DE1854563U

DE1854563U - CATCHING DEVICE FOR LIFTS.

Info

Publication number: DE1854563U
Application number: DE1961M0038339
Authority: DE
Original assignee: Mohr und Federhaff AG
Current assignee: Mohr und Federhaff AG
Priority date: 1961-05-30
Filing date: 1961-05-30
Publication date: 1962-07-05

Description

Fangvorrichtung für Aufzüge Die Neuerung betrifft eine Fangvorrichtung für Aufzüge, die als Sperr-Fangvorrichtung verwendet werden kann. Fangvorrichtungen sind in verschiedenen Ausführungen be- kannt. Darunter sind neben Bremsfangvorrichtungen die gebräuchlichsten Ausführungen Keil-und Rollenfangvorrich- tungen. Die Herstellung solcher Vorrichtungen ist durch die dabei bedingt gebaute Art ziemlich schwierig und da- her auch entsprechend teuer. Eine Fangvorrichtung ist aus- serdem nach dem Auffangen des Fahrkorbes nicht leicht zu lösen, da die dabei gegebene gleitende Reibung bzw. die Klemmung der Fangkraft überwunden werden muß. Bei Güter- hebezeugen, wie z. B. Hubstaplern, sind Fangvorrichtungen bekannt, bei denen ein Fanghebel verwendet wird, der mit doppelkeligen Fangbacken versehen ist. Bei einer solchen Ausbildung ist es schwierig, ein flächiges Anliegen der Backen zu erreichen, von dem doch die angestrebte Sicher- heit abhängt, wie sie insbesondere bei Aufzügen für Per- sonen oder solchen für Güter und Personen verlangt werden muß. Die den Gegenstand der Neuerung bildende Fangvorrichtung für Aufzüge besteht demgegenüber im wesentlichen darin, daß die auf einen Hebelarm wirkende Fangkraft, bezogen auf Mitte Führungsschiene, unter Einwirken einer üblichen Regler- auslösung od. dgl. ein Drehmoment auf den Fanghebel erzeugt zu und dadurch zwei Widerlager als ein Kräftepaar an die Füh- rungsschiene angedrückt werden und eine Fangkraft erzeugen, die gleichzeitig als Sperr-und Fangvorrichtung wirkt. Safety gear for elevators The innovation concerns a safety device for elevators, which can be used as a locking safety device. Safety gears are available in different designs knows. In addition to brake safety devices, these include the most common designs wedge and roller catcher services. The manufacture of such devices is through the conditionally built species quite difficult and there- also correspondingly expensive. A safety gear is In addition, it does not close easily after the car has been caught solve, since the sliding friction or the Clamping of the catch force must be overcome. For goods hoists, such as B. forklifts are safety gears known, in which a catch lever is used with double jaws is provided. With such a Training is difficult to be a broad concern To achieve baking, from which the desired safety depends on how it is, especially in the case of elevators for people persons or such are required for goods and persons got to. The safety gear forming the subject of the innovation for elevators, on the other hand, consists essentially in the fact that the catching force acting on a lever arm, based on the center of the guide rail, under the action of a conventional regulator tripping or the like. A torque is generated on the catch lever to and thereby two abutments as a couple of forces to the rungs bar are pressed and generate a catch force, which acts as a locking and safety device at the same time.

Bei einer solchen Fangvorrichtung wird der Fanghebel in bekannter Weise durch ein Reglerseil, Fangseil od. dgl. um einen festen Punkt gedreht, wobei zwei auf dem Fanghebel befestigte Widerlager beidseitig an die Mitte der F Führungsschienen angepreßt werden und damit den Fahrkorb abbremsen und zum Halten bringen. Die erforderliche Fang- kraft wird durch den am Drehpunkt des Fanghebels hängenden Fahrt erzeugt und wirkt durch die beiden Widerlager auf die Schiene als ein Kräftepaar. Je nach Größe der abzugrenzenden Last kann die nötige Fangkraft durch Veränderung, d. h. Verlängern oder Verkürzen des Hebelarmes angepaßt werden. Weiterhin wird durch gleichmäßiges Eingreifen der Widerlager an den Schienen beim Fangen ein Verschieben des Fahrkorbes in waagerechter Richtung rechtwinkelig zu den Führungsschienen verhindert, so daß auf die Führungsschuhe keine Kräfte wirken können. Um ein weiches Ansteigen der Fangkraft zu ermöglichen, kann außerdem der Fanghebel z. B. aus Federstahl ausgebildet sein.In such a safety gear, the safety lever is rotated around a fixed point in a known manner by a regulator rope, safety rope or the like, whereby two abutments attached to the safety lever are pressed against the center of the F guide rails on both sides and thus brake the car and bring it to a stop . The required catch force is generated by the hanging at the pivot point of the catch lever Travel is generated and acts as a force couple on the rail through the two abutments. Depending on the size of the load to be demarcated, the necessary catch force can be adapted by changing, ie lengthening or shortening the lever arm. Furthermore, by evenly engaging the abutments on the rails when catching, a displacement of the car in the horizontal direction at right angles to the guide rails is prevented, so that no forces can act on the guide shoes. In order to allow a gentle increase in the catch force, the catch lever z. B. be made of spring steel.

Durch diese Anordnung ist die Fangvorrichtung in ihrer Fangstellung selbsthemmend. Das Lösen des Fahrkorbes aus dieser Setllung kann leicht nach oben erfolgen, d. h. der Fahrkorb kann mit Maschinenkraft oder von Hand über dem Reibungsschluß der Seile aus der Fangstellung gehoben werden. With this arrangement, the safety gear is in its catching position self-locking. The release of the car from this setllung can easily be done upwards take place, d. H. the car can be operated by means of the frictional connection with machine power or by hand the ropes are lifted out of the catching position.

Schließlich ist durch diese einfache Konstruktion eine wesentliche Verbilligung einer solchen Vorrichtung zu erreichen. Finally, this simple construction is an essential one To achieve cheaper such a device.

In der Zeichnung ist der Neuerungsgegenstand schematisch in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Dabei zeigt Abb. 1 eine Fangvorrichtung in der Fahr-und Abb. 2 in der Fangstellung.In the drawing, the subject of the innovation is schematically in one Embodiment shown. Fig. 1 shows a safety gear in the Driving and Fig. 2 in the catching position.

Während der Fahrstellung nach Abb. 1 wird der Fanghebel 1 durch sein Eigengewicht oder eine hier nicht dargestellte Feder so gehalten, daß die beiden walzenförmigen Widerlager 3,3' von der Führungsschiene 4 gelöst sind und damit ein reibungsloses Fahren des Aufzuges gewährleistet ist. During the driving position according to Fig. 1, the catch lever 1 will be through Dead weight or a spring, not shown here, held so that the two roller-shaped abutment 3,3 'are released from the guide rail 4 and thus a smooth running of the elevator is guaranteed.

Der Fanghebel 1 ist mit seinem einen Ende am Reglerseil 2 in bekannter Weise angeschlossen, während auf der Gegenseite die Lagerung 5 am Tragrahmen des Fahrkorbes angebracht ist. Der Abstand 6 von Mitte Führungsschiene 4 bis Mitte Festlager 5 kann danach je nach der erforderlichen Fangkraft gewählt werden. The catch lever 1 is known with its one end on the regulator rope 2 Way connected, while on the opposite side the storage 5 on the support frame of the Car is attached. The distance 6 from the middle of the guide rail 4 to the middle of the fixed bearing 5 can then be selected depending on the required catch force.

Beim Fangen des Fahrkorbes nach Abb. 2 hat sich das Reglerseil 2 nach oben bewegt und hat den Fanghebel 1 ebenfalls nach oben gezogen mit dem Drehpunkt um Festlager 5. Dabei haben sich die Widerlager 3,3' an die Führungsschiene 4 mit der über den'Hebelstand wirkenden Kraft angepreßt und den Fahrkorb zum Stehen gebracht. Das Gewicht des Fahrkorbes und die Last hängen nicht mehr an den Fahrkorbseilen, sondern werden von dem Festlager 5 aufgenommen. When catching the car as shown in Fig. 2, the control rope 2 has become moved upwards and has also pulled the catch lever 1 upwards with the pivot point around fixed bearing 5. The abutments 3, 3 'are attached to the guide rail 4 with pressed against the force acting on the lever stand and brought the car to a standstill. The weight of the car and the load are no longer hanging on the car ropes, but are taken up by the fixed bearing 5.

Die Widerlager 3,3' sind zweckmäßig rund in Walzenform I'I und fest gelagert. Die Oberfläche kann dabei glatt oder profiliert ausgebildet sein. The abutments 3, 3 'are expediently round in the shape of a cylinder I'I and stored firmly. The surface can be smooth or be profiled.

Andere Ausführungen können noch darin bestehen, daß eines der Widerlager 3,3' fest, das andere lose bzw. drehend angeordnet ist, oder auch in dem beide Widerlager lose bzw. beschränkt drehend ausgebildet sind und schließlich können diese Widerlager jede andere als kreisrunde Form aufweisen.Other designs can also consist in the fact that one of the abutments 3.3 'fixed, the other is arranged loosely or rotating, or in the two abutments are loosely or limited rotating and finally these abutments have any shape other than circular.

Claims

Protection claims: 1. Safety device for elevators, characterized in that

that the catching force acting on a lever arm (6), based on the center of the guide rail (4), generates a torque on the catching lever (1) under the action of a conventional regulator release (2) or the like, and thereby the two roller-shaped abutments (3,3 ') are pressed against the guide rail as a force couple and generate a catch force that acts as a locking catch device at the same time.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the The size of the catching force can be changed by lengthening or shortening the lever arm (6) is.

3. Safety device according to claims 1 and 2, characterized in that that the catch lever (1) or the abutment (3, 3 ') are made of resilient material.

4. Safety device according to claim 1, characterized in that the Abutment (3,3 ') are resiliently mounted. are smooth or profiled.