DE19645401A1

DE19645401A1 - Airbag for motor vehicle safety system

Info

Publication number: DE19645401A1
Application number: DE1996145401
Authority: DE
Inventors: Udo Dipl Ing Spies; Manfred Dipl Ing Hofbauer
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1996-11-04
Filing date: 1996-11-04
Publication date: 1998-05-20

Abstract

The airbag has a rebound strap (3), the first end of which forms a double walled connecting section (6) with the adjacent connected airbag face. At least one outflow opening (8,9) is located in this section. The gas inlet opening (2) and the double walled connecting section are rectangular in design and lie with the long side next to each other. There are at least two outflow openings next to each other in the double walled connecting section.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gassack für ein Sicherheitssystem eines Kraft fahrzeugs.The invention relates to an airbag for a safety system of a power vehicle.

Die Funktion eines solchen Gassacks besteht darin, bei einem Fahrzeug aufprall eine Verlagerung eines Fahrzeuginsassen relativ zum Fahrzeug auf möglichst sanfte Weise abzufangen. Zu diesem Zweck wird ein solcher Gassack von einem zusammengefalteten Ruhezustand über einen an Auf prallsensoren angeschlossenen Gasgenerator in einen entfalteten Aktivzu stand überführt. Aufgrund dieser vorgegebenen Funktion ist der grundsätz liche Aufbau herkömmlicher Gassäcke in den wesentlichen Merkmalen gleich.The function of such an airbag is in a vehicle impact a displacement of a vehicle occupant relative to the vehicle intercept as gently as possible. For this purpose, such Airbag from a folded hibernation to an on impact sensors connected gas generator in an unfolded active position got convicted. The basic principle is based on this specified function essential structure of conventional gas bags equal.

Ein solcher Gassack enthält wenigstens eine Gaseinströmöffnung als Gas sackmund, die an einen Gasgenerator angeschlossen ist, wobei der Gas sack im Bereich des Gassackmunds im aufgeblasenen Aktivzustand mit dem Fahrzeugaufbau verbunden bleibt. Für ein sanftes Auffangen eines Insassen durch einen aufgeblasenen Gassack ist es erforderlich, daß das enthaltene Gas zur Volumenverkleinerung des Gassacks über Abströmöff nungen wieder entweichen kann. Solche Abströmöffnungen sind in der Nähe von der Befestigungsstelle des Gassacks und damit in der Nähe der Gaseinströmöffnung angeordnet, da ansonsten die Gefahr besteht, daß die Abströmöffnungen durch Anlage des Gassacks an einer Fahrzeugscheibe verschlossen werden. Zudem sollen die Abströmöffnungen in einem oberen Abschnitt des Gassacks angeordnet sein; eine Anordnung in einem unteren Abschnitt des Gassacks würde zu einer Verbrennungsgefahr durch die hei ßen Gase für einen Insassen führen.Such an airbag contains at least one gas inflow opening as gas sack mouth, which is connected to a gas generator, the gas bag in the area of the gas bag mouth in the inflated active state remains connected to the vehicle body. For gently catching one Occupants through an inflated airbag require that contained gas for volume reduction of the gas bag via discharge opening can escape again. Such outflow openings are in the Near the attachment point of the gas bag and thus near the Gas inlet opening arranged, otherwise there is a risk that the Outflow openings by placing the gas bag on a vehicle window be closed. In addition, the outflow openings should be in an upper one Section of the gas bag to be arranged; an arrangement in a lower Section of the gas bag would create a risk of burns from the hot lead gases for an occupant.

Weiter ist innenliegend im Gassack wenigstens ein streifenförmiges Fang band vorgesehen. Dabei ist ein erstes Fangbandende mit einer Sackfläche in der Nähe der Einströmöffnung bzw. der Befestigungsstelle des Gassacks am Fahrzeugaufbau verbunden. Ein zweites Fangbandende ist mit einer der Einströmöffnung bzw. der Befestigungsstelle des Gassacks etwa gegen überliegenden Sackfläche verbunden.Furthermore, there is at least one strip-shaped catch inside the gas bag band provided. There is a first tether end with a bag surface near the inflow opening or the attachment point of the gas bag connected to the vehicle body. A second tether is with one against the inflow opening or the attachment point of the gas bag overlying bag surface connected.

Über ein solches Fangband wird der beim Aufblasvorgang auf Sackflächen, insbesondere etwa gegenüber der Einströmöffnung ausgeübte Innendruck abgefangen. Zudem wird durch eines oder mehrere Fangbänder die Geome trie des aufgeblasenen Gassacks mit bestimmt.Such a tether is used to inflate the bag surface, in particular the internal pressure exerted in relation to the inflow opening intercepted. In addition, the geome is created by one or more tether with the inflated gas bag.

Ein Gassack, in dem drei Fangbänder enthalten sind, ist aus der Schrift DE 43 15 142 C2 bekannt. Weiter ist ein Doppelkammer-Gassack aus der Schrift DE 295 18 651 U1 bekannt, bei dem eine Fangbandfunktion von einer innenliegenden Doppelkammerwand übernommen wird.A gas bag that contains three straps is from Scripture DE 43 15 142 C2 known. Next is a double chamber gas bag from the Document DE 295 18 651 U1 known, in which a tether function of an internal double chamber wall is taken over.

Aufgrund der vorbeschriebenen Gegebenheiten, ist es bei einem gattungs gemäßen Gassack bekannt, eine Fangbandbefestigung, Abströmöffnungen und einen Luftsackmund nahe beieinanderliegend anzuordnen. Um ein Ausreißen der Abströmöffnungen zu verhindern, sind diese von separaten Verstärkungen umgeben, die mit separaten Nähten um die Abströmöffnun gen vernäht sind. Eine Fangbandbefestigung liegt als separate Befestigung unmittelbar in der Nähe des Gassackmunds, wodurch die Abströmöffnun gen zwangsläufig weiter ab vom Gassackmund angeordnet sind.Due to the circumstances described above, it is a generic known gas bag known, a tether attachment, outflow openings and to arrange an airbag mouth close to each other. To a To prevent tearing of the outflow openings, these are separate Reinforcements surround that with separate seams around the outflow opening are sewn. A tether attachment is a separate attachment in the immediate vicinity of the gas bag mouth, through which the outflow openings are inevitably arranged further from the gas bag mouth.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Gassack so weiter zubilden, daß bei hoher Sicherheit der Herstellaufwand verringert wird.The object of the invention is a generic airbag so on to form that the manufacturing effort is reduced with high security.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the characterizing features of claim 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 bildet das erste Fangbandende mit einer Endfläche mit der angrenzenden, verbundenen Sackfläche einen doppelwandigen An schlußbereich, in dem die wenigstens eine Abströmöffnung angeordnet und integriert ist.According to claim 1 forms the first tether end with an end surface the adjacent, connected bag surface a double-walled to closing area in which the at least one outflow opening is arranged and is integrated.

Bei dieser Anordnung wirkt der doppelwandige Anschlußbereich als Ver stärkung für die Abströmöffnung, so daß eine separate Verstärkung entfal len kann. Zudem kann wenigstens eine Naht eingespart werden, die bisher in Verbindung mit der Verstärkung der Einströmöffnung erforderlich war. Damit wird insgesamt der Herstellaufwand für den Gassack geringer.In this arrangement, the double-walled connection area acts as a ver Reinforcement for the outflow opening, so that a separate reinforcement is not necessary len. In addition, at least one seam can be saved, which was previously was required in connection with the reinforcement of the inflow opening. The manufacturing effort for the airbag is thus reduced overall.

Zudem kann die wenigstens eine Abströmöffnung auch in ungünstigen Si tuationen vom Fangband nicht verdeckt werden, so daß die Abströmung des Gases aus dem Gassack vom Fangband nicht behindert wird. Die we nigstens eine Abströmöffnung kann wegen der Integration in der Fang bandbefestigung nahe am Gassackmund plaziert werden, wodurch ein gro ßer Abstand zur Windschutzscheibe besteht. Damit wird die Gefahr weiter reduziert, daß die Gasabströmung durch eine Anlage der Abströmöffnun gen an die Windschutzscheibe behindert wird.In addition, the at least one outflow opening can also be in unfavorable Si tuations are not covered by the tether, so that the outflow the gas from the gas bag is not hindered by the tether. The we At least one outflow opening can be integrated into the catch strap attachment can be placed close to the gas bag mouth, making a large There is a distance from the windshield. So the danger continues reduces the outflow of gas through installation of the outflow openings against the windshield.

In einer bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 2 wird die Verbin dung zwischen dem Fangband und der Sackfläche im doppelwandigen An schlußbereich in an sich bekannter Weise durch eine Fangbandvernähung hergestellt. Die Abströmöffnung oder mehrere Abströmöffnungen sind da bei in einer solchen Fangbandvernähung integriert. In a preferred embodiment according to claim 2, the verb between the tether and the bag surface in a double-walled construction closing area in a conventional manner by tethering produced. The outflow opening or several outflow openings are there integrated in such tether sewing.

In einer günstigen geometrischen Anordnung nach Anspruch 3 sind die Gaseinströmöffnung und der doppelwandige Anschlußbereich rechteckig ausgeführt und liegen jeweils mit einer Rechtecklängsseite nahe beieinan der. In dem langgestreckten, doppelwandigen Anschlußbereich können dann platzgünstig wenigstens zwei Abströmöffnungen nebeneinander in unmittelbarer Nähe der Gaseinströmöffnung angeordnet werden. Bevorzugt werden nach Anspruch 4 in an sich bekannter Weise zur Verhinderung von Verbrennungen bei Insassen die Abströmöffnungen in einem oberen Ab schnitt des Gassacks angebracht.In a favorable geometric arrangement according to claim 3, the Gas inflow opening and the double-walled connection area rectangular executed and are close together with a long side of the rectangle of the. In the elongated, double-walled connection area you can then at least two outflow openings next to one another in a space-saving manner be arranged in the immediate vicinity of the gas inflow opening. Prefers are according to claim 4 in a conventional manner to prevent Burns in occupants the outflow openings in an upper Ab cut the gas bag attached.

Anhand einer Zeichnung werden ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert sowie der gattungsgemäße Stand der Technik angegeben.Based on a drawing, an embodiment of the invention explained and specified the generic state of the art.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines aufgeblasenen Gassacks, Fig. 1 is a perspective view of an inflated gas bag,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Gassack nach Fig. 1, Fig. 2 is a longitudinal section through the gas bag according to Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Gassacks nach dem Stand der Technik, und Fig. 3 is a perspective view of a gas bag according to the prior art, and

Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Gassack nach Fig. 3. Fig. 4 shows a longitudinal section through the gas bag of FIG. 3.

In den Fig. 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßer Gassack 1 für ein Sicher heitssystem eines Kraftfahrzeugs dargestellt mit einer Gaseinströmöffnung als Gassackmund 2, der an einen (nicht dargestellten) Gasgenerator ange schlossen und in diesem Bereich mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist. Im Gassack 1 ist ein streifenförmiges Fangband 3 angebracht, wobei ein erstes Fangbandende mit einer Endfläche 4 mit einem Sackflächenbereich 5 in der Nähe des Gassackmunds 2 zu einem doppelwandigen Anschlußbe reich 6 verbunden sind. Die Verbindung ist über eine Fangbandvernähung durchgeführt. Das zweite Fangbandende 7 ist mit einer dem Gassackmund 2 etwa gegenüberliegenden Sackfläche vernäht.In Figs. 1 and 2, an inventive airbag 1 is a safety-system of a motor vehicle represented by a gas inflow port as a gas bag mouth 2, the gas generator (not shown) to a closed attached, and in this area is connected to the vehicle body. In the airbag 1 , a strip-shaped tether 3 is attached, a first tether end having an end face 4 with a sack area 5 near the airbag mouth 2 to a double-walled connecting area 6 are connected. The connection is made using tether sewing. The second tether end 7 is sewn to a bag surface approximately opposite the gas bag mouth 2 .

Sowohl der Gassackmund 2 als auch der doppelwandige Anschlußbereich 6 sind rechteckig ausgeführt und liegen je mit einer Rechtecklängsseite nahe beieinander. In dem doppelwandigen Anschlußbereich 6 bzw. In der Fang bandvernähung sind zwei nebeneinanderliegende Abströmöffnungen 8, 9 integriert. Der doppelwandige Anschlußbereich 6 und damit die Abström öffnungen 8, 9 liegen in einem oberen Abschnitt des Gassacks 1 oberhalb des Gassackmunds 2.Both the gas bag mouth 2 and the double-walled connection area 6 are rectangular and are each close to one another with a long side of the rectangle. In the double-walled connection area 6 or in the catch tape sewing two adjacent outflow openings 8 , 9 are integrated. The double-walled connection area 6 and thus the outflow openings 8 , 9 lie in an upper section of the gas bag 1 above the gas bag mouth 2 .

In den Fig. 3 und 4 ist ein Gassack 1 nach dem Stand der Technik darge stellt. Für Teile, die dem Gassack 1 nach den Fig. 1 und 2 entsprechen, sind in den Fig. 3 und 4 gleiche Bezugszeichen verwendet. Der hier ge zeigte Gassack 1 umfaßt ebenfalls einen Gassackmund 2, ein Fangband 3 und Abströmöffnungen 8 und 9. Das Fangbandende 7 ist auch hier ent sprechend den Fig. 1 und 2 mit der Gassackfläche verbunden.In FIGS. 3 and 4 is a gas bag 1 of the prior art provides Darge. The same reference numerals are used in FIGS . 3 and 4 for parts that correspond to the gas bag 1 according to FIGS . 1 and 2. The airbag 1 shown here also includes an airbag mouth 2 , a tether 3 and outflow openings 8 and 9 . The tether end 7 is also here accordingly FIGS . 1 and 2 connected to the gas bag surface.

Das andere Fangbandende 10 ist jedoch hier mit nur einem schmalen Steg oberhalb des Gassackmundes 2 vernäht. Die Abströmöffnungen 8 und 9 liegen davon getrennt darüber und sind mit einer separaten Verstärkung 11 unterlegt.The other tether end 10 is sewn here with only a narrow web above the gas bag mouth 2 . The outflow openings 8 and 9 lie above it separately and are underlaid with a separate reinforcement 11 .

Ersichtlich können demgegenüber die Abströmöffnungen 8, 9 bei einer Inte gration in den doppelwandigen Anschlußbereich 6 gemäß den Fig. 1 und 2 näher am Gassackmund 2 plaziert werden, wobei zudem eine separate Verstärkung 11 sowie Nähte für eine separate Anbringung entfallen kön nen.On the other hand, the outflow openings 8 , 9 can be placed closer to the gas bag mouth 2 when integrating into the double-walled connection region 6 according to FIGS . 1 and 2, a separate reinforcement 11 and seams for separate attachment also being omitted.

Claims

1. gas bag for a safety system of a motor vehicle,
with at least one gas inflow opening as a gas bag mouth, which is connected to a gas generator,
with at least one outflow opening in the vicinity of the gas inlet opening, and
with at least one inner, strip-shaped tether, which is connected to a first tether end with a sack area near the inflow opening and with a second tether end to a sack surface approximately opposite the inflow opening, characterized in that
that the first tether end with an end face ( 4 ) with the adjacent, connected sack surface ( 5 ) forms a double-walled connection area ( 6 ) in which the at least one outflow opening ( 8 , 9 ) is arranged.

2. Airbag according to claim 1, characterized in that the connec tion between the tether ( 3 ) and the bag surface is made at least in the double-walled connection area ( 6 ) by tether stitching and the at least one outflow opening ( 8 , 9 ) is integrated into the tether stitching .

3. Airbag according to claim 1 or claim 2, characterized in that the gas inflow opening ( 2 ) and the double-walled connection region ( 6 ) are rectangular and each have a rectangular longitudinal side close to each other, and
that at least two outflow openings ( 8 , 9 ) are arranged side by side in the double-walled connection area ( 6 ).

4. Airbag according to one of claims 1 to 3, characterized in that the outflow openings ( 8 , 9 ) are arranged in an upper portion of the gas bag ( 1 ).