DE1951365A1

DE1951365A1 - Railway wagon for Huchepack traffic

Info

Publication number: DE1951365A1
Application number: DE19691951365
Authority: DE
Inventors: Brown George H
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-09-13
Filing date: 1969-10-11
Publication date: 1971-04-22
Also published as: US3490389A

Description

"Eisenbshnwaggon für Huckepack-Verkehr" Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahnwaggon für Huckepack-Verkehr. "Eisenbshnwaggon for piggyback traffic" The invention relates on a railroad car for piggyback transport.

Für diese Zwecke sind Waggons bekannt (US Patentschrift 27 82 733), die mit einer Drehscheibe ausgerüstet sind.Wagons are known for this purpose (US patent specification 27 82 733), which are equipped with a turntable.

Derartige Waggons haben sich praktisch aus mancherlei Gründen nicht bewahrt, so haben sie viele Fehlerquellen und sind teuer.zu bauen. Will man die Drehßcheibe nicht von Hand drehen, so sind komplizierte und störanfällige hydraulische Mittel vorzusehen. Auch müssen die Bremsschuhe von Hand -unter die Räder des aufgenommenen Autos gelegt werden. Im ganzen braucht man zum Entladen und Beladen des Waggons mehr Zeit als im allgemeinen bei dem Aufenthalt des Zuges auf einer Station zur Verfügung steht. Auch kann bei vielen bekannten Waggonbauarten für den Huckepack-Verkehr das Be- und Entladen nur über besondere auf der Station getroffene Einrichtungen geschehen.Such wagons have practically not been for various reasons preserved, they have many sources of error and are expensive to build. Do you want that Do not turn the turntable by hand, they are complicated and failure-prone hydraulic ones Funds to be provided. Also the brake shoes have to be hand-picked under the wheels of the Cars are placed. All in all, you need to unload and load the wagon more time than in general when the train stops at a station Available. It can also be known to many Wagon types for the piggyback traffic, loading and unloading only via special ones on the station Facilities happen.

Diese und andere Nachteile sind bei dem Waggon der Erfindung durch eine Tiefladebauform mit zwei zweiachsigen Drehgestellen überwunden, - auf dessen Brücke eine Plattform mit abklappbaren Rampen drehbar gelagert ist.These and other disadvantages are inherent in the car of the invention overcome a low loader design with two two-axle bogies - on top of it Bridge a platform with hinged ramps is rotatably mounted.

Die Drehscheibe mit der Plattform wird zweckmäßig über ein Getriebe von einem Druckluftmotor gedreht. Die Drehgestellräder sind mit pneumatisch betätigten Scheibenbremsen ausgerüstet. Im Wagen sind Druckluftrohre zur Betätigung des Druckluftmotors und der Bremsen verlegt.The turntable with the platform is expediently via a gear rotated by an air motor. The bogie wheels are pneumatically operated Equipped with disc brakes. There are compressed air pipes in the car to operate the compressed air motor and the brakes relocated.

Die Vorteile, die der Huckepack-Waggon der Erfindung bietet, sind im einzelnen: 1.) Er trägt als tieflader leicht auch schwere Wagen.The advantages offered by the piggyback car of the invention are in detail: 1.) As a low loader, it can easily carry heavy wagons.

2.) Es bestehen weder in horizontaler noch in vertikaler Richtung Verladeprobleme.2.) There are neither in the horizontal nor in the vertical direction Loading problems.

3.) Die Be- und Entladung kann in in kürzester Zeit erfolgen, die aie normale Aufenthaltsdauer des Zuges auf einer Station nicht überschreitet.3.) The loading and unloading can be done in the shortest possible time a does not exceed the normal length of stay of the train at a station.

4.) Die Be- und Entladung erfolgt mit einem Minimum an Handarbeit . 4.) Loading and unloading takes place with a minimum of manual labor .

5.) Die Be- und Entladung erfordert weder Spezialisten noch Spezialwerkzeug. 5.) Loading and unloading requires neither specialists nor special tools.

6.) Der Waggon hat weniger arbeitende Teile als alle bekannten Huckepack-Waggons. 6.) The wagon has fewer working parts than all known piggyback wagons.

7.) Die Räder des Radgestells können von einer mitgeführten Bremseinrichtung pneumatisch über Scheibenbremsen abgebremst werden. 7.) The wheels of the wheel frame can be controlled by a braking device be braked pneumatically via disc brakes.

8.) Der Waggon ist einfach und wirtschaftlich in der Pflege und Bedienung. 8.) The wagon is simple and economical to maintain and operate.

9.) Der Waggon hat nur wenige einfache Steuervorrichtungen. 9.) The car has only a few simple control devices.

10.) Die Tiefladeranordnung bringt die Brücke nahe an den Boden, so daß beim Laden und Entladen auch ohne feste Rampen oder Bahnsteige Jeweils nur geringe Höhenunterschiede zu überwinden sind.10.) The low loader arrangement brings the bridge close to the ground, like this that when loading and unloading, even without fixed ramps or platforms, only slight There are differences in height to be overcome.

11.) Die abklappbaren Rampen sind neu und sehr nützlich.11.) The foldable ramps are new and very useful.

12.) Der zu verladende Wagen fährt mit eigener Kraft im rechten Winkel zu der Waggonbrücke auf diese auf.12.) The wagon to be loaded drives at a right angle under its own power to the wagon bridge on this.

13.) Es wird keine stationäre Be- und Entladeeinrichtung benötigt.13.) No stationary loading and unloading equipment is required.

14.) Der Waggon kann auch mehrere Autos aufnehmen, die alle auf die gleiche Weise und an der gleichen Stelle aufgenommen oder abgegeben werden.14.) The wagon can also accommodate several cars, all of them on the in the same way and in the same place.

Die Zeichnung zeigt beispielsweise schematisch und teilweise im-Schnitt eine bevorzugte Ausführungsform eines Huckepack-Waggons gemäß der Erfindung.The drawing shows, for example, schematically and partially in section a preferred embodiment of a piggyback wagon according to the invention.

In der Zeichnung ist: Fig. 1 die perspektivische Ansicht eines Waggons der Erfindung beim Laden oder Entladen.In the drawing: Fig. 1 is a perspective view of a wagon of the invention when loading or unloading.

Fig. 2 eine Seitenansicht des beladenen Waggons.Fig. 2 is a side view of the loaded wagon.

Fig. 3 eine Unteransicht des Waggons.Fig. 3 is a bottom view of the wagon.

Big. 4 eine Draufsicht auf den unbeladenen Waggon im fahrfertigen Zustand und Fig. 5 ein Schnitt nach Linie 5-5 der Fig. 4 in vergrößertem Maßstab.Big. 4 is a top view of the unloaded wagon in the ready-to-run Condition and Fig. 5 is a section along line 5-5 of FIG. 4 in an enlarged Scale.

In dieser Zeichnung ist der Waggon, der die einfache oder doppelte genormte Länge hat, mit 10 bezeichnet. Die Brücke ist mit 12 bezeichnet, ihr horizontales Nittelteil mit 14. Dieses liegt dicht über den Schienen 16. Die Plattformen über den Drehgestellen sind mit 18 und 20 bezeichnet. Die Verbindungsplatten zwischen dem Mittelteil 14 und den Plattformen 18 und 20 sind mit 22 und 24 bezeichnet. Die Verbindungsplatten 22 und 24 sind einstückig mit dem Mittelteil 14. Die Brücke ist in bekannter Weise als Stahlgußkonstruktion ausgeführt. Ein solches Herstellungsverfahren kommt bedeut end billiger als die Zusammensetzung des Waggons aus lauter Einzelteilen.In this drawing, the wagon is single or double has a standardized length, denoted by 10. The bridge is labeled 12, its horizontal one Center part with 14. This lies close above the rails 16. The platforms above the bogies are denoted by 18 and 20. The connecting plates between the central part 14 and the platforms 18 and 20 are designated by 22 and 24. the Connecting plates 22 and 24 are integral with the middle part 14. The bridge is executed in a known manner as a cast steel construction. Such a manufacturing process is significantly cheaper than assembling the wagon from lots of individual parts.

An der Unterseite der Plattformen 18 und 20 sind die Drehgestelle 25 angeordnet. Sie laufen innerhalb von Schürzen 26, die an den Plattformen 18 und 20 und Verbindungsplatten 22 und 24 befestigt sind. Die Räder sind mit 28 bezeichnet. Auf die Räder wirken pneumatische Scheibenbremsen 30 (Fig. 2 und 3). Die Druckluft wird den Bremsen 30 von der Haüptdruckluftleitung 38 über Schnappkupplungen 34 und kurze Schläuche 32 zugeführt.On the underside of the platforms 18 and 20 are the bogies 25 arranged. They run inside aprons 26 attached to platforms 18 and 20 and connecting plates 22 and 24 are attached. The wheels are labeled 28. Pneumatic disc brakes 30 (FIGS. 2 and 3) act on the wheels. The compressed air is the brakes 30 from the main pressure air line 38 via snap couplings 34 and short hoses 32 supplied.

Die Leitung 38 ist unter dem Brückenmitteiteil 14 in Rinnen 40 und 42 verlegt und erstreckt sich von einem Ende des Mittelteils 14 zum anderen. Schellen 43 in Ausnehmungen 44 halten die Leitung 38 mittels Schrauben 45 in der Rinne 40, 42 feste Die Rinne 42 umgibt in einer Schleife die Einziehung 44 (Fig, 3 und 4) an der Rückseite des Mittelteils 14. In der Einziehung 44 liegt eine Druckluftturbine 45. Diese hat einen Rotor 46 mit Schaufeln 48, die tangential an der Turbinenwelle 50 sitzen. Der Rotor 46 läuft in einem Ge'häuse52, das mittels Schrauben 53 durch eine Bodenplatte 54 verschlossen ist. An der Seitenwand 56 hat das Gehäuse 52 eine Öffnung 55. In die Öffnung 55 ragt eine durch Handventil 60 regelbare Düse 58 hinein. Die aus der Düse 58 austretende Druckluft beaufschlagt die Turbinenschaufeln 48 und dreht den Rotor 46. Das Ventil 60 sitzt in einer Ausnehmung 62 an der Unterseite des Nittelteils 14 und ist über die Leitung 64 an die Rauptleitung 38 angeschlossen. Der Ventilschaft 66 ragt durch die Bohrung 67 horizontal seitlich aus dem Mittelteil 14 heraus und endet in der seitlichen Ausnehmung 68, wo ihm ein Handrad 70 zur Bedienung des Ventils aufgesetzt ist. In der-Bodenplatte 54 befinden sich Öffnungen 72 zum Austritt der Druckluft.The line 38 is under the bridge center part 14 in grooves 40 and 42 runs and extends from one end of the central portion 14 to the other. Ring 43 hold in recesses 44 the line 38 by means of screws 45 fixed in the channel 40, 42. The channel 42 surrounds the indentation 44 in a loop (Fig, 3 and 4) on the back of the central part 14. In the recess 44 is a Compressed air turbine 45. This has a rotor 46 with blades 48 which are tangential to the turbine shaft 50 sit. The rotor 46 runs in a housing 52, which by means of Screws 53 is closed by a base plate 54. Has on the side wall 56 the housing 52 has an opening 55. A manual valve 60 protrudes into the opening 55 adjustable nozzle 58 into it. The compressed air emerging from the nozzle 58 is applied the turbine blades 48 and rotates the rotor 46. The valve 60 is seated in a recess 62 on the underside of the middle part 14 and is via the line 64 to the main line 38 connected. The valve stem 66 protrudes horizontally laterally through the bore 67 out of the middle part 14 and ends in the lateral recess 68, where it is a Handwheel 70 is attached to operate the valve. Located in the bottom plate 54 openings 72 for the outlet of the compressed air.

Die Turbinenwelle 50 läuft in einem Lager 74, das in eine Öffnung 75 im Boden der Einsenkung 76 eingesetzt ist, welche sich auf der Oberseite des Nittelteils 14 befindet (Fig. 1, 4 und 5). In dieser Einsenkung 76 befindet sich ein Kugellager, dessen einer Laufring 78 an dem flachen Boden 79 der Einsenkung befestigt ist. Die Kugeln sind mit 80 bezeichnet. Der zweite Laufring84 des Kugellagers ist an der Drehscheibe 82 befestigt. An derwInnenseite des Xugellagers ist konzentrisch zum Laufring 84 ein zweiter flanschring 88 an der Drehscheibe befestigt. Dieser Ring 88 ist an der Innenseite als Innenzahnrad 90 ausgebildet. Nit den Zähnen des Zahnrades 90 kämmt das Zahnrad 92, das auf die Turbinenwelle 50 aufgekeilt ist.The turbine shaft 50 runs in a bearing 74 which is in an opening 75 is inserted in the bottom of the recess 76, which is located on the top of the Center part 14 is located (Figs. 1, 4 and 5). In this depression 76 is located a ball bearing, one of which is a race 78 on the flat bottom 79 of the recess is attached. The balls are labeled 80. Of the second race 84 of the ball bearing is attached to the turntable 82. On the inside of the ball bearing A second flange ring 88 is fastened to the turntable concentric to the race 84. This ring 88 is designed as an internal gear 90 on the inside. Not your teeth of the gear 90 meshes with the gear 92, which is keyed onto the turbine shaft 50.

Auf der Drehscheibe 82 ist mit Bolzen 93 eine rechteckige Plattform 94 befestigt. Diese dreht sich also zusammen mit der Drehscheibe sobald das Ventil 60 betätigt wird.On the turntable 82 is a rectangular platform with bolts 93 94 attached. This rotates together with the turntable as soon as the valve is opened 60 is actuated.

Die Plattform 94 hat an zwei gegenüberliegenden Seiten Randzähne 95 (Fig. 1 und 4). In diese Verzahnung greifen Randzähne 96 von Platten 98 ein, welche die Rampen 100 bilden. Die Platten 98 sind mit Langbolzen 102 schwenkbar an der Plattform 94 befestigt. Auch an ihrer anderen Seite haben die Platten 98 eine Zahnreihe 104, in die eine Zahnreihe 106 von Platten 108 eingreifen, die mit Langbolzen 110 an der Rampe 100 schwenkbar befestigt sind. Die freie Kante der Platten 108 ist abgefast (109). Die Platten 98 und 108 können aus stoßfestem Kunststoff bestehen.The platform 94 has edge teeth 95 on two opposite sides (Figures 1 and 4). Edge teeth 96 of plates 98 engage in this toothing, which the ramps 100 form. The plates 98 are pivotable with long bolts 102 on the Platform 94 attached. The plates 98 also have a row of teeth on their other side 104, in which a row of teeth 106 of plates 108 engage, which are fastened with long bolts 110 are pivotally attached to the ramp 100. The free edge of the plates 108 is chamfered (109). The plates 98 and 108 can be made of impact-resistant plastic.

Fig. 1 zeigt die Plattform 94 mit ausgeschwenkten rampen 100 rechtwinklig zur Längsachse des Waggons 10 gedreht. Die Ansatzplatten 108 ruhen auf dem Erdboden. Ein schweres Fehrzeug, z.B. ein Panzerfahrzeug V kann auf jeder der beide Rampen 100 auf die Plattform 94 fahren. Steht das Fahrzeug auf der Plattform 94, so werden die Rampen 100 hochgeklappt und durch Betätigung des Handrades 70 die Plattform 94 mit dem Fahrzeug V um 90e in die in Fig. 2 gezeigte Lage gedreht. Der Kompressor zur Erzeugung der Druckluft sitzt auf der Lokomotive.1 shows the platform 94 with the ramps 100 pivoted out at right angles rotated to the longitudinal axis of the wagon 10. The extension plates 108 rest on the ground. A heavy vehicle, e.g. an armored vehicle V, can be placed on either of the two ramps 100 drive onto platform 94. If the vehicle is on the platform 94, then the ramps 100 folded up and the platform by actuating the handwheel 70 94 with the vehicle V rotated by 90e into the position shown in FIG. The compressor to generate the compressed air sits on the locomotive.

Kupplungen 120 ragen aus der Mitte der Schaalseiten des Waggons 10 in seiner Längsrichtung zum Ankuppeln der Vor- und Nachläuferwaggons oder der Lokomotive heraus. In den Kupplungen 120 enden die Druckluftleitungen 38 in Inschlußstücken 122, mit denen eine den Zug durchlauf ende Druckluftleitung hergestellt wird.Couplings 120 protrude from the center of the shell sides of the wagon 10 in its longitudinal direction for coupling the leading and trailing wagons or the locomotive out. In the couplings 120, the compressed air lines 38 end in connection pieces 122, with which a compressed air line running through the train is produced.

Auf den Plattformen 18 und 20 sind Knöpfe 125 angeordnet. Diese tragen Ringe 126, in die ein Kabel 130 mit Haken 128 eingehängt werden kann. Das Kabel 130 wird durch ein Spannschloß 132 stramm gezogen. Das Kabel 130, das zum seitlichen Schutz des aufgefahrenen Fahrzeugs V dient, kann leicht angebracht und wieder abgenommen werden.Buttons 125 are disposed on platforms 18 and 20. Wear this Rings 126 into which a cable 130 with hook 128 can be hung. The cable 130 is pulled tight by a turnbuckle 132. The cable 130 leading to the side Protection of the driven vehicle V is used, can easily be attached and removed again will.

Sobald das Ventil 60 über das Handrad 70 betätigt wird, dreht sich nicht nur die Drehscheibe 82, sondern es fallen auch die Scheibenbremsen 30 ein. Dies dient der Sicherheit beim Laden und Entladen und erfolgt automatigeh ohne daß die Bedienungiperson an das Einlegen der Bremsen denken vuß, Nur leichte Handarbeit ist beim Laden und Entladen erforderlich, so das Einhaken und Aushaken des Kabels 130, das Abklappen und Hochklappen der Rampen und das Drehen des Handrades 70. Dies steht im Gegensatz zu den vielen und teilweise schwierigen Arbeiten, die sum Laden und Entladen der bisher bekannten Huckepack-Waggons -erforderlich waren.As soon as the valve 60 is actuated via the handwheel 70, it rotates not only the turntable 82, but also the disc brakes 30 are applied. This is for safety during loading and unloading and takes place automatically without that the operator thinks about engaging the brakes, Just light manual labor is required for loading and unloading, such as hooking and Unhooking the cable 130, folding down and up the ramps and rotating of the handwheel 70. This is in contrast to the many and sometimes difficult Work that involved loading and unloading the previously known piggyback wagons -required was.

Die hochgeklappten Rampen 100 helfen, das Fahrzeug bei der Fahrt zu halten. Die eingeklappten Platten 108 dienen dabei als Puffer.The raised ramps 100 help the vehicle to move keep. The folded plates 108 serve as a buffer.

Claims

Patent claims:

Nit turntable equipped railway wagon for piggyback traffic, characterized in that in the bridge middle part (14) of a wagon (10) in low-loader design a platform (94) with foldable ramps (100) is rotatably mounted.

2. Wagon according to claim 1, characterized in that in a collection (44) on the underside of the bridge middle part (14), a compressed air turbine (45) is mounted which rotates the platform (94) via a transmission (90, 92).

3. Wagon according to claim 1 or 2, characterized in that it lengthwise from a compressed air line (38) attached to the underside of the bridge means (14) is embedded in a channel (42), is traversed, which is attached to the couplings (120) Connection pieces (122) for the compressed air lines of the pre-run and post-run or the Has a locomotive on which the compressor is mounted.

4. Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that that the valve (L60) that the compressed air step into the turbine (45) can be operated from the side of the wagon (10) by a handwheel (70).

5. Wagon according to claim 4, characterized in that the actuation of the valve (60) for the turbine (45) also at the same time pn.umatic Schibon brakes (30) for the wheels (28) of the bogie (25).

6. Wagon according to claim 1, characterized in that the free inks (104) of the ramps (100) plates (108) with beveled outer edge (109) hinged are.

7. Wagon according to claim 6, characterized in that the inward folded plates (108) as a buffer for longitudinal movements of the charged vehicle (V) serve and formed as such by covering wit shock-absorbing material are.

8. Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that that on the platforms (18, 20) above the bogies (25) buttons (125) with rings (126) are fastened into the Xabel ~ (130) with turnbuckles = (132) to secure of the charged drive cord (V) are hung (128) against rotation during the journey.