzeugkarosserierahmens mit einem Hauptrahmen und einem Hilfsrahmen liegt darin, daß sich die Arbeitsgänge bei der Fahrzeugmontage vereinfachen lassen. Wenn bei der Durchführung der Montage die Aufhängung und die Brennkraftmaschine schon zuvor an dem Hilfsrahmen bei einem großen zur Verfügung stehenden Platzbedarf ange bracht sind, dann lassen sich die Montageabläufe vereinfa chen. Bei einem solchen Montagevorgang werden der Hilfsrah men, die Aufhängung und die Brennkraftmaschine als eine Einheit eingesetzt, und diese wird an dem Hauptrahmen zum Abschluß des Montagevorgangs angebracht. Daher läßt sich die Montage mit einer verbesserten Durchsatzleistung durchfüh ren.The reason for the formation of the vehicle body frame with a main frame and a subframe is that the steps involved in vehicle assembly are simplified to let. If when carrying out assembly the suspension and the internal combustion engine previously on the subframe with a large available space requirement are brought, then the assembly procedures can be simplified chen. In such an assembly process, the auxiliary frame men, the suspension and the internal combustion engine as one Unit used, and this is on the main frame for Completed the assembly process. Therefore, the Assemble with improved throughput ren.

Der Hauptrahmen weist ein Paar von rechten und linken, in Längsrichtung verlaufenden Seitenrahmen, ein vorderes Quer teil, welches die vorderen Enden des Seitenrahmens verbin det, und ein Armaturenquerteil auf, welches die hinteren Enden des Seitenrahmens verbindet. Andererseits weist der Hilfsrahmen ein Paar von in Längsrichtung verlaufenden, rechten und linken Seitenrahmen, einen Verbindungsrahmen, welcher von jedem Hilfsseitenrahmen vorsteht und mit dem Seitenrahmen verbunden ist, und einen vorderen Hilfsrahmen auf, welcher von dem vorderen Ende des Hilfsseitenrahmens nach oben und vorne vorsteht und an dem vorstehenden Ende hiervon mit dem vorderen Ende des jeweiligen Seitenrahmens verbunden ist.The main frame has a pair of right and left, in Longitudinal side frame, a front cross part that connects the front ends of the side frame det, and a valve cross section on which the rear Connects ends of the side frame. On the other hand, the Subframe a pair of longitudinal, right and left side frames, a connecting frame, which protrudes from each auxiliary page frame and with the Side frame is connected, and a front subframe on which of the front end of the sub-side frame protrudes upward and forward and at the protruding end of this with the front end of the respective side frame connected is.

Eine Kraftübertragungswelle ist vorgesehen, um eine Kraft übertragung von der Brennkraftmaschine auf die Vorderräder zu bewerkstelligen. Die Kraftübertragungswelle verläuft in Breitenrichtung des Fahrzeugs. Wenn die Energie von der Brennkraftmaschine auf die Vorderräder über die Kraftüber tragungswelle übertragen wird, kann das Fahrzeug auf dem Untergrund fahren. Vibrationen, die beim Arbeiten der Brenn kraftmaschine auftreten, werden durch die Motorlagerung absorbiert und es wird somit eine Übertragung der Schwingun gen und Vibrationen auf die Fahrzeugkarosserie, wie den Hilfsrahmen, verhindert.A power transmission shaft is provided to generate a force transmission from the internal combustion engine to the front wheels to accomplish. The power transmission shaft runs in Width direction of the vehicle. If the energy from the Internal combustion engine on the front wheels via the Kraftüber transmission shaft, the vehicle can on the Drive underground. Vibrations when working the focal Engine occur due to the engine mounting is absorbed and the vibration is transmitted conditions and vibrations on the vehicle body, such as the Subframe, prevented.

Wenn das Fahrzeug während der Fahrt auf einen Gegenstand, wie ein weiteres Fahrzeug, trifft, welches vor diesem fährt, wobei eine solche Kollision nachstehend als "Frontaufprall" bezeichnet wird, wird die hierbei auftretende Stoßbelastung hauptsächlich auf den Hilfsrahmen übertragen.If the vehicle hits an object while driving, like another vehicle that drives in front of it, such a collision hereinafter referred to as a "front impact" is referred to, the shock load that occurs here mainly transferred to the subframe.

Da in dem vorbeschriebenen Fall der Hilfsrahmen unterhalb des Hauptrahmens angeordnet und mit dem letzteren verbunden ist, ist der Hilfsrahmen in diesem Zustand an der oberen Seite durch den Hauptrahmen verstärkt. Als Folge hiervon erzeugt die Stoßbelastung in dem Fahrzeugkarosserierahmen ein Biegemoment um die Achse, welche in Breitenrichtung des Fahrzeugs weist, wodurch das Vorderteil des Fahrzeugkarosse rierahmens nach unten gebogen wird und die Neigung besteht, daß das Vorderteil des Fahrzeugkarosserierahmens knickt bzw. ausknickt.Because in the case described above, the subframe below of the main frame and connected to the latter the subframe is in this state on the top Side reinforced by the main frame. As a result of this creates the shock load in the vehicle body frame a bending moment around the axis, which is in the width direction of the Vehicle faces, causing the front of the vehicle body frame is bent downwards and there is a tendency that the front part of the vehicle body frame bends or buckles.

Aufgrund der Deformation durch das Einknicken des Fahrzeug karosserierahmens ist die Größe der plastischen Verformung des Kraftfahrzeugkarosserierahmens durch die Stoßbelastung gering, so daß die auf die Fahrzeugkarosserie aufgrund der Stoßbelastung einwirkende Energie nicht vollständig absor biert wird. Dies führt dazu, daß die Stoßbelastung bis zu dem Hinterteil des Fahrzeugs übertragen wird.Due to the deformation caused by the vehicle buckling body frame is the size of the plastic deformation of the motor vehicle body frame by the shock load low, so that due to the vehicle body Impact energy not completely absorbed beers. This causes the shock load up to is transmitted to the rear of the vehicle.

Andererseits ist bisher schon vorgeschlagen worden, die auf eine Stoßbelastung zurückgehende Energie durch plastische Verformung des Vorderteils der Fahrzeugkarosserie zu absor bieren, wenn eine Stoßbelastung bei einem "Frontaufprall" auftritt. On the other hand, it has already been proposed that on an impact energy decrease due to plastic Deformation of the front part of the vehicle body to absor beers if there is a shock load during a "front impact" occurs.

Bei einem üblichen Fahrzeug jedoch steht der Verbindungs rahmen beträchtlich über den jeweiligen Hilfsseitenrahmen über und verstärkt den jeweiligen Hilfsseitenrahmen insge samt, so daß diesem eine erhöhte Festigkeit verliehen wird. Daher läßt sich der jeweilige Hilfsseitenrahmen durch Stoß belastungen kaum plastisch verformen.In a conventional vehicle, however, the connection is made frame considerably above the respective auxiliary page frame about and reinforces the respective auxiliary page frame in total velvet, so that this is given increased strength. Therefore, the respective auxiliary side frame can be pushed hardly deform plastic loads.

Ferner ist das vordere Ende jedes Hilfsrahmens ein Ab schnitt, an welchem die Stoßbelastung bei einem "Frontauf prall" als erstes aufgenommen wird, und das vorstehende Ende des Hilfsvorderrahmens, welcher von dem Hilfsseitenrahmen vorsteht, ist mit dem vorderen Ende des jeweiligen Seiten rahmens wie vorstehend beschrieben verbunden. Daher ist das vordere Ende des Seitenrahmens ebenfalls verstärkt, so daß dieses eine erhöhte Festigkeit hat und es schwierig ist, daß bei Stoßbelastungen eine plastische Verformung des vorderen Abschnitts des jeweiligen Seitenrahmens auftritt.Furthermore, the front end of each subframe is an ab cut on which the shock load at a "front bulging "is recorded first, and the protruding end of the subframe, which is from the subframe protrudes with the front end of each side frame connected as described above. So that's it front end of the side frame also reinforced so that this has increased strength and it is difficult that in the event of shock loads, plastic deformation of the front Section of each page frame occurs.

Daher kann bei der üblichen Auslegungsform die infolge einer Stoßbelastung auftretende Energie bei einer Kollision nicht vollständig durch den vorderen Abschnitt der Fahrzeugkaros serie absorbiert werden, sondern sie wird zum hinteren Ab schnitt des Fahrzeugs übertragen.Therefore, in the usual design, the result of a Energy occurring during a collision is not completely through the front section of the car body series are absorbed, but it becomes the rear Ab section of the vehicle.

Die Erfindung zielt darauf ab, eine Auslegung bereitzustel len, bei der eine Stoßbelastung auf den vorderen Abschnitt insbesondere des Hilfsrahmens des Fahrzeugkarosserierahmens bei einem "Frontaufprall" eines Fahrzeugs einwirkt, wobei der Hilfsrahmen sich in ausreichendem Maße plastisch ver formt, so daß die auf den vorderen Abschnitt der Fahrzeug karosserie infolge der Stoßbelastung einwirkende Energie in ausreichendem Maße durch den vorderen Abschnitt der Fahr zeugkarosserie absorbiert wird und es hierdurch verhindert wird, daß Stoßbelastungen zu dem hinteren Teil oder hinteren Abschnitt des Fahrzeugs übertragen werden. The invention aims to provide an interpretation len, where a shock load on the front section in particular the subframe of the vehicle body frame acts in a "front impact" of a vehicle, wherein the subframe ver plastically ver sufficient forms so that on the front section of the vehicle body due to the impact load in sufficient through the front section of the driving tool body is absorbed and thereby prevented that shock loads to the rear part or rear Section of the vehicle to be transferred.

Ferner zielt die Erfindung darauf ab, eine Auslegung bereit zustellen, bei der dann, wenn eine Stoßbelastung insbesonde re auf den vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie an einer anderen Stelle als dem Hilfsrahmen bei einem "Front aufprall" eines Fahrzeugs einwirkt, der vordere Abschnitt der Fahrzeugkarosserie in ausreichender Weise sich plastisch verformen kann, so daß die auf den vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie infolge der Stoßbelastung einwirkende Energie in effektiver Weise durch den vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie absorbiert wird und hierdurch verhindert wird, daß die Stoßbelastung auf den hinteren Abschnitt des Fahrzeugs übertragen wird.Furthermore, the invention aims to provide an interpretation to be delivered, especially when there is a shock load re on the front section of the vehicle body somewhere other than the subframe for a "front impact "of a vehicle, the front section the vehicle body sufficiently plastic can deform so that the on the front portion of the Vehicle body due to the impact load Energy effectively through the front section of the Vehicle body is absorbed and thereby prevented will that the shock load on the rear section of the Vehicle is transmitted.

Ferner soll nach der Erfindung zusätzlich hierzu eine Aus legung bereitgestellt werden, bei der dann, wenn die Brenn kraftmaschine auf dem Verbindungsrahmen mittels einer Motor lagerung gelagert ist, und der Verbindungsrahmen von dem Hilfsrahmen vorsteht, die Starrheit der Motorlagerung im Verbindungsrahmen mit Hilfe von einfachen Mitteln verbessert wird, wodurch ermöglicht wird, daß die Motorlagerung in ausreichender Weise Vibrationen und Schwingungen von der Brennkraftmaschine absorbieren kann und es hierdurch verhin dert wird, daß Schwingungen auf die Fahrzeugkarosserie über tragen werden. Ferner ist es auch beabsichtigt, die Gesamt länge eins Fahrzeugs selbst unter Berücksichtigung der vor stehend beschriebenen Auslegungseinzelheiten möglichst kurz zu halten.Furthermore, according to the invention, in addition to this, an off be provided when the burning engine on the connecting frame by means of a motor storage is stored, and the connecting frame of the Subframe protrudes, the rigidity of the engine mounting in Connection frames improved by simple means is, which allows the engine mounting in sufficient vibrations and vibrations from the Can absorb internal combustion engine and thereby prevent it is changed that vibrations on the vehicle body will wear. It is also intended to be the total length of a vehicle itself taking into account the front the design details described above are as short as possible to keep.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung von bevor zugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung. Darin zeigt: Further details, features and advantages of the invention emerge from the description below of before preferred embodiments with reference to the accompanying Drawing. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Vorderteils einer Fahr zeugkarosserie gemäß einer ersten bevorzugten Aus führungsform nach der Erfindung; Fig. 1 is a side view of a front part of a vehicle body according to a first preferred embodiment from the invention;

Fig. 2 eine Draufsicht auf den links liegenden Seitenbe reich des Vorderteils der Fahrzeugkarosserie nach Fig. 1; Fig. 2 is a plan view of the Seitenbe left side of the front part of the vehicle body of FIG. 1;

Fig. 3 eine Vorderansicht des links liegenden Seitenberei ches des Vorderteils der Fahrzeugkarosserie nach Fig. 1; FIG. 3 is a front view of the left side area of the front part of the vehicle body according to FIG. 1;

Fig. 4 eine schematische perspektivische Ansicht des Vorderteils der Fahrzeugkarosserie nach Fig. 1; FIG. 4 is a schematic perspective view of the front part of the vehicle body according to FIG. 1;

Fig. 5 eine Fig. 2 entsprechende Ansicht zur Verdeutli chung der Wirkungsweise; . Fig. 5 is a view corresponding to Fig 2 Verdeutli monitoring of the operation;

Fig. 6 eine Seitenansicht eines Vorderteils einer Fahr zeugkarosserie gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung; Fig. 6 is a side view of a front part of a vehicle body according to a second preferred embodiment of the invention;

Fig. 7 eine Draufsicht auf das Vorderteil der Fahrzeug karosserie nach Fig. 6; und Fig. 7 is a plan view of the front part of the vehicle body according to Fig. 6; and

Fig. 8 eine Vorderansicht des Vorderteils der Fahrzeug karosserie nach Fig. 6. Fig. 8 is a front view of the front part of the vehicle body according to Fig. 6.

Nachstehend werden an Hand den Fig. 1 bis 5 eine erste bevorzugte Ausführungsform und unter Bezugnahme auf die Fig. 6 bis 8 eine zweite bevorzugte Ausführungsform nach der Erfindung erläutert. A first preferred embodiment is explained below with reference to FIGS. 1 to 5 and a second preferred embodiment according to the invention with reference to FIGS. 6 to 8.

First preferred embodiment

Die Fig. 1 bis 5 zeigen eine erste bevorzugte Ausfüh rungsform nach der Erfindung. Figs. 1 to 5 show a first preferred exporting approximately form of the invention.

Mit 1 ist ein Fahrzeug bezeichnet, und ein Pfeil Fr zeigt in Vorwärtsrichtung und in Fahrtrichtung des Fahrzeugs 1. Die Bezeichnungen "rechts und links", welche in der Beschreibung verwendet werden, beziehen sich auf die Richtungsangaben in Fahrzeugbreitenrichtung bezogen auf die vorwärtsgerichtete Fahrtrichtung. 1 denotes a vehicle, and an arrow Fr points in the forward direction and in the direction of travel of the vehicle 1 . The designations "right and left", which are used in the description, refer to the directions in the vehicle width direction in relation to the forward direction of travel.

Das Vorderteil der Fahrzeugkarosserie 2 des Fahrzeugs 1 hat einen Fahrzeugkarosserierahmen 3 aus Metallblech. Der Fahr zeugkarosserierahmen 3 weist einen Hauptrahmen 4 und einen Hilfsrahmen 5 auf, welcher mit dem Hauptrahmen 4 verbunden ist. Der Hauptrahmen 4 trägt eine Karosserie 10 aus Metall blech. Der Karosseriekörper 10 weist einen äußeren Mantel auf, welcher die Außenhülle des Vorderteils der Fahrzeug karosserie bildet, sowie eine Trennplatte, welche das Innere der äußeren Platte in Räume bzw. Kammern unterteilt. Ande rerseits trägt der Hilfsrahmen 5 eine Aufhängung 6 für ein Vorderrad 6a und er trägt auch die Brennkraftmaschine für den Fahrbetrieb des Fahrzeugs 1.The front part of the vehicle body 2 of the vehicle 1 has a vehicle body frame 3 made of sheet metal. The vehicle body frame 3 has a main frame 4 and a subframe 5 which is connected to the main frame 4 . The main frame 4 carries a body 10 made of sheet metal. The body body 10 has an outer shell, which forms the outer shell of the front part of the vehicle body, and a partition plate, which divides the interior of the outer plate into rooms. On the other hand, the subframe 5 carries a suspension 6 for a front wheel 6 a and it also carries the internal combustion engine for driving the vehicle 1 .

Der Hauptrahmen 4 weist ein Paar von rechten und linken Seitenrahmen 7, 7 auf, welche auf den rechten und linken Seiten des Vorderteils der Fahrzeugkarosserie angeordnet sind und in Längsrichtung verlaufen, und er weist auch ein Armaturenquerteil 9 auf, welches in Fahrzeugbreitenrichtung verläuft, und mit den zugeordneten hinteren Enden 7b der Seitenrahmen 7, 7 verbunden ist.The main frame 4 has a pair of right and left side frames 7 , 7 which are arranged on the right and left sides of the front part of the vehicle body and extend in the longitudinal direction, and also has a dash cross part 9 which runs in the vehicle width direction and with the associated rear ends 7 b of the side frame 7 , 7 is connected.

Der Hilfsrahmen 5 weist ein Paar von rechten und linken Hilfsseitenrahmen 12, 12 auf, welche unterhalb der rechten und linken Seitenrahmen 7, 7 auf den rechten und linken Seiten des Vorderteils der Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet sind und die in Längsrichtung verlaufen, sowie ein vorderes Hilfsquerteil 13, welches die zugeordneten vorderen Enden 12a der Hilfsseitenrahmen 12, 12 verbindet, ein hinteres Hilfsquerteil 14, welches die in Längsrichtung dazwischen liegenden Abschnitte 12b der Hilfsseitenrahmen 12, 12 ver bindet, und einen Verbindungsrahmen 16, welcher von dem vorderen Teil 12c des jeweiligen Hilfsseitenrahmens 12 nach oben vorsteht.The auxiliary frame 5 has a pair of right and left auxiliary side frames 12 , 12 which are arranged below the right and left side frames 7 , 7 on the right and left sides of the front part of the vehicle body 2 and which extend in the longitudinal direction, and a front auxiliary cross part 13 , which connects the associated front ends 12 a of the auxiliary side frame 12 , 12 , a rear auxiliary cross member 14 , which binds the longitudinally intermediate sections 12 b of the auxiliary side frame 12 , 12 , and a connecting frame 16 , which of the front part 12 c of respective auxiliary side frame 12 protrudes upwards.

Der Verbindungsrahmen 16 ist in einer Seitenansicht torför mig ausgebildet und an seinem oberen Ende, bei dem es sich um das vorstehende Ende handelt, ist lösbar der in Längs richtung verlaufende Zwischenabschnitt 7c des jeweiligen Seitenrahmens 7 mit Hilfe eines Befestigungsmittels 15 ange bracht. Das hintere Ende 12d des jeweiligen Seitenrahmens 7 ist mit dem hinteren Ende 7b des Seitenrahmens 7 mit Hilfe eines Befestigungsmittels 17 verbunden.The connecting frame 16 is torför shaped in a side view and at its upper end, which is the protruding end, the longitudinally extending intermediate section 7 c of the respective side frame 7 is releasably introduced with the aid of a fastening means 15 . The rear end 12 d of the respective side frame 7 is connected to the rear end 7 b of the side frame 7 with the aid of a fastening means 17 .

Die Aufhängung 6 hat einen unteren Arm 20. Dieser untere Arm 20 ist vertikal an dem vorderen Abschnitt 12c des jeweiligen Hilfsseitenrahmens 12 vermittels eines Paars von vorderen und hinteren Drehzapfen 19, 19 und elastischen Elementen drehbar gelagert. Die drehbeweglichen Enden der rechten und linken unteren Arme 20 tragen die Vorderräder 6a. Ein Stabi lisator 21 verläuft vor den rechten und linken unteren Armen 20, 20 in Querrichtung, und der Stabilisator 21 ist an sei nen Enden mit den unteren Armen 20, 20 verbunden. Der Stabi lisator 21 ist vorgesehen, um die Wankbewegung bzw. die Bewegung um die Fahrzeuglängsachse der Fahrzeugkarosserie 2 zu reduzieren. Bezüglich den Drehachsen 19, 19 verläuft die Achse der vorderen Drehachse 19 in Längsrichtung, während die hintere Drehachse 19 im wesentlichen in vertikaler Rich tung verläuft. The suspension 6 has a lower arm 20 . This lower arm 20 is rotatably supported vertically on the front section 12 c of the respective auxiliary side frame 12 by means of a pair of front and rear pivots 19 , 19 and elastic elements. The rotatable ends of the right and left lower arms 20 support the front wheels 6 a. A stabilizer 21 extends in front of the right and left lower arms 20 , 20 in the transverse direction, and the stabilizer 21 is connected to its ends with the lower arms 20 , 20 . The stabilizer 21 is provided to reduce the roll movement or the movement about the longitudinal axis of the vehicle body 2 . With respect to the axes of rotation 19, 19 passes the axis of the front pivot axis 19 in the longitudinal direction, while the rear axis of rotation 19 extends substantially in the vertical processing Rich.

Ein Paar von rechten und linken Stabilisatorhalterungen 23 verlaufen im wesentlichen linear in vertikaler Richtung von den vorderen Enden 12a der Hilfsseitenrahmen 12 weg und hierbei handelt es sich um die vorderen Abschnitte der Hilfsseitenrahmen 5. Jede Stabiliserungshalterung 23 ist an ihrem Basisende 23a mit dem vorderen Ende 12a des Hilfssei tenrahmens 12 mit Hilfe von Befestigungsmitteln 24 verbun den. Die Stabilisierungshalterung 23 ist an ihrem verlänger ten Ende 23b mit dem in Längsrichtung verlaufenden Zwischen abschnitt des vorderen Querteils 8 des Hauptrahmens 4 mit Hilfe von Befestigungsmitteln 25 verbunden. Das vordere Ende 7a des Seitenrahmens 7 des Hauptrahmens 9 und das verlänger te Ende 23b und der zugeordneten Stabilisierungshalterung 23 sind gegeneinander in Querrichtung verschoben.A pair of right and left stabilizer brackets 23 extend substantially linearly in the vertical direction from the front ends 12 a of the auxiliary side frame 12 and these are the front portions of the auxiliary side frame 5 . Each stabilization bracket 23 is connected at its base end 23 a to the front end 12 a of the auxiliary frame 12 with the aid of fasteners 24 . The stabilization bracket 23 is connected at its elongate end 23 b to the longitudinal intermediate section of the front cross member 8 of the main frame 4 by means of fasteners 25 . The front end 7 a of the side frame 7 of the main frame 9 and the elongated end 23 b and the associated stabilization bracket 23 are mutually displaced in the transverse direction.

Der in Längsrichtung liegende Zwischenabschnitt des Stabili sators 21 ist auf dem vorderen Abschnitt der Stabilisator halterung 23 mit Hilfe eines Stützteils 26 abgestützt. Die Stützposition liegt in der Nähe des verlängerten Endes 23b der Stabilisatorhalterung 23.The longitudinal intermediate section of the stabilizer 21 is supported on the front section of the stabilizer bracket 23 with the aid of a support member 26 . The support position is in the vicinity of the extended end 23 b of the stabilizer bracket 23 .

Die Unterseite des vorderen Endes 7a des Seitenrahmens 7 steht nach unten über die Unterseite des allgemeinen Ab schnitts 28 des vorderen Abschnitts 7d dieses Seitenrahmens 7 über, wodurch ein vorspringender Abschnitt 29 im unteren Teil des vorderen Endes 7a des jeweiligen Seitenrahmens 7 ausgebildet wird. Ein Stoßfänger oder dergleichen ist un terhalb des vorderen Endes 7a des jeweiligen Seitenrahmens 7 angeordnet, wobei der vorspringende Abschnitt als eine Stützhalterung zur Abstützung des Stoßfängers oder derglei chen dient. Dieser vorspringende Abschnitt 29 steht wie beschrieben vor, um die Abstützung des Stoßfängers oder dergleichen in erleichterter Weise zu bewirken. The underside of the front end 7 a of the side frame 7 is down over the bottom of the general section 28 from the front portion 7 d of this side frame 7 , whereby a projecting portion 29 is formed in the lower part of the front end 7 a of the respective side frame 7 . A bumper or the like is arranged below the front end 7 a of the respective side frame 7 , the projecting portion serving as a support bracket for supporting the bumper or the like. This projecting portion 29 protrudes as described to facilitate supporting the bumper or the like.

Um die Festigkeit des Basisabschnitts 23a im Vergleich zu der Festigkeit der Längsabschnitte bei jeder Stabilisator halterung 23 herabzusetzen, ist ein die Festigkeit mindern der Abschnitt 30 in dem Basisabschnitt 23a ausgebildet. Dieser, die Festigkeit mindernde Abschnitt 30 ist in Form einer in Querrichtung verlaufenden Ausnehmung oder Kerbe ausgebildet, welche mittels Preßformung in der oberen Fläche des Basisabschnittes 23a der Stabilisatorhalterung 23 ausge bildet ist. Dieser Abschnitt 30 liegt in der Nähe des vor deren Endes 12a des Hilfsseitenrahmens 12, bei dem es sich um den vorderen Abschnitt des Hilfsrahmens 5 handelt.In order to reduce the strength of the base section 23 a compared to the strength of the longitudinal sections with each stabilizer bracket 23, a reduce the strength of the section 30 is formed in the base section 23 a. This, the strength-reducing portion 30 is in the form of a transverse recess or notch, which is formed by means of compression molding in the upper surface of the base portion 23 a of the stabilizer bracket 23 . This section 30 is close to the front of the end 12 a of the sub-side frame 12 , which is the front portion of the sub-frame 5 .

Jeder Seitenrahmen 7 des Hauptrahmens 4 ist in Form eines länglichen Kastens mit einer Vorderansicht ausgebildet. Eine Mehrzahl von in vertikaler Richtung verlaufenden Ausnehmun gen oder Kerben 32 ist mittels Preßverformung an in Längs richtung beabstandeten Intervallen in den jeweiligen rechts und links liegenden Seitenflächen des vorderen Abschnitts 7d des Seitenrahmens 7 vorgesehen. Die Ausnehmungen 32 setzen die Festigkeit in gewissem Maße gegenüber einer Belastung herab, welche in Längsrichtung des Seitenrahmens 7 wirkt. Dies bedeutet, daß der Seitenrahmen 7 derart ausgelegt ist, daß er sich leicht unter einer in Längsrichtung gerichteten Druckbelastung plastisch verformen kann.Each side frame 7 of the main frame 4 is formed in the form of an elongated box with a front view. A plurality of vertically extending Ausnehmun conditions or notches 32 is provided by means of compression molding at intervals spaced in the longitudinal direction in the respective right and left side surfaces of the front portion 7 d of the side frame 7 . The recesses 32 reduce the strength to a certain extent with respect to a load which acts in the longitudinal direction of the side frame 7 . This means that the side frame 7 is designed such that it can easily plastically deform under a longitudinal pressure load.

Ferner ist die Stabilisatorhalterung 23 mit einer Mehrzahl von Durchgangsöffnungen 33 in Längsrichtung beabstandet vorgesehen. Diese Durchgangsöffnungen 33 setzen die Festig keit in gewissem Maße gegenüber einer Belastung herab, wel che in Längsrichtung der Stabilisatorhalterung 23 gerichtet ist. Dies bedeutet, daß die Stabilisatorhalterung 23 derart beschaffen und ausgelegt ist, daß sie sich leicht bei der Einwirkung einer längsgerichteten Druckbelastung plastisch verformen kann. Furthermore, the stabilizer bracket 23 is provided with a plurality of through openings 33 spaced apart in the longitudinal direction. These through openings 33 reduce the strength to a certain extent with respect to a load, which che is directed in the longitudinal direction of the stabilizer bracket 23 . This means that the stabilizer bracket 23 is designed and designed such that it can easily plastically deform under the action of a longitudinal pressure load.

Ein Armaturenbrett 35 ist vorgesehen, welches einen Teil der Karosserie 10 bildet und sich integral ausgehend von dem Armaturenquerteil 9 nach oben erstreckt. Der Innenraum des vorderen Teils der Fahrzeugkarosserie, welcher vor diesem Armaturenbrett 25 liegt und durch den Fahrzeugkarosserierah men 3 umgeben ist, und die äußere Platte umfaßt, dient als ein Motorraum 36 zur Aufnahme der Brennkraftmaschine. Der innere Raum des hinteren Teils der Fahrzeugkarosserie 2 hinter dem Armaturenbrett 35 dient als ein Fahrzeugraum 37.A dashboard 35 is provided, which forms part of the body 10 and extends integrally from the dash crosspiece 9 upwards. The interior of the front part of the vehicle body, which lies in front of this dashboard 25 and is surrounded by the vehicle body frame 3 and includes the outer plate, serves as an engine compartment 36 for accommodating the internal combustion engine. The interior space of the rear part of the vehicle body 2 behind the dashboard 35 serves as a vehicle room 37 .

Zusätzlich ist der vordere Abschnitt der Fahrzeugkarosserie 2 im wesentlichen symmetrisch zu einer imaginären Mittel linie 38 ausgelegt.In addition, the front portion of the vehicle body 2 is designed substantially symmetrically to an imaginary center line 38 .

Jeder Hilfsseitenrahmen 12 hat einen Hilfsseitenrahmenkörper 12A, welcher einen Zwischenabschnitt 12b und einen Vorderab schnitt 12c aufweist. Somit bildet jeder Hilfsseitenrahmen 12A die Vorderseite des jeweiligen Hilfsseitenrahmens 12. Jeder Hilfsseitenrahmenkörper 12A ist mit dem Seitenrahmen 7 des Hauptrahmens 4 über den Verbindungsrahmen 16 mit Hilfe von Befestigungsmitteln 15 verbunden und sie sind mitein ander durch das vordere Hilfsquerteil 13 und das hintere Hilfsquerteil 14 verbunden.Each auxiliary side frame 12 has an auxiliary side frame body 12 A, which has an intermediate section 12 b and a front section 12 c. Thus, each auxiliary side frame 12 A forms the front of the respective auxiliary side frame 12 . Each auxiliary side frame body 12 A is connected to the side frame 7 of the main frame 4 via the connecting frame 16 by means of fasteners 15 and they are connected to each other by the front auxiliary cross member 13 and the rear auxiliary cross member 14 .

Jeder Hilfsseitenrahmen 12 hat ein vorspringendes Rahmenteil 12B, welches dem hinteren Rahmen 12e zugeordnet ist. Diese vorspringenden Rahmenabschnitte 12B stehen im wesentlichen linear nach hinten über den hinteren Endabschnitt des Hilfs seitenrahmenkörpers 12A und in Richtung nach außen bezogen auf die Fahrzeugbreitenrichtung vor.Each auxiliary side frame 12 has a projecting frame part 12 B, which is assigned to the rear frame 12 e. These projecting frame portions 12 B are substantially linearly toward the rear over the rear end portion of the auxiliary side frame body 12 A and toward the outside in relation to the vehicle width direction.

Die Befestigungsmittel 17 werden eingesetzt, um das hintere Ende 12d, bei dem es sich um das vorspringende Ende des vorspringenden Rahmenteils 12B handelt, mit dem hinteren Ende 7b des Seitenrahmens 7 zu verbinden, wie dies vorste hend beschrieben ist.The fastening means 17 are used to connect the rear end 12 d, which is the projecting end of the projecting frame part 12 B, to the rear end 7 b of the side frame 7 , as described above.

Die Befestigungsmittel 17 haben jeweils einen einzigen Dreh mittelpunkt 17a. Jedes Befestigungsmittel 17 auf diesem Drehmittelpunkt 17a weist eine Schraube 17b auf, welche durch das vorspringende Ende des vorspringenden Rahmenteils 12B von unten geht, eine Mutter 17c, welche an dem hinteren Ende 7b des Seitenrahmens 7 angebracht ist, und einen Bund 17d auf, welcher in passender Weise in das vorspringende Rahmenteil 12b paßt, welches in einer Vorderansicht U-förmig ausgebildet ist. Extern paßt dieses zum Bolzen oder zu der Schraube 17b. Wenn die Schraube 17b durch Verdrehen um den Drehmittelpunkt 17a betätigt wird, wird der Gewindeabschnitt der Schraube 17b in die Mutter 17c geschraubt. In einer Draufsicht werden das Befestigungsmittel 17 und der Dreh mittelpunkt 17a von dem hintern Ende des Hilfsseitenrahmen körpers 12A zu der Außenseite hin in Fahrzeugbreitenrichtung verschoben.The fasteners 17 each have a single center of rotation 17 a. Each fastener 17 on this center of rotation 17 a has a screw 17 b, which goes through the projecting end of the projecting frame part 12 B from below, a nut 17 c, which is attached to the rear end 7 b of the side frame 7 , and a collar 17 d, which fits in a suitable manner in the projecting frame part 12 b, which is U-shaped in a front view. Externally, this fits the bolt or screw 17 b. If the screw 17 b is actuated by rotating about the center of rotation 17 a, the threaded portion of the screw 17 b is screwed into the nut 17 c. In a plan view, the fastener 17 and the center of rotation 17 a are moved from the rear end of the auxiliary side frame body 12 A to the outside in the vehicle width direction.

Das hintere Hilfsquerteil 14 verbindet die hinteren Enden der rechten und linken Hilfsseitenrahmenkörper 12A, 12A, das heißt die hinteren Enden der Zwischenabschnitte 12b der Hilfsseitenrahmen 12.The sub rear cross member 14 connects the rear ends of the right and left auxiliary side frame body 12 A, 12 A, that is, the rear ends of the intermediate portions 12 b of the auxiliary side frame 12th

Insbesondere unter Bezugnahme auf Fig. 1 wird das vordere Ende des vorspringenden Rahmenteils 12B derart ausgelegt, daß es eine die Festigkeit vermindernde Einrichtung 40 hat. Die die Festigkeit vermindernde Einrichtung 40 ist in Form einer Durchgangsöffnung ausgebildet, welche durch das vor dere Ende des vorspringenden Rahmens 12B geht.With particular reference to FIG. 1, the front end of the projecting frame part 12 B is designed such that it has a strength-reducing device 40 . The strength-reducing device 40 is designed in the form of a through opening which goes through the front end of the projecting frame 12 B.

Jeder vorspringende Rahmen 12H steht nach hinten und unten von dem hinteren Ende des Hilfsseitenrahmens 12A vor, wo durch das Befestigungsmittel 17 unter der Höhe des hinteren Endes des Hilfsseitenrahmenkörpers 12A verschoben wird.Each projecting frame 12 H protrudes rearward and downward from the rear end of the auxiliary side frame 12 A, where the fastener 17 slides under the height of the rear end of the auxiliary side frame body 12 A.

In den Fig. 1 und 4 ist der vorspringende Rahmen 12B U-förmig in einer Vorderansicht ausgelegt und das Innere ist in Richtung zur Außenseite in Fahrzeugbreitenrichtung offen. Das untere Teil 12f des vorspringenden Rahmens 12B verläuft mehr und mehr nach unten geneigt, je stärker es sich der Außenseite nähert, wodurch sich ergibt, daß Regenwasser A auf dem unteren Teil 12f nach unten auf die obere Fläche des unteren Teils 12f in Richtung zu der Außenseite des Fahr zeugkarosseriekörpers 2 fließt, bis es von der Fahrzeugka rosserie 2 nach außen abgeführt wird.In Figs. 1 and 4, the protruding frame 12 B U-shaped designed in a front view, and the interior is open toward the outer side in the vehicle width direction. The lower part 12 f of the projecting frame 12 B is inclined more and more downwards as it approaches the outside, which results in rainwater A on the lower part 12 f down on the upper surface of the lower part 12 f in the direction of the outside of the vehicle body body 2 flows until it is discharged from the vehicle body 2 to the outside.

Hierdurch kann man das gute äußere Erscheinungsbild des Inneren des vorspringenden Rahmens 12b aufrechterhalten.This allows the good external appearance of the interior of the projecting frame 12 b to be maintained.

Insbesondere unter Bezugnahme auf Fig. 4 steht gemäß dieser Auslegungsform der Verbindungsrahmen 16 zu dem vorderen Ab schnitt 12c jedes Hilfsseitenrahmens 12 vor, so daß der Verbindungsrahmen 16 mit dem Zwischenabschnitt 7c des Sei tenrahmens 7 verbunden ist, während das hintere Ende 12d des jeweiligen Hilfsseitenrahmens 12 mit dem hinteren Ende 7b des jeweiligen Seitenrahmens 7 verbunden ist.With particular reference to Fig. 4 of this design form is according to the connection frame 16 to the front from section 12 c in front of each auxiliary side frame 12, so that the connecting frame 16 to the intermediate portion 7c of the Be tenrahmens 7 is connected, while the rear end 12 d of the respective auxiliary side frame 12 is connected to the rear end 7 b of the respective side frame 7 .

Somit wird der Zwischenabschnitt 7c des Seitenrahmens 7 dadurch verstärkt, daß ermöglicht wird, daß der Verbindungs rahmen 16 vorsteht und hierdurch die Festigkeit zunimmt, aber der hintere Abschnitt 7e des Seitenrahmens 7 unver stärkt bleibt.Thus, the intermediate portion 7 c of the side frame 7 is reinforced by allowing the connection frame 16 to protrude and thereby increasing the strength, but the rear portion 7 e of the side frame 7 remains unreinforced.

Bei einem "Frontaufprall" tritt eine Stoßbelastung F auf, welche im wesentlichen in horizontaler Richtung nach hinten gerichtet ist. Der hintere Abschnitt 7e des Seitenrahmens 7 und der hintere Abschnitt 2 des Hilfsseitenrahmens 12 erfah ren hierbei eine in Längsrichtung gerichtete plastische Verformung, ohne daß ein Versagen auftritt. Folglich wird die auf den vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie 2 aufgrund dieser Stoßbelastung F einwirkende Energie hierbei durch die plastische Verformung des vorderen Teils der Fahr zeugkarosserie 2 absorbiert. Die Übertragung der Stoßbela stung F auf den hinteren Teil des Fahrzeugs 1 wird verhin dert.In the event of a "front impact", a shock load F occurs, which is directed essentially backwards in the horizontal direction. The rear section 7 e of the side frame 7 and the rear section 2 of the auxiliary side frame 12 here ren experience a longitudinal plastic deformation without failure. Consequently, the energy acting on the front portion of the vehicle body 2 due to this shock load F is thereby absorbed by the plastic deformation of the front part of the vehicle body 2 . The transmission of the shock load F to the rear of the vehicle 1 is prevented.

Wie ferner vorstehend beschrieben ist, erstreckt sich die Stabilisatorhalterung 23 von dem vorderen Abschnitt des Hilfsrahmens 5 in Richtung nach vorne und oben, und das verlängerte Ende 23b ist mit dem vorderen Querteil 8 ver bunden.As further described above, the stabilizer bracket 23 extends from the front portion of the subframe 5 in the forward and upward direction, and the extended end 23 b is connected to the front cross member 8 .

Wenn somit der vordere Abschnitt des Hilfsrahmens 5 mit dem vorderen Ende des Hauptrahmens 9 mit Hilfe der Stabilisa torhalterung 23 verbunden ist, ist das verlängerte Ende der Stabilisatorhalterung 23 nicht mit dem vorderen Ende der Stabilisatorhalterung 23 verbunden. Somit wird verhindert, daß das vordere Ende 7a des Seitenrahmens 7 durch das ver längerte Ende 23B der Stabilisatorhalterung 23 verstärkt wird. Wenn daher der vordere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 sich versucht, plastisch zu verformen, wenn eine Stoßbela stung F einwirkt, so wird eine solche Situation vermieden, bei der der plastisch verformbare Bereich klein ausgelegt ist.Thus, when the front portion of the subframe 5 torhalterung with the front end of the main frame 9 by means of the stabilizer 23 is connected to the extended end of the stabilizer support 23 is not connected to the front end of the stabilizer mount 23rd This prevents the front end 7 a of the side frame 7 from the extended end 23 B of the stabilizer bracket 23 is reinforced. Therefore, if the front portion 7 d of the side frame 7 tries to plastically deform when a shock load F acts, such a situation is avoided in which the plastically deformable area is made small.

Somit kann bei Stoßbelastungen F der vordere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 eine ausreichende plastische Verformung erfahren, so daß die Energie aufgrund der Stoßbelastung F in ausreichendem Maße durch das vordere Teil der Fahrzeugkaros serie 2 absorbiert werden kann. Thus, at shock loads F, the front portion 7 d of the side frame 7 can experience sufficient plastic deformation, so that the energy due to the shock load F can be absorbed by the front part of the vehicle body series 2 to a sufficient extent.

Wie ferner vorstehend beschrieben ist, ist der Zwischenab schnitt des Stabilisators 21 an der vorderen Seite der Sta bilisatorhalterung 23 in der Nähe des verlängerten Endes 23b der Stabilisatorhalterung 23 abgestützt.As further described above, the interim financial is cut of the stabilizer 21 at the front side of the Sta bilisatorhalterung 23 in the vicinity of the extended end 23 b of the stabilizer support 23 is supported.

Da somit der Zwischenabschnitt des Stabilisators 21 näher zu dem vorderen Ende des vorderen Teils der Fahrzeugkarosserie 2 im Falle eines "Frontaufpralls" liegt, wird die Stoßbela stung F in zuverlässiger Weise auf den Zwischenabschnitt des Stabilisators 21 übertragen. Diese Stoßbelastung F wird dann auf den hinteren Abschnitt 12e des Hilfsseitenrahmens 12 aufeinanderfolgend über den unteren Arm 20 übertragen, wel cher mit dem Stabilisator 21 verbunden ist und den vorderen Abschnitt 12c des Hilfsseitenrahmens 12, welcher drehbeweg lich den unteren Arm 20 trägt.Thus, since the intermediate portion of the stabilizer 21 is closer to the front end of the front part of the vehicle body 2 in the event of a "front impact", the shock load F is transmitted to the intermediate portion of the stabilizer 21 in a reliable manner. This shock load F is then transferred to the rear portion 12 e of the auxiliary side frame 12 successively via the lower arm 20 , which is connected to the stabilizer 21 and the front portion 12 c of the auxiliary side frame 12 , which rotatably supports the lower arm 20 .

Somit wird bei der Stoßbelastung F der hintere Abschnitt 12e des Hilfsseitenrahmens 12 elastisch verformt, so daß die Energie der Stoßbelastung F zuverlässigerer durch den vor deren Teil der Fahrzeugkarosserie 2 absorbiert wird.Thus, the rear portion 12 e of the auxiliary side frame 12 is elastically deformed at the shock load F, so that the energy of the shock load F is more reliably absorbed by the front part of the vehicle body 2 .

Wenn der untere Abschnitt des vorderen Endes 7a des Seiten rahmens 7 nach unten zur Bildung eines Vorsprungs 29 vor steht, und wenn eine Stoßbelastung F auf den vorderen Ab schnitt 7d des Seitenrahmens 7 einschließlich des Vorsprungs 29 einwirkt, ist die Stoßbelastung F eine nach unten ver schobene Belastung, wenn man von dem allgemeinen Abschnitt 28 des vorderen Abschnitts 7d des Seitenrahmens 7 ausgeht. Daher erzeugt die Stoßbelastung F ein Moment, welches den vorderen Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 nach unten biegt, wodurch ein Einknicken bewirkt werden kann, so daß der vor dere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 einfach nach unten abgebogen wird. Die plastische Verformung des vorderen Ab schnitts 7d des Seitenrahmens 7 wird hierdurch unterdrückt. If the lower portion of the front end 7 a of the side frame 7 is facing down to form a projection 29 , and if a shock load F acts on the front section 7 d of the side frame 7 including the projection 29 , the shock load F is after below shifted load if one starts from the general section 28 of the front section 7 d of the side frame 7 . Therefore, the shock load F generates a moment that bends the front portion 7 d of the side frame 7 downward, which can cause buckling, so that the front portion 7 d of the side frame 7 is simply bent downward. The plastic deformation of the front section from 7 d of the side frame 7 is suppressed.

Jedoch wie bereits vorher beschrieben worden ist, ist das vordere Ende 7a des Seitenrahmens 7 durch die Stabilisator halterung 23 über das vordere Querteil 8 abgestützt. Selbst wenn daher die Stoßbelastung F einwirkt, wird ein Einknicken des vorderen Abschnitts 7d verhindert, und der vordere Ab schnitt 7d des Seitenrahmens 7 kann seine Form in seiner Längserstreckungsrichtung beibehalten.However, as has already been described before, the front end 7 a of the side frame 7 is supported by the stabilizer bracket 23 on the front cross member 8 . Therefore, even if the impact load F acts, buckling of the front portion 7 d is prevented, and the front portion 7 d of the side frame 7 can maintain its shape in its longitudinal direction.

Wenn daher der vordere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 die Stoßbelastung F aufnimmt, wirkt diese als eine Druckkraft in Längsrichtung des Seitenrahmens, und durch das Vorhandensein der Kerbe 32 wird der vordere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 gleichmäßig in Richtung nach hinten elastisch verformt und seine Länge wird kleiner, so daß die bei der Stoßbelastung F auftretende Energie in ausreichendem Maße absorbiert wird.Therefore, when the front portion 7 d of the side frame 7 receives the shock load F, it acts as a compressive force in the longitudinal direction of the side frame, and by the presence of the notch 32 , the front portion 7 d of the side frame 7 is elastically deformed and its evenly toward the rear Length becomes smaller so that the energy occurring at the impact load F is absorbed to a sufficient extent.

Wenn ferner die Stoßbelastung F auf den vorderen Abschnitt 7a des Seitenrahmens 7 einwirkt, wirkt ein Teil der Stoßbe lastung F als eine Druckkraft in Längsrichtung der Stabili satorhalterung 23. Durch das Vorhandensein der Durchgangs öffnung 33 kann sich die Stabilisatorhalterung 23 gleichmä ßig elastisch in Längsrichtung der Stabilisatorhalterung 23 in Richtung nach hinten und unten verformen und diese Länge wird kleiner.Further, when the shock load F acts on the front portion 7 a of the side frame 7 , part of the shock load F acts as a compressive force in the longitudinal direction of the stabilizer bracket 23 . Due to the presence of the passage opening 33 , the stabilizer bracket 23 can deform evenly elastically in the longitudinal direction of the stabilizer bracket 23 in the rearward and downward direction, and this length becomes smaller.

Wenn, wie zuvor beschrieben, sowohl der vordere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 als auch die Stabilisatorhalterung 23 in ihren Längsabmessungen verkleinert werden, biegt sich der die Festigkeit vermindernde Abschnitt 30 der Stabilisator halterung 23 auf einfache Weise. Dies ist der Grund dafür, daß die Stabilisatorhalterung 23 nach hinten im wesentlichen um den die Festigkeit vermindernden Abschnitt 30 gedreht wird. If, as described above, both the front portion 7 d of the side frame 7 and the holder stabilizer can be reduced in its longitudinal dimension 23, the strength-reducing section 30 bends the stabilizer support 23 in a simple manner. This is the reason that the stabilizer bracket 23 is rotated rearward substantially around the strength reducing portion 30 .

Wie vorstehend beschrieben worden ist, werden der vordere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 und die Stabilisatorhalte rung 23 in Längsrichtung verkürzt, und zu diesem Zeitpunkt dreht sich die Stabilisatorhalterung 23 um den die Festig keit vermindernden Abschnitt 30, wodurch das verlängerte Ende 23b der Stabilisatorhalterung 23 sich im wesentlichen in horizontaler Richtung nach hinten bewegt.As described above, the front portion 7 d of the side frame 7 and the stabilizer holding tion 23 in the longitudinal direction is shortened, and at this time, the stabilizer support 23 rotates about the Festig ness-reducing section 30, whereby the extended end 23 b of the stabilizer mount 23 essentially moves backwards in the horizontal direction.

Somit wird der vordere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7, welcher auf dem verlängerten Ende 23b der Stabilisatorhalte rung 23 abgestützt ist, im wesentlichen horizontal nach hinten bewegt, und es wird zugleich eine Biegung in Richtung nach unten verhindert. Hieraus folgt, daß der vordere Ab schnitt 7d des Seitenrahmens 7 in Längsrichtung in Richtung nach hinten zusammengedrückt wird. Als Folge hiervon wird der vordere Abschnitt 7d des Seitenrahmens 7 daran gehin dert, daß er einknicken kann, und er läßt sich in ausrei chender Weise plastisch verformen, so daß die Energie auf grund der Stoßbelastung F in ausreichendem Maße absorbiert werden kann.Thus, the front portion 7 d of the side frame 7 , which is supported on the extended end 23 b of the stabilizer bracket 23 , is moved substantially horizontally to the rear, and at the same time a downward bending is prevented. It follows that the front section from 7 d of the side frame 7 is compressed in the longitudinal direction towards the rear. As a result, the front portion 7 d of the side frame 7 is prevented from buckling and can be plastically deformed sufficiently so that the energy due to the shock load F can be absorbed to a sufficient extent.

Wenn bei einem "Frontaufprall" andererseits die Stoßbela stung F insbesondere auf den vorderen Abschnitt des Hilfs rahmens 5 des Fahrzeugkarosserierahmens 3 einwirkt, führt diese Stoßbelastung F auf eine in Längsrichtung gerichtete Belastung auf den Hilfsseitenrahmenkörper 12A des jeweiligen Hilfsseitenrahmens 12 und sie wird auf das hintere Ende des Hilfsseitenrahmenkörpers 12A übertragen.If, in a "front impact" on the other hand, the shock load F in particular acts on the front section of the auxiliary frame 5 of the vehicle body frame 3 , this shock load F leads to a longitudinal load on the auxiliary side frame body 12 A of the respective auxiliary side frame 12 and it is on the rear Transfer end of the auxiliary side frame body 12 A.

Wie vorstehend beschrieben worden ist, steht der vorsprin gende Rahmen 12B von dem hinteren Ende des Hilfsrahmenkör pers 12A in Richtung nach hinten zu der Außenseite in Fahr zeugbreitenrichtung gesehen vor, und das vorspringende Ende des vorspringenden Rahmens 12B ist mit dem Hauptrahmen 4 mit Hilfe eines Befestigungsmittels 17 verbunden, welches eine einzige Drehmittelachse 17a hat. Dieses Befestigungsmittel 17 und der Drehmittelpunkt 17a werden stärker in Fahrzeug breitenrichtung nach außen verschoben als das hintere Ende des Hilfsseitenrahmenkörpers 12A.As described above, the projecting frame 12 B is seen from the rear end of the subframe body 12 A toward the rear toward the outside in the vehicle width direction, and the projecting end of the projecting frame 12 B is with the main frame 4 Connected with the aid of a fastener 17 , which has a single axis of rotation 17 a. This fastener 17 and the center of rotation 17 a are shifted more in the vehicle width direction to the outside than the rear end of the auxiliary side frame body 12 A.

Wie daher in Fig. 5 gezeigt ist, beaufschlagt die Stoßbe lastung, welche das hintere Ende des Hilfsseitenrahmenkör pers 12A erreicht, den vorspringenden Rahmen 12B mit einer axialen Kraft Fa, welche im wesentlichen in Längsrichtung zu dem Drehmittelpunkt 17a gerichtet ist, und es tritt ein Biegemoment Fb um den Drehmittelpunkt 17a auf.Therefore, as shown in Fig. 5, the shock loading, which reaches the rear end of the auxiliary side body 12 A, the projecting frame 12 B with an axial force Fa, which is directed substantially in the longitudinal direction to the center of rotation 17 a, and there is a bending moment Fb around the center of rotation 17 a.

Wie ebenfalls in Fig. 5 gezeigt ist, wird der vorspringen de Rahmen 12B in Längsrichtung verkürzt. Ferner gleitet gleichzeitig das hintere Ende des vorspringenden Rahmens 12B gegenüber dem Hauptrahmen 4 um den Drehmittelpunkt 17a und es erfolgt eine ringförmige Abbiegung in Form einer Um schlingung um das Befestigungsmittel 17. Somit kann der vorspringende Rahmen 12B eine ausreichende Größe der plasti schen Verformung aufnehmen, so daß ausgehend von der Stoßbe lastung F die Energie in ausreichendem Maße absorbiert wer den kann.As also shown in Fig. 5, the projecting frame 12 B is shortened in the longitudinal direction. Furthermore, the rear end of the projecting frame 12 B simultaneously slides relative to the main frame 4 around the center of rotation 17 a and there is an annular turn in the form of a looping around the fastening means 17th Thus, the projecting frame 12 B can accommodate a sufficient size of the plastic deformation, so that starting from the shock loading F, the energy can be absorbed to a sufficient extent.

Normalerweise verbindet das Befestigungsmittel 17 den Hilfs rahmen 5 mit dem Hauptrahmen 4, wodurch dem Fahrzeugkarosse rierahmen 3 eine vorbestimmte Festigkeit verliehen wird. Im Falle eines "Frontaufpralls" hingegen erhält man die vor stehend beschriebene Funktion zur Energieabsorbtion.Normally, the fastening means 17 connects the auxiliary frame 5 with the main frame 4 , whereby the vehicle body frame 3 is given a predetermined strength. In the case of a "front impact", however, you get the function described above for energy absorption.

Die hinteren Enden der rechten und linken Hilfsseitenrahmen körper 12A, 12A sind miteinander mit Hilfe des hinteren Hilfsquerteils 14 verbunden.The rear ends of the right and left auxiliary side frame body 12 A, 12 A are connected to each other with the help of the rear auxiliary cross member 14 .

Hierdurch wird die Starrheit der hinteren Enden der rechten und linken Hilfsseitenrahmenkörper 12A, 12A durch das hinte re Hilfsquerteil 14 vergrößert. Somit konzentriert sich die Belastung in Folge einer Stoßbelastung F auf den vorsprin genden Rahmen 12H auf das vordere Ende des vorspringenden Rahmens 12B.As a result, the rigidity of the rear ends of the right and left auxiliary side frame body 12 A, 12 A is increased by the rear auxiliary cross member 14 . Thus, the load due to a shock load F is concentrated on the projecting frame 12 H on the front end of the projecting frame 12 B.

Im verbundenen Zustand, in welchem der vorspringende Rahmen 12B mit dem hinteren Ende des Hilfsseitenrahmenkörpers 12A verbunden ist, bildet daher eher eine Zapfenverbindung als eine starre Verbindung. Daher wird das Biegemoment Fb, wel ches auf den vorspringenden Rahmen 12B einwirkt, herabge setzt, während die axiale Kraft Fa größer wird, wodurch verhindert wird, daß der vorspringende Rahmen 12b einknickt. Der vorspringende Rahmen 12b wird in Längsrichtung zusammen gedrückt und erfährt insgesamt eine plastische Verformung. Somit erhält man eine ausreichende Größe für die plastische Verformung durch den vorspringenden Rahmen 12B, und die aufgrund der Stoßbelastung F einwirkende Energie kann in ausreichendem Maße absorbiert werden.In the connected state in which the protruding frame 12 B with the rear end of the auxiliary side frame body 12 is connected to A, therefore rather forms a pin connection as a rigid connection. Therefore, the bending moment Fb, which acts on the projecting frame 12 B, is lowered while the axial force Fa becomes larger, thereby preventing the projecting frame 12 b from buckling. The projecting frame 12 b is pressed together in the longitudinal direction and undergoes plastic deformation overall. A sufficient size for the plastic deformation by the projecting frame 12 B is thus obtained, and the energy acting due to the impact load F can be absorbed to a sufficient extent.

Wie ferner vorstehend angegeben ist, ist das vordere Ende jedes vorspringenden Rahmens 12H mit einer die Festigkeit vermindernden Einrichtung 40 versehen.As further noted above, the front end of each projecting frame 12 H is provided with a strength reducing device 40 .

Somit werden die Belastungen, die in dem vorspringenden Rahmen 12H durch die Stoßbelastung F erzeugt werden, an dem vorderen Ende dieses vorspringenden Rahmens 12H effektiv konzentriert, da die Festigkeit des vorderen Endes des je weils vorspringenden Rahmens 12 durch diese die Festigkeit vermindernde Einrichtung 40 herabgesetzt wird.Thus, the stresses generated in the projecting frame 12 H by the shock load F are effectively concentrated at the front end of this projecting frame 12 H, since the strength of the front end of the respective projecting frame 12 by this strength reducing device 40 is reduced.

Im verbundenen Zustand, in welchem der vorspringende Rahmen 12B mit dem hinteren Ende des Hilfsseitenrahmenkörpers 12A verbunden ist, ist daher eher ähnlich einer Bolzenverbindung als einer starren Verbindung ausgelegt, so daß gemäß der voranstehenden Beschreibung ein Einknicken des vorspringen den Rahmens 12B verhindert wird und man in ausreichendem Maße eine plastische Verformung erhält.In the connected state in which the protruding frame 12 B with the rear end of the auxiliary side frame body 12 A is connected, therefore, a bolted joint is rather similar designed as a rigid connection, so that the above description buckling of the projecting is the frame prevents 12 B according to and a sufficient amount of plastic deformation is obtained.

Ferner steht jeder vorspringende Rahmen 12B nach hinten und unten von dem Hilfsseitenrahmenkörper 12A vor, so daß das Befestigungsmittel 17 unterhalb der Höhe des hinteren Endes des Hilfsseitenrahmenkörpers 12A verschoben wird.Further, each frame projecting faces 12 B backwards and downwards from the auxiliary body side frame 12 A, so that the fastening means 12 is shifted below the height A of the rear end of the auxiliary side frame body 17th

Daher wird die Belastung, die im vorderen Ende des vorsprin genden Rahmens 12B erzeugt wird, mit größer werdender Ver schiebung größer und der vorspringende Rahmen 12B hat die Tendenz, daß er sich einfacher am vorderen Ende verbiegen kann.Therefore, the load generated in the front end of the projecting frame 12 B becomes larger with increasing displacement and the projecting frame 12 B tends to bend more easily at the front end.

Daher ist der Verbindungszustand, in welchem der vorsprin gende Rahmen 12B mit dem hinteren Ende des Hilfsseitenrah menkörpers 12A verbunden ist, eher ähnlich einer Bolzenver bindung als einer starren Verbindung ausgelegt, so daß gemäß der voranstehenden Beschreibung ein Einknicken des vor springenden Rahmens 12B verhindert wird und man einen aus reichenden plastischen Verformungsbereich erhält.Therefore, the connection state in which the projecting frame 12 B is connected to the rear end of the auxiliary side frame body 12 A is more similar to a Bolzenver connection than a rigid connection, so that, according to the above description, a buckling of the front jumping frame 12 B is prevented and you get a sufficient plastic deformation range.

Der vorspringende Rahmen 12B ist im Querschnitt in einer Vorderansicht gesehen U-förmig ausgebildet und öffnet sich in Fahrzeugbreitenrichtung nach außen. Der vorspringende Rahmen 12B weist somit vertikal beabstandete, gegenüberlie gende Paare von oberen und unteren Platten auf, und eine innere Platte, welche integral mit den querverlaufenden inneren Kanten der oberen und unteren Platten verbunden ist.The projecting frame 12 B is U-shaped in cross section in a front view and opens outward in the vehicle width direction. The projecting frame 12 B thus has vertically spaced, opposed pairs of upper and lower plates, and an inner plate which is integrally connected to the transverse inner edges of the upper and lower plates.

Wenn daher eine Stoßbelastung F auf den vorstehenden Rahmen 12B einwirkt, verformen sich unter Berücksichtigung der Festigkeit die querverlaufenden äußeren Ränder der oberen und unteren Platten leichter als die hinteren Ränder der inneren Platte. Therefore, when a shock load F is applied to the projecting frame 12 B, the transverse outer edges of the upper and lower plates deform more easily than the rear edges of the inner plate, taking into account the strength.

Somit führt das hintere Ende des vorspringenden Rahmens 12B eine gleichmäßige Gleitbewegung bezüglich des Hauptrahmens 4 entgegen dem Anzugsmoment des Befestigungsmittels 17 um den Drehmittelpunkt 17a aus und man erhält eine ringförmige Verbiegung in Form einer Umschlingung um das Befestigungs mittel 17 in Anzugsrichtung desselben. Somit kann man an dem vorspringenden Rahmen 12B einen ausreichend großen plasti schen Verformungsbereich bereitstellen, welcher in ausrei chendem Maße die bei einer Stoßbelastung F auftretende Ener gie absorbieren kann.Thus, the rear end of the projecting frame 12 B performs a smooth sliding movement with respect to the main frame 4 against the tightening torque of the fastener 17 around the center of rotation 17 a and one obtains an annular bending in the form of a loop around the fastener 17 in the same tightening direction. Thus, one can provide a sufficiently large plastic deformation area on the projecting frame 12 B, which can sufficiently absorb the energy occurring during an impact load F.

Wie sich aus der vorstehenden Beschreibung eines Beispiels ergibt, kann der Zwischenabschnitt des Stabilisators 21 durch die hintere Fläche der Stabilisatorhalterung 23 in der Nähe des verlängerten Endes 23b der Stabilisatorhalterung 23 abgestützt sein, oder er kann durch die Stabilisatorhalte rung 23 verlängert sein und durch diesen verlängerten Teil dann abgestützt sein.As is apparent from the above description of an example, the intermediate portion of the stabilizer 21, by the rear surface of the stabilizer support 23 in the vicinity of the extended end 23 b of the stabilizer support 23 to be supported, or it can tion by the stabilizer holding be elongated 23 and by this extended part then be supported.

Ferner kann das vorspringende Ende des jeweils vorspringen den Rahmens 12B fest mit einem Armaturenbrettquerteil 9 oder einem Armaturenbrett 35 verbunden sein, welches den Körper 10 bildet. Der Drehmittelpunkt 17a des Befestigungsmittels 17 kann ferner mehr oder weniger bezüglich der vertikalen Linie in Fahrzeugbreitenrichtung oder in Längsrichtung ge neigt sein.Furthermore, the projecting end of the respective projecting frame 12 B can be firmly connected to a dashboard transverse part 9 or a dashboard 35 which forms the body 10 . The center of rotation 17 a of the fastener 17 can also be more or less ge with respect to the vertical line in the vehicle width direction or in the longitudinal direction.

Ferner kann jeder vorspringende Rahmen 12B nach hinten und oben an dem hinteren Ende des Hilfsseitenrahmenkörpers 12A vorstehen, so daß das Befestigungsmittel 17 nach oben über die Höhe des hinteren Endes des Hilfsseitenrahmenkörpers 12A verschoben werden kann. Ferner kann die die Festigkeit ver mindernde Einrichtung 40 in Form einer Ausnehmung, einer Kerbe, einer Nute oder eines Einschnitts ausgebildet sein. Furthermore, each projecting frame 12 B can project backwards and upwards at the rear end of the auxiliary side frame body 12 A, so that the fastening means 17 can be moved upwards over the height of the rear end of the auxiliary side frame body 12 A. Furthermore, the strength-reducing device 40 can be designed in the form of a recess, a notch, a groove or an incision.

Bei dem dargestellten Beispiel hat ferner der Hilfsseiten rahmen 12 im Querschnitt eine U-förmige Gestalt und öffnet sich in Fahrzeugbreitenrichtung gesehen nach außen. Jedoch kann dieses Rahmenteil auch U-förmig ausgebildet sein und die offene Seite in Richtung nach innen weisen, oder der Hilfsseitenrahmen 12 kann einen rechteckförmigen kastenför migen Querschnitt haben.In the example shown, the auxiliary side frame 12 also has a U-shaped cross section and opens outward in the vehicle width direction. However, this frame part can also be U-shaped and the open side point inwards, or the auxiliary side frame 12 can have a rectangular box-shaped cross section.

Second preferred embodiment

Die Fig. 6 bis 8 zeigen eine zweite bevorzugte Ausfüh rungsform nach der Erfindung. FIGS. 6 to 8 show a second preferred exporting approximately form of the invention.

Die zweite bevorzugte Ausführungsform hat viele Gemeinsam keiten hinsichtlich der Auslegung und Funktion mit der er sten bevorzugten Auslegungsform. Eine Beschreibung dieser Gemeinsamkeiten soll entfallen und es werden nachstehend im wesentlichen nur die Unterschiede näher beschrieben.The second preferred embodiment has many things in common with regard to the design and function with which he most preferred design. A description of this Similarities should be eliminated and it will be shown below in only the differences are described in more detail.

Der Hilfsrahmen 5 trägt eine Aufhängung 6, welche ein Paar von rechten und linken Vorderrädern 6a, 6a trägt. Der Hilfs rahmen trägt auch eine Brennkraftmaschine 43, welche als Antriebsquelle für die Fahrbewegung des Fahrzeugs dient. Die Brennkraftmaschine 43 ist über ein Paar von rechten und linken Motorlagerungen 44, 44 abgestützt. Die Brennkraftma schine 43 ist in vertikaler Richtung ausgerichtet eingebaut und die Kurbelwelle verläuft in Längsrichtung. Mit der hin teren Seite der Brennkraftmaschine 43 sind Kupplungseinrich tungen 45 und eine Übertragungseinrichtung 46 verbunden. Die Brennkraftmaschine 43, die Kupplungseinrichtung 45 und die Übertragungseinrichtung 46 bilden eine integrale Antriebs einheit 47. Der hintere Abschnitt dieser Antriebseinheit 47 ist an dem Hauptrahmen 4 mit Hilfe eines Befestigungsmittels 48 angebracht. The subframe 5 carries a suspension 6 , which carries a pair of right and left front wheels 6 a, 6 a. The auxiliary frame also carries an internal combustion engine 43 , which serves as a drive source for the movement of the vehicle. The engine 43 is supported by a pair of right and left engine mounts 44 , 44 . The internal combustion engine 43 is installed aligned in the vertical direction and the crankshaft extends in the longitudinal direction. With the rear side of the engine 43 clutch lines 45 and a transmission device 46 are connected. The internal combustion engine 43 , the coupling device 45 and the transmission device 46 form an integral drive unit 47 . The rear portion of this drive unit 47 is attached to the main frame 4 by means of a fastener 48 .

Eine Differentialeinrichtung 49 ist zwischen den rechten und linken Vorderrädern 6a eingebaut und ist auf dem vorderen Abschnitt des Hilfsrahmens 5 mit Hilfe von drei elastischen Differentiallagern 50 abgestützt. Das Eingangsteil, welches auf der Rückseite der Differentialeinrichtung 49 liegt, ist mit der Übertragungseinrichtung 46 über eine Antriebswelle 51 betriebsverbunden. Die Ausgangsteile, welche auf den gegenüberliegenden Seiten der Differentialeinrichtung 49 liegen, verbinden die Vorderräder 6a betriebsmäßig hiermit die zugeordneten Kraftübertragungswellen 53. Die Kraftüber tragungswellen 53 sind zwischen der Differentialeinrichtung 49, welche der Brennkraftmaschine 43 zugeordnet ist, und dem Vorderrad 6a angeordnet, und sie verlaufen in Fahrzeugbrei tenrichtung.A differential device 49 is installed between the right and left front wheels 6 a and is supported on the front section of the subframe 5 by means of three elastic differential bearings 50 . The input part, which is located on the rear side of the differential device 49 , is operationally connected to the transmission device 46 via a drive shaft 51 . The output parts, which are on the opposite sides of the differential device 49 , operatively connect the front wheels 6 a to the associated power transmission shafts 53 . The power transmission shafts 53 are arranged between the differential device 49 , which is associated with the internal combustion engine 43 , and the front wheel 6 a, and they extend in the direction of the vehicle width.

Die Übertragungseinrichtung 46 hat betriebsmäßig hiermit verbunden ein Paar von nicht dargestellten Hinterrädern, welche durch den hinteren Abschnitt der Fahrzeugkarosserie 2 abgestützt sind.The transmission device 46 is operatively connected to it a pair of rear wheels, not shown, which are supported by the rear portion of the vehicle body 2 .

Wenn die Brennkraftmaschine 43 arbeitet, überträgt sie Ener gie auf die Vorderräder 6a sukzessive über die Kupplungsein richtung 45, die Übertragungseinrichtung 46, die Antriebs welle 51, die Differentialeinrichtung 49 und die Kraftüber tragungswelle 53. Gleichzeitig hiermit wird die Energie auf die Hinterräder über die Übertragungseinrichtung bzw. das Getriebe oder das Verteilergetriebe 46 übertragen. Somit kann das Fahrzeug 1 auf dem Untergrund mittels eines Vier radantriebs fahren.When the engine 43 is operating, it transmits energy to the front wheels 6 a successively via the clutch device 45 , the transmission device 46 , the drive shaft 51 , the differential device 49 and the power transmission shaft 53 . At the same time, the energy is transmitted to the rear wheels via the transmission device or the transmission or the transfer case 46 . Thus, the vehicle 1 can drive on the ground by means of a four-wheel drive.

Der Hauptrahmen 4 weist ein Paar von rechten und linken Seitenrahmen 7, 7 und ein vorderes Querteil 8 auf, welches die vorderen Enden dieses Seitenrahmens 7, 7 verbindet. Der Hauptrahmen 4 hat ferner ein hinteres Querteil 55 an Stelle des Armaturenbrettquerteils 9, welches bei der ersten bevor zugten Ausführungsform vorgesehen ist, und das hintere Quer teil 55 ist über eine elastische Lagerung 56 bezüglich der Seitenrahmen 7, 7 abgestützt. Die Antriebseinheit 47 ist auf den Fahrzeugkarosserierahmen 3 durch die Motorlagerung 44, 44 und diese Lagerung 56 abgestützt.The main frame 4 has a pair of right and left side frames 7 , 7 and a front cross member 8 which connects the front ends of these side frames 7 , 7 . The main frame 4 also has a rear cross member 55 in place of the dashboard cross member 9 , which is provided in the first before ferred embodiment, and the rear cross member 55 is supported by an elastic bearing 56 with respect to the side frame 7 , 7 . The drive unit 47 is supported on the vehicle body frame 3 by the motor mounting 44 , 44 and this mounting 56 .

Die Brennkraftmaschine 43 ist auf den vorspringenden Enden der Verbindungsrahmen 16, 16 über die Motorlagerungen 44 abgestützt. Die Motorlagerung 44 weist eine untere Halterung 60 auf, welche fest mit dem vorspringenden Ende des Verbin dungsrahmens 16 an einer inneren Seite in Fahrzeugbreiten richtung gesehen verbunden ist. Eine obere Halterung 61 ist vorgesehen, welche fest an der Querfläche der Brennkraftma schine 43 angebracht ist. Ein elastischer Dämpfer 62 aus Kautschuk ist zwischen den unteren und oberen Haltern 60 und 61 angeordnet. Dieser Dämpfer 62 dient zur Absorbtion von Vibrationen von der Brennkraftmaschine 43, so daß verhindert wird, daß diese Vibrationen auf den Verbindungsrahmen 16 übertragen werden, welcher von dem Hilfsrahmen 5 vorsteht.The internal combustion engine 43 is supported on the projecting ends of the connecting frames 16 , 16 via the engine mountings 44 . The engine mount 44 has a lower bracket 60 which is fixedly connected to the projecting end of the connec tion frame 16 on an inner side in the vehicle width direction. An upper bracket 61 is provided which is fixedly attached to the transverse surface of the engine 43 . A rubber elastic damper 62 is disposed between the lower and upper brackets 60 and 61 . This damper 62 serves to absorb vibrations from the internal combustion engine 43 , so that these vibrations are prevented from being transmitted to the connecting frame 16 which protrudes from the auxiliary frame 5 .

Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform hat der Verbindungsabschnitt 63, an welchem das vorspringende Ende des Verbindungsrahmens 7 mit dem Seitenrahmen 7 verbunden ist, eine verbesserte Steifigkeit durch die Verbindung mit dem Seitenrahmen 7. Die Motorlagerung 44 ist in der Nähe des Verbindungsabschnittes 63 angeordnet. Somit wird die Brenn kraftmaschine 43 über die Motorlagerung 44 und in der Nähe des Verbindungsabschnittes 63 abgestützt, an welchem die Steifigkeit gemäß der voranstehenden Beschreibung erhöht worden ist.In the above described embodiment, the connecting portion 63 at which the projecting end of the connecting frame 7 is connected to the side frame 7, an improved stiffness due to the connection to the side frame 7 has. The motor mount 44 is arranged in the vicinity of the connecting section 63 . Thus, the engine 43 is supported on the engine mount 44 and in the vicinity of the connecting portion 63 , on which the rigidity has been increased as described above.

Hiermit wird in dem Verbindungsrahmen 16, welcher von dem Hilfsrahmen 5 vorsteht, die Steifigkeit der Abstützung für die Brennkraftmaschine 43 über die Motorlagerung 44 mit Hilfe einer einfachen Auslegungsform vergrößert, bei welcher zusätzliche und gesonderte Versteifungselemente entfallen können. Somit wird verhindert, daß der Verbindungsrahmen 16 infolge der Vibration von der Brennkraftmaschine 43 Vibra tionsbewegungen ausführen kann, und diese Vibrationen oder Schwingungen werden in effektiver Weise durch die Motorlage rung 44 absorbiert. Als Folge hiervon wird erreicht, daß in zuverlässigerer Weise verhindert wird, daß die Fahrzeugka rosserie 2 vibriert.This increases the stiffness of the support for the internal combustion engine 43 via the motor mounting 44 in the connecting frame 16 , which protrudes from the auxiliary frame 5 , with the aid of a simple design, in which additional and separate stiffening elements can be omitted. Thus, the connecting frame 16 is prevented from being able to make vibrations from the engine 43 due to the vibration, and these vibrations are effectively absorbed by the engine position 44 . As a result, it is achieved that the vehicle body 2 is more reliably prevented from vibrating.

Die Brennkraftmaschine 43 und die Differentialeinrichtung 49 sind zwischen den Verbindungsrahmen 16, 16 übereinander angeordnet, so daß die Anordnung sowohl in Querrichtung als auch in Längsrichtung kompakt ist. Ferner ist das Vorderrad 6a in derselben Position wie der Verbindungsrahmen 16 in Längsrichtung gesehen und außerhalb des Verbindungsrahmens 16 angeordnet.The internal combustion engine 43 and the differential device 49 are arranged one above the other between the connecting frames 16 , 16 , so that the arrangement is compact both in the transverse direction and in the longitudinal direction. Furthermore, the front wheel 6 a is seen in the same position as the connecting frame 16 in the longitudinal direction and arranged outside the connecting frame 16 .

In der in Fig. 6 gezeigten Seitenansicht ist der Verbin dungsrahmen 16 im wesentlichen torförmig ausgebildet, und die Kraftübertragungswelle 53 geht durch einen Raum 64, welcher von dem Verbindungsrahmen 16 umgeben ist und sie erstreckt sich zu der Differentialeinrichtung 49, welche der Brennkraftmaschine 43 zugeordnet ist und geht in Richtung des Vorderrads 6a.In the in Fig. Side view shown 6 Verbin is making framework 16 formed gate-shaped substantially, and the power transmission shaft 53 passes through a space 64 which is surrounded by the connecting frame 16 and extending to the differential device 49 which is associated with the internal combustion engine 43 and goes in the direction of the front wheel 6 a.

Während der Verbindungsrahmen 16 hierbei etwas größere Ab messungen hat, um die Brennkraftmaschine 43 fest abzustüt zen, erstreckt sich die Kraftübertragungswelle 53 durch den Raum 64, welcher von dem Verbindungsrahmen 16 umgeben ist. Die Auslegung ist hierbei derart getroffen, daß sich diese Teile wechselseitig nicht behindern. Somit können der Ver bindungsrahmen 16 und die Kraftübertragungswelle 53 in ein und derselben Position in Längsrichtung gesehen angeordnet sein. Ferner ist die Differentialeinrichtung 49 betriebs mäßig mit der Kraftübertragungswelle 53, dem Vorderrad 6a und der Aufhängung 6 verbunden, welche das Vorderrad 6a trägt und auch diese sind in derselben Position wie der Verbindungsrahmen 16 in Längsrichtung gesehen angeordnet.While the connecting frame 16 has slightly larger dimensions to support the internal combustion engine 43 , the power transmission shaft 53 extends through the space 64 , which is surrounded by the connecting frame 16 . The design is such that these parts do not interfere with each other. Thus, the Ver connection frame 16 and the power transmission shaft 53 can be arranged in one and the same position seen in the longitudinal direction. Furthermore, the differential device 49 is operatively connected to the power transmission shaft 53 , the front wheel 6 a and the suspension 6 , which carries the front wheel 6 a and these are also arranged in the same position as the connecting frame 16 seen in the longitudinal direction.

Daher sind das Vorderrad 6a, die Aufhängung 6, die Differen tialeinrichtung 49, die Kraftübertragungswelle 53 und der Verbindungsrahmen 16 kompakt angeordnet, so daß das Fahrzeug 1 in Längsrichtung kürzer im Vergleich zum Stand der Technik gemacht werden kann, bei welchem es erforderlich ist, den Verbindungsrahmen 16 und die Kraftübertragungswelle 53 ne beneinanderliegend in Längsrichtung gesehen anzuordnen.Therefore, the front wheel 6 a, the suspension 6 , the differential device 49 , the power transmission shaft 53 and the connecting frame 16 are arranged compactly, so that the vehicle 1 can be made shorter in the longitudinal direction compared to the prior art, which requires that the connecting frame 16 and the power transmission shaft 53 ne to be arranged side by side in the longitudinal direction.

Da ferner gemäß der voranstehenden Beschreibung die Brenn kraftmaschine 43 auf dem vorspringenden Ende des Verbin dungsrahmens 17 über die Motorlagerung 44 abgestützt ist, liegt die Brennkraftmaschine 43 an einer höheren Stelle. Die Differentialeinrichtung 49 und die Kraftübertragungswelle 53 sind daher wenigstens teilweise unterhalb der Brennkraftma schine 43 angeordnet, so daß nach den Fig. 7 und 8 die Differentialeinrichtung 49 und die Kraftübertragungswelle 53 in vertikaler Richtung in überlappende Anordnung zu der Brennkraftmaschine 43 angeordnet werden können.Furthermore, according to the above description, the internal combustion engine is 43 dung frame supported on the projecting end of the Verbin 17 via the engine mount 44, is the internal combustion engine 43 at a higher position. The differential device 49 and the power transmission shaft 53 are therefore at least partially arranged below the internal combustion engine 43 , so that, according to FIGS . 7 and 8, the differential device 49 and the power transmission shaft 53 can be arranged in a vertical direction in an overlapping arrangement to the internal combustion engine 43 .

Somit sind das Vorderrad 6a, die Aufhängung 6, die Differen tialeinrichtung 49, die Kraftübertragungswelle 53, der Ver bindungsrahmen 6 und die Brennkraftmaschine 43 an ein und derselben Position in Längsrichtung angeordnet, so daß diese Längsanordnung kompakt ist, und daher lassen sich auch die Längsabmessungen des Fahrzeuges 1 reduzieren.Thus, the front wheel 6 a, the suspension 6 , the Differen tialeinrichtung 49 , the transmission shaft 53 , the United connection frame 6 and the internal combustion engine 43 are arranged in one and the same position in the longitudinal direction, so that this longitudinal arrangement is compact, and therefore can also Reduce the longitudinal dimensions of vehicle 1 .

Da ferner gemäß der voranstehenden Beschreibung die Diffe rentialeinrichtung 49 und die Kraftübertragungswelle 53 in vertikaler Richtung teilweise überlappend zu der Brennkraft maschine 43 angeordnet sind, ist die Auslegung auch in Fahr zeugbreitenrichtung kompakt und es läßt sich die Breite des Fahrzeugs 1 reduzieren.Furthermore, since the differential device 49 and the power transmission shaft 53 are arranged partially overlapping to the internal combustion engine 43 in the vertical direction as described above, the design is also compact in the vehicle width direction and the width of the vehicle 1 can be reduced.

Wenn zusätzlich Komponenten an dem vorderen Abschnitt des Fahrzeuges 1 anzubringen sind, und hierbei viel Einbauraum benötigt wird, sind das Vorderrad 6a, die Aufhängung 6, die Antriebseinheit 47, die Differentialeinrichtung 49, die Antriebswelle 51 und die Kraftübertragungswelle 53 an dem Hilfsrahmen 5 angeordnet, so daß sie eine einzige Einheit bilden, und diese wird dann an dem Hauptrahmen 4 mit Hilfe von Befestigungsmitteln 15, 48 angebracht.If additional components are to be attached to the front section of the vehicle 1 and a lot of installation space is required, the front wheel 6 a, the suspension 6 , the drive unit 47 , the differential device 49 , the drive shaft 51 and the power transmission shaft 53 are arranged on the subframe 5 so that they form a single unit, and this is then attached to the main frame 4 by means of fasteners 15 , 48 .

Claims

1. Front part construction of a vehicle body, in which a vehicle body ( 3 ) has a main frame ( 4 ) which carries a body body ( 10 ), and an auxiliary frame ( 5 ) which is arranged below the main frame ( 4 ) and a front wheel suspension ( 6 ) carries, the auxiliary frame ( 5 ) having a pair of longitudinally extending right and left auxiliary side frames ( 12 , 12 ) and a cross member ( 14 ) which connects the auxiliary side frames ( 12 , 12 ), characterized in that each auxiliary side frame ( 12 ) has an auxiliary side frame body ( 12 A) which forms the front portion of the auxiliary side frame ( 12 ) and is connected to the main frame ( 4 ) and the cross member ( 14 ), and has a projecting frame ( 12 B) which of the rear end of the auxiliary side frame body ( 12 A) protrudes rearward and outward in the vehicle width direction, the projecting end of the projecting the frame ( 12 B) with the body body ( 10 ) and the main frame ( 12 A) with the aid of a fastener ( 17 ), which has a single center of rotation ( 17 a), and that the fastener ( 17 ) of the rear end of the auxiliary side frame body ( 12 a) to the outside seen in the vehicle width direction is displaceable bar.

2. Front part construction according to claim 1, characterized in that the rear ends of the auxiliary side frame body ( 12 A, 12 A) are interconnected by the cross member ( 14 ).

3. Front part construction according to claim 1 or 2, characterized in that the front end of the respective projecting frame ( 12 B) is provided with a strength-reducing device ( 40 ).

4. Front part construction according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that each projecting frame ( 12 B) from the rear end of the auxiliary side frame body ( 12 A) protrudes towards the rear and up or down, and that the fastening means ( 17th ) is displaceable from the rear end of the auxiliary side frame body ( 12 A) in the direction backwards and upwards or downwards.

5. Front part construction according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cross section of the front jumping frame ( 12 B) seen in front view is U-shaped and opens in the vehicle width direction to the outside.

6. Front part construction for a vehicle body, in which a main frame ( 4 ) forms the front portion of a vehicle body ( 2 ) which frames a pair of longitudinal right and left side frames ( 7 , 7 ), a front cross member for connecting the front ends of the side frame ( 7 , 7 ) and a Armatu renquerteil ( 9 ) for connecting the rear ends of the side frame ( 7 , 7 ), and in which the auxiliary frame ( 5 ) forms the front portion of the vehicle body and below the main frame ( 4 ) is arranged, which has a pair of longitudinally extending right and left subframes ( 12 , 12 ) and a Ver connecting frame ( 16 ) which protrudes from the respective auxiliary side frame ( 12 ) and is connected to the side frame ( 7 ), wherein the front end ( 12 c) of the respective auxiliary side frame ( 12 ) has a lower arm ( 20 ) which is rotatably mounted thereon, and also a stabilizer ( 21 ) see to connect the lower arms ( 20 , 20 ), and in which a stabilizer bracket ( 23 ) is provided which protrudes from the subframe ( 5 ) and supports the longitudinal intermediate section of the stabilizer ( 21 ), characterized that the connecting frame ( 16 ) protrudes from the front section ( 12 c) of the respective auxiliary side frame ( 12 ), the rear end ( 12 d) of the respective auxiliary side frame ( 12 ) with the rear end ( 7 b) of the respective side frame ( 7 ) and / or the dashboard cross part ( 9 ) is connected, the stabilizer bracket ( 23 ) from the front side of the subframe ( 5 ) runs forward and up, the extended end ( 23 b) is connected to the front cross part ( 8 ) and in the vicinity of the extended end (23 b) of the stabilizer mount (23) of the interim financial cut of the stabilizer (21) on the esterification Stabilisatorhal (23) is supported.

7. Front part construction according to claim 6, characterized in that the lower portion of the front end ( 7 a) of the respective side frame ( 7 ) below the height of the main portion ( 28 ) of the front portion ( 7 d) of the side frame ( 7 ) down protrudes to form a projection ( 29 ).

8. front part construction according to claim 6 or 7, characterized in that the strength of the respective longitudinal section in the stabilizer bracket ( 23 ) egg nen a strength reducing portion ( 30 ), which the strength of the base portion ( 23 a) in the vicinity of the front portion the subframe ( 5 ) is reduced, and which is formed in the base section ( 23 a).

A front body structure for a vehicle body according to claim 1, wherein a main frame ( 4 ) forms the front portion of a vehicle body ( 2 ) which has a pair of longitudinal right and left side frames ( 7 , 7 ), a front cross member ( 8 ) for connecting the front ends of the side frames ( 7 , 7 ) and an instrument panel cross member ( 9 ) for connecting the rear ends of the side frames ( 7 , 7 ), and in which an auxiliary frame ( 5 ) forms the front section of the vehicle body ( 2 ) and is arranged below the main frame ( 4 ), and has a pair of longitudinal right and left auxiliary side frames ( 12 , 12 ) and a connecting frame ( 16 ) which protrudes from the respective auxiliary side frame ( 12 ) and with the side frame ( 7 ) is connected, wherein the front end ( 12 c) of the respective auxiliary side frame ( 12 ) has a lower arm ( 20 ) which is rotatably mounted thereon, f a stabilizer ( 21 ) for connecting the lower arms ( 20 , 20 ) is seen before, and a stabilizer bracket ( 23 ) is seen which protrudes from the subframe ( 5 ) to support a longitudinal intermediate portion of the stabilizer ( 21 ), characterized in that the connec tion frame ( 16 ) from the front portion ( 12 c) of the respective sub-side frame ( 12 ) protrudes, the rear end ( 12 d) of the respective sub-side frame ( 12 ) with the rear end ( 7 b) of the respective side frame ( 7 ) and / or the dashboard cross part ( 9 ), the stabilizer bracket ( 23 ) extends from the front side of the subframe ( 5 ) to the front and up, the extended end ( 23 b) is connected to the front cross part ( 8 ) and in the vicinity of the extended end ( 23 b) of the stabilizer bracket ( 23 ) is provided, and that the intermediate portion of the stabilizer ( 21 ) is supported on the stabilizer bracket ( 23 ).

10. Front part construction according to one of the preceding claims 6 to 9, in which the vehicle body ( 3 ) has the main frame ( 4 ) which carries the body body by ( 10 ), and the subframe ( 5 ) is arranged below the main frame ( 4 ), and the internal combustion engine ( 43 ) carries via an elastic motor mount ( 44 ), and in which the subframe ( 5 ) has a pair of longitudinally extending right and left auxiliary side frames ( 12 , 12 ) and a connecting frame ( 16 ) which of protrudes upwards from the respective auxiliary side frame ( 12 , 12 ) and is connected at the projecting end to the main frame ( 4 ), characterized in that the internal combustion engine ( 43 ) on the projecting ends of the two connecting frames ( 16 ) through the motor mounting ( 44 ) is supported, and that the motor mounting ( 44 ) is arranged in the vicinity of the connecting end ( 63 ), at which the projecting end of the connecting frame ( 16 ) m it is connected to the main frame ( 4 ).

11. Front part construction according to one of the preceding claims 6 to 10, characterized in that a suspension ( 6 ) which supports the front wheel ( 6 a) is supported on the subframe ( 5 ), a power transmission shaft ( 53 ) is provided which in vehicle width direction and the energy from the internal combustion engine ( 43 ) to the wheel ( 6 a) transmits that the connec tion frame ( 16 ) is substantially gate-shaped in a side view, and that the power transmission shaft ( 53 ) through a room ( 64 ), which is surrounded by the connecting frame ( 16 ).