DE1904398U

DE1904398U - MOTOR VEHICLE WHEEL WITH SOLID RUBBER TIRE.

Info

Publication number: DE1904398U
Application number: DE1963R0025626
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl Ing Ruf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-02-20
Filing date: 1963-02-20
Publication date: 1964-11-12

Description

Kraftfahrzeugrad mit VollgummireifenMotor vehicle wheel with solid rubber tires

Die Neuerung "betrifft ein Kraftfahrzeugrad mit einem Vollgummireifen, "bestehend aus einem Radinnenkörper und einer den Reifen aufnehmenden Felge.The innovation "relates to a motor vehicle wheel with a solid rubber tire, "Consists of an inner wheel body and a rim that accommodates the tire.

Mit Vollgummireifen "bestückte Kraftfanrzeugräder haben insbesondere für Militärfahrzeuge die Vorteile einer größeren Sicherheit gegen Verletzungen, z.B. Schußsicherheit und einer "besseren Geländegängigkeit„ Die Eigenfederung des Vollgummireifens ist jedoch gegenüber einem luftgefüllten Reifen wesentlich geringer, so daß keine höheren Pahrgeschwindig-Motor vehicle wheels fitted with solid rubber tires have in particular for military vehicles the advantages of greater security against injuries, e.g. bullet resistance and a "better off-road mobility" The natural suspension of solid rubber tires is, however, much lower than an air-filled tire, so that no higher pace speeds.

C/G.C / G.

63d, 17. 1901398. Dipl.-Ing. Waiter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Schweiz); Vertr.: Dipl.-Phys. G. liecQ, Pat.-Anw., München. | Kraftfahrzeugrad mit VoIl- <·. gummireifen. 20. 2. 63. R 25 626. (Τ- 7; Z. 2)63d, 17. 1901398. Dipl.-Ing. Waiter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Switzerland); Represent .: Dipl.-Phys. G. liecQ, Pat.-Anw., Munich. | Motor vehicle wheel with full <·. rubber tires. 20. 2. 63. R 25 626. (Τ- 7; line 2)

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keiten der Fahrzeuge auf üblichen Straßen möglich sind. Besonders nachteilig ist, daß mit Vollgummireifen bestückte Räder in sich in axialer Richtung starr sind, so daß beim Kurvenfahren keine entsprechende Anpassung an die Straßenoberfläche stattfindet und dementsprechend die Kurvenhaftung geringer ist.of the vehicles are possible on normal roads. Especially The disadvantage is that equipped with solid rubber tires wheels are rigid in the axial direction, so that when When cornering, there is no corresponding adaptation to the road surface and, accordingly, the cornering grip is less.

Der vorliegenden Neuerung liegt nun die Aufgabe zu Grunde, die Eigenfederung von mit Vollgummireifen bestückten Kraftfahrzeugrädern zu verbessern.The present innovation is based on the task of the self-suspension of motor vehicle wheels fitted with solid rubber tires to improve.

Diese Aufgabe wurde gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß zwischen der Felge und dem Radinnenkörper im Winkelabstand voneinander angeordnete elastische Elemente vorgesehen sind, die eine Verlagerung der Felge gegenüber dem Radinnenkörper in axialer und bzw. oder in radialer Richtung ermöglichen.This object was achieved according to the innovation in that between the rim and the inner wheel body at an angular distance mutually arranged elastic elements are provided that a displacement of the rim relative to the inner wheel body allow in the axial and / or in the radial direction.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die elastischen Elemente als sogenannte "Silent-Blocks" ausgebildet.According to a preferred embodiment, the elastic elements are designed as so-called "silent blocks".

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform besteht darin, daß die Felge zweiteilig ausgebildet ist und daß die beiden Felgenhälften über eine Schraubverbindung miteinander und über die "Silent-Blocks" mit dem Radinnenkörper verbunden sind. Vorzugsweise besteht jeder "Silent-Block" in an sich bekannter Weise aus einer äußeren Hülse, einer inneren Hülse und einer zwischen den Hülsen einvulkanisierten Gummimuffe. Die äußere Hülse istAnother preferred embodiment is that the The rim is designed in two parts and that the two rim halves are screwed together and via the "Silent blocks" are connected to the inner wheel body. Each "silent block" is preferably made in a manner known per se consisting of an outer sleeve, an inner sleeve and a rubber sleeve vulcanized between the sleeves. The outer sleeve is

63d, 17. 190*398. Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Sthweiz); ; Vertr.: Dipl.-Phys. G. Liedl, Pat.-Anw.. München. | Kraftfahrzeugrad mit Vollgummireifen. 20. 2. 63. R 25626. (T. 7; Z. 2) _ammm, 63d, 17. 190 * 398. Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Switzerland); ; Represent .: Dipl.-Phys. G. Liedl, Pat. Appl. Munich. | Motor vehicle wheel with solid rubber tires. 20. 2. 63. R 25626. (T. 7; line 2) _ammm ,

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mit dem Radinnenkörper verschweißt.welded to the inner wheel body.

Der Winkelatstand der "Silent-Blocks" liegt zweckmäßigerweise zwischen 15° und 40°.The angular state of the "silent blocks" is expedient between 15 ° and 40 °.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist eine bevorzugte Ausführungsform des Gegenstandes der Neuerung dargestellt.On the accompanying drawings is a preferred embodiment the subject of the innovation presented.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch die Achse des Kraftfahrzeugrades;1 shows a section through the axle of the motor vehicle wheel;

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Pig.Fig. 2 is a section along the line II-II in Pig.

Das dargestellte Kraftfahrzeugrad besitzt einen Radinnenkörper welcher in üblicher Weise mittels Muttern 2 an einem Bremstrommelgehäuse 3 befestigt wird. Der Radinnenkörper trägt im Winkelabstand voneinander angeordnete Hülsen 4, die je zusammen mit einer elastischen Muffe 5 und einer inneren Hülse 6 einen sogenannten "Silent-Block" bilden.The motor vehicle wheel shown has an inner wheel body which is fastened to a brake drum housing 3 in the usual way by means of nuts 2. The inner wheel body carries in Angular distance from each other arranged sleeves 4, each together with an elastic sleeve 5 and an inner sleeve 6 a form so-called "silent block".

Das Rad besitzt zwei Felgenhälften 7 und 8, auf welchen sich ein Ring 9 abstützt, der schräg verlaufende Schenkel 10 und besitzt. Ein im Querschnitt U-profilförmiger Vollgummireifen ist mit seinen wulstförmig verdickten Schenkeln 13 und 14 zwischen den Felgenhälften 7 und 8 und den Schenkeln 10 undThe wheel has two rim halves 7 and 8 on which a ring 9 is supported, the sloping legs 10 and has. A solid rubber tire with a U-profile in cross section is with its bead-like thickened legs 13 and 14 between the rim halves 7 and 8 and the legs 10 and

63d. 17. 190*398. Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Schweiz); Vertr.: Dipl.-Phys. G. Iiedl, Pat.-Anw.. München. | Kraftfahrzeugrad mit Vollgummireifen. 20. 2. 63. R 25 626. (T. 7; Z. 2) ,„„„63d. 17. 190 * 398. Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Switzerland); Represent .: Dipl.-Phys. G. Iiedl, Pat. Appl. Munich. | Motor vehicle wheel with solid rubber tires. 20. 2. 63. R 25 626. (T. 7; line 2), "" "

12.11.6V11/12/6V

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des Ringes 9 eingespannt und zwar so, daß zwischen dem Ring 9 und der Unterseite des Vollgummireifens 12 eine luftgefüllte Kammer 15 verbleibt. Von den oberen Rändern 16 und 17 der Felgenhälften 7 und 8 verlaufen Rippen 18 und 19 schräg nach außen, welche ein besseres Greifen des Rades im weichen Erdboden ermöglichen. In der Mitte seiner Lauffläche kann der Reifen 12 noch einen Einschnitt 21 besitzen.of the ring 9 clamped in such a way that between the ring 9 and the underside of the solid rubber tire 12 an air-filled Chamber 15 remains. Ribs 18 and 19 run obliquely from the upper edges 16 and 17 of the rim halves 7 and 8 outside, which allow a better grip of the wheel in the soft ground. In the middle of its tread, the Tires 12 still have an incision 21.

Die beiden Felgenhälften 7 und 8 sind miteinander und mit den Silent-Blocks 4» 5, 6 je durch Schraubverbindungen 20 verbunden.The two rim halves 7 and 8 are connected to one another and to the silent blocks 4 »5, 6 each by screw connections 20 connected.

Die Silent-Blocks 4, 5, 6 verbessern die Eigenfederung des Rades wesentlich, d.h. die Felgenhälften 7 und 8 zusammen mit dem Vollgummireifen 12 können axiale und radiale Verlagerungen und Verwindungen im begrenzten Ausmaß gegenüber dem Radinnenkörper 1 durchführen. Bei radialen Stößen federt zuerst der Steg des Vollgummireifens 12 unter Kompression der in der Kammer 15 enthaltenen Luft durch, bis er an dem Ring 9 anliegt. Der Ring überträgt nun den Stoß auf die Silent-Blocks 4, 5» 6, die in sich etwas nachgeben können. Bei axialen Belastungen, z.B. beim Kurvenfahren, kann sich der obere Steg des Vollgummireifens 12 nach der Seite verlagern, wobei er sich um den oberen Rand 16 oder 17 der Felgenhälfte 7 oder 8 abrollt. V/eiterhin können die Silentkörper 4, 5, 6 axial etwas nachgeben, Auf diese Weise wird eine Eigenfederungscharakteristik desThe silent blocks 4, 5, 6 significantly improve the natural suspension of the wheel, i.e. the rim halves 7 and 8 together with the solid rubber tire 12 can axial and radial displacements and twisting to a limited extent with respect to the inner wheel body 1 perform. In the event of radial impacts, the web of the solid rubber tire 12 first springs under compression in the chamber 15 contained air until it rests against the ring 9. The ring now transmits the shock to the silent blocks 4, 5 »6, which can yield somewhat. With axial loads, e.g. when cornering, the upper web of the solid rubber tire 12 can shift to the side, where it is around the upper edge 16 or 17 of the rim half 7 or 8 rolls. In addition, the silent bodies 4, 5, 6 can give somewhat axially, In this way, a natural spring characteristic of the

63d, 17. 1901398. Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Schweiz); Vertr.: Dipl.-Phys. G. IiecD. Pat.-Anw., München. | Kraftfahrzeugrad mit Vollgummireifen. 20. 2. 63. R 25 626. (T- 7; Z. 2) ._63d, 17. 1901398. Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Switzerland); Represent .: Dipl.-Phys. G. IiecD. Pat. Appl., Munich. | Motor vehicle wheel with solid rubber tires. 20. 2. 63. R 25 626. (T- 7; line 2) ._

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Kraftfahrzeugrades erzielt, die wesentlich höhere Fahrgeschwindigkeiten auf üblichen Straßen zuläßt, als dies bei bekannten, mit Vollgummireifen bestückten, Rädern der Pail ist.Motor vehicle wheel achieved that much higher travel speeds on normal roads than is the case with known Pail wheels fitted with solid rubber tires is.

Unter einem Vollgummireifen im Sinne der Neuerung ist nicht oder nicht ausschließlich ein üblicher Vollgummireifen zu verstehen. Besonders wesentlich ist die in dem Reifen vorgesehene innere Höhlung, welche eine andere Einspannung und Befestigung des Reifens als üblich bedingt. Der vorliegende Reifen gemäß der Neuerung unterscheidet sich jedoch auch von üblichen schlauchlosen Luftreifen dadurch, daß die Seitenschenkel wesentlich stärker ausgebildet sind und beispielsweise eine Stärke von etwa einem Drittel der Breite der Lauffläche des Reifens besitzen.A solid rubber tire in the sense of the innovation is not, or not exclusively, a conventional solid rubber tire. The inner cavity provided in the tire, which has a different clamping and Fixing of the tire as usual conditional. However, the present tire according to the innovation is also different from conventional tubeless pneumatic tires in that the side legs are made much stronger and, for example have a thickness of about one third the width of the tread of the tire.

Claims

63 <L 17. 1904 398. Dipl.-Ine. Walter Ruf. Bottighofen, Thurgau (Switzerland); Vcrrr .: Dipl.-Phys. G. Iiedl. Pat.-Anw., Munich. | Motor vehicle wheel with solid rubber tires. 20. 2. 63. R 25 626. (T. 7; Z. T),,., Irm 12.11.6V protection claims

1. Motor vehicle wheel with a solid rubber tire, consisting of an inner wheel body and a rim receiving the tire, characterized in that between the rim (7, 8) and the Inner wheel body (1) arranged at an angular distance from one another elastic elements are provided, which enable a displacement of the Allow rim (7, 8) with respect to the inner wheel body (1) in the axial and / or in the radial direction.

2. Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the elastic elements as so-called "silent blocks" are trained.

3. Motor vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the rim is constructed in two parts and that the two rim halves (7, 8) with one another via a screw connection (20) and with the inner wheel body via the "silent blocks" (1) are connected.

4. Motor vehicle wheel according to claim 2 or 3, characterized in that each "silent block" in a manner known per se consisting of an outer sleeve (4), an inner sleeve (6) and a rubber sleeve (5) vulcanized between the sleeves (4, 6)

63d, 17. 1904 398. Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Schweiz); Vertr.: Dipl.-Phys. G. Liedl, Pat.-Anw., München. | Kraftfahrzeugrad mit Vollgummireifen. 20. 2. 63. R 25 626. • (Τ- 7; Z. 2) 63d, 17. 1904 398. Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau (Switzerland); Represent .: Dipl.-Phys. G. Liedl, Pat.-Anw., Munich. | Motor vehicle wheel with solid rubber tires. 20. 2. 63. R 25 626. • (Τ- 7; line 2)

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and that the outer sleeve (4) with the inner wheel body (1) is welded.

5. Motor vehicle wheel according to claim 2, characterized in that the angular spacing of the "silent blocks" is between 15 ° and 40 °.