DE19508500A1

DE19508500A1 - Transportverpackung

Info

Publication number: DE19508500A1
Application number: DE1995108500
Authority: DE
Inventors: Otto Moertl; Armin Feser
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1995-03-09
Filing date: 1995-03-09
Publication date: 1996-09-12
Anticipated expiration: 2015-03-10
Also published as: DE19508500C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des 1. Anspruchs angegebenen Art.

Es ist allgemein bekannt, Maschinenteile vom Hersteller zum Abnehmer zu transportieren, indem sie einzeln oder zu mehreren verpackt werden und daß diese Verpackungen dann in einem separaten Transportgestell, beispielsweise einer Palette oder einer Gitterbox, eingesetzt werden.

Für Motoren von Kraftfahrzeugen und deren Getriebe ist es bekannt, diese ohne separate Verpackung als Verbund auf Paletten bzw. in Gitterboxen zu packen und so zu trans portieren. Ein Problem entsteht dann, wenn einzelnen Mo toren oder einzelne Getriebe z. B. zu einem Händler trans portiert werden müssen. Sie werden dann aus dem Verbund gelöst und müssen einzeln in eine separate Transport verpackung umgepackt werden. Wird dies nicht sachgemäß durchgeführt, können sie beschädigt werden. Ein weiterer Nachteil ist, daß sie ein hohes Gewicht und darüberhinaus Montageteile aufweisen, die bei unsachgemäßer Behandlung leicht beschädigt werden können.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen, und eine Transportverpackung vorzuschlagen, die die o.g. Nachteile nicht aufweist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnen den Merkmale des 1. Anspruchs gelöst. Der Kerngedanke be steht darin, daß jedes Maschinenteil auf seinem eigenen Rahmen befestigt und mit einer eigenen, selbsttragenden und stapelfähigen Abdeckhaube versehen ist. So können selbst sperrige Maschinenteile, wie Motor und Getriebe für Kraftfahrzeuge, zu mehreren gebündelt z. B. vom Her steller zum Zentralersatzteillager transportiert werden. Benötigt dann der Händler einen einzelnen Motor oder ein einzelnes Getriebe, so muß der Verbund nur gelöst werden, ohne daß der einzelne Motor oder das einzelne Getriebe aus seiner Verpackung (von seinen Rahmen) entnommen wer den muß. Die Verpackung ist dabei so gestaltet, daß Transportschäden bei transportgerechter Behandlung ver mieden werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, daß sowohl die Abdeckhaube als auch die Transportrahmen vom Letztanwender wieder zurück zum Hersteller der Maschinenteile geliefert werden können und hierbei wenig Platz einnehmen. So ist es beispielsweise möglich, die Abdeckhaube leicht konisch auszubilden, so daß mehrere Abdeckhauben wie einzelnen Becher zum Rück transport ineinander gestapelt werden können.

Die Weiterbildungen nach den Ansprüche 2 bis 13 beschrei ben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.

Der Vorteil der Weiterbildung nach Anspruch 2 besteht darin, daß mit einfachen Bauteilen ein stabiler, selbst tragender Rahmen erzielt werden kann, der insbesondere bei der Weiterbildung nach Anspruch 3 mit einstellbaren Aufnahmen und Befestigungseinrichtungen aufgrund der Schlitze versehen werden kann. Somit wird ein Universell rahmen geschaffen, der sowohl für Motoren als auch für Getriebe geeignet ist.

Die Weiterbildung nach Anspruch 4 hat den Vorteil, daß die Füße keine Losteile sind, was aber, je nach For derungen beim Rücktransport, auch möglich sein kann.

Durch die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 wird zum einen eine Wanne gebildet, die verhindert, daß auslaufende Flüssigkeit aus den Maschinenteilen auf den Boden tropfen kann und zum anderen, daß bei einem Anheben der Transportverpackung mit einem Gabelstapler dessen Zinken das Transportgut beschädigen können.

Die Weiterbildung nach Anspruch 6 hat den Vorteil, daß möglichst platzsparend übereinander mehrere Rahmen ange ordnet werden können. Hierbei ist allerdings darauf zu achten, daß genügend Abstand zwischen der Abdeckhaube und dem darüber befindlichen Rahmen besteht, daß dieser z. B. von einem Gabelstapler unterfahren und abgehoben werden kann. Durch die Ausgestaltung der Abdeckhaube nach An spruch 8 in Verbindung mit den an Füßen angeordneten Schnappverschlüssen nach Anspruch 9 wird eine einfache und schnell, d. h. ohne Werkzeuge, zu lösende Verbindung zwischen Haube und dem Rahmen erzielt.

Zum Befestigen der Maschinenteile eignen sich besonders gut ein Spanngurt und ein Gurtraster, die gemäß der Er findung in den Schlitzen der Kastenprofile verschiebbar angeordnet werden können. Dadurch wird der Rahmen univer sell einsetzbar, da nunmehr auch die Befestigungen für die Maschinenteile dem einzelnen Maschinenteil angepaßt werden kann.

Die Ansprüche 11 und 12 beschreiben vorteilhafte Ausge staltungen für den Spanngurt und den Gurtraster.

Durch die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 13 wird eine Fläche geschaffen, um Versandpapiere als Klebeetiketten gut sichtbar anzubringen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es stellen dar:

Fig. 1 Eine perspektivische Ansicht der Transport verpackung;

Fig. 2 einen schematisierten Querschnitt durch den Eckbereich zweier übereinander gestapelter Transportverpackungen;

Fig. 3 den Rahmen der Transportverpackung mit Spann gurt und Gurtraste;

Fig. 4a Einzelheiten der Gurtrastes;

Fig. 4b Einzelheiten des Spanngurtes;

Fig. 5 eine Vorderansicht des Rahmens mit eingelegtem Transportgut;

Fig. 6 die Anordnung mehrerer Rahmen nebeneinander;

Fig. 7 die Anordnung mehrerer Rahmen in einer Pa lette.

In Fig. 1 ist perspektivisch eine Transportverpackung gemäß der Erfindung dargestellt. Sie besteht aus einem Rahmen 1 mit Füßen 2 sowie einer Abdeckhaube 3.

Die Abdeckhaube 3 ist selbsttragend und stapelfähig aus gebildet, d. h. sie ist mit entsprechenden Verstärkungs rippen versehen, so daß zumindest zwei Rahmen 1 über einander von einer Abdeckhaube 3 getragen werden können.

Um möglichst platzsparend stapeln zu können, weist die Abdeckhaube 3 in ihren Eckbereichen Ausnehmungen 4 auf. Diese Ausnehmungen 4 sind so gestaltet, daß sie die Füße 2 aufnehmen können, so daß die Transportverpackungen mit möglichst geringem Abstand übereinander gestapelt werden können. Der Abstand wird so gewählt, daß ein Abheben der oberen Transportverpackung z. B. mit Hilfe eines. Gabel staplers noch möglich ist. Eine derartige Anordnung ist schematisiert in Fig. 2 dargestellt.

Weiterhin ist in Fig. 2 die Befestigung der Abdeckhaube 3 dargestellt. Sie wird über je einen fluchtend mit der Fußaußenkontor angeordneten Schnappverschluß 6 erzielt. Jeder Schnappverschluß ist als drehbar gelagerter Hebel 6.1 ausgebildet, der auf einer Seite von einer Feder 7 belastet wird und auf der anderen Seite einen Haken 8 be sitzt, um einen nach außen abstehenden Flansch 3.1 der Abdeckhaube 3 zu umgreifen und auf den Fuß 2 fest zuklemmen. Die Haken 8 sind mit Schrägen 8.1 versehen, die in Richtung auf die Abdeckhaube 3 weisen. Dies hat den Vorteil, daß beim Aufsetzen der Abdeckhaube deren Flansch 3.1 die Schnappverschlüsse 6 entgegen der Feder kraft 7 verschwenken. Damit entfallen zusätzliche Hand griffe.

In Fig. 3 ist der Rahmen 1 ohne Abdeckhaube perspekti visch dargestellt. Wie daraus ersichtlich ist, besteht der Rahmen 1 aus vier zu einem Rechteck verbundenen kastenförmigen Profilen 9, die auf ihrer Oberseite je weils durchgehende Schlitze 10 aufweisen. Die Profile 9 sind an ihren Eckbereichen mit den Füßen 2 fest verbun den.

Die Schlitze 10 dienen dazu, geeignete Lagerelemente 11 für das Transportgut aufzunehmen. Aufgrund der Schlitze können zum einen die Lagerelemente 11 leicht verschoben werden und damit den Aufnahmepunkten des Transportgutes angepaßt werden und zum anderen ist es dadurch möglich, diese bei einem Wechsel des Transportgutes leicht aus zu tauschen gegen neue Lagerelemente, die dem neuen Lagergut besser angepaßt sind.

Darüber hinaus können in diesen Schlitzen 10 ein Spann gurt 12 und eine Gurtraste 13, die beide zum Halten des Transportgutes dienen, verschiebbar befestigt werden. Die Ausgestaltung dieser beiden Elemente wird nachfolgend be schrieben.

Gemäß Fig. 4a besteht die Gurtraste 13 aus einem Fuß 13.1, der Nuten 13.2 aufweist. Die Nuten sind hierbei so gestaltet, daß die Gurtraste 13 in die Profile 9 einge schoben werden kann und über die Nuten gehalten wird. Das obere Ende der Gurtraste 13 ist als geschlitzter Haken 13.3 ausgebildet. Mit Hilfe dieses Hakens 13.3 werden Vorsprünge 12.1 des Spanngurtes 12 hintergriffen, so daß der Spanngurt entsprechend dem Umfang des Transportgutes festgezurrt werden kann. Der Fuß des Spanngurtes 12.2 ist entsprechend dem Fuß der Gurtraste 13.1 ausgebildet und weist ebenfalls Nuten auf, um in die Schlitze 10 der Pro file 9 eingeführt und gehalten werden zu können.

In Fig. 5 ist ein Querschnitt eines mit einem Transport gut 14 bestückten Rahmens 1 dargestellt. Das Transportgut 14 liegt auf den Lagerelementen 11 auf und wird mit Hilfe des Spanngurtes 12 und der Gurtraste 13 sicher gehalten.

Wie Fig. 6 anschaulich darstellt, können mehrere Trans portverpackungen nebeneinander gestellt werden und gemäß Fig. 7 auf einer Palette 15 montiert werden. Die Palette 15 ist hierbei üblicher Bauart, d. h. sie weist ebenfalls einen Rahmen 16 mit Füßen 17 auf. An ihren Eckbereichen 18 sind Stützen 19, die als Kantenschutz dienen, ange bracht. Um mehrere Paletten übereinander stapeln zu kön nen, sind an den Stützen 19 entsprechende Haltebleche vorgesehen.

Auf den Längsträgern 20 des Rahmens 16 sind zur sicheren Lagerung der einzelnen Transportverpackungen Anschlag winkel 21 angebracht, die verhindern, daß die einzelnen Transportverpackungen verrutschen können.

Auf diese Palette 15 gemäß Fig. 6 können auch einzelne Transportverpackungen übereinander gestapelt werden, wie dies in Fig. 2 angedeutet ist.

Claims

1. Transportverpackung für Maschinenteile, insbeson dere Motoren und Getriebe für Kraftfahrzeuge, die zu mehreren Einheiten in einem Transportgestell eingesetzt werden, bestehend aus einem Rahmen, auf dem die Maschinenteile gelagert und befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Maschinenteil auf einem eigenen Rahmen (1) befestigt ist und daß je der Rahmen (1) mit einer selbsttragenden, stapel fähigen Abdeckhaube (3) versehen ist.

2. Transportverpackung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Rahmen (1) aus miteinander verbundenen Profilen (9) besteht, die einerseits Aufnahmen zur Lagerung und zur Befesti gung des Maschinenteils aufweisen und andererseits mit Füßen (2) versehen sind.

3. Transportverpackung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Profile (9) ein Kastenprofil vorgesehen ist, das auf seiner Ober seite zumindest bereichsweise geschlitzt (Schlitze 10) ist.

4. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Füße (2) an dem Rahmen (1) starr befestigt sind.

5. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (1) von einer Wanne nach unten verschlossen ist, deren Tiefe höchstens der Höhe der Profile (6) ent spricht.

6. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckhaube (3) in ihren Eckbereichen Vertiefungen (4) aufweist zur Aufnahme der Füße (2) der darüber zu stapelnden Rahmen (1).

7. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckhaube (3) zu mindest im Bereich der Füße (2) eine Aufnahme einrichtung aufweist, die mit Befestigungs einrichtungen an den Füßen zusammenwirkt.

8. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeeinrichtung ein nach außen weisender Flansch (3.1) ist und daß die Befestigungseinrichtung als Schnappverschluß (6) ausgestaltet ist, der den Flansch (3.1) gegen den Fuß (2) preßt.

9. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum Befestigen eines Maschinenteils an seinem Rahmen (1) ein Spanngurt (12) verwendet wird.

10. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spanngurt (12) einerseits an den Profilen (9) befestigt ist und andererseits Vorsprünge (12.1) aufweist, die mit einer Gurtraste (13) zusammenwirken.

11. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spanngurt (12) und die Gurtraste (13) in den Schlitzen (10) der Pro file (9) verschiebbar gehalten werden.

12. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spanngurt (12) und die Gurtraste (13) zur Aufnahme in den Schlitzen (10) mit Nuten (13.2) versehen sind.

13. Transportverpackung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckhaube (3) eine ebene Fläche an einer ihrer Seitenflächen aufweist zum Anbringen von Versanddokumenten.