DE1933451C - Herzstück mit heb- und senkbaren Füllstücken zwischen der Herzstückspitze und den Flügelschienen - Google Patents

Description

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Die Ilrfindung bezieht sich auf ein Herzstück, bei dein zwischen der Herzstüekspitze und den Flügelschienen lieh- und senkbare, sich parallel zu den Fulirkanien erstreckende Füllstücke angeordnet sind, die jeweils in gehobener Stellung die zugeordnete Herzstücklücke schließen und in gesenkter Stellung den Spurkanal zwischen Herzstückspilze und Flügelschiene freigeben.

Die bei den schienengebundenen Fahrzeugen anwachsenden Geschwindigkeiten und Achslasten führen bei der Konstruktion des Herzstückes für Weichen auf Schnellfahrstrecken und Strecken mit schwerem Verkehr zu Schwierigkeiten. Zwischen Herzstück und Flügelschiene wird das Rad nicht geführt, sondern bekommt seine Führung durch das am anderen Ende der Achse liegende Rad mit Hilfe eines Radlenkers. Des weiteren erfolgt das Aufsetzen des Rades auf das Herzstück im allgemeinen impulsartig. Bei Geschwindigkeiten größer aü 160 km/h ist deshalb ein Stoß in Querrichtung sowie beim Überrollen des Herz- a& Stücks in Vertikalrichtung unvermeidbar und führt zu Verschleißerscheinungen. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird dieser Verschleiß stärker und führt zur Minderung des Fahrkomforts. Bei Achslasten größer als 25 t tritt beim Überrollen der Herzstücklücke im Bereich des Herzstücks ein besonders hoher Verschleiß auf, der eine kostspielige Unterhaltung erfordert.

In der deutschen Patentschrift 5 471 ist eine Kreuzung mit verschließbarer Her/stückenitze beschrieben. Hierbei befinden sich im Bereich der Herzstückspitzen zwei waageartig miteinander ' irbundene Füllstücke. Beim Befahren wird eines der beiden Füllstücke niedergedrückt, das andere in den Fahrkantenbereich angehoben. Diese Konstruktion kann durch Fremdkörper, wie Schotterteilchen, empfindlich gestört werden. Gleiches gilt für Schnee und Eis im Winter. Ein weiterer Nachteil ist das schlagartige Absenken des einen Füllstücks beim Befahren des Gleises. Für Schncllfahrbetrieb ist diese Konstruktion nicht geeignet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine HerzstUckkonstruktion der genannten Gattung zu schaffen, die mechanisch möglichst einfach gestaltet ist und eine hohe Betriebssicherheit im Schnellfahrbetrieb aufweist.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß jedes der Flillstücke derart keilartig ausgebildet ist, daß seine Unterseite in Längsrichtung schräg geneigt verläuft und daß die geneigten Unter-Seiten der Füllstücke auf ebenso geneigten schiefen Ebenen ruhen, so daß jedes Füllstück durch Längsverschieben mittels eines Antriebs gehoben bzw. gesenkt werden kann.

Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß der Fuß des Herzstücks beidseitig mit gegen die FlUgelschienen gerichteten Abstufungen versehen ist, daß die FlUgelschienen im Bereich der Abstufungen von dem Herzstück weg gerichtete Ausnehmungen aufweisen und daß die FtillstUcke der jeweiligen Abstufung und Ausnehmung in ihrer Qiicrschiiiitsgcstaltung angepaßt sind.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante der FIiII-stUcke in gehobener Endstellung in gleicher Höhe wie die der FlUgelachienen liegt, während die Herz- »Hickspitze nach ihrem freien Ende zu abgesenkt ist.

Die Neigung der Unterseiten der Füllstücke und

der schiefen Ebenen ist vorzugsweise so gewähl!., ckiLi unter Last Selbsthemmung auftritt. VorzugsweU.-dienen zum Längsverschiebeu der Füllstücke Hydraulikzylinder oder mechanische oder elektrische Antrifthe. Zur Erfüllung der Sicherheitsbestimmungen und der signaliechnischen Vorschriften soll die Ver stellung der Füllstücke mit derjenigen der Zun^-n elektrisch oder hydraulisch oder mechanisch v.-i knüpft sein. Das Einnehmer, der Endlage aes FnI! Stücks wird vorteilhaft mit Hilfe elektrischer fHnü kontakte überwacht. Die Kontakte müssen dabei ic, Reihe geschaltet sein mit denjenigen, die zur überwachung der Endlage der Weichenzunge diene; Vorzugsweise ist eine mechanische und/oder hydraulische Verriegelung der Füllstücke in ihrer Endlai·.-vorgesehen.

Analog dem Schließen der Lücke zwischen Her/ stückspitee und Flügelschiene im Hauptgleis ist aucn die Lücke beim abbiegenden Gleis erfindungsgemäß schließbar. Auf diese Weise ist es möglich, das abbiegende Gicis ebenfalls mit voller Geschwindigken zu befahren.

Der große Vorteil der Erfindung liegt gegenüber der Konstruktion gemäß dem deutschen Patent 5 471 darin, daß die Füüstücke seitlich hi der Richtung durch die Flügtlschienen gut abgestützt werden, in der die größten Führungskräfte wirken, und daß keine Störungen durch Fremdkörper im Kreuzungs bereich zu befürchten sind, da diese beim Betätigen der Füllstücke weggeschoben werden. Das Herzstück kann mit den beweglichen Teilen in eine vorhandene Gleisanlage eingebaut und bei einem eventuellen Verschleiß der Füllstücke ieicht ausgewechselt werden. Das Herzstück kann mit hohen Geschwmdigkpiter. befahren werden.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt; es wigt
F i g. 1 eine Draufsicht auf ein Herzstück und
Fig. 2 und 3 Schnitte A-A bzw. B-B nach Fig. 1. Die Füllstücke 1 werden mit Hilfe des Hydraulikzylinders 2 in die Lücke zwischen Herzstückspitze 3 und den Flügelschienen 4 geschoben und verriegeln so den Fahrweg in seitlicher Richtung. Mit Hi'fe der speziell ausgebildeten Führungen werden die Füllstücke 1 in horizontaler und vertikaler Richtung in ihrer Lage gehalten. Der Antrieb der Füllstücke 1 kann auch über eine Gewindestange oder andere dafür geeignete mechanische oder elektrische Vorrichtungen erfolgen. Die Endlage der Füllstücke 1 im Betriebszustand wird durch einen Anschlag, eine Spezialkonstruktion des Hydraulikzylinders und/oder eine mechanisch wirkende Vorrichtung gewährleistet. In den F i g. 2 und 3 ist die besondere Formgebung der Oberfläche der Füllstücke I in zwei Schnitten dargestellt. Fig. 2 zeigt einen Schnitt im Bereich der Herzstückspitze 3 (Schnitt A-A), wobei das Füllstück 1 etwas höher ist als die Herzstückspitze 3. F i g. 3 zeigt einen Schnitt im Bereich der FlUgelschienen 4 (Schnitt DfI). Das Füllstück 1 ist im Bereich dieses Schnittes niedriger als die Flügelschiene 4.

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   1. H'Tzstück, bei dem zwischen der Herzstückspitze und den FlUgelschienen heb- und senkbarc, sich parallel zu den Fahrkanten erstreckende Füllstücke angeordnet sind, die jeweils in gehobener

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   Stellung die zugeordnete Herzstücklücke schließen und in gesenkter Stellung der. Spurkanal zwischen Herzstückspilze und Flügelschiene freigeben, dadurch g e k e η r. ι e i c h η e l, daß jedes der Füllsliicke (1) derart keilartig ausgcbililet ist, daß seine Unterseite in Längsrichtung schräg geneigt verläuft und daß die geneigten Unterseiten der Füllstücke auf ebenso geneigten schiefen F.benen ruhen, so daü jedes Füllstück durch Längsverschieben mittels eines Antriebs gehoben bzw. gesenkt werden kann.

   2. Herzstück n&eh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß des Herzstücks (3) beidseitig mit gegen die Flügelschienen (4) gerichteten Abstufungen versehen ist, daß die Flügelschienen im Bereich der Abstufungen von dem Herzstück weg gerichtete Ausnehmungen aufweisen und daß die Füllstücke (1) der jeweiligen Abstufung und Ausnehmung in ihrer Querschnittsgestaltung angepaßt sind. »°

   3. Herzstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante der Füllstücke (1) in gehobener Endstellung in gleicher Höhe wie die der Flügelschienen (4) liegt, während die Herzstückspitze (3) nach ihrem freien Ende zu abgesenkt ist.

   4. Herzstück nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Längsverschieben der Füllstücke (1) Hydraulikzylinder (2) oder mechanische oder elektrische Antriebe

   dienen.

   5. Herzstück nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine mechanische und/oder hydraulische Verriegelung der Füllstücke (I) m ihrer Endlage vorgesehen ist.

   6. Herzstück nach einem der Ansprüche i bu 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Unterseiten der Füllstücke (I) und dn schiefen Ebenen so gewählt ist, daß unter L; 1 Selbsthemmung auftritt.

   7. Herzstück nach einem der Ansprüche I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß für jedes Füllstück (1) eine Nachstellvorrichtung vorgesehen ist, durch die die Endlage des Füllstücks geändert

   werden kann.

   H. Herzstück nach einem der Ansprüche 4 bis 7 für Weichen, dadui.a gekennzeichnet, daB die Verstellung der Füllstück^ (1) mit derjenigen der Weichenzungen hydraulisch oder mechanisch oder elektrisch verknüpft ist.

   9. Herzstück nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Einnehmen der En^h₆C der Füllst.ücke (1) mit Hilfe elektrischer Hndkontakie überwacht wird, wobei die Kontakie mit denjenigen zur Überwachung der Endlagen der Weichenzunge in Reihe geschaltet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen