DE185707C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 185707 KLASSE 13». GRUPPE

HENRIK CHRISTIAN VOGT in KOPENHAGEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juli 1906 ab.

Die Erfindung betrifft einen Lokomotivkessel mit einer die Decke der Feuerbiichse bildenden besonderen Wasser- und Dampfkammer und die Feuerbüchse seitlich begrenzenden Röhren. Solche Kessel sind bereits bekannt (vergl. Patentschrift 169747).

Die vorliegende Erfindung besteht nun darin₍ daß auch die Vorderseite der Feuerbüchse von einer an die Decke anschließenden Wasserkammer gebildet ist, während die seitlichen Röhren gebrochen oder J-förmig gestaltet und derart ineinander geschachtelt sind, daß sie an beiden Enden in die vordere Kammer eintreten. Da diese Röhren an beiden Enden in dieselbe Wand der Kammer eingesetzt sind, werden sie keinen so unregelmäßigen Spannungen durch die Hitze der Feuerung unterworfen, wie es der Fall ist bei den bisher bekannten Anordnungen dieser Röhren, wobei sie an den Enden in verschiedene Wände der Feuerbüchse eingesetzt sind und daher infolge der Bewegungen der Wände gegeneinander leicht undicht werden. Fig. ι zeigt einen senkrechten Schnitt durch die Feuerbüchse des neuen Lokomotivkessels und

Fig. 2 einen Querschnitt.
Die Decke der Feuerbüchse wird in bekannter Weise von der Kammer B gebildet, welche an der Rohrwand P . des Langkessels befestigt ist. An die Kammer B ist gemäß der Erfindung die Kammer b angeschlossen, die sich nach unten erstreckt und die Stirnseite der Feuerbüchse bildet. Die Seitenwände der Feuerbüchse sind von den ineinander geschachtelten 3-förmigen Röhren t> ^¹J ^² gebildet, die mit ihren beiden Enden in . die vordere Kammer b eingesetzt sind, deren Wand dort etwas verstärkt ist. Der nach dem Innern der Feuerbiichse geneigte Teil i¹ der Röhren verbindet die mehr oder weniger wagerechten Zweige t und i².

Das Wasser aus der Kammer b füllt die Röhren t, t¹, i² und steigt während des Betriebes in dem Teil t¹ auf ■, so- daß ein kräftiger und regelmäßiger Umlauf in der Richtung t, t\ i² erfolgt.

In die Außenwandung der Kammer δ sind den Rohrenden gerade gegenüber Pfropfen ρ eingesetzt, nach deren Herausnahme die Rohrenden untersucht und gereinigt werden können. Die Röhren t, i¹, f werden von Winkel- und T-Eisen gehalten und gestützt, wie dargestellt.

Bei der neuen Gestaltung wird von diesen Röhren aus der Rohrwand P nichts weggenommen, was sonst gewöhnlich der Fall ist.

Der Langkessel und der Wasserraum der Kammer B-b sind durch mehrere in bekannter Weise schräg durch die Feuerbüchse geführte Wassersteigröhren T miteinander verbunden, so daß während des Betriebes auch durch diese Röhren ein kräftiger Wasserumlauf stattfindet, derart, daß das Wasser aus dem Langkessel durch die Röhren T in

die Kammer B-b strömt, aus welcher es über die Kante E der Rohrwand P in den Langkessel zurückgelangt. Hierdurch wird jedoch auch im Kesselwasser ein Umlauf hervorgerufen. Bei passender Höhe der Kante E wird erreicht, daß während des Betriebes das Wasser aus den Kammern B-b infolge des Auftriebes durch die Röhren T stets über die Kante E fließt, und es sind die Verhältnisse ίο dann derart zu wählen, daß der Wasserstand in der Kammer B ungefähr io cm höher als der im Langkessel ist. Während des Be-

. triebes ist die Feuerbüchse stets vom Wasser umgeben.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Lokomotivkessel mit einer die Decke der Feuerbüchse bildenden besonderen Wasser- und Dampfkammer und die Feuerbüchse seitlich begrenzenden Röhren, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Vorder-' seite der Feuerbüchse von einer an die Decke anschließenden Wasserkammer (b) gebildet ist, während die seitlichen Röhren (t, t¹, t²j gebrochen oder H - förmig gestaltet und derart ineinander geschachtelt sind, daß sie an beiden Enden in die vordere Kammer (b) eintreten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.