DE1931739U - Ankerschiene. - Google Patents

Description

Firma Hans Menikheim, Nürnberg, Mögeldorf er-Hauptstr.;B

" Ankerschiene ^u; _:

Die Erfindung ."betrifft" eine Ankerschiene zur Befestigung von lasten an Wänden ader Decken, mit einem ungefähr U-förmigen Querschnitt, wobei die Schiene seitlich überragende Flanschen zur Aufnahme der die Verbindung mit der Decke bzw. mit der Wand herbeiführenden Terankerungsglieder aufweist.

Bekannte TJ-förmige Ankerschienen besitzen; am Schienensteg nach oben gerichtete Auswölbungen, so daß in die zwischen Steg und Auswölbungen entstandenen Durchbrechungen Halteleisten eingeschoben werden können, die als Verankerungsglieder dienen. Abgesehen davon, daß die Auswölbungen und die-dadurch gedingten Durchbrechungen erzeugt werden müssen, 1st nachteilig, daß durch die Ausnehmungen Betonschlempe indas Schieneninnere eindringen kann. Ein weiterer Mangel liegt darin

daß durch die Auswölbungen die Bauhöhe der- Ankerschiene"vergrößert wird.

Es ist deshalb schonvorgeschlagen worden, an der U-förmigen Ankerschiene seitlich beidseits überstehende Flanschen vorzusehen, welche zu. Aufnahme der Verankerungsglieder dienen. In diesem Falle sind die Verankerungsglieder unten maulförmig gestaltet. Sie über- und untergreifen die !ansehen, der Ankerschiene. Dabei ist nachteilig, daß diese Verankerungsglieder nur von den Enden her auf' die Ankerschiene aufgeschoben werden können. Das Aufbringen an einer bestimmten Bedarfsstelle ist also nicht ohne Weiteres möglich. Wenn ein Verankerungsglied abgenommen oder ausgewechselt werden soll, so müssen zunächst alle daneben befindlichen Gflieder von der Ankerschiene heruntergeschoben und nachher wieder aufgebracht werden. ·

Um einerseits diese Mangel zu beseitigen, andererseits jedoch die Vorteile einer Ankerschiene mit seitlich überstehenden, das Profil nach oben aber nicht überragenden Flanschen auszunutzen, sieht die Erfindung vor, daß die Flanschen der Schiene seit-

lieh, umgreifende Verankerungsbügel anbringbar sind, welche aus zwei gegenüberliegenden, quer zur Längsrichtung der Schiene auf deren Flanschen aufsteekbarenHalbstücke besteht, die nach dem Aufbringen miteinander verbindbar sind. ~

Dieser Erfindungvorsehlagwird vorteilhafterweise derart verwirklicht, daß winkelige Halbstücke verwendet werden, deren einer Arm auf der Schiene aufliegt und deren flansch mit einem angewinkelten Steg unt.ergreift, während der andere Arm hochragt und zusammen mit dem entsprechenden Arm des anderen Halbstückes das Verankerungsglied bildet. Dabei können die beiden hochragenden Arme der Halbstücke durch Verdrillen oder mittels einer übergeschobenen Öse oder auf andere geeignete Weise miteinander verbunden sein.

Wenn es sich um eine Ankerschiene handelt, deren flanschen durchloeht sind, so empfiehlt es sich, den den Flansch üntergreifenden Steg der Halbstücke mit einem-von unten her in das zugehörige Loch des Flansches einschiebbaren Finger zu versehen. Auf diese Weise ist das Verankerungsglied dann daran gehindert, seitlich zu verrutschen.

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In Weiterentwicklung der Erfindung ist es möglich, die Ausbildung so zu treffen, daß jedes Hal Ids tuck auis zwei im Abstand voneinander angeordneten und durch einen Quersteg miteinander verbundenen Winkelstücken besteht. Diese Ausbildung bringt nicht nur den Vorteil, daß das Verankerungsglied auf einer breiteren Fläche an der Ankerschiene, angreift, sondern auch den Vorteil, daß es eine größere Tragfähigkeit aufweist.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Es zeigen:

Fig. 1 schaubildlich eine;\Ankerschiene mit einem

Verankerungsglied;
Fig. 2 ebenfalls schaubildlich die Ausbildung einer

Ankerschiene mit durchlochten Flanschen; Fig. 3 ein Halbstück gemäß Fig. 1;

Fig. 4 ein Halbstück gemäß Fig. 2; ""..."....".

Fig. 5 schaubildlich einen Teil einer Ankerschiene

mit einem Verankerungsglied,: dessen Halbstücke aus je zwei Winkelstücken gebildet sind und

- 5 - "■■■■■■■; :.."■■.■■" Fig. 6 ein Halbstück gemäß Mg. 5.

Die Ankerschiene weist, wie die Zeichnung zeigt, in üblicher Weise einen ü-förmigen Querschnitt auf. Ihre "beiden Schenkel _a* und a« besitzen an den unteren Enden die einwärts gerichteten leisten b., und bp. In den von diesen leisten gebildeten Schlitze c können Ankerschrauben eingesetzt werden. Biese sind auf den leisten b^ und bp in längsriohtung versehieblich. Sie nehmen die zu befestigenden lasten auf.

An dem Steg d der Schiene schließen seitlieh die überstehenden Flanschen e., und e^ an, welche vorzugsweise so ausgebildet sind, daß sie den Schienensteg d nach oben nicht überragen.

Das Verankerungsglied wird von zwei Halbstücken gebildet, von denen eins in Fig. 5 dargestellt ist. Es besteht aus dem Arm f, der auf dem Sehienensteg d aufliegt, dem angewinkelten Steg^g, welcher den zugehörigen Flansch untergreift und dem hochragenden Arm h, welcher mit dem entsprechenden Arm des anderen Halbstückes verbindbar ist*

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und2 sind die beiden Arme h durch Verdrillen aneinander^ festgelegt.

Wie Mg. "5 zeigt, können sie aber auch mit Hilfe übergesteckter Ösen i od.dgl. aneinander festgelegt werden.

Die freien oberen Enden der Arme Ir werden, wie dies auf der Zeichnung punktiert angedeutet ist, beim Einbetonieren der Ankerschiene auseinandergespreizt.

Wenn die Flanschen e,, und e^, wie dies beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 der Fall ist, mit Löchern k versehen sind, so wird an dem Steg g ein nach oben ragender linger 1 angewinkelt, der von unten her in das zugehörige loch k einsteckbar ist. Auf diese Weise ist das Verankerungsglied gegen seitliches Verschieben gesichert.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ist in Fig. 5 und 6 dargestellt. Dabei besteht jedes Halbstück des Verankerungsgliedes aus zwei Winkelstücken m, welche in der oben erläuterten Weise ausgebildet und durch den Quersteg η miteinander verbunden sind. Vorteilhafterweise sind die beiden Winkelstücke m ... und der Quersteg η einstückig.

Bei dieser Ausbildung wird auf einfache Weise eine Erhöhung der Tragfähigkeit und ein sicherer Stand des

Verankerungsgliedes in der Grebrauchslage erreicht. Außer den bereits erwähnten Vorteilen weist ein Verankerungsglied gemäß der Erfindung den Vorteil auf, daß es an jeder Stelle der Ankerschiene von der Seite her auf bring "bar ist, also nicht in umständlicher Weise an einem Ende aufgesteckt und dann bis an die Bedarfsstelle der Schiene entlang geschoben werden muß.Es ist daher auch im Bedarfsfalle das Abnehmen bzw. Auswechseln eines Yerankerungsgliedes gegenüber bisher sehr vereinfacht./

Die Erfindung ist nicht auf das erläuterte Ausführungsbeispiel beschränkt.

Es ist z.B. möglieh, beim Ausführungsbeispiel nach Pig. 1 bis 4 den angewinkelten Steg g zu verstärken, beispielsweise doppelt auszubilden.

Es mag sich in manchen Fällen empfehlen, die Stelle, an welchen die beiden Halbstücke miteinander verbunden werden, möglichst weit;nach unten, also nahe bei den Armen f bzw. m vorzusehen. In diesem Fall kommt die Yerdrillungsstelle bzw. die Öse i an das untere Ende der Arme h zufliegen. .-'■--■

Claims (6)

Schutzansprüche - -

1. Ackerschiene zur Befestigung von Lasten an Wänden oder Decken mit einem ungefähr TJ-förmigen/Querschnitt, wobei die Schiene seitlich überstehende Planschen zur Aufnahme der die Verbindung mit der Decke bzw. mit der Wand herbeiführenden Yerankerungsglieder aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Planschen der Schiene seitlich umgreifende Yerankerungsbügel anbringbar sind, wfelehe aus zwei gegenüberliegende^ quer zur Längsrichtung der Schiene auf deren Planschen aufsteckbarenHalbstüeke besteht, die nach dem Aufbringen miteinander verbindbar sind.

2. Ankerschiene nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch winkelige Halbstücke, deren einer Arm siaiE der Schiene aufliegt und deren Plansch mit einem angewinkelten Steg untergreift, während der andere Arm hochragt und zusammen mit dem entsprechenden Arm des anderen Halbstückes das Verankerungsglied bildet. ."■-■ _-"- ■"—■"■

3. Ankerschiene nach den Ansprüchen 1 und 2,' dadurch gekennzeichnet, daß der hochragende Arm des einen Halbstückes mit dem hochragenden Arm des anderen

durch Verdrillen verbunden ist. ':'■'"-

4. Ankerschiene nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hochragenden Arme der beiden Halbstücke mittels aufgeschobener Ösen aneinander festgelegt sind.

5. Ankerschiene nach den Ansprüchen 1 bis 4_t dadurch gekennzeichnet, daß für Schienen mit durchlochten Flanschen der; %& Plansch untergreifende Steg mit einem von unten her in ein Loch des Flansches einsteckbaren linger versehen ist.

6. Ankerschiene nach den Ansprüchen 1 bis 4₅ dadurch gekennzeichnet, daß jedes Halbstück aus zwei im Abstand voneinander angeordnete und durch einen Quersteg miteinander verbundene Winkelstücke besteht.