DE1775074U

DE1775074U - DAMPING DEVICE ON A SLIP CLUTCH FOR AGRICULTURAL MACHINERY, IN PARTICULAR FOR LAWN MOWERS.

Info

Publication number: DE1775074U
Application number: DEF15252U
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1958-07-22
Filing date: 1958-07-22
Publication date: 1958-10-02

Description

Gebrauchsmusteranmeldung. Dämpfungseinrichtung an einer Rutschkupplung für landwirtschaftliche Maschinen, insbesondere ttlr Rasenmäher Beschreibunt Es ist bekannt bei Rasenmäher und sonstigen landwirtschaftlichen Maschinen zwischen Motor-und Werkzeugwelle eine Rutschkupplung vorzusehen, welche bei stossartiger Überlastung des Werkzeuges (z. B. bei Steinschlag) und weiterlaufendem Motor durchrutscht und dadurch verhindert, dass solche am Werkzeug auf- tretenden Belastungsatoase sich zurück auf das Motor-Triebwerk auswirken können. Als Rutschkupplung wird bei diesen Geräten oftmals eine Lamellen-Rutschkupplung verwendet, deren treibende Kupplungslamellen durch eine Mitnehmer-Verzahnung i mit der treibenden Welle, bzw. mit einer fest auf ihr sitzenden Nabe, form- schlüssig verbunden sind. Utility model registration. Damping device on a slip clutch for agricultural machines, especially lawn mowers Description It is known in lawn mowers and other agricultural machines to provide a slip clutch between the motor and tool shaft, which slips in the event of sudden overloading of the tool (e.g. with falling rocks) and the engine continues to run prevents such on the tool stepping stress oasis can affect the engine-power unit back. A multi-plate slip clutch is often used as a slip clutch on these devices used, the driving clutch plates of which by a driver toothing i with the driving shaft, or with a hub firmly seated on it, form- are conclusively connected.

Diese Ausführung hat jedoch den Nachteil, dass sich bei leerlaufende, bzw. unbelastetem Motor die Ungleichförmigkeit der Drehbewegung der Motorwelle mit inréft Beschleunigungen und Verzögerungen in der Mitnehmer-Verzahnung der Kupplung auswirkt, und zwar in einem oftmals sehr stark auftretenden Geräusch (Klappern oder Schlagen). Denn aus Gründen wirtschaftlicher Fertigung ist bei dieser Verzahnung zwischen Zahn und Zahnlücke nicht eine enge Passung vorgesehen, sondern es herrscht hier reichlich bemessenes Spiel.However, this design has the disadvantage that when idling, or unloaded motor, the irregularity of the rotary motion of the motor shaft inréft accelerations and decelerations in the driving teeth of the clutch in an often very loud noise (rattling or Beat). Because for reasons of economical production this toothing A tight fit is not provided between the tooth and the tooth gap, but there is here ample play.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, dieses Geräusch auf einfache und billige Weise zu beseitigen, bzw. weitestgehend herabzudämpfen. Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäss darin, dass die treibenden Kupplungslamellen, die jede für sich eine Geräuschquelle darstellen, kraftschlüssig miteinander verbunden werden. Weiterhin ist es nach der Erfindung für die Lösung der Aufgabe wesentlich, dass für eine gute, möglichst spielfreie Verbindung zwischen treibender Kupplungsnabe, bz, elle und den treibenden Kupplungslamellen gesorgt wird, unter Beibehaltung der für die Fertigung günstigen, lockeren Passung bei der Mitnehmer-Verzahnung der treibenden Kupplung.-lamellen. Hauptmerkmal der Erfindung ist ein Spannelement, das jeweils zwischen zwei benachbarten, treibenden Kupplungslamellen angeordnet ist und auf diese beiden Lamellen einen axialen Spanndruck ausübt, so dass hierdurch zwischen den Lamellen untereinander eine kraftschlüssige Verbindung geschaffen wird.The invention is now based on the object of this noise easy and cheap way to eliminate, or to attenuate as much as possible. the According to the invention, the solution to this problem is that the driving clutch plates, which each represent a source of noise, positively connected to one another will. Furthermore, it is essential according to the invention for the solution of the problem, that for a good, backlash-free connection between the driving coupling hub, bz, elle and the driving clutch plates are taken care of, while maintaining the favorable for production, loose fit of the driver teeth the driving clutch.-disks. The main feature of the invention is a tensioning element, each arranged between two adjacent, driving clutch plates is and exerts an axial clamping pressure on these two lamellae, so that as a result a non-positive connection is created between the slats.

Gemäß der Erfindung kann als Spannelement ein elastischer Ring dienen, der innerhalb der ringförmigen, getriebenen Kupplungslamellen und konzentrisch zur treibenden Kupplungsnabe, bzw.-Welle angeordnet ist und z. B. aus Gummi oder Kunststoff bestehen kann. Zu diesem Zweck ist die axiale Hohe des elastischen Ringes so bemessen, dass der Ring beim Zusammenbau der Kupplung unter dem Druck der Kupplungsfeder zusammengepresst wird, so dass hierdurch die beiden treibenden Kupplungslamellen, zwischen denen der elastische Ring angeordnet ist, kraftschlüssig über den elastischen Ring miteinander verbunden werden. Zwischen dem Aussendurchmesser des elastischen Ringes und dem Innendurchmesser der getriebenen Kupplungslamellen ist so viel Spiel, dass beim Zusammenpressen des elastischen Ringes auf eine geringere axiale Höhe der Werkstoff des Ringes nach ussen ausweichen kann.According to the invention, an elastic ring can serve as a tensioning element, inside the ring-shaped, driven clutch plates and concentric to the driving clutch hub or shaft is arranged and z. B. made of rubber or plastic can exist. For this purpose, the axial height of the elastic ring is dimensioned so that that the ring is compressed under the pressure of the clutch spring when the clutch is assembled is, so that thereby the two driving clutch plates, between which the elastic ring is arranged frictionally with one another via the elastic ring get connected. Between the outer diameter of the elastic ring and the Inside diameter of the driven clutch plates is so much play that when Compression of the elastic ring to a lower axial height of the material of the ring can move outwards.

Bei einer weiteren Ausbildung gemäss der Erfindung besitzt der elastische Ring eine Innen-Verzahnung, welche konzentrisch in die Aussen-Verzahnung der treibenden Kupplungsnabe bzw.-Welle eingréift. Bei dieser Ausführung des elastischen Ringes besteht also eine formsohlüssige Verbindung zwischen dem Ring und der Nabe, bzw. der Welle, und ausserdem-wie vorher bei dem Ring ohne Verzahnung beschrieben - eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Ring und den beiden an ihm anliegenden, treibenden Lamellen. Dadurch dass beim Zusammenpressen des elastischen Ringes auf eine geringere axiale Höhe die Zähne der Innen-Verzahnung in ihrer Stärke zunehmen, wird die Zahnluft verringert, d. h. der Formachluns der Mitnehmer-Verzahnung verbessert. Der bessere Formschluss in der Verzahnung zwischen dem Ring und der Nabe kommt aber auch der Verbindung zwischen den treibenden Kupplungslamellen und der Nabe zugute, da ja zwischen den treibenden Lamellen und dem elastischen Ring eine kraftschlüssige Verbindung besteht. Ausserdem wird dadurch, dass beim elastischen Ring mit Verzahnung und den treibenden Lamellen die Stirnflächen der Zähne in die wirksame Reibungsfläche mit einbezogen sind, der Kraftschluss zwischen dem elastischen Ring und den treibenden Lamellen noch erhöht. Der elastische Ring mit Verzahnung ist zwar etwas teurer als der einfache Ring, er gewährleistet aber aus den genannten Gründen eine erhöhte Geräuschdämpfung.In a further embodiment according to the invention, the elastic Ring an internal toothing, which concentrically in the external toothing of the driving Coupling hub or shaft engaged. In this version of the elastic ring there is therefore a connection between the ring and the hub, or the shaft, and also - as previously described for the ring without teeth - a frictional connection between the ring and the two adjacent to it, driving slats. As a result, when the elastic ring is compressed a lower axial height the teeth of the internal toothing increase in strength, the tooth clearance is reduced, d. H. the form axis of the driver teeth improved. But the better form fit in the toothing between the ring and the hub comes also benefit the connection between the driving clutch plates and the hub, because between the driving lamellas and the elastic ring there is a force-fit Connection exists. In addition, the fact that the elastic ring with teeth and the driving lamellas, the end surfaces of the teeth in the effective friction surface are included, the frictional connection between the elastic ring and the driving Slats still increased. The elastic ring with teeth is a bit more expensive than the simple ring, but for the reasons mentioned it guarantees an increased one Noise reduction.

Weiterhin sind gemäss der Erfindung noch einige andere Ausbildungsformen für den elastischen Ring vorgesehen. So kann beispielsweise der Ring mit einer oder mehreren Nuten versehen sein, wodurch Lippen gebildet werden, die sich beim Zusammenpressen deselastischen Ringes besser an die Gegenflächen der treibenden Lamellen anlegen. Natürlich kann sowohl der einfache als auch der mit Verzahnung versehene elastische Ring mit solchen Nuten versehen werden. Schliesslich kann eine solche Ringnut zur Aufnahme einer schlauchartigen Feder dienen, durch deren Druck die Pressung zwischen Ring und Lamellen Tergrössert wird.Furthermore, according to the invention, there are still some other forms of embodiment intended for the elastic ring. For example, the ring with an or be provided several grooves, whereby lips are formed, which when pressed together The elastic ring should be better placed on the opposing surfaces of the driving lamellas. Of course, both the simple and the toothed elastic can Ring can be provided with such grooves. Finally, such an annular groove can be used for Serve to accommodate a hose-like spring, the pressure of which the pressure between Ring and slats are enlarged.

In der Zeichnung, ist die Anordnung und Ausführung der Dämpfungseinrichtung gemäss der Erfindung beispielweise dargestellt. Es zeigen : Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Lamellen-Rutschkupplung mit zwei treiben- den Kupplungslamellen und einem elastischen Dãmpfungsring, welcher mit Innen-Verzahnung versehen ist.In the drawing, the arrangement and design of the damping device according to the invention is shown by way of example. Show it : Fig. 1 is a longitudinal section through a multi-disc slip clutch with two drive the clutch plates and an elastic damping ring, which is provided with internal teeth.

Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine Lamellen-Rutschkupplung mit drei treibenden Kupplungslamellen und zwei elastischen Dämpfungsringen, welche mit Innen-Verzahnung versehen sind.2 shows a longitudinal section through a lamellar slip clutch with three driving clutch plates and two elastic damping rings, which have internal teeth are provided.

Fig. einen Querschnitt durch die Lamellen-Rutschkupplung der Fig. 1 und 2 nach der Linie A-B. Fig. 4 einen Querschnitt durch einen elastischen Ring ohne Innen-Verzahnung Fis<r'bis 7 einen Querschnitt durch verschieden ausgebildete T ? nten versehene elastischeRinge. In Fig. 1 sitzt auf der treibenden Welle 1 die treibende Nabe 2, welche mit der Aussen-Verzahnung 2a versehen ist. In die Aussen-Verzahnung 2a der treibenden Nabe 2 greifen die Innen-Verzahnungen 3a der beiden treibenden Kupplunglamellen 3 ein. Zwischen den beiden treibenden Kupplungslamellen 3 ist ein elastischer Ring 4 angeordnet, welcher mit seiner Innen-Verzahnung 4a ebenfalls in die Aussen-Verzahnung 2a der treibenden Nabe 2 eingreift. Gegenüber der getriebenen Kupplungslamelle 5 hat der elastische Ring 4 das Spiel S.FIG. 1 shows a cross section through the multi-disc slip clutch of FIGS. 1 and 2 after the line AB. 4 shows a cross section through an elastic ring without internal teeth Fis <r'bis 7 a cross section through differently designed T? nten provided elastic rings. In Fig. 1 sits on the driving shaft 1, the driving hub 2, which with the external toothing 2a is provided. The internal teeth 3a of the two driving clutch disks 3 engage in the external toothing 2a of the driving hub 2. An elastic ring 4 is arranged between the two driving clutch plates 3, which with its internal toothing 4a likewise engages in the external toothing 2a of the driving hub 2. Compared to the driven clutch plate 5, the elastic ring 4 has the clearance S.

In Fig. 2 ist die Anordnung im wesentlichen die gleiche wie bei Fig. 1.In Fig. 2 the arrangement is essentially the same as in Fig. 1.

Es ist jedoch hier eine Mehrscheibenkupplung dargestellt. Dementsprechend sind bei dieser Ausführung zwei elastische Ringe 4 vorgesehen.However, a multi-plate clutch is shown here. Accordingly two elastic rings 4 are provided in this embodiment.

Bei Fig. 3 sind die elastischen Ringe 4, wie sie mit einer Verzahnung in die Nabe 2 eingreifen, gezeigt. Die Figuren 4 und 5. zeigen Querschnitte durch elastische Ringe, wobei der Ring 6 einen rechteckigen Querschnitt aufweist, während Fig. 7 einen elastischen Ring zeigt, bei welchem durch die Nut 8 Lippen 9 gebildet werden. Bei den Ringen nach Fig. 6 und 7 ist der Ring 10 mit einer Versahnung 4a ausgeführt und mit einer Nut 11 versehen, die die Lippen 12 bildet. Fig.r 7 zeigt den Ring 10, der nunmehr mit einer Feder 13 versehen ist, welche die Lippen 12 auseinanderdrückt.In Fig. 3, the elastic rings 4, as they are with a toothing engage in the hub 2, shown. Figures 4 and 5 show cross sections through elastic rings, the ring 6 having a rectangular cross-section, while 7 shows an elastic ring in which lips 9 are formed by the groove 8 will. In the case of the rings according to FIGS. 6 and 7, the ring 10 is provided with a toothing 4a executed and provided with a groove 11 which forms the lips 12. Fig.r 7 shows the ring 10, which is now provided with a spring 13 which presses the lips 12 apart.

Claims

Protection claims: 1.) Multi-disc slip clutch between motor and tool shaft in agricultural machines, especially lawn mowers, with teeth between the driving clutch hub or shaft and the driving clutch plates, thereby marked. that between two adjacent, driving clutch plates Clamping elements are arranged which exert an axial clamping pressure on the two slats exercise and thereby connect them positively to one another.

2.) Multi-disc slip clutch according to claim 1, characterized in that elastic rings that are axially pressed together serve as clamping elements.

Multi-disc slip clutch according to claim 1 and 2, characterized in that the elastic rings are toothed with the driving Coupling hub or shaft are connected.

4.) multi-disc slip clutch according to claim 2 or}. characterized in that

the elastic rings are provided with one or more grooves. 5.) multi-disc slip clutch according to claim 4, characterized in that in

there is a spring in the groove or grooves, the pressure of which increases the pressure between the elastic ring and the adjoining clutch plates.

@. @ Multi-disc slip clutch according to claim 1 to 5, as drawn and described.