DE1848245U

DE1848245U - CATCH HOOK BRAKE FOR RAIL VEHICLES.

Info

Publication number: DE1848245U
Application number: DE1962SC030687
Authority: DE
Original assignee: Schuechtermann und Kremer Baum AG fuer Aufbereitung
Current assignee: Schuechtermann und Kremer Baum AG fuer Aufbereitung
Priority date: 1962-01-13
Filing date: 1962-01-13
Publication date: 1962-03-15

Description

Fanghakenbremse für Schienenfahrzeuge Die Neuerung betrifft eine Abbremseinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere jedoch eine Abbrems-und Haltevorrichtung für Förderwagenumläufe.Hook brake for rail vehicles The innovation relates to a braking device for rail vehicles, but in particular a braking and holding device for Tram rounds.

Derartige als Fanghakensperren ausgebildete Brems-und Haltevorrichtungen, welche aus einem oder mehreren mittig und/oder seitlich der geleise angeordneten, in den Profilraum des saugens einschwenkbaren, federnden hakenförmigen Bremsstücken bestehen, gegen welche der abzubremsende und anzuhaltende Wagen anlaufs, dienen dazu, die von einer Aufgabe-oder einer Entladestelle her anrollenden Wagen an einer gewünschten stelle, z. B. vor einer Florder-oder einer Entladeeinrichtung zum Halten zu bringen.Such braking and holding devices designed as hook locks, which consists of one or more centrally and / or laterally arranged resilient, hook-shaped brake pieces that can be swiveled into the profile space of the suction exist against which the car to be braked and stopped is used in addition, the carts rolling from a loading or unloading point to a desired position, e.g. B. in front of a Florder or an unloader to stop bring to.

Von Nachteil bei diesen bekannten mit Federelementen ausgerüsteten Haltevorrichtungen ist jedoch der Umstand, daß die von den Federn der Fanghakensperre aufnehmbar kinetische Energie infolge der verhältnismäßig kurzen Federwege des Fanghaken begrenzt ist, so daß das Anhalten eines Wagens meist ruckartig erfolgt und abgesehen von der erheblichen Beanspruchung, welche die Haltevorrichtung dabei erleidet, bei hoch beladenen agen das Fördergut infolge des plötzlichen Anhaltens über den Rand des Wagens schießt.A disadvantage of these known equipped with spring elements Holding devices, however, is the fact that by the springs of the hook lock absorbable kinetic energy due to the relatively short spring travel of the catch hook is limited, so that the stopping of a car is usually jerky and apart from the considerable stress that the holding device suffers in the process, at high loaded agen the conveyed goods as a result of the sudden stop over the edge of the Car shoots.

Auch ist infolge der einmal gewählten Federnausrüstung des Fancrhakens eine etwa gewünschte Anpassung der Auffangkräfte dieser Vorrichtung an die besonderen und mitunter wechselnden Gegebenheiten des Betriebes nicht ohne weiteres möglich.The fan hook is also due to the spring equipment chosen once any desired adaptation of the safety forces of this device to the special and sometimes changing operational conditions are not easily possible.

Es wird daher gemäß der vorliegenden Neuerung eine als Fanghakensperre ausgebildete Brems-und Haltevorrichtung für"chienenfahrzeuge, insbesondere aber für Förderwagen mit einem oder mehreren in den Wagenweg einschwenkbaren, hakenförmigen Anschlägen in Vorschlag gebracht, bei welcher der oder die als Halte-und Bremsglieder dienenden hakenförmigen Anschläge an der Kolbenstange oder einem Plunger eines oder mehrerer Hydraulikzylinder kraftschlüssig angelenkt sind. , Diese Anordnung hat den Vorteil, daß gegenüber einer Ausbildung einer ranphakensperre mit Federdämpfung ein bedeutend günstigeres Verzögerungsmoment und somit eine weichere Dämpfung und Abbremsung der Fahrbewegung eines magens erreicht werden kann, ohne daß jedoch der Wagen nach dem Anhalten infolge der Entspannung der bei bekannten. Einrichtungen vorhandenen Federn eine unerwünschte Rückwärtsbveweun erfahrt.According to the present innovation, a braking and holding device designed as a hook lock for rail vehicles, but in particular for trolleys with one or more hook-shaped stops that can be swiveled into the carriage path, is proposed, in which the hook-shaped or those serving as holding and braking members Frictional stops on the piston rod or a plunger of one or more hydraulic cylinders are hinged. , This arrangement has the advantage that compared to a training a hook lock with spring damping a significantly cheaper one Deceleration torque and thus a softer damping and deceleration of the travel movement of a stomach can be achieved without, however, the carriage after stopping as a result of the relaxation of the known. Facilities existing springs experience an undesirable Rückwärtssbveweun.

Den Rücklauf des Kolbens und somit auch des Hakens nach dem Anhaltevorang-wonach-der Haken abgesenkt oder abgeschwenkt wirdin seine Ausgangsstellung bewirkt und unterstützt eine in dem Zylinder angeordnete Rückholfeder, während der Druckausgleich im Zylinder während der Arbeitsgänge über ein im Kolbenboden vorgesehenes zweistufiges Ventil erfolgt, sofern nicht die beiden Zylinderräume durch eine regelbare Überströmleitung verbunden sind.The return of the piston and thus also of the hook after the stopping-ahead-after-which The hook is lowered or pivoted into its original position and is supported a return spring arranged in the cylinder, during the pressure equalization in the cylinder during the work steps via a two-stage valve provided in the piston crown takes place, unless the two cylinder chambers through a controllable overflow line are connected.

Das den Druckausgleich im Zylinder während des Arbeitshubesalso während des Anhaltevorganges - bewirkende Ventil weist entsprechend der auftretenden Belastung einen größeren Purchtrittsquerschnitt auf als das Ventil, über welches der Druckausgleich während der unbelasteten Rückwärtsbewegung des Hakens und des Kolbens erfolgt.That means the pressure equalization in the cylinder during the working stroke of the stopping process - the valve causing it to indicate the load that occurs a larger cross-section than the valve through which the pressure equalization occurs during the unloaded backward movement of the hook and piston.

In den Figuren 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der neuerungsgemäßen Fanghakensperre dargestellt, Für das Verständnis der Neuerung unwesentliche Teile und Einrichtungen sind der besseren Übersicht halber weggelassen.In Figures 1 and 2 is an embodiment of the innovation according to Hook lock shown, parts insignificant for understanding the innovation and facilities are omitted for the sake of clarity.

Mit 1 ist der als Bremsanschlag dienende Fanghaken bezeichnet, welcher an der Schubstange 2 des Kolbens 3, der in dem Zylinder 4 geführt wird, angelenkt ist. Mittels des Stellgerätes 5, welches über eisen nebel 6 auf eine Kulisse 7 wirkt, kann der tan-und , g- und Sperrhaken angehoben oder abgesenkt werden. Die Kolbenstange 2 ist an ihrer Durchtrittsstelle aus dem Zylinder 4 in einer Büchse 8 geführt.The catch hook which serves as a brake stop and which is articulated on the push rod 2 of the piston 3, which is guided in the cylinder 4, is denoted by 1. By means of the actuator 5, which Via iron fog 6 acts on a backdrop 7, the tan and , g- and Locking hooks are raised or lowered. The piston rod 2 is guided in a sleeve 8 at its point of passage from the cylinder 4.

Beim Anfahren eines zum Halten zu bringenden Förderwagens 9 gegen den vorher hoch-gestellten Fanghaken 1 wird der Kolben 3 von dem Fanghaken mitgenommen, wobei der Kolben gegen das im Zylinder befindliche Medium (Luft oder eine Flüssigkeit) gedrückt wird, wodurch die Bewegung des Förderwagens abgehremst und schließlich ganz gehemmt wird.When approaching a stopping trolley 9 against the previously raised catch hook 1, the piston 3 is carried along by the catch hook, the piston against the medium in the cylinder (air or a liquid) is pressed, whereby the movement of the trolley is slowed down and finally is completely inhibited.

Der Druckausgleich der Flüssigkeit erfolgt über das im Kolben 3 vorgesehene Ventil 10 wobei der Übertritt der Flüssigkeit oder der Luft während des Arbeitshubes, also während des Anhaltevorgan- types eines Wagens bei geöffnetem Ventil, bei der Rückwärtsbewegung jedoch, entsprechend der eingetreten Entlastung über die in dem numehr geschlossenen Ventil 10 vorgesehenen Öffnungen 11 vor sich geht.The pressure equalization of the liquid takes place via the valve 10 provided in the piston 3, the passage of the liquid or the air during the working stroke, i.e. during the stopping process. types of a carriage with the valve open, when moving backwards however, according to the relief that has occurred via the openings 11 provided in the more closed valve 10.

Eine vom Gewicht und der Fahrgeschwindigkeit des Förderwagens beeinflußte elektrische oder mechanische Steuereinrichtung kann die Funktion der Druckausgleichsorgane der Zylinder überwachen, so daß auch bei wechselnder Belastung keine Überbeanspruchung der Brems-und Haltevorrichtung eintritt.One influenced by the weight and speed of the trolley electrical or mechanical control device can function of the pressure equalization elements monitor the cylinder so that there is no overstressing even with changing loads the braking and holding device occurs.

Claims

Protection claims 10 Brake and holding device for rail vehicles, but in particular for trolleys with retractable holding members that can be slid into the carriage path, characterized by one or more hydraulic or pneumatic cylinders, their piston rods or plungers on one or more stop-delivery devices pivotable, hook-shaped stops articulated frictionally are. 2. braking and holding device according to claim 1, characterized rekenn-

shows that a pressure spring serving as a return element for the piston is arranged in the cylinder.

3. braking and holding device according to claim 1 and 2, characterized in that that the piston for the purpose of pressure equalization in the cylinder with a multi-stage Valve is provided.

4. braking and holding device according to claim 1 - 3, characterized in that that as a multi-stage valve for the piston one in a guide of the piston head movably mounted plate or cone valve provided with passage openings serves.

5. braking and holding device according to claim 1-4, characterized in that that the cylinder spaces separated by the piston are replaced by a control device provided pipeline are connected.

6. braking and holding device according to claims 1-5, characterized in that that the control device of the pressure equalization on one of the weight and the driving speed of the trolley influenced mechanical and / or electrical control device is operated.