DE1946798A1

DE1946798A1 - Vorholer fuer Pilgerschrittwalzwerk

Info

Publication number: DE1946798A1
Application number: DE19691946798
Authority: DE
Inventors: Manfred Bellmann
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1969-09-10
Filing date: 1969-09-10
Publication date: 1971-03-18
Also published as: GB1320025A; FR2060820A5; US3662585A

Description

Mannesmann Aktiengesellschaft, 4 Düsseldorf 1, Mannesmannufer 2,

"Vorholer für Pilgerschrittwalzwerk"

Die Erfindung betrifft einen Vorholer für Pilgerschrittwalzwerk^ mit einer Flüssigkeitsbremse und speziell die Ausbildung dieser Bremse. Der Vorholer hat die Aufgabe, das Werkstück nach Freigabe durch die Walzen in die Anfangsstellung vorzuholen. Die Bremse soll diese Bewegung abbremsen. Da es sich hierbei um unproduktive Tätigkeiten handelt, sollen diese Vorgänge in möglichst kurzer Zeit ausgeführt werden und nach allgemeiner Auffassung so ablaufen, daß das Vorholgestänge mit dem Walzgut sich zu Beginn eines neuen Walzhubes in Anfangsstellung in Ruhe befindet. Untersuchungen an Pilgerschrittwalzwerken haben die Vermutung nahe gelegt, daß das Beschleunigen des Vorholgestänges durch die sich mit Arbeitsgeschwindigkeit drehenden Walzen die Ursache für die rasch fortschreitende bleibende Verdrehung und die häufigen Brüche in den Antriebsspindeln und deren Kupplungsteilen ist.

Zur Vermeidung dieser hohen Belastungen der Walzen und deren Antriebsorgane zu Beginn des Walzhubes, geht die gegenwärtige Erfindung davon aus, das Vorholgestänge vor dem Auftreffen der Walzen auf das Walzgut durch Kräfte

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von außen wenigstens annähernd auf die Arbeitsgeschwindigkeit mi beschleunigen. Eine derartige Arbeitsweise ist bereits früher mit den sogenannten Federvorholern ausjgeübt worden, die jedoch derart ungedämpft arbeiten, daß es zu den den lialzbetrieh störenden Schwingungserscheinungen des Vorholgestänges kommt.

Bekannt sind bereits Vorholer mit Flüssigkeitsbremse und solche mit Luftbremse, die nach der eingangs beschriebenen Arbeitsweise funktionieren.

w Die Flüssigkeitsbremse arbeitet mit einem in den Bremstrichter eintauchenden Kolben. Die verdrängte Bremsflüssigkeit wird entweder durch einen Ringspalt zwischen Kolben und Zylinder oder durch eine Bohrung im Zylinder mit Druckbegrenzungsventil in einen Wasserkasten geleitet. Die kinetische Energie des Vorholgestänges wird beim Abbremsen vernichtet, sie wird nicht zum Beschleunigen in entgegengesetzter Richtung gespeichert und kann mit den bekannten Konstruktionen auch nicht gespeichert werden.

Bei der Luftbremsung komprimiert der Vorholer die Luft beim Vorgehen. Der Kompressionsdruck dient zum Abbremsen der Massen, er wird begrenzt durch ein Sicherheitsventil. Bei ™ richtiger Einstellung des Ventils kommt das Vorholgestänge am Ende der Vorholbewegung zum Stillstand.

Die gegenwärtige Erfindung geht aus von einem Vorholer für ein Pilgerschrittwalzwerk mit einem Vorhol—Luftzylinder und einer Flüssigkeitsbremse. Die Flüssigkeitsbremse besteht aus einem Bremskolben und einem Bremstrichter mit einer Auslaßöffnung für die verdrängte Bremsflüssigkeit.

Für den Erfindungsgedanken ist es unerheblich, ob der Bremstrichter einseitig konisch erweitert und mit dem Bremskolben einen Ringspalt bildet oder zylindrisch ist und der Bremskolben gegen den Trichter abgedichtet ist.

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Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaß-Öffnung an einen Hilfszylinder mit frei beweglichem Differentialkolben angeschlossen ist. Auf die kleinere Kolbenfläche des Differentialkolbens wirkt der Druck der Bremsflüssigkeit. Die größere Eolbenflache ist mit einer Gegenkraft beaufschlagt, die bis zum Auftreffen der Walzen auf das Walzgut aufrecht erhalten wird.

Durch die Anwendung des Differentialkolbens in Verbindung mit der Flüssigkeitsbremse ist das System stark gedämpft und die Hassen können unter der Einwirkung der Gegenkraft auf den Differentialkolben nur einmalig Je Walzhub entgegen der Bewegung beim Abbremsen beschleunigt werden. Zu einem Hin- und Herschwingen um die Anfangs stellung kann es dabei nicht kommen.

Die Gegenkraft kann von einer in dem Hilf szylinder eingeschlossenen Luftmenge ausgeübt werden, die während des Abbremsens komprimiert wird und sich beim Zurückbeschleunigen des Vorholgestänges ausdehnt und den Differentialkolben vor sich her schiebt.

Die Gegenkraft braucht nicht während des Abbremsens des Gestänges aufgebaut zu werden, sondern kann auch von außen aufgebracht werden. Für zweckmäßig wird es in diesem Fall gehalten, wenn der Hilfszylinder an die Druckluftquelle angeschlossen wird, aus der auch der Vorhol-Luftzylinder gespeist wird. Diese Erweiterung des Erfindungsgedankens wird deswegen für besonders vorteilhaft gehalten, weil hierbei die Gegenkraft während des Abbremsens und des Zurückbeschleunigens konstant ist und die Bewegungsumkehr in kürzester Zeit erfolgen kann.

Durch die Bewegung des Differentialkolbens wird die Wirksamkeit der Gegenkraft zeitlich dadurch begrenzt, daß der Differentialkolben sich auf der Zwischenwand des Hilfszylinders

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absetzt. Es steht also in der gegenwärtigen Konstruktion eine meßbare Energie zur Rückbeschleunigung der ebenfalls bekannten Massen des Vorholgestänges zur Verfügung. Der Arbeitsablauf wird damit sehr übersichtlich und schnellwirkende Ventilsteuerungen sind entbehrlich.

Da eine Anfangs stellung für den Walzhub, in der sich das Vorholgestänge mit dem Walzgut in Ruhe befindet nicht vorhanden ist, sind Mittel vorgesehen, die das Auf treffen der Walzen auf das Walzgut und/oder die Lage des Walzgutes ^ zu den Walzen anzeigen. Diese Mittel können so ausgebildet sein, daß sie steuernd auf den Vorschub oder das Vorholen in dem Sinne einwirken, daß die vorgesehene Arbeitsrate fliegend von den Walzen auf dem Walzgut abgegriffen wird.

Die Figur zeigt eine erfindungsgemäße Ausführungsform im Längsschnitt. In dem Zylinder 1 gleitet ein Kolben 2 während des Pilgerns nach rechts in der Darstellung und während der Vorholbewegung nach links auf das schematisch angedeutete Pilgergerüst 3 zu. Die Bewegungen wfrden dem Kolben 2 in der einen Richtung von den sich lediglich drehenden, im übrigen aber feststehenden Pilgerwalzen über das Gestänge 4 und in der anderen von dem Luftdruck im Vorholzylinderraum 5 mit Druckluftleitung 7 erteilt. Um die beim Vorholen bewegten Massen abzubremsen, ist eine Wasserbremse vorgesehen, die aus dem gerüstseitigen, kegelstumpfartig ausgebildeten Ansatz 16 des Kolbens 2 und dem Bremstrichter 6 besteht.

In dem Bremstrichter 6 sind ein oder mehrere Auslaßöffnungen vorhanden, die in den Hilfszylinder 10 münden. In dem Hilfszylinder 10 ist freibeweglich angeordnet ein Differentialkolben 11, dessen Kolbenfläche 12 von dem Druck der Bremsflüssigkeit und dessen Kolbenfläche 13 von dem Druck der zum Vorholen benötigten Druckluft beaufschlagt ist. Außerdem ist ein einstellbares Ventil 14 in einer Verbindungsleitung 15, die den

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vom Bremstrichter gebildeten Raum mit dem Wasserkasten 8 verbindet, vorhanden.

Das Ventil wird nur für das Anpilgern einer neuen Luppe benötigt. Es ist so ausgebildet, daß Bremsflüssigkeit bei den ersten Pilgerhüben zusätzlich aus dem Wässerkasten 8 durch die Zuleitung 15 von dem Kolben 2 angesaugt werden kann und beim Yorholhub die Bremskraft begrenzt ist. Beim fortlaufenden Pilgern ist der Ablauf der Bremsflüssigkeit durch dieses Ventil 14 und die Leitung 15 dagegen vollständig gesperrt, so daß die Bremskraft allein von der Beaufschlagung des Differentialkolbens 11 bestimmt wird.

In der Darstellung ist außerdem die Drallspindel 17 schematisch angedeutet.

- Patentansprüche -

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Claims

Patentansprüche;

»J Vorholer für ,ein Pilgerschrittwalzwerk mit einem VörholjCuftzylinder und einer Flüssigkeitsbremse, bestehend aus einem Bremskolben und einem Bremstrichter mit einer Auslaßöffnung für die verdrängte Bremsflüssigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnung an einem Hilfszylinder mit freibeweglichem Differentialkolben, der auf seiner kleineren Eolbenflache mit der Bremsflüssigkeit und auf seiner größeren Kolbenfläche mit einer bis zum Auf treffen der Walzen auf das Walzgut aufrechterhaltenen Gegenkraft beaufschlagt ist, angeschlossen ist.

2 · Vorholer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfszylinder absperrbar ist, so daß die Gegenkraft von einer in den Hilfszylinder eingeschlossenen Luftmenge ausgeübt wird.

3. Vorholer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfszylinder an der Druckluftleitung des Vorholers angeschlossen ist, so daß die Gegenkraft von dem während des Vorholens im Vorhol-Luftzylinder stehenden Luftdruck ausgeübt wird.

4. Vorholer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorhanden sind, die das Auftreffen der Walzen auf das Walzgut und/oder die Lage des Walzgutes zu den Walzen anzeigen und ggf. steuernd auf den Vorschub oder das Vorholen in dem Sinne einwirken, daß die vorgesehene Arbeitsrate fliegend von den Walzen auf dem Walzgut abgegriffen wird.

Die Patentanwälte

DijdI.- Ing. Wd\ier$$ner PJpL-In^ Tischer

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ORIGINAL IKSPSCTED