DE19633163B4

DE19633163B4 - Vorrichtung zum Haltern eines Informationen für einen Fahrer anzeigenden Kombinationsinstrumentes

Info

Publication number: DE19633163B4
Application number: DE19633163A
Authority: DE
Inventors: Alexander Niemeyer
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1996-08-17
Filing date: 1996-08-17
Publication date: 2007-09-06
Anticipated expiration: 2016-08-18
Also published as: DE19633163A1

Abstract

Vorrichtung zum Haltern eines Informationen für einen Fahrer anzeigenden Kombinationsinstrumentes in einem Kraftfahrzeug, wobei sie zumindest einen im Kraftfahrzeug befestigten Haltearm (1, 2, 12) zum Haltern des Kombinationsinstrumentes (3) in verschiedenen, unterschiedlich weit von dem Fahrer entfernten Positionen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltearm (1, 2) eine bogenförmige Gestalt und eine sich über einen wesentlichen Bereich seiner Länge erstreckende Führung (6, 7) hat.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Haltern eines Informationen für einen Fahrer anzeigenden Kombinationsinstrumentes in einem Kraftfahrzeug, wobei die Vorrichtung zumindest einen im Kraftfahrzeug befestigten Haltearm zum Haltern des Kombinationsinstrumentes in verschiedenen, unterschiedlich weit von dem Fahrer entfernten Positionen aufweist.
In Kraftfahrzeugen befestigte Kombinationsinstrumente sind aus der Praxis allgemein bekannt. Dabei ist das Kombinationsinstrument in einer Ausnehmung eines Armaturenbretts festgeschraubt.
Nachteilig bei der bekannten Vorrichtung ist, daß das Kombinationsinstrument nur an einer festgelegten Position im Armaturenbrett zu befestigen ist. Dies ist jedoch häufig sehr hinderlich, weil die Augen des Fahrers des Kraftfahrzeugs zum Ablesen der Informationen von dem Kombinationsinstrument viel Zeit für ihre Akkomodation benö tigen. Zur Akkomodation müssen sich die Augen jeweils vom Verkehrsgeschehen auf das Kombinationsinstrument und wieder zurück zum Verkehrsgeschehen umstellen. Besonders ältere Fahrer haben damit häufig Probleme.

Die US 3,500,130 bildet den gattungsgemäßen Stand der Technik und offenbart eine in einem Fahrzeug anzuordnende Leiste mit mehreren Anzeigeinstrumenten. Die Leiste ist mittels starrer Haltearme in dem Kraftfahrzeug befestigt. Wenn man den Abstand der Anzeigeinstrumente vom Fahrersitz verstellen möchte, müssen die Haltearme verschwenkt werden. Die Leiste beschreibt bei der Verschwenkung der Haltearme einen Kreisbogen, so daß sich bei einer besonders nah am Fahrersitz oder vom Fahrersitz entfernten Anordnung der Leiste die Anzeigeinstrumente in einer besonders tiefen Position befinden. In einer mittleren Entfernung vom Fahrer befinden sich die Anzeigeinstrumente in einer besonders hohen Position. Hierdurch erfolgt die Einstellung der Anzeigeinstrumente nur unzureichend.

Die EP 0 233 844 B1 offenbart ein an einem L-förmigen Haltearm befestigtes Hilfsarmaturenbrett für Kabinen und Maschinen. Der Haltearm läßt sich in seiner Halterung an dem feststehenden Bauteil um eine vertikale Achse verschwenken. Das Hilfsarmaturenbrett kann an dem Haltearm um eine horizontale Achse verschwenkt werden. Nachteilig bei diesem Hilfsarmaturenbrett ist, daß ein feststehender Betrachter in weggeschwenkter Stellung in einem anderen Winkel auf das Armaturenbrett schaut als in einer herangeschwenkten Stellung. Damit erfolgt die Einstellung des Hilfsarmaturenbretts nur unzureichend.

Demgegenüber besteht das Problem der vorliegenden Erfindung darin, eine Vorrichtung zum Haltern eines Kombinationsinstrumentes so weiterzubilden, daß sie eine einfache Anpassung an individuelle Akkomodationsprobleme des Fah rers ermöglicht und in vorgesehene Stellungen einstellbar ist. Für dieses Problem sollen zwei Lösungen gefunden werden.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Haltearm eine bogenförmige Gestalt und eine sich über einen wesentlichen Bereich seiner Länge erstreckende Führung hat.

Durch diese Gestaltung kann der Fahrer das Kombinationsinstrument seinen Bedürfnissen entsprechend so weit entfernt von sich anordnen, daß ihm die Akkomodation seiner Augen beim Ablesen der angezeigten Informationen möglichst wenig Probleme bereitet. Dies kann bei einigen Fahrern eine möglichst nahe Position des Anzeigeinstrumentes am Auge und bei anderen Fahrern eine dem Auge möglichst entfernte Anordnung des Anzeigeinstrumentes bedeuten. Die erfindungsgemäße Vorrichtung eignet sich zum Haltern sowohl von Kombinationsinstrumenten mit Zeigerinstrumenten als auch von Kombinationsinstrumenten mit einem Flachbildschirm.

Das Kombinationsinstrument ist mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung außerdem gleichzeitig in der Höhe und der Entfernung von dem Fahrer des Kraftfahrzeugs verstellbar. Hierdurch wird das Ablesen der Informationen von dem Kombinationsinstrument besonders für unterschiedlich große Fahrer wesentlich erleichtert.

Die Vorrichtung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn die Führung von einer den Haltearm durchdringenden Nut gebildet ist und an dem Kombinationsinstrument ein in die Nut eingreifender Führungszapfen befestigt ist.

Bei einer besonders weit von dem Fahrer entfernten Position des Kombinationsinstrumentes entstehen auf dem Kombinationsinstrument Reflexionen, die ein Ablesen der angezeigten Informationen erschweren. Solche Reflexionen lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach unterdrücken, wenn der Führungszapfen an einem seitlichen Bereich des Kombinationsinstrumentes befestigt ist und einen runden Querschnitt aufweist. Durch diese Gestaltung ist das Kombinationsinstrument um den Führungszapfen schwenkbar gelagert, so daß es von dem Fahrer einfach auf einen Reflexionen verhindernden Neigungswinkel einstellbar ist. Die Verstellung des Neigungswinkels erleichtert zudem unterschiedlich großen Fahrern die optimale Einstellung des Kombinationsinstrumentes.

Der Führungszapfen kann für eine hohe Stabilität der Vorrichtung eine in der Nut unverdrehbare Gestalt aufweisen, ohne daß eine Verschwenkbarkeit des Kombinationsinstrumentes verhindert wird, wenn das Kombinationsinstrument gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gegenüber dem Führungszapfen drehbar gelagert ist.

Eine weitere Lösung des oben genannten Problems besteht darin, daß der Haltearm zur Aufnahme von zu dem Kombinationsinstrument führenden elektrischen Anschlußleitungen mehrere teleskopartig ineinanderschiebbare Hülsen hat, die Hülsen zum Tragen des Kombinationsinstrumentes ausgebildet sind und das Kombinationsinstrument zur Befestigung an der obersten Hülse vorgesehen ist.

Durch diese Gestaltung bilden die Hülsen einen Schutz für die elektrischen Anschlußleitungen, wobei bei einem in der untersten Position des Haltearms festgestellten Kom binationsinstrument oberhalb des Kombinationsinstrumentes kein Teil des Haltearms sichtbar ist.

Die Position des Kombinationsinstrumentes läßt sich vom Fahrer gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders schnell und einfach einstellen, wenn die Vorrichtung zumindest ein Handrad zum Feststellen des Kombinationsinstrumentes am Haltearm aufweist.

Erschütterungen oder Vibrationen des Kraftfahrzeuges könnten bei einer kraftschlüssigen Klemmverbindung des Kombinationsinstrumentes am Haltearm zu einem selbständigen Verstellen seiner Position oder seines Neigungswinkels führen. Die Position oder der Neigungswinkel wird jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung auch bei Erschütterungen oder Vibrationen des Kraftfahrzeuges von der Vorrichtung zuverlässig gehalten, wenn das Kombinationsinstrument und der Haltearm jeweils formschlüssig ineinandergreifende Rasterungen haben.

Der Fahrer hat gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders vielfältige Möglichkeiten, die Position des Kombinationsinstrumentes seinen Wünschen entsprechend einzustellen, wenn der Haltearm schwenkbar gelagert ist.

Die Vorrichtung hat gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine besonders hohe Stabilität, wenn sie zwei auf einem Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angeordnete, an jeweils einem seitlichen Bereich des Kombinationsinstrumentes angreifende Haltearme hat.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem Kombinationsinstrument,
2 eine Seitenansicht der Vorrichtung aus 1,
3 eine Seitenansicht einer Vorrichtung mit teleskopartig ineinanderschiebbaren Hülsen.
Die 1 und 2 zeigen eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit einem an zwei Haltearmen 1, 2 befestigten Kombinationsinstrument 3. Die Haltearme 1, 2 sind auf einem Armaturenbrett 4 eines Kraftfahrzeuges montiert. Das Kombinationsinstrument 3 hat mehrere Anzeigeinstrumente 5, 5a, 5b zum Anzeigen von Informationen für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs. Die Haltearme 1, 2 werden jeweils von einer sich über deren gesamte Länge erstreckende Nut 6, 7 durchdrungen. In die Nuten 6, 7 greift jeweils ein an dem Kombinationsinstrument 3 befestigter Führungszapfen 8, 9 ein. In 2 ist deutlich zu erkennen, daß der Führungszapfen 8 einen runden Querschnitt hat. Hierdurch läßt sich das Kombinationsinstrument 3 entlang der Nuten 6, 7 verschieben und um die Führungszapfen 8, 9 verschwenken. Auf dem Führungszapfen 8, 9 angeordnete Hand räder 10, 11 dienen zum Verspannen der Haltearme 1, 2 gegen das Kombinationsinstrument 3. Hierdurch läßt sich das Kombinationsinstrument 3 bei gelösten Handrädern 10, 11 entlang der Nuten 6, 7 in die vorgesehene Position verschieben und um die Führungszapfen 8, 9 verschwenken und anschließend durch ein Drehen der Handräder 10, 11 festklemmen. Die Versorgung des Kombinationsinstrumentes 3 mit elektrischen Signalen und elektrischem Strom kann beispielsweise über nicht dargestellte, in den Haltearmen 1, 2 eingearbeitete Kontaktschienen drahtlos oder über Anschlußleitungen erfolgen.
Die 3 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer Seitenansicht, bei der ein Haltearm 12 teleskopartig ineinanderschiebbare Hülsen 13–15 hat. Das Kombinationsinstrument 3 ist auf der obersten Hülse 13 mittels eines Lagers 16 drehbar gelagert. Die unterste Hülse 15 ist über ein Lager 17 mit dem Armaturenbrett 4 schwenkbar verbunden. Hierdurch läßt sich das Kombinationsinstrument 3 in die vorgesehene Position verschieben oder verschwenken. Die Position des Kombinationsinstrumentes 3 wird beispielsweise durch Reibungskräfte zwischen den Hülsen 13–15 und in den Lagern 16, 17 gehalten. Durch die Hülsen 13–15 ist eine Anschlußleitung 18 zur Versorgung des Kombinationsinstrumentes 3 mit elektrischem Strom und elektrischen Signalen geführt.

Claims

Vorrichtung zum Haltern eines Informationen für einen Fahrer anzeigenden Kombinationsinstrumentes in einem Kraftfahrzeug, wobei sie zumindest einen im Kraftfahrzeug befestigten Haltearm (1, 2, 12) zum Haltern des Kombinationsinstrumentes (3) in verschiedenen, unterschiedlich weit von dem Fahrer entfernten Positionen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltearm (1, 2) eine bogenförmige Gestalt und eine sich über einen wesentlichen Bereich seiner Länge erstreckende Führung (6, 7) hat.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung von einer den Haltearm (1, 2) durchdringenden Nut (6, 7) gebildet ist und an dem Kombinationsinstrument (3) ein in die Nut (6, 7) eingreifender Führungszapfen (8, 9) befestigt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungszapfen (8, 9) an einem seitlichen Bereich des Kombinationsinstrumentes (3) befestigt ist und einen runden Querschnitt aufweist.
Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kombinationsinstrument (3) gegenüber dem Führungszapfen (8, 9) drehbar gelagert ist.
Vorrichtung zum Haltern eines Informationen für einen Fahrer anzeigenden Kombinationsinstrumentes in einem Kraftfahrzeug, wobei sie zumindest einen im Kraftfahrzeug befestigten Haltearm (1, 2, 12) zum Haltern des Kombinationsinstrumentes (3) in verschiedenen, unterschiedlich weit von dem Fahrer entfernten Positionen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltearm (12) zur Aufnahme von zu dem Kombinationsinstrument (3) führenden elektrischen Anschlussleitungen (18) mehrere teleskopartig ineinanderschiebbare Hülsen (13–15) hat, daß die Hülsen (13–15) zum Tragen des Kombinationsinstrumentes (3) ausgebildet sind und dass das Kombinationsinstrument (3) zur Befestigung an der obersten Hülse (13) vorgesehen ist.
Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie zumindest ein Handrad (10, 11) zum Feststellen des Kombinationsinstruments (3) am Haltearm (1, 2) aufweist.
Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kombinationsinstrument (3) und der Haltearm (1, 2, 12) jeweils formschlüssig ineinandergreifende Rasterungen haben.
Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltearm (12) schwenkbar gelagert ist.
Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie zwei auf einem Armaturenbrett (4) des Kraftfahrzeuges angeordnete, an jeweils einem seitlichen Bereich des Kombinationsinstrumentes (3) angreifende Haltearme (1, 2) hat.