DE19618699A1

DE19618699A1 - Two=stroke IC-engine for hand implement

Info

Publication number: DE19618699A1
Application number: DE1996118699
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl Ing Hettmann; Josef Dipl Ing Karner; Georg Dipl Ing Leppla; Martin Dipl Ing Lambe
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1996-05-09
Filing date: 1996-05-09
Publication date: 1997-11-13
Also published as: FR2748521A1

Abstract

The engine has a decompression valve (5) which is opened for starting and a carburettor (7) having a throttle valve (9) and a choke valve (12). The choke valve is automatically controlled on starting. There is a mechanical coupling between the decompressor valve and the choke valve, which is connected to the sliding movement of the decompressor valve and follows a return movement of the choke flap to the start position (S2) in the valve drive position (S1). The mechanical coupling can be via a coupling rod or cable.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor, insbeson dere Zweitaktmotor für ein handgeführtes Arbeitsgerät der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to an internal combustion engine, in particular the two-stroke engine for a hand-held tool genus specified in the preamble of claim 1.

In der EP 0 295 398 B1 ist ein Verbrennungsmotor, insbe sondere für den von Hand zu startenden Motor eines Ar beitsgerätes beschrieben, der mit einer Startautomatik versehen ist. Dabei umfaßt ein Vergaser jeweils auf einer Lagerachse sitzend eine Drosselklappe und eine Choke klappe, die im Ansaugkanal in Strömungsrichtung hinter einander angeordnet und über ein Verbindungsgestänge ge koppelt sind. Die Drosselklappe ist bei geschlossener Chokeklappe in teilweise geöffneter Stellung gehalten. Ferner umfaßt die Startautomatik eine der Chokeklappe zu geordnete Betätigungsvorrichtung, die an einem drehfest auf der Lagerachse der Chokeklappe sitzenden Stellhebel angreift und vom Unterdruck in dem Kurbelgehäuse des Ver brennungsmotors über eine Leitung beaufschlagbar ist, die ein Rückschlagventil und eine thermostatisch gesteuerte Drossel enthält. Mit dieser Maßnahme soll erreicht wer den, daß nach dem Anspringen des Verbrennungsmotors das für den Motoranlauf erforderliche fette Kraftstoff/Luft- Gemisch durch Reduzierung des Kraftstoffanteils bzw. Er höhung des Luftanteils magerer eingestellt wird. EP 0 295 398 B1 describes an internal combustion engine, in particular especially for the manually started engine of an Ar beitsgerätes described with an automatic start is provided. Each carburetor includes one Bearing axle seated a throttle valve and a choke flap behind in the intake duct in the direction of flow arranged one another and ge via a connecting rod are coupled. The throttle valve is closed Choke valve held in partially open position. Furthermore, the automatic start includes one of the choke flaps orderly actuating device on a rotatable Adjusting lever located on the bearing axis of the choke valve attacks and from the negative pressure in the crankcase of the Ver internal combustion engine can be acted upon via a line which a check valve and a thermostatically controlled Throttle contains. This measure is intended to reach who that that after the internal combustion engine starts grease fuel / air required for engine start Mixture by reducing the fuel percentage or Er increase in the proportion of air is set leaner.

Aus der DE 40 16 224 A1 ist eine Einrichtung zur Verbes serung des Startverhaltens von Verbrennungsmotoren be kannt. Diese Einrichtung besteht aus einem Betätigungs zug, der das Startorgan, nämlich einen Reversierstarter mit einem Dekompressionsventil verbindet. Hierzu ist ein Seilzug vorgesehen, der einerseits an dem Betätigungszug angreift und andererseits sowohl an dem Dekompressions ventil als auch an einem Drosselklappenhebel des Verga sers angelenkt ist. Mit dieser Anordnung wird erreicht, daß beim Startvorgang durch den Betätigungszug über die Kopplung mittels des Seilzugs das Dekompressionsventil geöffnet und die Drosselklappe im Vergaser in eine vorbe stimmte Stellung gebracht werden. Sobald die Zugspannung in dem Starterseil nachläßt, werden aufgrund von dafür vorgesehenen Rückstellfedern das Dekompressionsventil so wie die Drosselklappe in ihre Ausgangslage zurückge stellt.DE 40 16 224 A1 describes a device for verbs improvement of the starting behavior of internal combustion engines knows. This device consists of an actuator train, the starting organ, namely a reversing starter connects with a decompression valve. This is a Cable provided on the one hand on the actuating cable attacks and on the other hand both on the decompression valve as well as on a throttle valve lever of the Verga is articulated. With this arrangement it is achieved that when starting by the actuating cable on the Coupling the decompression valve using the cable opened and the throttle valve in the carburetor in a past agreed position. Once the tension subsides in the starter rope due to this provided return springs the decompression valve so how the throttle valve returned to its starting position poses.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verbrennungsmotor der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung derart weiterzubilden, daß mit ein fachen technischen Mitteln das Einstellen einer Startein richtung möglich und ein selbsttätiges Rückstellen der Chokeklappe des Vergasers gewährleistet ist.The present invention is based on the object an internal combustion engine in the preamble of the claim 1 specified genus in such a way that with a technical means of hiring a start possible direction and an automatic reset of the Choke valve of the carburetor is guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch einen Verbrennungsmotor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is accomplished with an internal combustion engine Features of claim 1 solved.

Die wesentlichen Vorteile der Erfindung sind darin zu se hen, daß eine unmittelbare Abhängigkeit eines eindeutigen Signals bezüglich des erfolgten Anspringens des Motors und der Chokeklappe gegeben ist und die Rückstellung der Chokeklappe ohne zeitliche Verzögerung und unbeeinträch tigt von anderen Betriebsbedingungen oder Störeinflüssen erfolgt. Durch das Schließen des Dekompressionsventils liegt ein eindeutiges Signal bezüglich des Anspringens vor, das unmittelbar und ohne zeitliche Verzögerung di rekt auf die Chokeklappe übertragen werden kann. Auf diese Weise erfolgt eine umgehende Änderung der Gemisch bildung, so daß ein sogenanntes Absaufen des Verbren nungsmotors verhindert wird.The main advantages of the invention can be found therein hen that an immediate dependence of a unique Signal that the engine has started and the choke valve is given and the reset of the Choke valve without delay and unaffected is affected by other operating conditions or interference he follows. By closing the decompression valve there is a clear signal with regard to starting before that immediately and without delay di can be transferred directly to the choke valve. On in this way the mixture is changed immediately education, so that a so-called drowning of scorching motor is prevented.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des Erfindungsge genstandes ist als Mittel zur mechanischen Kopplung ein Gestänge und/oder ein Seilzug vorgesehen. Als besonders geeignet wird hierfür ein Bowdenzug angesehen, da mit diesem den unterschiedlichen geometrischen Zuordnungen des Dekompressionsventils und der Chokeklappenwelle auf einfache Weise Rechnung getragen werden kann.According to a preferred development of the invention is a means of mechanical coupling Linkage and / or a cable pull provided. As special A Bowden cable is considered suitable for this, since with this the different geometrical assignments of the decompression valve and the choke valve shaft can be easily taken into account.

Zweckmäßigerweise weist das Dekompressionsventil einen aus dem Zylindergehäuse ragenden Schaft auf, der mit ei nem die Schließbewegung des Dekompressionsventils erfas senden Element zusammenwirkt. Ein solches Element ist zweckmäßigerweise eine Bügelfeder, die mit einem ihrer Abschnitte quer zur Bewegungsrichtung des Schaftes des Dekompressionsventils verläuft. Dieser Abschnitt der Bü gelfeder wird bei Einstellen in die Startstellung des Verbrennungsmotors gegen den Schaft des Dekompressions ventils bewegt, so daß auf diese Weise das Dekompressi onsventil in seine Öffnungsstellung gebracht wird. Damit die Bügelfeder im ungestarteten Zustand des Verbrennungs motors in dieser Stellung verbleibt, ist es vorteilhaft, durch Reibschluß oder eine entriegelbare Rastverbindung diesen Abschnitt der Bügelfeder in der entsprechenden Po sition zu halten, wobei selbstverständlich das Reibmoment bzw. die Haltekraft beim Schließen des Dekompressionsven tils infolge des Innendrucks im Zylinder überwunden wird und damit die Bügelfeder in die ungespannte Stellung zu rückgeführt wird.The decompression valve expediently has one stem protruding from the cylinder housing, which with egg nem detected the closing movement of the decompression valve send element interacts. One such element is expediently a bow spring that with one of their Sections transverse to the direction of movement of the shaft of the Decompression valve runs. This section of the Bü gel spring is set in the start position of the Internal combustion engine against the shaft of the decompression valve moves, so that the decompression onsventil is brought into its open position. In order to the bow spring when the combustion is not started remains in this position, it is advantageous by friction or an unlockable locking connection this section of the bow spring in the corresponding bottom hold position, of course the friction torque or the holding force when closing the decompression vein tils is overcome due to the internal pressure in the cylinder and thus the bow spring in the untensioned position is returned.

Zur Betätigung der Chokeklappe ist auf einer Chokeklap penwelle ein Hebel angeordnet, der mit der Chokeklappen welle drehfest verbunden ist und an dessen der Chokeklap penwelle abgewandten Ende das Gestänge bzw. der Seilzug befestigt ist. Der Seilzug bzw. Bowdenzug ist zweckmäßi gerweise an dem freien Ende der Bügelfeder einerseits und an dem auf der Chokeklappenwelle angeordneten Hebel ande rerseits befestigt, vorzugsweise in entsprechende Öffnun gen dieser Bauteile eingehängt.To operate the choke flap is on a choke flap penwelle a lever arranged with the choke flap shaft is connected in a rotationally fixed manner and on the Chokeklap end facing away from the shaft is attached. The cable or Bowden cable is practical on the one hand and at the free end of the bow spring on the lever arranged on the choke valve shaft attached on the other side, preferably in the corresponding opening mounted on these components.

Zum Einstellen der Einrichtung in die Startstellung ist auf der Chokeklappenwelle ein Bedienungselement angeord net, das drehfest mit der Chokeklappenwelle verbunden und in wenigstens zwei vorbestimmten Positionen einstellbar ist. Diese beiden Positionen sind die Betriebsstellung für den Verbrennungsmotor, in welcher die Chokeklappe ge öffnet ist und die Startstellung, in der die Chokeklappe geschlossen ist. Neben dem Hebel für das Gestänge bzw. den Seilzug ist zweckmäßigerweise auf der Chokeklappen welle ein Schlepphebel angeordnet, der bezogen auf die Schwenkbewegung des Hebels für den Seilzug in einer Rich tung mit diesem koppelbar und in der anderen Richtung ge genüber diesem verdrehbar ist. Auf diese Weise ist es möglich, mit Hilfe des Bedienungselementes auch auf die Drosselklappe einzuwirken, um diese ebenfalls in eine Startstellung zu bringen.To set the device to the start position An operating element is arranged on the choke valve shaft net, which is rotatably connected to the choke valve shaft and adjustable in at least two predetermined positions is. These two positions are the operating position for the internal combustion engine, in which the choke valve ge is open and the start position in which the choke valve closed is. In addition to the lever for the boom or the cable is conveniently on the choke flap shaft arranged a rocker arm which is related to the Pivotal movement of the lever for the cable in one direction tion can be coupled with it and in the other direction is rotatable relative to this. That way it is possible with the help of the control element on the Throttle valve to act to also in a Bring starting position.

Unabhängig von dem durch das Dekompressionsventil ausge lösten Rückstellen der Bügelfeder und somit auch dem Rückstellen der Chokeklappe bleibt die Drosselklappe in der Startstellung bis durch eine erstmalige Betätigung des Gaszuges der Schlepphebel rückgestellt wird. Zur Er zeugung dieser Funktion ist es zweckmäßig, auf einem Ende einer Drosselklappenwelle einen schwenkbaren Hebel anzu ordnen, dessen Bewegungsbahn die Bewegungsbahn des Schlepphebels schneidet. Der schwenkbare Hebel weist vor zugsweise eine Ausnehmung auf, in der ein äußerer Um fangsabschnitt des Schlepphebels aufnehmbar ist. Auf diese Weise werden der Schlepphebel der Chokeklappenwelle und der Hebel der Drosselklappenwelle sowie die Drossel klappe selbst in der Startstellung gehalten. Bei der erstmaligen Betätigung des Gashebels werden der schwenk bare Hebel und der Schlepphebel außer Eingriff gebracht, so daß mittels einer Rückstellfeder der Schlepphebel in der nichtkoppelbaren Richtung zurückgestellt wird, so daß dieser in die Position gebracht wird, in der er mit dem Hebel für den Bowdenzug gekoppelt ist.Regardless of that through the decompression valve released resetting the bow spring and thus also the Resetting the choke valve keeps the throttle valve in the starting position up to a first actuation of the throttle cable the rocker arm is reset. To Er generation of this function it is appropriate to end a pivotable lever to a throttle valve shaft arrange, whose trajectory is the trajectory of the Rocker arm cuts. The swiveling lever shows preferably a recess in which an outer order catch section of the rocker arm is receivable. On this will be the rocker arm's rocker arm and the lever of the throttle valve shaft and the throttle flap held in the start position. In the First actuation of the throttle trigger will pivot bare lever and the rocker arm disengaged, so that by means of a return spring the rocker arm in the uncouplable direction is reset so that this is brought into the position in which it is with the Lever for the Bowden cable is coupled.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an hand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:An embodiment of the invention is below hand of the drawing explained in more detail. In the drawing shows:

Fig. 1a einen Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Dekompressi onsventil und Vergaser in einer Betriebsstellung, FIG. 1a is a single cylinder two-stroke engine with Dekompressi onsventil and carburetor in an operating position,

Fig. 1b eine vergrößerte Darstellung der Kinematik von Drosselklappe und Chokeklappe, FIG. 1b is an enlarged representation of the kinematics of the throttle valve and choke valve,

Fig. 1c einen Schnitt durch einen Vergaser mit entspre chender Klappenstellung, Fig. 1c shows a section through a carburetor with entspre chender flap position,

Fig. 2a-2c eine schematische Darstellung gemäß Fig. 1a-1c, jedoch in einer Kaltstart-Stellung, FIGS. 2a-2c is a schematic representation according to Fig. 1a-1c but in a cold start position,

Fig. 3a-3c eine Darstellung gemäß Fig. 1a-1c, jedoch in einer Warmstart-Stellung. FIGS. 3a-3c is a view according to Fig. 1a-1c but in a warm-start position.

In Fig. 1a ist ein Verbrennungsmotor 1 dargestellt, der als Einzylinder-Zweitakt-Motor ausgestaltet und an seinem Zylindergehäuse 2 mit Kühlrippen 3 versehen ist. Das Zy lindergehäuse 2 weist in seinem oberen Bereich 4 ein De kompressionsventil 5 auf, dessen Schaft 6 aus dem oberen Bereich 4 des Zylindergehäuses 2 ragt.In Fig. 1a, an internal combustion engine 1 is shown, which is designed as a single-cylinder two-stroke engine and is provided with cooling fins 3 on its cylinder housing 2 . The Zy relieving housing 2 has in its upper region 4, a De compression valve 5, whose shaft 6 from the upper region 4 of the cylinder housing 2 projects.

Der Verbrennungsmotor 1 ist mit einem Vergaser 7 verse hen, in dem eine mittels eines Gaszugs 8 betätigbare Drosselklappe 9 sowie eine mittels eines als Starthebel 10 ausgebildeten Bedienungselementes 11 betätigbare Cho keklappe 12 angeordnet sind. Die Drosselklappe 9 ist auf einer Drosselklappenwelle 13 befestigt, welche aus einem Gehäuse 14 des Vergasers 7 ragt, wobei auf dem Ende der Drosselklappenwelle 13 ein mit der Drosselklappe schwenk barer Hebel 15 befestigt ist, an dem der Gaszug 8 einge hängt ist.The internal combustion engine 1 is hen with a carburetor 7 verses, in which a throttle valve 9 which can be actuated by means of a throttle cable 8 and a choke valve 12 which can be actuated by means of an operating element 11 designed as a starting lever 10 are arranged. The throttle valve 9 is attached to a throttle valve shaft 13 which protrudes from a housing 14 of the carburetor 7 , with a lever 15 which is pivotable with the throttle valve and to which the throttle cable 8 is suspended is fastened to the end of the throttle valve shaft 13 .

Die Chokeklappe 12 ist auf einer Chokeklappenwelle 16 be festigt, auf deren außerhalb des Vergasergehäuses 14 be findlichem Wellenende drehfest ein Hebel 17 angeordnet ist. Auf demselben Wellenende der Chokeklappenwelle 16 befindet sich ein Schlepphebel 18, der relativ zur Choke klappenwelle drehbar gelagert und in einer Richtung der Schwenkbewegung des Hebels 17 mit diesem koppelbar und in der anderen Richtung gegenüber diesem verdrehbar ist.The choke valve 12 is fastened to a choke valve shaft 16 , on the outside of the carburetor housing 14 be sensitive shaft end a lever 17 is rotatably arranged. On the same shaft end of the choke valve shaft 16 there is a rocker arm 18 which is mounted rotatably relative to the choke valve shaft and can be coupled to the lever 17 in one direction of the pivoting movement and rotatable relative to the lever 17 in the other direction.

Im Bereich des Schaftes 6 des Dekompressionsventils 5 ist an der Außenseite des Zylindergehäuses 2 eine Bügelfeder 19 befestigt, die einen Abschnitt 20 umfaßt, der sich quer zur Bewegungsrichtung des Dekompressionsventiles 5 unmittelbar vor dem Ende 6′ des Schaftes 6 erstreckt. Auf diese Weise befindet sich der Abschnitt 20 in der Bewe gungsbahn des Schaftes 6, so daß die Bügelfeder 19 und das Dekompressionsventil 5 in Wechselwirkung stehen. Zwi schen der Bügelfeder 19 und dem Hebel 17 auf der Choke klappenwelle 16 erstreckt sich ein Bowdenzug 21, dessen Bowdenzugseil 22 mit einem Ende 22′ an dem freien Ende 20′ des Abschnitts 20 der Bügelfeder 19 eingehängt und mit seinem anderen Ende 22′′ an dem Hebel 17 befestigt ist. Außerdem ist ein Purger 23 vorgesehen, mit dessen Hilfe vor dem Start des Verbrennungsmotors 1 zusätzlich Kraftstoff in den Vergaser 7 gegeben werden kann.In the area of the shaft 6 of the decompression valve 5 , a bow spring 19 is attached to the outside of the cylinder housing 2 , which includes a portion 20 which extends transversely to the direction of movement of the decompression valve 5 immediately before the end 6 'of the shaft 6 . In this way, the section 20 is in the movement path of the shaft 6 , so that the bow spring 19 and the decompression valve 5 interact. Inter mediate the bow spring 19 and the lever 17 on the choke valve shaft 16 extends a Bowden cable 21 , the Bowden cable 22 with one end 22 'at the free end 20 ' of the section 20 of the bow spring 19 hooked and with its other end 22 '' the lever 17 is attached. In addition, a purger 23 is provided, with the aid of which additional fuel can be added to the carburetor 7 before the engine 1 starts.

In einem Abstand zu dem Bedienungselement 11 befinden sich zwei Markierungen in Form jeweils eines Punktes mit den Bezeichnungen S1 und S2. Mittels des Starthebels 11 ist das Bedienungselement 11 in diesen Positionen ein stellbar, wobei S1 die Betriebsstellung und S2 die Start stellung bedeuten.At a distance from the control element 11 there are two markings in the form of a point each with the designations S1 and S2. By means of the start lever 11, the operating element 11 is adjustable in these positions, wherein S1, the operating position and the start position S2 mean.

Aus der in Fig. 1b vergrößerten Darstellung der Kinematik am Vergaser 7 wird deutlich, daß der Hebel 15 auf seiner dem Kraftangriffspunkt des Gaszuges 8 abgewandten Seite eine bogenförmige Vertiefung 24 aufweist. Dabei ent spricht der Radius des Bogens der Vertiefung 24 der äuße ren Form des der Schwenkachse des Schlepphebels 18 ent fernt liegenden Endes 18′ des Schlepphebels 18. Das Bow denzugseil 22 des Bowdenzugs 21 ist mit seinem Ende 22′′ an dem Hebel 17 eingehängt, allerdings ist der Hebel 17 in der in Fig. 1b gezeigten Betriebsstellung zum größten Teil durch den Schlepphebel 18 verdeckt. It is clear from the enlarged representation of the kinematics on the carburetor 7 in FIG. 1b that the lever 15 has an arcuate depression 24 on its side facing away from the force application point of the throttle cable 8 . Ent speaks the radius of the arc of the recess 24 of the outer shape of the pivot axis of the rocker arm 18 ent distant end 18 'of the rocker arm 18th The Bow denzugseil 22 of the Bowden cable 21 is hooked with its end 22 '' on the lever 17, but the lever is concealed 17 in the position shown in Fig. 1b the operating position for the most part by the entraining lever 18.

Auf dem anderen Ende der Chokeklappenwelle 16, das heißt in Fig. 1b hinter dem Gehäuse 14 des Vergasers 7 befindet sich das Bedienelement 11, das mittels des Starthebels 10 in den Stellungen S1 bzw. S2 einstellbar ist. Bei der in Fig. 1b dargestellten Position des Starthebels 10, in der dieser auf den Punkt S1 zeigt, nehmen die Drosselklappe 9 und die Chokeklappe 12 die in Fig. 1c dargestellte Stel lung ein. Daraus ist ersichtlich, daß die Chokeklappe sich mit der Klappenebene in Längsrichtung des Vergaser kanals 25 erstreckt, wohingegen die Drosselklappe 9 sich in der Leerlaufstellung befindet und somit eine im we sentlichen quer zur Längsrichtung des Vergaserkanals 25 verlaufende Stellung einnimmt.On the other end of the choke valve shaft 16 , that is to say in FIG. 1b behind the housing 14 of the carburetor 7, there is the operating element 11 , which can be adjusted in the positions S1 or S2 by means of the start lever 10 . In the position of the start lever 10 shown in FIG. 1b, in which it points to the point S1, the throttle valve 9 and the choke valve 12 take the position shown in FIG. 1c. From this it can be seen that the choke flap extends with the flap plane in the longitudinal direction of the carburetor channel 25 , whereas the throttle valve 9 is in the idle position and thus assumes a position which is essentially transverse to the longitudinal direction of the carburetor channel 25 .

Die Fig. 2a bis 2c zeigen Darstellungen des Gegenstandes der Fig. 1, jedoch in der Stellung der Starteinrichtung, die für einen Kaltstart erforderlich ist. Wie aus Fig. 2a und 2b ersichtlich ist, wird zu diesem Zweck der Starthe bel 10 in die zum Punkt S2 zeigende Stellung gebracht und damit das Bedienungselement 11 um einen entsprechenden Drehwinkel verschwenkt. Durch diese Drehbewegung der Chokewelle 16 wird auch der Hebel 17 in gleicher Weise verschwenkt, so daß das Ende 22′′ des Bowdenzugseils 22 nach unten gezogen wird. In dieser Schwenkrichtung des Hebels 17 ist eine Kopplung mit dem Schlepphebel 18 gege ben, so daß letzterer aufgrund der sich schneidenden Be wegungsbahnen des Hebels 15 mit dem Schlepphebel 18 in Berührung kommt und den Hebel 15 im Uhrzeigersinn ver schwenkt. Wie aus Fig. 2b deutlich wird, hat die Vertie fung 24 eine dem Schlepphebel 18 angepaßte Kontur, so daß die Hebel 15 und 18 in der Einstellung für den Kaltstart des Verbrennungsmotors 1 eine eindeutig definierte Posi tion einnehmen. FIGS. 2a to 2c are illustrations of the subject of Fig. 1, but in the position of the starting device, which is required for a cold start. As can be seen from FIGS. 2a and 2b, for this purpose the start lever 10 is brought into the position pointing to point S2 and thus the operating element 11 is pivoted by a corresponding angle of rotation. By this rotation of the choke shaft 16 and the lever 17 is pivoted in the same way, so that the end 22 '' of the Bowden cable 22 is pulled down. In this swiveling direction of the lever 17 is a coupling with the cam follower 18 gege ben so that the latter due to the intersecting Be wegungsbahnen of the lever 15 with the cam follower 18 comes into contact and the lever 15 pivots clockwise ver. As is clear from Fig. 2b, the Vertie tion 24 has an adapted to the rocker arm 18 contour, so that the levers 15 and 18 in the setting for the cold start of the engine 1 take a clearly defined position.

Wie aus Fig. 2a deutlich wird, bewirkt das Herabziehen des Bowdenzugseils 22 durch den Hebel 17 ein Spannen der Bogenfeder 19, so daß diese mit ihrem Abschnitt 20 auf den Schaft 6 des Dekompressionsventils 5 einwirkt, wo durch dieses in die Öffnungsstellung bewegt wird. Durch geeignete Mittel wird dabei dafür gesorgt, daß die Bügel feder in der gespannten Stellung bleibt und nur bei Rück stellung des Starthebels 10 durch die Bedienungsperson oder Schließen des Dekompressionsventils 5 in die Aus gangslage zurückgestellt wird. Aus der Fig. 2c ist die zugehörige Klappenstellung von Drosselklappe 9 und Choke klappe 12 zu ersehen, wobei die Chokeklappe 12 eine quer zur Achse des Vergaserkanals 25 verlaufende Position ein nimmt und sich die Drosselklappe 9 in einer den Drossel querschnitt zum Teil freigebenden Schrägstellung befin det.As is clear from Fig. 2a, pulling down the Bowden cable 22 by the lever 17 causes a tensioning of the bow spring 19 so that it acts with its portion 20 on the shaft 6 of the decompression valve 5 , where it is moved into the open position. By suitable means it is ensured that the clip spring remains in the tensioned position and is only reset to the starting position when the starting lever 10 is reset by the operator or by closing the decompression valve 5 . From Fig. 2c, the associated valve position of the throttle valve 9 and the choke is flap can be seen 12, wherein the choke valve 12 is transverse to the axis of the carburetor passage 25 extending position takes up and the throttle valve 9 cross section in a throttle det befin partly releasing slant .

Beim Starten des Verbrennungsmotors 1 ist das Dekompres sionsventil 5 zunächst geöffnet, beim Zünden des Kraft stoff/Luft-Gemisches wird jedoch aufgrund des Innendrucks im Zylinder das Dekompressionsventil 5 geschlossen, was zur Folge hat, daß der Schaft 6 den Abschnitt 20 der Bü gelfeder 19 nach oben drückt und das Ende 22′ des Bowden zugseils 22 nach oben zieht. Auf diese Weise wird der He bel 17 von dem Ende 22′′ des Bowdenzugseils 22 im Uhrzei gersinn verdreht und das Bedienungselement 11 mit dem Starthebel 10 in die Position S1 zurückbewegt. Der Schlepphebel 18 ist bei dieser Bewegungsrichtung des He bels 17 nicht mit diesem gekoppelt, so daß der Schwenkhe bel 18 in Anlage an dem Hebel 15 verbleibt. Bei der er sten Betätigung des Gaszugs 8 wird der Hebel 15 von dem Schwenkhebel 18 gelöst, so daß die den Schwenkhebel 18 hemmende Kraft aufgehoben ist. Mit Hilfe einer in der Zeichnung nicht dargestellten Rückstellfeder kann dann der Schwenkhebel 18 zurückgeschwenkt werden, bis die Kop pelung mit dem Hebel 17 erreicht ist.When the internal combustion engine 1, the Dekompres is sion valve 5 is first opened, upon ignition of the fuel / air mixture, however, due to the internal pressure in the cylinder the decompression valve 5 is closed, with the result that the shaft 6 the portion 20 of the Bü gel pen 19 presses upwards and pulls the end 22 'of the Bowden cable 22 upwards. In this way, the He bel 17 is rotated clockwise from the end 22 '' of the Bowden cable 22 and the operating element 11 is moved back to the position S1 with the start lever 10 . The rocker arm 18 is not coupled to this lever 17 in this direction of movement, so that the swivel lever 18 remains in contact with the lever 15 . When he most actuates the throttle cable 8 , the lever 15 is released from the pivot lever 18 so that the pivoting lever 18 inhibiting force is released. With the help of a return spring, not shown in the drawing, the pivot lever 18 can then be pivoted back until the coupling is reached with the lever 17 .

In Fig. 3a-3c ist der zuvor beschriebene Gegenstand in einer Position für den Warmstart dargestellt. Hierzu wird zunächst der Starthebel 10 auf die Position S2 einge stellt, wodurch das Bedienungselement 11 und der Hebel 17 entgegen Uhrzeigersinn verdreht werden und der Schlepphe bel 18 mitgeschleppt wird, so daß dieser die in Fig. 3b dargestellte Position einnimmt. Sodann wird der Starthe bel 11 in die Position S1 zurückgeführt. Bei dieser Bewe gung sind jedoch Hebel 17 und Schwenkhebel 18 nicht ge koppelt, so daß der Schwenkhebel 18 in Eingriff mit dem Hebel 15 verbleibt. Durch das zwischenzeitliche Einstel len des Starthebels 10 auf die Position S2 wird das De kompressionsventil 5 geöffnet, der Abschnitt 20 der Bü gelfeder 19 wird jedoch beim Zurücksetzen des Starthebels 10 in die Position S1 wieder in die Ausgangslage zurück geführt und befindet sich somit im Abstand gegenüber dem vorderen Ende 6′ des Schaftes 6. Das Schließen des Dekom pressionsventiles 5 hat in diesem Fall beim Schließen in Folge ausreichenden Innendrucks im Zylinder keine Auswir kung auf den Bowdenzug 21.In Fig. 3a-3c, the article described above is shown in a position for the hot start. For this purpose, the start lever 10 is first set to position S2, whereby the control element 11 and the lever 17 are rotated counterclockwise and the Schlepphe bel 18 is entrained, so that it assumes the position shown in Fig. 3b. Then the start lever 11 is returned to position S1. In this movement, however, lever 17 and pivot lever 18 are not coupled, so that pivot lever 18 remains in engagement with lever 15 . By meanwhile adjusting the start lever 10 to the position S2, the de-compression valve 5 is opened, but the section 20 of the bow spring 19 is guided back to the starting position when the start lever 10 is reset to the position S1 and is thus at a distance from one another the front end 6 'of the shaft 6 . In this case, the closing of the decompression valve 5 has no effect on the Bowden cable 21 when closing as a result of sufficient internal pressure in the cylinder.

Wie aus Fig. 3c ersichtlich ist, befindet sich in der Warmstart-Stellung der Starteinrichtung die Chokeklappe in einer in Längsrichtung des Vergaserkanals 25 ausge richteten Stellung und die Drosselklappe 9 nimmt die in Fig. 2c bereits erläuterte Startstellung ein. Bei erstma liger Betätigung des Gaszuges 8 wird die Drosselklappe 9 mit Hilfe des Hebels 15 verschwenkt, um einen größeren Teil des Querschnitts freizugeben, wobei gleichzeitig die Hemmung des Schlepphebels 18 überwunden wird und dieser in der bereits beschriebenen Weise in die Ausgangslage zurückgeführt wird.As can be seen from FIG. 3c, in the warm start position of the starting device the choke valve is in a position aligned in the longitudinal direction of the carburetor channel 25 and the throttle valve 9 assumes the starting position already explained in FIG. 2c. When the throttle cable 8 is actuated for the first time, the throttle valve 9 is pivoted with the aid of the lever 15 in order to release a larger part of the cross section, the inhibition of the finger lever 18 being overcome at the same time and this being returned to the starting position in the manner already described.

Claims

1. Internal combustion engine, in particular a two-stroke engine for a hand-held implement with a cable starter and a decompression valve ( 5 ) which can be brought into an open position during the starting process, and a throttle valve ( 9 ) and a choke valve ( 12 ) having a carburetor ( 7 ), the choke valve ( 12 ) from an operating position (S1) can be brought into a starting position (S2), characterized in that a means for mechanical coupling between the decompression valve ( 5 ) and the choke valve ( 12 ) is provided with which a closing movement of the decompression valve ( 5 ) it can be grasped and, depending on this, a return movement of the choke valve ( 12 ) from the starting position (S2) to the operating position (S1).

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that a linkage and / or a cable ( 22 ) is provided as a means for mechanical coupling's.

3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the decompression valve ( 5 ) has a stem ( 6 ) projecting from the cylinder housing ( 2 ) which cooperates with an element which detects the closing movement of the decompression valve ( 5 ).

4. Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the element is a bow spring ( 19 ) which extends with one of its sections ( 20 ) transversely to the direction of movement of the shaft ( 6 ) of the de-compression valve ( 5 ).

5. Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that means for frictionally and / or positively holding the portion of the bow spring ( 19 ) are seen in a tensioned position, the release force being less than that when the decompression valve ( 5 ) is closed restoring force.

6. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 5, characterized in that a choke valve shaft ( 13 ) with a rotationally arranged on this He bel ( 17 ) is provided, at the end of the choke valve shaft ( 16 ) facing the linkage or the cable ( 22 ) is attached.

7. Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the cable as a Bowden train (21) is executed, the Bowden cable (21) at the free end (20 ') of the hoop spring (19) on one side and on the on the Chokeklappenwelle (16 ) attached to orderly lever ( 17 ) on the other hand, is preferably mounted before.

8. Internal combustion engine according to claim 6 or 7, characterized in that on the choke valve shaft ( 16 ) an operating element ( 11 ) is arranged, which is rotatably connected to the choke valve shaft ( 16 ) and in at least two predetermined positions (S1, S2) adjustable is.

9. Internal combustion engine according to one of claims 6 to 8, characterized in that in addition to the lever ( 17 ) for the linkage or the cable ( 21 ) on the choke valve shaft ( 16 ), a rocker arm ( 18 ) is arranged in one direction the pivoting movement of the lever ( 17 ) can be coupled to it and rotated relative to it in the other direction.

10. Internal combustion engine according to claim 9, characterized in that on one end of a throttle valve shaft ( 13 ) a pivotable lever ( 15 ) is arranged, whose path of movement intersects the movement path of the rocker arm ( 18 ).

11. Internal combustion engine according to claim 10, characterized in that the pivotable lever ( 15 ) has a recess ( 24 ) in which an outer circumferential portion ( 18 ') of the rocker arm ( 18 ) can be received, preferably the recess ( 24 ) Has shape that corresponds to the outer contour of the rocker arm ( 18 ).

12. Internal combustion engine according to one of claims 9 to 11, characterized in that the rocker arm ( 18 ) is loaded by a return spring in the non-coupled direction.