DE1197113B

DE1197113B - Self-propelled rail car pusher

Info

Publication number: DE1197113B
Application number: DEST15733A
Authority: DE
Inventors: Thomas Dale Stewart
Original assignee: MOVET IND Inc
Current assignee: MOVET IND Inc
Priority date: 1958-10-28
Filing date: 1959-10-28
Publication date: 1965-07-22
Also published as: GB901073A; BE609988Q; US3120741A; CH366302A; FR1239564A; GB901072A; CH367531A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. α.:Int. α .:

B 61kB 61k

Deutsche Kl.: 20 h- 7German class: 8 p.m. - 7

Nummer; 1197113Number; 1197113

Aktenzeichen: St 1573311/20 hFile number: St 1573311/20 h

Anmeldetag: 28. Oktober 1959 Filing date: October 28, 1959

Auslegetag: 22. Juli 1965Opening day: July 22, 1965

Die Erfindung betrifft einen Eisenbahnwagenschieber mit Eigenantrieb, der mit einem einzelnen Rad eines Eisenbahnwagens zusammenwirkt und einen auf Rädern gelagerten Rahmenaufbau aufweist, der einen ersten Satz von auf einer Schiene laufenden Rollen sowie eine Antriebsanlage trägt, die auf einen zweiten Satz Rollen zum Drehen des Eisenbahnwagenrades einwirkt, wobei der Rahmenaufbau aus mehreren in einer waagerechten Ebene angeordneten aneinander anschließenden Rahmenteilen besteht, und zwar aus einem die Antriebsanlage und eine Rolle des zweiten Rollensatzes tragenden Hauptrahmen und aus einem die andere Rolle des zweiten Rollensatzes tragenden Hilfsrahmen.The invention relates to a self-propelled railroad car pusher with a single Wheel of a railroad car interacts and has a frame structure mounted on wheels, which carries a first set of rollers running on a rail and a drive system that is mounted on a acts on the second set of rollers to turn the railroad car wheel, the frame structure from consists of several adjoining frame parts arranged in a horizontal plane, namely from a main frame carrying the drive system and a role of the second set of rollers and from a subframe carrying the other role of the second set of rollers.

Derartige Vorrichtungen zum Bewegen von Eisenbahnwagen sind in Werkanlagen, an Kohlenhalden und in Hafenanlagen zum Verschieben von Eisenbahnwagen zum Zweck des Be- und Entladens erforderlich. Auch an Bord von Schiffen, wo die zu verschiffenden oder auszuladenden Wagen in den Laderäumen zeitweilig rangiert werden müssen, werden solche Wagenschieber eingesetzt; sie müssen dazu tragbar ausgebildet sein.Such devices for moving railroad cars are in factories, on coal heaps and in port facilities for moving railroad cars for the purpose of loading and unloading. Also on board ships, where the wagons to be shipped or unloaded are in the Cargo spaces have to be maneuvered temporarily, such car pushers are used; they have to be designed to be portable.

Bekannte Wagenschieber bestehen aus zwei getrennten Abschnitten, die um das Wagenrad herum zusammengesetzt werden müssen, nachdem sie um das Wagenrad herum aufgestellt worden sind. Beim Zusammensetzen der beiden Teile ist das Bedienungspersonal, das sich dabei unter den Wagen begeben muß, erheblich gefährdet. Nicht immer läßt sich im übrigen das Zusammensetzen der beiden Teile des Wagenschiebers von einer Person allein durchführen. Known car pushers consist of two separate sections around the wagon wheel must be assembled after they have been set up around the wagon wheel. At the Assembling the two parts is the responsibility of the operating personnel, who go under the car must, seriously endangered. In addition, it is not always possible to put the two parts of the One person alone.

Andere bekannte Wagenschieber besitzen sämtlich von Hand betätigte Mittel zum Befestigen des als Schlepper oder Kleinrangiermaschine ausgebildeten Wagenschiebers an einem Eisenbahnwagenrad oder an dem Wagenaufbau. Damit läßt sich oft keine ausreichende Anpreßkraft zum sicheren Bewegen des Wagens ausüben.Other known car pushers all have hand-operated means for securing the as Tractor or small shunting machine trained carriage pusher on a railway wagon wheel or on the car body. So that can often not be sufficient contact pressure to safely move the Wagon exercise.

Schließlich sind bereits Eisenbahnwagenschieber der eingangs genannten Art mit Eigenantrieb und teilbarem Rahmen bekannt.Finally, there are already self-propelled and self-propelled railroad car slides of the type mentioned above divisible frame known.

Diese werden mit der Erfindung wesentlich verbessert, und zwar erfindungsgemäß dadurch, daß steuerbare Einschließungsmittel vorgesehen sind, die gemeinsam am Hauptrahmen und am Hilfsrahmen angebracht und relativ zu beiden Rahmen derart bewegbar sind, daß die Rollen des zweiten Rollensatzes sich in an sich bekannter Weise von beiden Seiten fest an das Rad des zu verschiebenden Eisenbahnwagens anlegen.These are significantly improved with the invention, namely according to the invention in that controllable containment means are provided which are common to the main frame and the subframe mounted and movable relative to both frames in such a way that the rollers of the second roller set in a known manner from both sides firmly to the wheel of the railroad car to be moved invest.

Eisenbahnwagenschieber mit EigenantriebSelf-propelled railroad car pusher

Anmelder:Applicant:

Movet Industries, Incorporated,Movet Industries, Incorporated,

New Kensington, Pa. (V. St. A.)New Kensington, Pa. (V. St. A.)

Vertreter:Representative:

Dr.-Ing. H. Ruschke, Patentanwalt,Dr.-Ing. H. Ruschke, patent attorney,

Berlin 33, Auguste-Viktoria-Str. 65Berlin 33, Auguste-Viktoria-Str. 65

Als Erfinder benannt:
Thomas Dale Stewart,
New Kensington, Pa. (V. St. A.)Named as inventor:
Thomas Dale Stewart,
New Kensington, Pa. (V. St. A.)

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 28. Oktober 1958
(770103)Claimed priority:
V. St. v. America October 28, 1958
(770103)

Am Hauptrahmen können zweckmäßigerweise hydraulische Vorrichtungen befestigt sein, die mit den Einschließungsmitteln in Verbindung stehen, wobei die Einschließungsmittel derart mit dem Hilfsrahmen verbunden sind, daß dieser zum Einfahren eines Eisenbahnwagenrades zur Seite gezogen und danach wieder zur Mitte geschoben und mit den Ein-Schließungsmitteln fest verbunden werden kann.On the main frame hydraulic devices can expediently be attached to the Containment means are in communication, the containment means being so connected to the subframe are connected that this is pulled to the side to retract a railroad car wheel and then can be pushed back to the center and firmly connected to the containment means.

Zweckmäßig ist der Hilfsrahmen auf quer zur Fahrtrichtung angeordneten Gleitstangen gelagert, die die verstellbare Verbindung zwischen einem der Arme und dem Hilfsrahmen bilden.The subframe is expediently mounted on slide rods arranged transversely to the direction of travel, which form the adjustable connection between one of the arms and the subframe.

Zum lösbaren Verbinden des Hilfsrahmens mit einem der Arme kann eine Federfalle vorgesehen sein, wobei weitere längs zur Fahrtrichtung angeordnete Gleitstangen zum Verstellen der wirksamen Länge dieser Arme vorgesehen sind.A spring latch can be provided for releasably connecting the subframe to one of the arms be, with further sliding rods arranged along the direction of travel for adjusting the effective Length of these arms are provided.

Bei dem Wagenschieber nach der Erfindung kann die Verbindung zwischen dem Wagenschieber und dem Eisenbahnwagen von einer einzigen Bedienungsperson, die nicht mehr unter den Eisenbahnwagen treten muß, hergestellt werden.In the carriage pusher according to the invention, the connection between the carriage pusher and the rail car by a single operator who is no longer under the rail car must be established.

Die hydraulischen Vorrichtungen ermöglichen die Betätigung der Einschließungsvorrichtung mit genügender Kraft, so daß das Wagenrad ein wenig an-The hydraulic devices enable the containment device to be operated with sufficient Force so that the wagon wheel

509 627/7509 627/7

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gehoben und ein Teil des Gewichtes des Eisenbahn- gen kann. Der kurze Arm 104 wird in der gleichen wagens vom Wagenschieber getragen wird, wodurch Weise von zwei lotrecht übereinanderliegenden Gleitdieser eine größere Schub- oder Zugkraft ausüben stangen 108 getragen, die ebenfalls mit dem Hauptkann, rahmen 52 starr verbunden sind. Zwei querlifted and part of the weight of the railroad can. The short arm 104 is carried by the carriage pusher in the same carriage, which means that two vertically superposed sliding rods 108 which exert a greater pushing or pulling force and which are also rigidly connected to the main frame 52 are carried. Two across

Zum Steuern des Antriebsmotors und des Getriebes 5 verlaufende, lotrecht übereinanderliegende Gleitist die Bremserplattform des Eisenbahnwagens ver- stangen 110 sind mit dem kurzen Arm 104 starr verwendbar, von der aus ein Kabelzug zum Antriebs- bunden; an ihnen ist der Hilfsrahmen 54 quer bemotor des Wagenschiebers führt. Die Bedienungs- wegbar. An dem kurzen Arm 104 ist eine sich in den person kann von dort auch die Bremsen des Eisen- zugeordneten hydraulischen Zylinder 57 hinein erbahnwagens von Hand bedienen. Die Antriebs- io streckende Kolbenstange starr befestigt, so daß sich anlage und die Bedienungseinrichtungen des erfin- der Arm 104 gemeinsam mit dem von dem anderen dungsgemäß ausgebildeten Wagenschiebers sind je- Zylinder 56 betätigten Arm 102 bewegt. Der Hub ist doch nicht Gegenstand der Erfindung. so bemessen, daß er den vollen Bereich der Eisen-To control the drive motor and the gearbox 5, the slides that run vertically one above the other, the brake platform of the railroad car rods 110 can be used rigidly with the short arm 104 , from which a cable pull to the drive unit; on them the subframe 54 is transversely bemotor of the carriage slide leads. The operating pathway. On the short arm 104 is a person who can also operate the brakes of the hydraulic cylinder 57 assigned to the iron from there by hand. The piston rod stretching the drive is rigidly attached so that the system and the operating devices of the arm 104 of the invention move together with the arm 102 actuated by the other carriage slide, which is appropriately designed by the other cylinder 56. The hub is not the subject of the invention. dimensioned so that it covers the full area of the iron

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist nach- bahnraddurchmesser von ungefähr 840 bis 900 mmAn exemplary embodiment of the invention is a track wheel diameter of approximately 840 to 900 mm

folgend an Hand der Zeichnungen beschrieben. Es 15 umfaßt,described below with reference to the drawings. It includes 15

zeigt Der Hilfsrahmen 54 weist eine sich verjüngendeThe subframe 54 has a tapered

Fig. 1 ein Teil einer Seitenansicht eines Eisen- Einsenkung auf, die einen am vorderen Ende desFig. 1 is a part of a side view of an iron countersink, which has one at the front end of the

bahnwagens zusammen mit dem erfindungsgemäßen langen Armes angebrachten, mit einer Nut versehe-rail car attached together with the long arm according to the invention, provided with a groove

Eisenbahnwagenschieber, nen und sich verjüngenden Zapfen 112 aufnimmt,Railcar slide, nen and tapered pins 112 receives,

F i g. 2 eine Darstellung eines Teiles von F i g. 1 ^a° der in der Einsenkung von einer in die Nut einrasten-F i g. FIG. 2 is a representation of part of FIG. 1 ^a ° which engages in the recess of one in the groove

als vergrößerte Seitenansicht, den Feder 114 festgehalten wird. Am inneren Endeas an enlarged side view of the spring 114 being held in place. At the inner end

Fig.3 eine Stirnansicht der hinteren Teiles der einer Zugstange 116 ist eine diagonal verlaufende3 is an end view of the rear part of a pull rod 116 is a diagonal one

Vorrichtung nach Fig. 1, Nockenfläche vorgesehen, so daß die Bedienungs-Device according to Fig. 1, cam surface provided so that the operating

Fig.4 eine Draufsicht auf die Vorrichtung nach person durch Ziehen an der Stange 116 die Feder4 shows a top view of the device by pulling on the rod 116 the spring

Fig. 1, - 35 114 aus der Nut im Zapfen 112 herausziehen kann,Fig. 1, - 35 114 can pull out of the groove in the pin 112,

F i g. 5 ein Teil einer Draufsicht nach F i g. 4, wo- wodurch die Verbindung gelöst wird.F i g. 5 is a part of a plan view according to FIG. 4, whereby the connection is released.

bei der Wagenschieber in geöffnetem Zustand dar- Jeder der Rahmen 52 und 54 trägt eine einzelne,each of the frames 52 and 54 carries a single,

gestellt ist. mit einer Rille versehene Rolle 118 bzw. 119, die inis posed. grooved roller 118 and 119, respectively, shown in FIG

Fig. 1, 2 und 3 zeigen den erfindungsgemäß aus- den Spurkranz 120 des Eisenbahnwagenrades 18 vorn1, 2 and 3 show the flange 120 of the railroad car wheel 18 at the front according to the invention

gebildeten Eisenbahnwägenschieber 10 zusammen mit 30 und hinten eingreifen. Die vordere Rolle 119 ist aufEngage formed railroad car slide 10 together with 30 and behind. The front roller 119 is open

einem Güterwagen 12 der üblichen Ausführung, der einer festen Achse 121 α frei drehbar gelagert, wäh-a freight wagon 12 of the usual design, which is freely rotatably mounted on a fixed axis 121 α, while

auf den beiden Schienen 14 steht. Die Räder 20 des rend die hintere Rolle 118 mit der Antriebswelle 50 a is on the two rails 14 . The wheels 20 of the rend the rear roller 118 with the drive shaft 50 a

Eisenbahnwagens sind mit den üblichen, von Hand fest verbunden ist und sich auf einer gleichen orts-Railway wagons are connected to the usual, firmly connected by hand and are on the same local

bedienbaren Bremsen ausgestattet, die mittels eines festen Achse 121 dreht.equipped with operable brakes, which rotates by means of a fixed axis 121.

Handrades 22 betätigt werden, das an einem geeig- 35 Jeder der Rahmen 52 und 54 trägt weiterhin freiHandwheel 22 are actuated, which on a suitable 35 Each of the frames 52 and 54 continues to carry freely

neten Ort am Ende des Wagens, beispielsweise auf drehbar eine sich verjüngende Rolle 122 bzw. 123, Neten place at the end of the carriage, for example on a rotatable tapered roller 122 or 123,

einer Bremserplattform, angeordnet ist. die in je zwei Lagerbuchsen 124 bzw. 125 drehbara brake platform, is arranged. each rotatable in two bushings 124 and 125

Der Wagenschieber 10 weist einen am Gestell an- gelagert sind. In den angrenzenden Rahmenteil ist je gebrachten Motorständer 26 auf, der einen Antriebs- eine handradbetätigte Rollenverstellspindel 126 bzw. motor 28, vorzugsweise eine Brennkraftmaschine, 4<> 127 eingeschraubt, die jedoch mittels eines Kugelträgt, lagers 128 mit den Rollen 122 bzw. 123 verbundenThe carriage pusher 10 has one that is mounted on the frame. In the adjoining frame part, there is a motor stand 26 which is screwed into a drive, a handwheel-operated roller adjusting spindle 126 or motor 28, preferably an internal combustion engine, 4 127 , which, however, carries a ball bearing 128 connected to the rollers 122 and 123 , respectively

Der Hauptrahmen 52 weist an den gegenüber- ist.The main frame 52 faces the opposite.

stehenden hinteren Seiten Auslegerstützen auf, die Die Führungsschuhsteuerstangen 74 tragen amstanding rear side boom supports that carry the guide shoe control rods 74 on

zwei lotrecht angeordnete hydraulische Zylinder 58 unteren Ende die auf jeder Seite der Schiene 14 He-two vertically arranged hydraulic cylinders 58 lower end which on each side of the rail 14 he-

und 59 (Fig. 3) tragen, mit deren Hilfe zwei Trans- 45 genden Schuhe 134, die durch Drehen der Handgriffeand 59 (Fig. 3) wear, with the help of two trans- 45 genden shoes 134, which by turning the handles

portradschlitten 60 auf und ab bewegt werden kön- 76 von Hand von den erhöhten Trägern 136 aus umPort wheel carriage 60 can be moved up and down 76 by hand from the raised supports 136

nen. Jeder Schlitten 60 trägt ein frei drehbares, 90° geschwenkt und dann auf die Höhe des oberennen. Each carriage 60 carries a freely rotatable, pivoted 90 ° and then to the level of the upper one

gummibereiftes Transportrad62, das, wie in Fig. 3 Kopfes der Schiene 14 gesenkt werden können, worubber-tired transport wheel 62, which, as in Fig. 3 head of the rail 14 can be lowered where

mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, eingezogen sie den Wagenschieber einzumitten gestatten. Dieshown in solid lines, they retracted to allow the carriage pusher to be centered. the

und, wie in Fig.3 gestrichelt dargestellt, auf den 5<> Schuhe 134 sind normalerweise hochgezogen undand, as shown in phantom in Figure 3, on the 5 <> shoes 134 are normally pulled up and

Erdboden herabgelassen werden kann. Am Haupt- unwirksam.The ground can be lowered. At the main ineffective.

rahmen 52 ist ein Pumpenständer 66 für eine beiden Jedes Transportrad 62 (F i g. 4) wird von einemframe 52 is a pump stand 66 for a two. Each transport wheel 62 (FIG. 4) is supported by a

Zylindern 58 und 59 zugeordnete hydraulische Hand- die Achse abstützenden Glied 138 getragen, das anCylinders 58 and 59 associated hydraulic hand- the axle supporting member 138 carried that on

pumpe64 (Fig. 2) angebracht, an die hydraulische dem benachbarten Schlitten 60 befestigt ist. DiePump 64 (Fig. 2) attached to the hydraulic to the adjacent carriage 60 is attached. the

Druckleitungen angeschlossen sind. Der Pumpen- 55 Schlitten 60 bewegen sich lotrecht in ortsfesten Füh-Pressure lines are connected. The pump 55 carriage 60 move vertically in stationary leadership

kolben 70 wird mit dem Pumpenhebel 68 von Hand rangen 142, die in einer lotrechten Ebene und par-piston 70 is wrestled with the pump lever 68 by hand 142, which is in a vertical plane and par-

betätigt. allel zu den Achsen der hydraulischen Zylinder 58actuated. allele to the axes of the hydraulic cylinders 58

Wie aus F i g. 2,4 und 5 zu ersehen ist, trägt der und 59 liegen.As shown in FIG. 2, 4 and 5 can be seen, carries the and 59 lie.

Hauptrahmen 52 verschiebbare lange und kurze Teile, Wie aus F i g. 3 zu ersehen ist, sind die auf der die die vorderen Arme 102 und 104 des Rahmens 6° Schiene ruhenden Rollen 78 in der lotrechten Ebene bilden, wobei der Hilfsrahmen 54 von diesen Armen der Schiene 14 angeordnet, so daß der Wagenschieber derart getragen wird, daß das Eisenbahnwagenrad 18 10 eine auf die Oberseite der einen Schiene 14 einvon beiden Rahmen eingeschlossen wird. Zu diesem gemittete Normallage besitzt. Wird der Wagen-Zweck sind am Hauptrahmen 52 zwei waagerechte, schieber längs einer Schiene 14 zum Anbringen an lotrecht übereinanderliegende parallele Gleitstangen 65 einem Wagenrad bewegt, so werden die Schuhe 134 106 für den langen Arm 102 starr angebracht, wobei herabgesenkt neben der Schiene gehalten, an der sie der zugeordnete hydraulische Zylinder 56 den Arm entlanggleiten und den Wagenschieber in der Normal- 102 in bezug auf den Rahmen 52 hin- und herbewe- lage halten.Main frame 52 sliding long and short parts, as shown in FIG. 3, the rollers 78 resting on the front arms 102 and 104 of the frame 6 ° rail form in the vertical plane, the auxiliary frame 54 being arranged by these arms of the rail 14 so that the carriage pusher is supported in such a way that that the railroad car wheel 18 10 is enclosed one on top of the one rail 14 of either frame. Has a normal position averaged for this. If the carriage purpose is moved on the main frame 52 two horizontal, slides along a rail 14 for attachment to perpendicularly superimposed parallel slide rods 65 of a carriage wheel, the shoes 134 106 for the long arm 102 are rigidly attached, being held down next to the rail, on which they slide the associated hydraulic cylinder 56 along the arm and hold the carriage pusher in the normal 102 with respect to the frame 52 to and fro.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Betriebszustand zum Bewegen des Wagenrades berührt die Lauffläche des Wagenrades 18 keine der Rollen 118 oder 119; nur der Spurkranz 120 des Rades greift in die Rillen der Rollen 118 und 119 ein. Die beiden Berührungsstellen liegen in einer Ebene, die von der Ebene der betreffenden Schiene 14 und der Lauffläche des Wagenrades 18 seitlich nach innen versetzt ist.In the operating state for moving the wagon wheel shown in FIG. 2, the running surface of the wagon wheel 18 does not touch any of the rollers 118 or 119; only the flange 120 of the wheel engages in the grooves of the rollers 118 and 119 . The two points of contact lie in a plane which is offset laterally inward from the plane of the rail 14 in question and the running surface of the wagon wheel 18.

Die hintere Rolle 118 (linke Seite von F i g. 2) trägt an der zugehörigen Antriebswelle 50 α ein Antriebskettenzahnrad 144, das ständig mit der Antriebskette 48 im Eingriff steht. Daher wird das vom Antriebsmotor 28 erzeugte Drehmoment über die Kette auf die hintere Rolle 118 und von dieser aus auf das Rad · 18 an einer weit außen liegenden Stelle übertragen, nämlich am Außendurchmesser des Spurkranzes 120. The rear roller 118 (the left side of F i g. 2) transmits to the associated drive shaft 50 α, a drive sprocket 144, is constantly engaged with the drive chain 48 is engaged. Therefore, the torque generated by the drive motor 28 is transmitted via the chain to the rear roller 118 and from there to the wheel 18 at a far outside location, namely at the outer diameter of the flange 120.

Wie aus F i g. 2 zu ersehen ist, ist die ein Gewinde tragende Rollenverstellspindel 126 zu den Lagerbuchsen 124 konzentrisch angeordnet, wodurch das kegelig zulaufende Ende 150 der Rolle 122 in Eingriff mit der flachen Lauffläche des Eisenbahnrades 18 gebracht werden kann.As shown in FIG. 2, the threaded roller adjusting spindle 126 is arranged concentrically with the bearing bushings 124 , whereby the tapered end 150 of the roller 122 can be brought into engagement with the flat running surface of the railroad wheel 18 .

Über ein Kabel 86 mit mehreren Kabelzügen 88, 90 und 92 kann der Antriebsmotor 28 von einer Vorrichtung 94 gesteuert werden.The drive motor 28 can be controlled by a device 94 via a cable 86 with several cable pulls 88, 90 and 92.

Wird der Wagenschieber 10 in Betrieb genommen, so wird er zunächst längs der Schiene 14 auf ein Rad 18 des zu schiebenden Eisenbahnwagens zu bewegt. Hierzu wird der Wagenschieber 10 mittels der Schuhe 134 auf diese Schiene 14 eingemittet und danach auf dieser mit den vier auf der Schiene aufliegenden Rollen 78 von Hand vorwärts gerollt. Es können jedoch auch mit Hilfe der Pumpe 64 die Transporträder 62 gesenkt werden, wonach der Wagenschieber mit Hilfe des Handgriffes 72 (Fig. 2) geschwenkt und in eine Schräglage angehoben wird, so daß die Vorrichtung auf den Transporträdern 62 zum Bestimmungsort gefahren werden kann.If the carriage pusher 10 is put into operation, it is first moved along the rail 14 towards a wheel 18 of the railway carriage to be pushed. For this purpose, the carriage slider 10 is centered with by means of the shoes 134 on this rail 14, and then rolled onto this with the four resting on the rail rollers 78 forward by hand. However, the transport wheels 62 can also be lowered with the aid of the pump 64 , after which the carriage slide is pivoted with the aid of the handle 72 (FIG. 2) and lifted into an inclined position so that the device can be driven to the destination on the transport wheels 62.

An einer Stelle in der Nähe des anzuhebenden Rades eines Eisenbahnwagens ordnet die Bedienungsperson die Teile des Wagenschiebers, wie in F i g. 5 dargestellt, an und schiebt dann den Hilfsrahmen 54 in die in F i g. 5 gestrichelt dargestellte Lage, in der der Hilfsrahmen mittels der Nut 112 und der Feder 114 (Fig.4) verriegelt wird. Mit Hilfe der Handpumpe 64, die dabei auf die Zylinder 56 und 57 einwirkt, werden die Rollen 118 und 119 an den Spurkranz 120 des Wagenrades angelegt; außerdem lassen sich die Rollen 122 und 123 mit Hilfe der Verstellspindeln 126 und 127 einschrauben, bis die kegeligen Enden 150 fest an der Lauffläche des Wagenrades 18 anliegen. Durch entsprechend weiteres Betätigen der Handpumpe 64 kann über die Zylinder 56 und 57 das Rad auch eines voll beladenen Wagens mit mäßigem Kraftaufwand ein wenig angehoben werden.At a point near the wheel of a railroad car to be lifted, the operator arranges the parts of the car pusher, as shown in FIG. 5 shown, and then pushes the subframe 54 into the in F i g. 5 position shown in dashed lines, in which the subframe is locked by means of the groove 112 and the tongue 114 (FIG. 4). With the help of the hand pump 64, which acts on the cylinders 56 and 57 , the rollers 118 and 119 are placed on the flange 120 of the wagon wheel; In addition, the rollers 122 and 123 can be screwed in with the aid of the adjusting spindles 126 and 127 until the conical ends 150 are firmly in contact with the running surface of the wagon wheel 18 . By correspondingly further actuation of the hand pump 64 , the wheel of a fully loaded car can be raised a little with moderate expenditure of force via the cylinders 56 and 57.

Danach werden die Führungsschuhe 134 und die Transporträder 62 eingezogen und der Antriebsmotor in Betrieb gesetzt, so daß die Rolle 118 den Eisenbahnwagen antreibt.Then the guide shoes 134 and the transport wheels 62 are drawn in and the drive motor is put into operation so that the roller 118 drives the railroad car.

Claims

Patent claims:

1. Self-propelled rail car pusher that cooperates with a single wheel of a rail car and has a wheeled frame structure that supports a first set of rollers running on a rail and a drive system that acts on a second set of rollers to rotate the railway car wheel, wherein The frame structure consists of several frame parts adjoining one another in a horizontal plane, namely a main frame carrying the drive system and one roller of the second roller set and an auxiliary frame carrying the other roller of the second roller set, characterized in that controllable containment means (arms 102 and 104 ) are provided, which are jointly attached to the main frame (52) and the subframe (54) and are movable relative to both frames in such a way that the rollers (118 and 119) of the second roller set are firmly attached to the both sides in a manner known per se Wheel (18) of the railway to be moved create agent.

2. Railway carriage pusher according to claim 1, characterized in that on the main frame (52) there are attached hydraulic devices (56 and 57) which are in communication with the containment means (102 and 104) , and that the containment means are connected to the subframe (54) in this way. are connected so that this can be pulled to the side to retract a railroad car wheel (18) and then pushed back to the center and firmly connected to the containment means.

3. Railway carriage slide according to claim 1 and 2, characterized in that the subframe (54) is mounted on slide rods (110) arranged transversely to the direction of travel, which form the adjustable connection between one of the arms (104) and the subframe (54).

4. Railway carriage slide according to claim 1 to 3, characterized in that a spring latch (112,114) is provided for releasably connecting the subframe (54) to one of the arms (102) and that further slide rods (106 and 108) arranged along the direction of travel for adjustment the effective length of these arms are provided.

Considered publications:
German patent specifications No. 430 626, 438 421,
941433.

For this purpose 2 sheets of drawings