DE192558C

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Publication number: DE192558C
Application number: DENDAT192558D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

i 192558-KLASSE 74 a. GRUPPE

Antriebsvorrichtung zur Bewegung schwingender Körper. Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. April 1907 ab.

Antriebsvorrichtungen zum Bewegen pendelnder Körper, die ein unter dem Einfluß eines Elektromagneten stehendes Reibungsgetriebe aufweisen, welches mit einer Schaltvorrichtung in Verbindung steht, sind bekannt.

Das bekannte Reibungsgetriebe ist aber keine elektromagnetische auf der Glockenachse sitzende Reibungskupplung, sondern

ίο eine besondere, aus zwei Walzen bestehende Vorrichtung; von diesen Walzen wird die eine von einem Motor angetrieben, während die andere mit dem Anker eines Elektromagneten durch Hebel in Verbindung steht, so daß sie bei Stromschluß gegen die erstgenannte Walze bewegt wird, wobei zwischen beiden Walzen ein durch einen Glockenstrang und einen Hebel mit der Glockenachse verbundenes Zugglied hindurchragt, welches geklemmt und durch die Drehung der ersten Walze nach unten verschoben wird, wodurch die Glocke in Schwingungen versetzt ' wird. Auf der Glockenachse sitzen zwei mit der elektromagnetischen Vorrichtung verbundene Stromschlußvorrichtungen, von welchen die eine zum Unterbrechen und Einschalten des Elektromagneten dient, während die andere eine zeitweise Unterbrechung des Stromkreises zur Vermeidung des Uberschwingens der Glocke herbeiführen soll.

Im Gegensatze hierzu bildet der Gegenstand vorliegender Erfindung eine Antriebsvorrichtung zum Bewegen pendelnder Körper, bei welcher eine Reibungskupplung zur Anwendung gelangt, die elektromagnetisch ausgebildet und unmittelbar auf der Achse des pendelnden Körpers angeordnet ist. Die eine Kupplungshälfte, \velche von einem Vorgelege oder von dem Antriebsmotor aus in Umdrehung versetzt wird, wird durch Stromschließung und Unterbrechung durch eine mit der Achse des pendelnden Körpers auslösbar verbundene Schaltvorrichtung abwechselnd von der anderen Kupplungshälfte in axialer Richtung ohne mechanische Übertragung angezogen und freigegeben. Die erste Kupplungshälfte überträgt daher ihre Drehung in großen Zwischenräumen unmittelbar auf die zweite Kupplungshälfte und von dieser auf die Achse des schwingenden Körpers. Bei Stromunterbrechung, die durch selbsttätiges Ausschalten eines Reibungsgetriebes der Schaltvorrichtung erfolgt, tritt die Kupplung außer Tätigkeit, so daß der schwingende Körper mit der einen Kupplungshälfte aus- und zurückschwingen kann. Der Schalthebel der Schaltvorrichtung macht nur kleine Bewegungen und schleift nicht auf der Kontaktfläche, sondern wird nur auf diese auf- und von dieser abgehoben, so daß keine Reibung vorhanden und die Abnutzung und Ausbesserungen auf das denkbar geringste Maß beschränkt sind. Auch die Betriebssicherheit ist auf das höchstmögliche Maß gesetzt, da die Reibungskupp- lung elektromagnetisch ausgebildet und, un-

mittelbar auf der Glockenachse angeordnet ist, so daß die bisher üblichen Zug- und Zwischenorgane vollständig in Wegfall kommen.

Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes an einem Glockenantriebe veranschaulicht, und zwar ist

Fig. ι eine Seitenansicht,

ίο Fig. 2 eine Ansicht von links der Fig. I.

Fig. 3 und 4 stellen Einzelheiten dar.
■ Auf der Glockenachse a, welche im Lager b gelagert ist, befindet sich die elektromagnetische Reibungskupplung. Diese besteht im wesentlichen aus einem festen auf der Achse a aufgekeilten Teil c und einem Teil d. Letzterer ist an der Riemenscheibe e befestigt, welche auf der lose und verschiebbar auf der Achse α angeordneten Hülse f sitzt. Die Riemenscheibe e ist durch die Mutter g gegen Abgleiten von der Hülse f gesichert. Der an die elektrische Leitung angeschlossene Schleifring h wird durch die Mutter g¹ auf der Hülse f isoliert festgehalten. Auf der anderen Seite des Lagers b ist der Glockenbalken k und an diesem ein Seilrad ο befestigt. Am Lagergestell bzw. am Glockengestell / ist ein Träger m vorgesehen, auf welchem eine Kontaktvorrichtung angeordnet ist. Diese besitzt ein Gefäß n, in welchem der Kontakthebel ρ und die Kontaktstücke q und ^¹ angebracht sind. Der Kontakthebel ρ sitzt auf der Achse r, welche in den Seitenwänden des Gefäßes η gelagert ist. Mit der Achse r ist die Scheibe s fest verbunden, an welcher eine Reibungsscheibe s¹ angebracht ist. Das Seilrad f¹ sitzt lose auf der Achse r und wird durch die Schraubenfeder t an die Reibungsscheibe s¹ angepreßt.

An der Seilscheibe f^l ist ein Ringsegment y² befestigt. Am Deckel des Gefäßes η befindet sich der gegabelte Träger u mit der Gleitrolle μ¹. Auf dem einen Ende der Achse r ist außerhalb des Gefäßes η der Hebel ν und die Feder v¹ angeordnet. Letztere ist bestrebt, den Hebel v, dessen Bewegung durch die Bolzen n^l und n² begrenzt ist stets, nach unten zu ziehen.

Unter der Voraussetzung, daß die durch eine beliebige motorische Kraft angetriebene Riemenscheibe sich in der Pfeilrichtung dreht, ist die Wirkungsweise der beschriebenen Antriebs- und Schaltvorrichtung folgende:

Der elektrische Strom wird für die Ein-Schaltung durch einen Hilfskontakt O auf dem Hauptschalter P geschlossen. Infolgedessen wird die Kupplungshälfte d mit der Riemenscheibe e angezogen, wodurch der Teil c mit der Glocke und dem Seürad 0 gedreht wird. . Zugleich bewegt sich die Seilscheibe f¹, welche durch ein Seil mit

dem Seilrad 0 verbunden ist. Das Ringsegment/² ist auf f^l so angeordnet, daß es nach kurzer Drehung auf die Gleitrolle w¹ kommt (Fig. 2 und 3), welche die Scheibe s¹ 65 von der Reibungsscheibe s abhebt. Alsdann kommt die Kraft der Feder v¹ zur Geltung, und zwar so, daß der Schalthebel gehoben und der Strom unterbrochen wird. Dadurch wird die Glocke zur Zurückschwingung frei- 70 gelassen. Bei dieser Bewegung wird das Seilrad f^l in gleichem Sinne bewegt und hält den Schalthebel ρ nach oben. Die Bewegung des letzteren ist durch den Hebel v, welcher sich zwischen den Bolzen n^l und n² 75 bewegt, begrenzt, während die Drehung der Seilscheibe f¹ unbeschränkt, bzw. nur von der Seilscheibe 0 abhängig ist. Beim Vorschwingen der Glocke wird das Seilrad f^l zurückgedreht und der Schalthebel nach unten 80 gedrückt, der Strom geschlossen und die Kupplung wieder in Tätigkeit gesetzt, worauf sich der oben beschriebene Vorgang wiederholt.

Statt der Seilscheiben 0 und /' könnten auch Kettenräder verwendet werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Antriebsvorrichtung zur Bewegung schwingender Körper mit einer durch einen Motor angetriebenen Reibungskupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibungskupplung (c, d) elektromagnetisch ausgebildet, auf der Achse (a) des schwingenden Körpers angeordnet und mittels elektrischer Leitungen, mit einer Schaltvorrichtung (ρ, q, q¹) verbunden ist, welche auf der Achse (r) eines von der Achse (a) des schwingenden Körpers aus angetriebenen Reibungsgetriebes fs, S¹J sitzt, mittels dessen die Schaltvorrichtung (ρ, q, q^l) ein- und ausgeschaltet werden kann, so daß die eine Hälfte (d) der Reibungskupplung bei Stromschluß axial gegen die andere Kupplungshälfte (c) gezogen und bei Strombrechung von dieser freigegeben wird, zum Zweck, die Drehbewegung der einen Kupplungshälfte (d) in Zwischenräumen auf die andere (c) so zu übertragen, daß letztere (c) mit dem schwingenden Körper in Schwingungen versetzt wird. '.

2. Ausführungsform der Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebel (p) der Schaltvorrichtung (ρ, q, q^l) unter der Wirkung einer Feder v^l steht und das Reibungsgetriebe (s, S¹J, auf dessen Achse (r) der Schalthebel (p) angeordnet ist, von der Glockenachse (a) aus durch ein Übertragungsmittel (Seil, Kette o. dgl.) angetrieben und durch eine an der Scheibe

(f^x) angebrachte Schiene (f²) und durch eine Gleitrolle (u¹) ausgeschaltet wird, derart, daß durch die Drehbewegung der einen Scheibe (s^l) die andere Scheibe fs) mit der Achse fr) gedreht und der Schalthebel (p) zwecks Stromschließung eingeschaltet wird, während beim Auflaufen der Gleitrolle fu¹) auf der Schiene (/'²J die beiden Scheiben fs und s^l) voneinander abgehoben werden, so daß die Feder (vy den Schalthebel (p) zwecks Stromunterbrechung rückwärts bewegt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungea