DE1818996U - Fuehrung fuer eine haengebahn. - Google Patents

Description

• Führung für eine Hängebahn Die Erfindung bezieht sich auf eine Führung für eine Hängebahn, bestehend aus aufgehängten Führungaprofilen, in denen Wagen mit Ilubvorrichtungen, wie Flaschenzäge oder dglo geführt werden.
• Zum Transport von Gütern aller Art zur Führung von Flaschenzügen oder ähnlichen übelementen sind sog. Hängebahnen bekanntgeworden. Die vorbekannten Hangebahnen bestanden im wesentlichen aus einem T-Profil, auf dessen unteren Seitenflanschen sich die Rollen der entsprechenden Transportwagen abstützen. Die einzelnen Rollen waren durch Bügel miteinander verbunden, an denen das sog.
• Gehänge befestigt war. Eine Schwierigkeit bestand bei diesen Wagen vor allen Dingen an den stoßstellen der Profilschüsse, da sich zwangsläufig bei überfahren der Stoßstellen Schläge auf die Wagen übertrugen. Aus diesem Grunde war auch eine beliebige Verlegung der Führungsschienen unmöglich, da sich Spalte ergaben, die einen störungfreien Betrieb der Einrichtung gefährdeten.
• Hier setzt nun die vorliegende Neuerung ein und bezweckt, die Hängebahn so auszubilden, daß ihre Führungsprofil einen verhältnismäßig größeren Spielraum in bezug auf die Stoßverbindungen erhalten, ohne daß bei Überfahren

  der stoßstellen Stöße in die eigentlichen Wagen über-

  tragen werden.
• Erreicht wird dieses gemäß der vorliegenden Neuerung dadurch, daß die Führung vorzugsweise aus zwei U-Eisenprofilen besteht, deren Stoßstellen gegeneinander versetzt liegen. Dabei ist es von Vorteil, daß die Verbindung der

  einzelnen Profilechüsse über keulenförmige Verbindung-

  elemente erfolgt, die an dem einen Profilschuß, beispielsweise durch Schweißung, befestigt und in an dem nachfolgenden Profilschuß befestigten Taschen eingesohoben werden. Ebenfalls erscheint es als zweckmäßig, daß der mit den Taschen zusammenwirkende keulenförmige Bereich der Verbindungselemente allseitig gewölbt ausgebildet ist.
• Hierbei ist es vorteilhaft, daß die Verbindung der keulenförmigen Elemente mit den Lagertaschen über Bolzen erfolgt.
• Eine besondere Ausgestaltung ergibt sich dadurch, naß die gegenüberliegenden Profile in bestimmten Absenden durch beide Profile umfassende Rahmenflansche verbunden werden, in denen Bohrungen oder dgl. Mittel zur Befestigung von Tragseilen, Ketten oder ähnlichen Aufhängevorrichtungen angebracht sind.
• Der wesentliche Vorteil der vorliegenden Neuerung wird darin gesehen, daß die Hängebahn aus zwei Profilen besteht, deren Stoßstellen gegeneinander vers@tzt liegen, so daß bei Überfahren einer Stoßstelle durch ein Rad des Wagens auf alle Fälle die anderen drei Räder bzw. Rollen noch auf einer festen Führung laufen, so daß sich die Stoßstellen auf die Wagen selber fast überhaupt nicht auswirken können, auch wenn größere Spalte auftreten sollten. je Neuerung wird anhand einer Zeichnung, die ein beliebiges Ausführungsbeispiel darstellt, näher erläutert.

  La zeigen$ Pig, 1 einen Querschnitt durch die Hängebahn,

  Fig. 2 eine Teilansicht von oben und

  Fig. 3 eine Teilseitenansicht der Hängebahn.

  fixe aus btu Fig. 1 ersichtlich, besteht die Hängebahn im

  wesentlichen aus der aus zwei U-Eisen 1 und 2 bestehenden

  Führung für die Rollen 3, 4, 5 und 6 des Gehänges 7. Am Ge-

  hänge 7 können beliebige, jedoch der Einfachheit halber

  nicht näher dargestellte Aggregate, wie beispielsweise

  Hubvorrichtungen,befestigt sein.

  t. ie aue Fig. 2 ersichtlich ist, werden die Stoßstellen 8 und

  9 der Um es 1 und 2 ao gewählt, daß sie nach dem Zusammen-

  bau gegeneinander versetzt zu liegen kommen. Dadurch wird

  erreicht, daß die Rollen 3, 4, 5 und 6 beim überfahren der Stoßetellen nur einzeln mit jeweils einer Rolle immer die anderen drei Rollen noch eine normale Dreipunktauflage aufweisen.
• Die Verbindung der Stoßstellen wird anhand de@ Fig. 3 näher erläutert. Die Profile 1 sind an ihren Stoßkanten 1a abgeschrägt, um eine Bewegungsmöglichkeit in der vertikalen Ebene zuzulassen. Als Verbindungselement dient ein keulenförmiges Glied 10, das an einem Profil, wie mit 11 angedeutet, bei@spielsweise durch Schweißung fest verbunden ist, wogegen das keulenförmige Ende in eine entsprechende

  Aufnahmetasche 12 hineinreicht# die am nachfolgenden Pro-

  filatück ebenfalls, beispielsweise durch Schweißung, be-

  festigtist.

  Die Fixierung des Verbindungsgliedes 10 kann durch einen Bolzen 13 erfolgen. Das keulenförmige Ende 10 ist, wie jedoch der Einfachheit halber nicht naher dargestellt

  wurde, allzeitig gewölbt ausgebildet, so daß das Verbin-

  dungsglied bei einem entsprechenden Spiel des Bolzens

  13 auch eine allseitige Bewegungsmögliohkeit innerhalb

  der Tasche 13 besitzt.

  schutzansprUohea

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Claims (1)

1. Schutsanaprüohe 1. Führung für eine Hängebahn, beatehend ame amfhäatwn iuhrungcprofilen, in denen wagen mit HnbvorrichtUBg wie dlaßchenzuge oder dgl. geführt werdML, dadweh ge- kennzeichnet, daß die Führung vorzugsweise aus zwei U-Biaenprofilen (1 und 2) besteht, deren Stoßstellen (8 und 9) gegeneinander versetzt liegen, 2. Führung nach Anspruch 1, dadurch gekenmseißtmt daß die Verbindung der einzelnen Frofilsohttats « ttbr ! cwul<m'- fermige Verbindunselemente (10) erfolge di$ an dea einen 2rofilschuß, beispielsweise durch SohweiBungt be- festigt und in an dem nachfolgenden B&fjMweimß befMtijß* ten Raschen eingeschoben werden. 3. Führung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch geken »- zeichnet, daß der mit den Taschen (12) zunameziwirkende keulenförmige Bereich der Verbindungselemente (10) all- seitig gewölbt ausgebildet ist, 4. Führung nach den Ansprüchan 1 bis 3p dadurch gek*=- zeichnet, das die Verbindung der keulenfa'adgn Elemente (10)mit den Lggertasohen (12) über Boln () erfQlgt. 5. Führung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn- zeichnet, da die gegenüberliegenden Profile (1 und 2) in bestimmten Abstande durch beide Profile : ende hahmenflansohe (14) verbunden werden, in den Bohrungen (15) oder dgl. Mittel zur Befestigung von Trasseil « o Ketten oder ähnlichen Aufhängevorrichtungen angeordnet sind. ,