DE1861385U

DE1861385U - Bremskraftregler, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1861385U
Application number: DE1962B0048400
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1962-03-10
Filing date: 1962-03-10
Publication date: 1962-10-31

Description

Bremskraftregler ,· iasfcesondere für

Die Eeuerong - bezieh't sicli 'auf- Bremskraftreglers». ineb.eapncf_:ere. .für Kraf tf ahrsseage* mit einem, -araelcmittelbUtatigten Stellglied -'und einer der""-..Teröt;.eiltmg ,des Stellgliedes- ©atgegenwiriceniefi ,Schrati^enfeöerg der-en wirksame. .Federläcge dmrcii Eiaö2*eB.e.n .einer-.Soiiraulje in-die ■ .;. Winäimgen .der .Feäer-veränderfear isto ^v

Beim erstmaligen Einstellen dieser Bi»eiasSraftregley ■ bereitet es Sc]awie3rigkeitea._a die Torspanaung der'Feder, "au ändern₉ oJöie "das. Heglergehäuse jsu 5ffiien₀ Es ist s$« B₀ .deakljary äie;foi-0paBiimiig'der "-. .Feder dadurch anders einsustellen₉ daß.ein;die .Sahrsube-"aufnehmender-Deokel und diV" Schratibe geiaeiasais" Teröreiit-werden * Das iiat aber den laeiite.il« daß das -Federende-'-sich aus der -Schraube Jaerausdreken lcaaa»

Robert BQsch &mbW '-.'-■ '■" . - - -He/Jfe.™ -E^Jffr; 7755·

■■■_ Stuttgart '". ■* .---,A'-. ■','.· ■/ ' V'/- "■ β·3.19β2 . '.

Dana, maß "der Deckel vollst-ändig-'abgeschraubt --.-■-: --und' - '■'.:<; x- _'äMB Federende-neu- in die SchrBufeengäsge eingefüllt '.werden o- -Diese --Art-'der Einstellung der feäeryo-rwpanmmg-.ist deshalb" zeitraubend'imä'/■-"- "'

Dies.e JTachte-ile". warden gesiäi der Heraenmg öaltireM.Vermieden_p ".daß d-ie ■ Scforauli© in einem lütter gewinde e.iJies <i$bäuseab3chlsdd:eokela_ ver~ .-.

8chra.ubbar.lst imä* pm ibJera .der Feierforspannimg Are' lage au der. /Feder torch eine ärsiibare. .lagerung... .des- -.^ehä^eeabSQhluSdecliielS- am de-Muse äes

Bin lus.fülirungs'beispiel' der Neuerung .ist in äer ZeiohniHig-öarge- . .. stellt« ■',"■■'"■*. " ■ " ^: ■. . - ".■'·-./■--■

Das zylindrische- Bnäe eines Gehäuses 1 eines Bremskraftre'glere trägt. die BejBEigszalil 2, -Es. ist; mit eiser ayliadrisahen -Bohrung 3-* vergehen» -in-'der ein Kolben^StellglieÖ 4 des -BreB@kra£tr@glera* beweglich ist«.

Das Stellglied 4;i9t mit. .einer "Manschette 5 vers«hen₉-'die.'einen Hai© ' "des KOl]>eii-»Stellglied@s 4 liegeaieii Druolferötas 6 abdichtet <.■ Der Pruc&yaiam 6 ist an einen .nicht, dargestellten/»- aÄiagig von öer . " ■ ·. Ach&belastung einer fahrzeugachse auf verschiedene Βτηοΐύιϋίιβη einge-.stellten-2)ruc']änittelgeber angeschlossene- Über eiöea.sia Koliien-■ . Stellglied ■ 4 befestigten Einstellfeil.1.werden nicht dargestellte Eegelglie^er^; um --Breaskraftreglers öerart Terstelit,- daß in-die . Bresis zylinder eines-Fahrzeugs ein-der-Belastung äew-. einzelnen Fahr-= zeugaehsen entsprechender Bremsdruck eiiigesteuert .wird, imf ias Kolben-Stellglied 4 sind; zwei. Ge;geaf@äexm 'S ".und 9 amfg©se%2t_s ieren. Federkraft·■ dem Draek im Raum 6 entgegenwirkt* Die "Federn B und 9 '■ .-/ ■ sind - tüveröreh-bax' am- Stellglied 4 -geha-lteHb Eia. Deckel 10. schließt.- - ■ die zylindrische Bohrung 3-^&oh. "außen ab"«-Ber Deckel. 10"hat einen ""-... Flansch 11 und ist "mit diesem Flansch ia ©iae - Zentrierung . 12- des -.-Bremslcraftreglers" eingesetzt. .In axialer■■ Richtung; gemessen ist -öle-.· Höhe des "Flansches" etwas größer-als die -"Tiefe" der Zentrierung» -Auf ."-den "Flansch 11 ist ein Dreckring'-13 aufg@sgtst₈· der mit*^:-vier Schrauben" 14 am Bremskraftregler' festgeschraubt 'ist₀ ^:-Jtarcli den Bnaekring 13 wird

Hobert Bosch GmbH ■ : , . ■. Ee/Fu - E₉Ir* 7755

Stuttgart ;■■■:■■-., . ■-■_-,. .■-";■" /:-'/.': ; 8·.-j. 1962 ■■-:;.-

der Plansoll 11 des Deckel© 10 in die Zentrierung 12'MneiBgeiruelit und in dieser festgehalten» -Die. nach außen -ragenden Enden 15 and-16.. der Feiera 8 imö 9 liegen an einer- Deekeliimenfläche 17 .aaV-In; den:. .äußeren Teil des. Dee&els 10 ist ein öewiaöe 18 eingearbeitet .*" das ■ eine Sekr&ube 19 aufnimmt*, Das Gewinde in "dem Deckel 10 und."-an" der Schraube 19 ist als frapezgew-inde.ausgebildet. Die beiden Pedem 8 und 9 haben etwa die gleiche Steigung wie das G-ewiMe fön Schraub© und Ded&el 10. - ., ' -. : ■·. - -■■.-' ■- ■-. " '-■ ; ·■ . ; ■■ / - ■-·.-' · '

Die ■-bescteiebeÄe-.Siiariclitung. ■ wirkt, wie folgt

Durch Binärelien. der -Schraube';-19:. ip. den Ue'e^el; IQ ü®b g

weröeri ■; Sie der. Dee&eliBnerif läcbe 17 bensciibarten Wiaduhgen. ä&r ' " Federn-8 mid". 9-τοη--den- Sangen- der-Sehrau-fee 19-,aufgekommen/un-d sind' dann beüa Federn unwirJcsaiSj d« h,. die Federn 8 umd/9 werdea.karter Beim Herausdrehen der. Schraube- 19- ßagegen weriem, fi;e ße^:ä^r& 8 und/

Jsfun ist ..es aber, besonders, beim-'erstmaligen--Einstellen des Bremsicraft-

au anöerni· Dies wird 'gemalt -der- .!Teuerung -dadtirch erreicht ₉ ■"■ .daß- die Schrauben 14; etwa.-.einen'halben .©©wiBÖegajig. heraixsgedreht. werödÄ"©- - . -Hun -kann, der Degiel 10 . in 'seiner Zentrierung. -Ϊ1" gedreht, -werden-,' ohne daß er sich !.in axialer -Eic'hMng bewegt «'.Wirö b$im-Drehen..,des Decirels 10. die Schraube 19"festgehalten>^:". s.o^:. bewegt, sie"""sicit. be.i"j Drehri.chtusig^ in* axialer- EiehtuBg·. in ,den. Deeiel 10 :'&&&

',regiere hinein« Die an" der .%cfcelian.©iaflache -IT. -anliegenden Feder- @nöea'15 und 16 werden .dabei abgehobeni;tt£d .'die-'Vorspannung der 8 und 9._ verändert-·..-2um" Einst^llea· der -erforderlichen. Feie'rrorspanaimg' _:m@gen. der "groien Stei^earung -dee ■iE^:ra.pe"Äg.e^inile;s-i-bere.±ts^r eine"·'-" öder: halbe.. Drehung- des- 'Deolrels 10 atts ν."- Hae-h- .SI.·©® fern Eins teilen, der "Tö-rspamiung -werden .die"- Schrauben ,3.4 f?ied®r.^;-saageaog@n^;" und der" '■".- -'-■■Flansch-11 äes-; Deckels 10-. wi@djer^ f estge&leMito·; -'~-' "λ" ■;.:>■ ?--K"';· ".

Claims

Bremskraft regler;_r iiisbe sondere /für-Krafff SMrSWgO₉ mit «ines-, draekiaittelbetätigten Stellglied und einer .«der-.Verstellung des; Stellgliedes ezitgegenwirkeädea» einstellbaren Soiiratibeiifeder₉ deren wirksame. iederlange, äareb linireiiea einer--'Bchrauloe in die: -Wimönngea der Feder¹ ver&n8erb"ar.ist,".daaiÄr'ch gekennzeichnet,.. daß die Schraube.'-C19) .in .einem-Muttergewinde. .{18.)-eines ßehäuseab-" '■ schluMeofeels Terechraubbar ist und /zum.-Indern. ~äer - ?<Dr8pamung - . der feeler-;(8/9)■ ihre Lage.-.zu der -Feder^Cs/S) durch eine" drelifeare.-3jagenuag "(12) ö'eö .ßehämaeateeSiluSöeekels .(10) am Sea&use- (1)^/ des Bremskraft regiere, veränderbar" ist« ■ ' . ;/ / . "-."..'■ ■

2« Bremskraftregler nach Anspruch I₉ dadurch/

das reglerseitige Ende, der F@d©r (B/S) gegen Terdrehe,» gesichert " " "ist ,und /das "der- Softraube/C"19·)· "."zagekehrte Bude (15/16) an einer .

Deck'eliiinenfXäGhe (17) des fiehäuaeabsuh'-luSdeckelö-' (10) -anliegt ^ ■-■" und beim ^:¥erireh©33i des -!Deckels, tmä gM.eh.zeltigern Festlmltea der - SeJrraube (19)" mehr ,..oder weniger τοιί ier S©cl:eliBaenflaelie (^:i7j.; ab« .gehoben, wird Ό. ' ./, . - ■ ■" ■-- ^:. - ■""-:.. .. '"-" ~.~ . - ^;; . ■" / ■

•.5.·

lpfeert Busch- (SwhM " . Λ :■"... ■-"■■" - Ε®/Ψη -·- R₀Ir₀ 7755

Stuttgart ■.-■■"■■-■ . ■_-,.. . Β«. 5,1962 ". ■ ' ν

Bresiskraftregler nacii einem äer Ansprüclie 1 oöer. 2? ßääurois gekignnseleJüietg iaß eier Deekel (10) sum Befestige» as Ee-glerge·«· haus© (.1) 'pin&n WlSMBGh (11) hat_p öer üfeer einen Druelcriiig" (15)-.Ton iae3arerest gl.ei@liiai-Sig am uaifang-verteil tön. Seiirataiaen fl4) eine Zönt^ieruffitg (12) des. Reglergehäisses (1) gedrückt. iat_e: ·

Bremskraftregler nach, eiaem 3er-'Anspruelie I".;Me 3₉_ daäctrcli ge

wird* '$