DE1933451C

DE1933451C - Centerpiece with fillers that can be raised and lowered between the frog point and the wing rails

Info

Publication number: DE1933451C
Application number: DE19691933451
Authority: DE
Inventors: Kurt Dr.-Ing. 4300 Essen Edeling
Original assignee: Elektro Thermit GmbH
Current assignee: Goldschmidt ETB GmbH
Filing date: 1969-07-02
Publication date: 1971-12-30

Description

1 933 45!1 933 45!

Die Ilrfindung bezieht sich auf ein Herzstück, bei dein zwischen der Herzstüekspitze und den Flügelschienen lieh- und senkbare, sich parallel zu den Fulirkanien erstreckende Füllstücke angeordnet sind, die jeweils in gehobener Stellung die zugeordnete Herzstücklücke schließen und in gesenkter Stellung den Spurkanal zwischen Herzstückspilze und Flügelschiene freigeben.The invention relates to a centerpiece at your between the tip of the heart and the wing rails Borrowable and lowerable filler pieces that extend parallel to the Fulirkanien are arranged, which close the assigned frog gap in the raised position and in the lowered position Release the track channel between the frog mushrooms and the wing rail.

Die bei den schienengebundenen Fahrzeugen anwachsenden Geschwindigkeiten und Achslasten führen bei der Konstruktion des Herzstückes für Weichen auf Schnellfahrstrecken und Strecken mit schwerem Verkehr zu Schwierigkeiten. Zwischen Herzstück und Flügelschiene wird das Rad nicht geführt, sondern bekommt seine Führung durch das am anderen Ende der Achse liegende Rad mit Hilfe eines Radlenkers. Des weiteren erfolgt das Aufsetzen des Rades auf das Herzstück im allgemeinen impulsartig. Bei Geschwindigkeiten größer aü 160 km/h ist deshalb ein Stoß in Querrichtung sowie beim Überrollen des Herz- a& Stücks in Vertikalrichtung unvermeidbar und führt zu Verschleißerscheinungen. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird dieser Verschleiß stärker und führt zur Minderung des Fahrkomforts. Bei Achslasten größer als 25 t tritt beim Überrollen der Herzstücklücke im Bereich des Herzstücks ein besonders hoher Verschleiß auf, der eine kostspielige Unterhaltung erfordert.The increasing speeds and axle loads in rail-bound vehicles lead in the construction of the core for points on high-speed routes and routes with heavy loads Traffic to trouble. The wheel is not guided between the frog and wing rail, but is guided by the wheel at the other end of the axle with the help of a wheel guide. Furthermore, the wheel is placed on the frog generally in a pulsed manner. At speeds therefore greater than 160 km / h is a shock in the transverse direction and when rolling over the heart a & piece in the vertical direction is unavoidable and leads to signs of wear. With increasing speed, this wear becomes stronger and leads to a reduction in driving comfort. With axle loads greater than 25 t, the frog gap occurs when rolling over a particularly high level of wear and tear in the focal area, which is expensive maintenance requires.

In der deutschen Patentschrift 5 471 ist eine Kreuzung mit verschließbarer Her/stückenitze beschrieben. Hierbei befinden sich im Bereich der Herzstückspitzen zwei waageartig miteinander ' irbundene Füllstücke. Beim Befahren wird eines der beiden Füllstücke niedergedrückt, das andere in den Fahrkantenbereich angehoben. Diese Konstruktion kann durch Fremdkörper, wie Schotterteilchen, empfindlich gestört werden. Gleiches gilt für Schnee und Eis im Winter. Ein weiterer Nachteil ist das schlagartige Absenken des einen Füllstücks beim Befahren des Gleises. Für Schncllfahrbetrieb ist diese Konstruktion nicht geeignet.In German Patent 5,471 there is an intersection described with lockable her / piece seat. Here are located in the area of the frog tips two horizontally connected filler pieces. When driving on, one of the two filler pieces becomes pressed down, the other lifted into the leading edge area. This construction can by Foreign bodies, such as gravel particles, are delicately disturbed. The same applies to snow and ice in the Winter. Another disadvantage is the sudden lowering of one filler piece when driving on the Track. This construction is not suitable for high-speed operation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine HerzstUckkonstruktion der genannten Gattung zu schaffen, die mechanisch möglichst einfach gestaltet ist und eine hohe Betriebssicherheit im Schnellfahrbetrieb aufweist.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages and a core construction to create the type mentioned, which is mechanically as simple as possible and a high Has operational safety in high-speed operation.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß jedes der Flillstücke derart keilartig ausgebildet ist, daß seine Unterseite in Längsrichtung schräg geneigt verläuft und daß die geneigten Unter-Seiten der Füllstücke auf ebenso geneigten schiefen Ebenen ruhen, so daß jedes Füllstück durch Längsverschieben mittels eines Antriebs gehoben bzw. gesenkt werden kann.According to the invention, the object is achieved in that each of the filler pieces is designed in such a wedge-like manner is that its underside is inclined in the longitudinal direction and that the inclined sub-sides the filler pieces rest on inclined planes, so that each filler piece can be moved longitudinally can be raised or lowered by means of a drive.

Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß der Fuß des Herzstücks beidseitig mit gegen die FlUgelschienen gerichteten Abstufungen versehen ist, daß die FlUgelschienen im Bereich der Abstufungen von dem Herzstück weg gerichtete Ausnehmungen aufweisen und daß die FtillstUcke der jeweiligen Abstufung und Ausnehmung in ihrer Qiicrschiiiitsgcstaltung angepaßt sind. An expedient further development of the invention consists in that the foot of the frog is provided on both sides with steps directed against the wing rails, that the wing rails have recesses in the area of the steps facing away from the frog and that the fills are adapted to the respective step and recess in their shape are.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante der FIiII-stUcke in gehobener Endstellung in gleicher Höhe wie die der FlUgelachienen liegt, während die Herz- »Hickspitze nach ihrem freien Ende zu abgesenkt ist.Another embodiment of the invention is characterized in that the upper edge of the FIiII-pieces in the raised end position is at the same height like that of the FlUgelachien, while the heart “Hickspitze is too lowered towards its free end.

Die Neigung der Unterseiten der Füllstücke undThe slope of the undersides of the filler pieces and

der schiefen Ebenen ist vorzugsweise so gewähl!., ckiLi unter Last Selbsthemmung auftritt. VorzugsweU.-dienen zum Längsverschiebeu der Füllstücke Hydraulikzylinder oder mechanische oder elektrische Antrifthe. Zur Erfüllung der Sicherheitsbestimmungen und der signaliechnischen Vorschriften soll die Ver stellung der Füllstücke mit derjenigen der Zun^-n elektrisch oder hydraulisch oder mechanisch v.-i knüpft sein. Das Einnehmer, der Endlage aes FnI! Stücks wird vorteilhaft mit Hilfe elektrischer fHnü kontakte überwacht. Die Kontakte müssen dabei ic, Reihe geschaltet sein mit denjenigen, die zur überwachung der Endlage der Weichenzunge diene; Vorzugsweise ist eine mechanische und/oder hydraulische Verriegelung der Füllstücke in ihrer Endlai·.-vorgesehen. of the inclined planes is preferably chosen!., ckiLi self-locking occurs under load. Preferential service for longitudinal displacement of the filler pieces hydraulic cylinder or mechanical or electrical drives. Ver Position of the filler pieces with that of the initials electrical or hydraulic or mechanical v.-i be linked. The taker, the final position of aes FnI! Piece is advantageous with the help of electrical fHnü contacts monitored. The contacts must be connected in series with those used for monitoring serve the end position of the switch tongue; Preferably a mechanical and / or hydraulic one Locking of the filler pieces in their end lai ·. -Provided.

Analog dem Schließen der Lücke zwischen Her/ stückspitee und Flügelschiene im Hauptgleis ist aucn die Lücke beim abbiegenden Gleis erfindungsgemäß schließbar. Auf diese Weise ist es möglich, das abbiegende Gicis ebenfalls mit voller Geschwindigken zu befahren.Analogous to closing the gap between Her / piece spitee and wing rail in the main track is also the gap in the turning track can be closed according to the invention. In this way it is possible to avoid the turning Gicis can also be driven at full speed.

Der große Vorteil der Erfindung liegt gegenüber der Konstruktion gemäß dem deutschen Patent 5 471 darin, daß die Füüstücke seitlich hi der Richtung durch die Flügtlschienen gut abgestützt werden, in der die größten Führungskräfte wirken, und daß keine Störungen durch Fremdkörper im Kreuzungs bereich zu befürchten sind, da diese beim Betätigen der Füllstücke weggeschoben werden. Das Herzstück kann mit den beweglichen Teilen in eine vorhandene Gleisanlage eingebaut und bei einem eventuellen Verschleiß der Füllstücke ieicht ausgewechselt werden. Das Herzstück kann mit hohen Geschwmdigkpiter. befahren werden.The great advantage of the invention is compared to the construction according to German patent 5,471 in that the foot pieces laterally hi the direction are well supported by the wing rails, in which the greatest executives work, and that no interference from foreign bodies in the intersection area is to be feared, as this occurs when actuating the filler pieces are pushed away. The centerpiece can with the moving parts in an existing one Track system installed and can easily be replaced if the filler pieces are worn. The centerpiece can be operated at high speeds. be driven on.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt; es wigt
F i g. 1 eine Draufsicht auf ein Herzstück und
Fig. 2 und 3 Schnitte A-A bzw. B-B nach Fig. 1. Die Füllstücke 1 werden mit Hilfe des Hydraulikzylinders 2 in die Lücke zwischen Herzstückspitze 3 und den Flügelschienen 4 geschoben und verriegeln so den Fahrweg in seitlicher Richtung. Mit Hi'fe der speziell ausgebildeten Führungen werden die Füllstücke 1 in horizontaler und vertikaler Richtung in ihrer Lage gehalten. Der Antrieb der Füllstücke 1 kann auch über eine Gewindestange oder andere dafür geeignete mechanische oder elektrische Vorrichtungen erfolgen. Die Endlage der Füllstücke 1 im Betriebszustand wird durch einen Anschlag, eine Spezialkonstruktion des Hydraulikzylinders und/oder eine mechanisch wirkende Vorrichtung gewährleistet. In den F i g. 2 und 3 ist die besondere Formgebung der Oberfläche der Füllstücke I in zwei Schnitten dargestellt. Fig. 2 zeigt einen Schnitt im Bereich der Herzstückspitze 3 (Schnitt A-A), wobei das Füllstück 1 etwas höher ist als die Herzstückspitze 3. F i g. 3 zeigt einen Schnitt im Bereich der FlUgelschienen 4 (Schnitt DfI). Das Füllstück 1 ist im Bereich dieses Schnittes niedriger als die Flügelschiene 4.In the drawing, the object of the invention is shown for example; it wigt
F i g. 1 is a plan view of a frog and
2 and 3, sections AA and BB according to FIG. 1. The filler pieces 1 are pushed into the gap between the frog point 3 and the wing rails 4 with the aid of the hydraulic cylinder 2, thus locking the track in the lateral direction. With the aid of the specially designed guides, the filler pieces 1 are held in their position in the horizontal and vertical directions. The filler pieces 1 can also be driven via a threaded rod or other suitable mechanical or electrical devices. The end position of the filler pieces 1 in the operating state is ensured by a stop, a special construction of the hydraulic cylinder and / or a mechanically acting device. In the F i g. 2 and 3, the special shape of the surface of the filler pieces I is shown in two sections. 2 shows a section in the area of the frog point 3 (section AA), the filler piece 1 being slightly higher than the frog point 3. FIG. 3 shows a section in the area of the wing rails 4 (section DfI). The filler piece 1 is lower than the wing rail 4 in the area of this section.

Claims

Patent claims:

1. H'Tzstück, in which between the frog point and the wing rails can be raised and lowered, fillers extending parallel to the running edges are arranged, each in upscale

I 933 45 i

Position close the assigned frog gap and in the lowered position of the. Release the track channel between the frog mushrooms and the wing rail, thereby geke η r. ι calibrate η el that each of the Füllsliicke (1) is so wedge-shaped that its underside runs obliquely in the longitudinal direction and that the inclined undersides of the fillers rest on equally inclined inclined F.planes, so that each filler by longitudinal displacement by means of a drive can be raised or lowered.

2. Heart of n & eh claim 1, characterized in that that the foot of the frog (3) is directed against the wing rails (4) on both sides Gradations is provided that the wing rails in the area of the gradations of the Have center piece directed away recesses and that the filler pieces (1) of the respective Gradation and recess are adapted in their cross-sectional design. »°

3. Heart according to claim 1 or 2, characterized in that the upper edge of the filler pieces (1) in the raised end position at the same height as that of the wing rails (4), while the Frog tip (3) is lowered to its free end.

4. Heart according to one of claims 1 to 3, characterized in that for longitudinal displacement of the filler pieces (1) hydraulic cylinders (2) or mechanical or electrical drives

serve.

5. frog according to claim 4, characterized in that a mechanical and / or hydraulic Locking of the filler pieces (I) is provided in their end position.

6. heart according to one of claims i bu 5, characterized in that the inclination the undersides of the filler pieces (I) and dn inclined planes is chosen so that under L; 1 Self-locking occurs.

7. Heart according to one of claims I. to 6, characterized in that an adjusting device is provided for each filler piece (1) is through which the end position of the filler is changed

can be.

H. frog according to one of claims 4 to 7 for switches, dadui.a characterized in that the adjustment of the filler piece ^ (1) is linked hydraulically or mechanically or electrically with that of the switch blades.

9. Heart according to claim 8, characterized in that the occupation of the En ^ h ₆ C of the Füllst.ücke (1) is monitored with the aid of electrical hand contacts, the contacts being connected in series with those for monitoring the end positions of the switch tongue.

1 sheet of drawings