DE194755C

DE194755C -

Info

Publication number: DE194755C
Application number: DENDAT194755D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

'■-Μ 194755-KLASSE 47c. GRUPPE '■ -Μ 194755 CLASS 47c. GROUP

in JOHNSTONE, Schottland.in JOHNSTONE, Scotland.

Schraubenfederreibungskupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. August 1905 ab. Coil spring friction clutch. Patented in the German Empire on August 9, 1905.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Uni ons vertrage vomThis registration is required for the examination in accordance with the Union agreement of

20. März 1883March 20, 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in England vom 12. August 1904 anerkannt.Recognized on December 14, 1900 on the basis of registration in England on August 12, 1904.

die Prioritätthe priority

Gegenstand der Erfindung ist eine Schraubenfederreibungskupplung, bei der die von der Schraubenfeder umspannte Trommel behufs Einrückung ausgedehnt wird.
Solche Kupplungen sind .bekannt. Jedoch unterscheidet sich die vorliegende von den bekannten dadurch, daß die ausdehnbare Trommel mittels einer geschlossenen Nabe auf der angetriebenen Welle aufgekeilt ist und nur einen gespaltenen Kranz hat, der durch einen Spreizhebel ausgedehnt wird, während bei den bekannten Anordnungen die Trommel aus zwei vollständig getrennten Hälften besteht, was den Nachteil mit sich bringt, daß während des Ausdehnens die Trommel eine stark ovale Form annimmt, wodurch nur eine unvollkommene Berührung mit der Schraubenfeder erzielt wird, und diese des weiteren ihre Form schneller verändert und nicht mehr betriebsfähig ist. Außerdem werden d,urch das Ausspreizen der beiden mittels Keile mit der angetriebenen Welle . verbundenen Trommelhälften die Angriffsflächen zwischen diesen und.den Keilen sehr klein; die innere Umfangsfläcbe der Nabe steht dann überhaupt nicht mehr in Berührung mit der Welle, sondern die ganze Übertragung muß durch einen geringen Teil der Keile stattfinden. Die ganze Bauart ist somit viel zu lose und kann nicht zuverlässig sein.The invention relates to a helical spring friction clutch in which the drum spanned by the helical spring is expanded for engagement.
Such couplings are known. However, the present differs from the known ones in that the expandable drum is keyed to the driven shaft by means of a closed hub and has only one split ring which is expanded by an expanding lever, while in the known arrangements the drum is made up of two completely separate halves exists, which has the disadvantage that during expansion the drum assumes a strongly oval shape, whereby only imperfect contact with the helical spring is achieved, and this further changes its shape more quickly and is no longer operational. In addition, by spreading the two by means of wedges with the driven shaft. connected drum halves the contact surfaces between these und.den wedges very small; the inner circumferential surface of the hub is then no longer in contact with the shaft at all, but the entire transmission must take place through a small part of the wedges. The whole design is therefore far too loose and cannot be reliable.

Durch die neue Anordnung werden diese Ubelstände dadurch vermieden, daß die Nabe der Trommel voll und unveränderlich mit der angetriebenen Welle verbunden ist, sowie daß der Kranz nur an einer Stelle geteilt ist, während gegenüber ebenfalls ein Schlitz vorgesehen werden kann, um die Ausdehnung zu erleichtern und gleichmäßiger zu gestalten.The new arrangement avoids these inconveniences in that the hub the drum is fully and invariably connected to the driven shaft, as well as that the wreath is only divided at one point, while a slot is also provided opposite can be used to make the expansion easier and more uniform.

Auf der Zeichnung stelltOn the drawing represents

Fig. ι eine Ansicht einer Kupplung, die gemäß der Erfindung ausgebildet ist, dar.Fig. Ι a view of a coupling which is designed according to the invention, is.

Fig. 2 ist ein Längsschnitt,Fig. 2 is a longitudinal section,

Fig. 3 ein Querschnitt.Fig. 3 is a cross section.

Fig. 4 ist eine Vorderansicht undFig. 4 is a front view and

Fig. 5 eine Seitenansicht der gespaltenen oder geteilten Trommel.Figure 5 is a side view of the split or split drum.

Fig. 6 ist ein im vergrößerten Maßstabe gezeichneter Querschnitt der Schraubenfeder und eines Teiles der gespaltenen oder geteilten Trommel.6 is a cross-section of the coil spring drawn on an enlarged scale and part of the split or split drum.

Auf der Antriebswelle α ist die gefäßförmige Kupplungshälfte b festgekeilt. Diese ist mit einer Aussparung versehen, in welcher die Köpfe c¹ der Schraubenfeder c, die um die Trommel d gelegt ist, sitzen. In d¹ ist diese Trommel gespalten oder geteilt und in a?² besitzt sie einen Einschnitt. Die Trommel d ist auf die angetriebene Welle e festgekeilt. Die Teilung d¹ gestattet, die Trommel auseinanderzuspreizen. Der Einschnitt d² The vessel-shaped coupling half b is wedged onto the drive shaft α. This is provided with a recess in which the heads c ^{1 of} the coil spring c, which is placed around the drum d , sit. In d ¹ this drum is split or divided and in a? ^{2 it} has an incision. The drum d is keyed onto the driven shaft e. The division d ¹ allows the drum to be spread apart. The incision d ²

erleichtert diese Arbeit und vermehrt die Elastizität der Trommel. In der Trommel ist ein Zapfen f angeordnet, um welchen ein Hebel g schwingen kann. Dieser Hebel ist mit einer exzentrischen Verstärkung g^l versehen, wie-besonders aus .Fig. 5 ersichtlich. Dieser exzentrische Teil g^l liegt gegen die Fläche d^z des Spaltes ^i¹ der Trommel d an. An dem Ende des Hebels g ist ein Auge g² vorgesehen, in welches ein Zapfen h eingeschraubt ist. Die Schraubenfeder c besitzt zwei Köpfe c\ die in Aussparungen, welche in der Antriebshälfte b vorgesehen sind, greifen. Die Windungen der Schraubenfeder c zwischen den beiden Köpfen c¹ sind im Innern auf einen größeren Durchmesser ausgedreht als die Windungen, an welchen die Köpfe vorgesehen sind.makes this work easier and increases the elasticity of the drum. A pin f is arranged in the drum, around which a lever g can swing. This lever is provided with an eccentric reinforcement g ^l , as-especially from .Fig. 5 can be seen. This eccentric part g ^l rests against the surface d ^{z of} the gap ^ i ^{1 of} the drum d . At the end of the lever g , an eye g ^{2 is} provided, into which a pin h is screwed. The helical spring c has two heads c \ which engage in recesses which are provided in the drive half b. The turns of the coil spring c between the two heads c ¹ are turned inside to a larger diameter than the turns on which the heads are provided.

Gewöhnlich, das ist wenn die KupplungUsually, that's when the clutch

ao außer Tätigkeit ist, dreht sich die ungespreizte Trommel d im Innern der Schraubenfeder c und der Antriebstrommel b. Um die Kupplung in Eingriff zu setzen, wird der Gleitring i längs der angetriebenen Welle verschoben und in Berührung mit dem Zapfen h" gebracht. Unter dem Druck, welcher durch den Ring auf den Zapfen h ausgeübt wird, schwingt der Hebel g um den Zapfen f, die Trommel d wird in d¹ gespreizt und drückt gegen die innere Fläche der Schraubenfeder c. Die angetriebene Welle wird sich auf diese Weise mit der Antriebswelle α drehen. Die Reibungswirkung der Schraubenfeder c wird zuerst durch die äußeren Windungen hervorgebracht, also durch die Windungen, auf welchen die Köpfe c¹ ausgebildet sind. Die übrigen Windungen werden erst nachher festgespannt, und auf diese Weise wird der Eingriff zwischen dem Rad d und der Schraubenfeder erst nach und nach größer. Der Ring i wird mittels eines Hebels, welcher in die Rinne i¹ greift, oder durch irgendeine andere geeignete Vorrichtung längs der Welle e verschoben. ao is out of action, the unexpanded drum d rotates inside the coil spring c and the drive drum b. To engage the clutch, the sliding ring i is slid along the driven shaft and brought into contact with the pin h " . Under the pressure exerted by the ring on the pin h , the lever g swings about the pin f , the drum d is spread in d ¹ and presses against the inner surface of the helical spring c. The driven shaft will rotate in this way with the drive shaft α . The frictional effect of the helical spring c is first brought about by the outer windings, i.e. by the windings on which the heads c ¹ are formed. the other windings are only afterwards clamped, and thus the engagement is d between the wheel and the coil spring only gradually larger. the ring is i by means of a lever which in the trough i ¹ engages, or displaced by any other suitable device along the shaft e.

Wird die Kupplung für Motore und Maschinen angewendet, bei welchen sie selbsttätig in Eingriff kommen muß und nicht in Eingriff festgehalten werden braucht, so wird eine Kegelfeder j im Innern des gleitenden Ringes i vorgesehen, deren eines Ende gegen den Ring i und das andere gegen den Ring k, welcher fest auf der Welle sitzt, drückt. Der Ring i ist verstellbar mittels eines Fuß- oder Handhebels, und auf diese Weise wird die Kupplung außer Betrieb gesetzt.If the clutch is used for engines and machines in which it must automatically come into engagement and need not be held in engagement, a conical spring j is provided inside the sliding ring i , one end of which against the ring i and the other against the Ring k, which is firmly seated on the shaft, presses. The ring i is adjustable by means of a foot or hand lever, and in this way the clutch is put out of operation.

Claims

Patent claim:

Coil spring friction clutch in which the spanned by the coil spring The drum is expanded for engagement, characterized in that the expandable drum with a closed hub is fixed on the driven shaft is wedged and has a split wreath that is expanded by spreading levers.

1 sheet of drawings.