DE1775074U - Daempfunseinrichtung an einer rutschkupplung fuer landwirtschaftliche maschinen, insbesondere fuer rasenmaeher. - Google Patents

Description

• Gebrauchsmusteranmeldung. Dämpfungseinrichtung an einer Rutschkupplung für landwirtschaftliche Maschinen, insbesondere ttlr Rasenmäher Beschreibunt Es ist bekannt bei Rasenmäher und sonstigen landwirtschaftlichen Maschinen zwischen Motor-und Werkzeugwelle eine Rutschkupplung vorzusehen, welche bei stossartiger Überlastung des Werkzeuges (z. B. bei Steinschlag) und weiterlaufendem Motor durchrutscht und dadurch verhindert, dass solche am Werkzeug auf-

  tretenden Belastungsatoase sich zurück auf das Motor-Triebwerk auswirken können.

  Als Rutschkupplung wird bei diesen Geräten oftmals eine Lamellen-Rutschkupplung

  verwendet, deren treibende Kupplungslamellen durch eine Mitnehmer-Verzahnung

  i

  mit der treibenden Welle, bzw. mit einer fest auf ihr sitzenden Nabe, form-

  schlüssig verbunden sind.

• Diese Ausführung hat jedoch den Nachteil, dass sich bei leerlaufende, bzw. unbelastetem Motor die Ungleichförmigkeit der Drehbewegung der Motorwelle mit inréft Beschleunigungen und Verzögerungen in der Mitnehmer-Verzahnung der Kupplung auswirkt, und zwar in einem oftmals sehr stark auftretenden Geräusch (Klappern oder Schlagen). Denn aus Gründen wirtschaftlicher Fertigung ist bei dieser Verzahnung zwischen Zahn und Zahnlücke nicht eine enge Passung vorgesehen, sondern es herrscht hier reichlich bemessenes Spiel.
• Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, dieses Geräusch auf einfache und billige Weise zu beseitigen, bzw. weitestgehend herabzudämpfen. Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäss darin, dass die treibenden Kupplungslamellen, die jede für sich eine Geräuschquelle darstellen, kraftschlüssig miteinander verbunden werden. Weiterhin ist es nach der Erfindung für die Lösung der Aufgabe wesentlich, dass für eine gute, möglichst spielfreie Verbindung zwischen treibender Kupplungsnabe, bz, elle und den treibenden Kupplungslamellen gesorgt wird, unter Beibehaltung der für die Fertigung günstigen, lockeren Passung bei der Mitnehmer-Verzahnung der treibenden Kupplung.-lamellen. Hauptmerkmal der Erfindung ist ein Spannelement, das jeweils zwischen zwei benachbarten, treibenden Kupplungslamellen angeordnet ist und auf diese beiden Lamellen einen axialen Spanndruck ausübt, so dass hierdurch zwischen den Lamellen untereinander eine kraftschlüssige Verbindung geschaffen wird.
• Gemäß der Erfindung kann als Spannelement ein elastischer Ring dienen, der innerhalb der ringförmigen, getriebenen Kupplungslamellen und konzentrisch zur treibenden Kupplungsnabe, bzw.-Welle angeordnet ist und z. B. aus Gummi oder Kunststoff bestehen kann. Zu diesem Zweck ist die axiale Hohe des elastischen Ringes so bemessen, dass der Ring beim Zusammenbau der Kupplung unter dem Druck der Kupplungsfeder zusammengepresst wird, so dass hierdurch die beiden treibenden Kupplungslamellen, zwischen denen der elastische Ring angeordnet ist, kraftschlüssig über den elastischen Ring miteinander verbunden werden. Zwischen dem Aussendurchmesser des elastischen Ringes und dem Innendurchmesser der getriebenen Kupplungslamellen ist so viel Spiel, dass beim Zusammenpressen des elastischen Ringes auf eine geringere axiale Höhe der Werkstoff des Ringes nach ussen ausweichen kann.
• Bei einer weiteren Ausbildung gemäss der Erfindung besitzt der elastische Ring eine Innen-Verzahnung, welche konzentrisch in die Aussen-Verzahnung der treibenden Kupplungsnabe bzw.-Welle eingréift. Bei dieser Ausführung des elastischen Ringes besteht also eine formsohlüssige Verbindung zwischen dem Ring und der Nabe, bzw. der Welle, und ausserdem-wie vorher bei dem Ring ohne Verzahnung beschrieben - eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Ring und den beiden an ihm anliegenden, treibenden Lamellen. Dadurch dass beim Zusammenpressen des elastischen Ringes auf eine geringere axiale Höhe die Zähne der Innen-Verzahnung in ihrer Stärke zunehmen, wird die Zahnluft verringert, d. h. der Formachluns der Mitnehmer-Verzahnung verbessert. Der bessere Formschluss in der Verzahnung zwischen dem Ring und der Nabe kommt aber auch der Verbindung zwischen den treibenden Kupplungslamellen und der Nabe zugute, da ja zwischen den treibenden Lamellen und dem elastischen Ring eine kraftschlüssige Verbindung besteht. Ausserdem wird dadurch, dass beim elastischen Ring mit Verzahnung und den treibenden Lamellen die Stirnflächen der Zähne in die wirksame Reibungsfläche mit einbezogen sind, der Kraftschluss zwischen dem elastischen Ring und den treibenden Lamellen noch erhöht. Der elastische Ring mit Verzahnung ist zwar etwas teurer als der einfache Ring, er gewährleistet aber aus den genannten Gründen eine erhöhte Geräuschdämpfung.
• Weiterhin sind gemäss der Erfindung noch einige andere Ausbildungsformen für den elastischen Ring vorgesehen. So kann beispielsweise der Ring mit einer oder mehreren Nuten versehen sein, wodurch Lippen gebildet werden, die sich beim Zusammenpressen deselastischen Ringes besser an die Gegenflächen der treibenden Lamellen anlegen. Natürlich kann sowohl der einfache als auch der mit Verzahnung versehene elastische Ring mit solchen Nuten versehen werden. Schliesslich kann eine solche Ringnut zur Aufnahme einer schlauchartigen Feder dienen, durch deren Druck die Pressung zwischen Ring und Lamellen Tergrössert wird.
• In der Zeichnung, ist die Anordnung und Ausführung der Dämpfungseinrichtung gemäss der Erfindung beispielweise dargestellt. Es zeigen :

  Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Lamellen-Rutschkupplung mit zwei treiben-

  den Kupplungslamellen und einem elastischen Dãmpfungsring, welcher mit Innen-Verzahnung versehen ist.
• Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine Lamellen-Rutschkupplung mit drei treibenden Kupplungslamellen und zwei elastischen Dämpfungsringen, welche mit Innen-Verzahnung versehen sind.
• Fig. einen Querschnitt durch die Lamellen-Rutschkupplung der Fig. 1 und 2

  nach der Linie A-B.

  Fig. 4 einen Querschnitt durch einen elastischen Ring ohne Innen-Verzahnung

  Fis<r'bis 7 einen Querschnitt durch verschieden ausgebildete T ? nten versehene

  elastischeRinge.

  In Fig. 1 sitzt auf der treibenden Welle 1 die treibende Nabe 2, welche mit

  der Aussen-Verzahnung 2a versehen ist. In die Aussen-Verzahnung 2a der treibenden Nabe 2 greifen die Innen-Verzahnungen 3a der beiden treibenden Kupplunglamellen 3 ein. Zwischen den beiden treibenden Kupplungslamellen 3 ist ein elastischer Ring 4 angeordnet, welcher mit seiner Innen-Verzahnung 4a ebenfalls in die Aussen-Verzahnung 2a der treibenden Nabe 2 eingreift. Gegenüber der getriebenen Kupplungslamelle 5 hat der elastische Ring 4 das Spiel S.
• In Fig. 2 ist die Anordnung im wesentlichen die gleiche wie bei Fig. 1.
• Es ist jedoch hier eine Mehrscheibenkupplung dargestellt. Dementsprechend sind bei dieser Ausführung zwei elastische Ringe 4 vorgesehen.
• Bei Fig. 3 sind die elastischen Ringe 4, wie sie mit einer Verzahnung in die Nabe 2 eingreifen, gezeigt. Die Figuren 4 und 5. zeigen Querschnitte durch elastische Ringe, wobei der Ring 6 einen rechteckigen Querschnitt aufweist, während Fig. 7 einen elastischen Ring zeigt, bei welchem durch die Nut 8 Lippen 9 gebildet werden. Bei den Ringen nach Fig. 6 und 7 ist der Ring 10 mit einer Versahnung 4a ausgeführt und mit einer Nut 11 versehen, die die Lippen 12 bildet. Fig.r 7 zeigt den Ring 10, der nunmehr mit einer Feder 13 versehen ist, welche die Lippen 12 auseinanderdrückt.

Claims (2)

1. Schutzansprche: 1.) Lamellen-Rutschkupplung zwischen Motor-und Werkzeugwelle bei landwirtschaftlichen Maschinen, insbesondere bei Rasenmäher, mit Verzahnung zwischen treibender Kupplungsnabe oder-Welle und treibenden Kupplungslamellen, dadurch gekennzeichnet. dass jeweils zwischen zwei benachbarten, treibenden Kupplungslamellen Spannelemente angeordnet sind, welche auf die beiden Lamellen einen axialen Spanndruck ausüben und sie dadurch kraftschlüssig miteinander verbinden.
2. 2.) Lamellen-Rutschkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, das als Spannelemente elastische Ringe dienen, die axial zusammengepresst werden.

   Lamellen-Rutschkupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Ringe durch eine Verzahnung mit der treibenden Kupplungsnabe oder-Welle verbunden sind. 4.) Lamellen-Rutschkupplung nach Anspruch 2 oder}. dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Ringe mit einer oder mehreren Nuten versehen sind. 5.) Lamellen-Rutschkupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der oder den Nuten sich eine Feder befindet, durch deren Druck die Pressung zwischen dem elastischen Ring und den angrensendentreibenden Kupplungslamellen vergrossert wird.

   @.@ Lamellen-Rutschkupplung nach Anspruch 1 bis 5, wie gezeichnet und beschrieben.