DE176981C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Explosionskraftmaschine, deren Zylinder in Paaren um eine gemeinsame Kurbelwelle angeordnet sind und deren Ventile derart gesteuert werden, daß die Zündungen zuerst ringsherum in den vorderen und alsdann ringsherum in den hinteren Zylindern erfolgen. Hierdurch wird die Antriebskraft unter Vermeidung von Totpunkten in jeder ίο Umdrehung gleichmäßig verteilt, ohne daß die Kurbelwelle verlängert zu werden braucht.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform dieser Maschine veranschaulicht, und zwar zeigt:

Fig. ι eine Vorderansicht und teilweisen Schnitt der Maschine und

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie x-x in Fig. i.

Fig. 3 und 4 veranschaulichen die Ventile und deren Steuerung.

Fig. 5 stellt eine andere Ausführungsform der Daumenscheibe in einem größeren Maßstabe schematisch dar, und

Fig. 6 zeigt in einem größeren Maßstabe die Vorrichtung zur Ausschaltung der Zylinder. ,

A ist die Kurbel der Antriebswelle A¹ und B¹ B\ B² B², B³ B³ sind die Zylinderpaare, deren Kolben mit der Kurbelwelle durch die Pleuelstange D¹ D¹, Ό² D², D³ D^s verbunden sind. An den Enden der letzteren sind Lager E¹, E², E³ segmentförmiger Gestalt vorgesehen, die miteinander in geeigneter Weise und mit dem Kurbelzapfen durch Metallringe F o. dgl. verbunden sein können. Gegebenenfalls können die Pleuelstangen noch vor den Lagern E¹, E², E^s miteinander verbunden sein. Letztere werden vorzugsweise derart auf den Kurbelzapfen angebracht, daß ein gewisser Spielraum vorhanden ist, so daß die Lager die schwingende Bewegung der Pleuelstangen ausführen können.

Das Gestell der Maschine besteht zweckmäßig aus Röhren G¹, G², G³, welche die Zylinder miteinander, verbinden, und aus Versteifungsplatten H\ H², H³, die als Gußstück mit öffnungen zur Aufnahme der Zylinderenden ausgebildet sind. Auf jeden Fall wird ein die Kurbel einschließender Raum gebildet.

Die in jedem Zylinder einmal in je zwei Kurbeldrehungen erfolgenden Zündungen werden durch eine elektrische Zündvorrichtung o. dgl. herbeigeführt. Die Zündungen finden der Reihe nach zuerst in den vorderen und alsdann in den hinteren Zylindern statt. Infolgedessen kommen beim Gebrauch der sämtlichen Zylinder sechs Zündungen während zwei Umdrehungen der Kurbelwelle vor.

V, L², L^s, V (Fig. 3 und 4) sind die Spindeln der Ventile Z¹, /², I^s, Z⁴, welche in Fig. 2 veranschaulicht sind. Jeder Zylinder besitzt ein Einlaß- und ein Auslaßventil, welche für gewöhnlich durch eine Schraubenfeder geschlossen gehalten werden. Die Ventile werden durch die Hebel M¹, M² heruntergedrückt, die auf Bolzen m¹ bezw. m² drehbar gelagert sind. Die Hebel M¹, welche die Ventile der vorderen Zylinderreihe bewegen, sind unmittelbar und die Hebel M² zur Bewegung der Ventile der hinteren Zylinderreihe unter Vermittelung von Hebeln Ai³ sowie von Stiften m³ und Gabeln m^l mit

den Steuerstangen 2V¹ bezw. JV² verbunden, so daß die Wirkungsweise der Hebel Mⁱ und M² in beiden Fällen die gleiche ist. Die Steuerstangen JV¹ und JV² gehen durch Führangen O hindurch, wobei die Stange JV² so lang ist, daß dieselbe bis zu der entgegengesetzten Seite der Daumenscheibe P reicht. Letztere ist mit Zähnen versehen und wird durch ein auf der Welle A¹ sitzendes Zahnrad in dem Verhältnis von ι : 2 gedreht. Die vorragenden Teile ρ¹, ρ² der Daumenscheibe P haben die in Fig. 3 veranschaulichte Gestalt und Stellung und bewegen den an jeder Stange JV¹ bezw. JV² angebrachten Stift 0 derartig, daß die Hebel M\ M² in der zum öffnen und Schließen der Ventile erforderlichen Weise auf- und niederbewegt werden. Die Stifte ο der Steuerstangen JV¹, JV², welche für gewöhnlich unter dem Einfluß der Ventilfedern l^x auf der Kreislinie u gehalten sind, werden während der Drehung der Scheibe P je durch die schräge Fläche p^b des Teiles ρ^l auf die innere Fläche des Teiles p¹ gehoben, wobei das Auspuffventil geöffnet und der Auspuff des entsprechenden Zylinders erfolgt. Am Ende des Teiles p¹ gleitet der betreffende Stift 0 infolge der Spannung der Ventilfedern auf der Fläche p⁴ nach außen und wird während der weiteren Drehung der Scheibe P durch das abgerundete Vorderende des Teiles p² auf die äußere Fläche dieses Teiles geführt, so daß das Einlaßventil geöffnet und frische Ladung in den Zylinder strömen kann. Angenommen, daß die Daumenscheibe die in Fig. 3 veranschaulichte Stellung einnimmt, so ist die Arbeitsweise in einem Zylinderpaar in vier nachfolgenden Perioden wie folgt:

Linker Zylinder:

1. Ladung — Einlaßventil Z⁴ offen.

2. Verdichtung — beide Ventile Z³ /⁴ geschlossen.

3. Zündung — beide Ventile Z³, Z⁴ geschlossen.

4. Auspuff — Auslaßventil Z³ offen.

Rechter Zylinder:

1. Zündung — beide Ventile I¹, I² geschlossen.

2. Auspuff — Auslaßventil Z¹ offen.

3. Ladung — Einlaßventil Z² offen.

4. Verdichtung — beide Ventile geschlossen.

Dies trifft bei jedem Zylinderpaar zu, weil die Zündungen der Reihe nach zuerst in den drei vorderen Zylindern und alsdann in den drei hinteren Zylindern erfolgen.

Um die Maschine umsteuern zu können, wird die Daumenscheibe P zweckmäßig wie in Fig. 5 ausgeführt, wobei die Teile p³, _p⁴, welche den Teilen τρ^λ,ρ² in Fig. 3 entsprechen, infolge der Gestalt ihrer Enden die Stifte 0 der Ventilstangen JV¹, JV² bei beiden Drehrichtungen ■ abwechselnd nach innen und außen führen, genau wie dies bei der Daumenscheibe der Fig. 3 für eine Drehrichtung geschieht. Wird die Kurbel über den Mittelpunkt nach einer oder der anderen Richtung gedreht, so wird die Daumenscheibe auch nach derselben Richtung arbeiten. Hierbei müssen aber die Teile j?³,p^l eine Gestalt erhalten, die eine weniger glatte Bewegung gestattet als die Gestalt der Teile p\ p².

Zum Ausschalten eines bezw. mehrerer der Zylinder wird die Vorrichtung Q. (Fig. 6) an jedem Zylinder oder an einer anderen Stelle angebracht, die sich in der Nähe jeder der die Ventile bewegenden Stangen JV¹, JV² befindet. Ein an diesen Stangen JV¹, JV² sitzender Stift q greift in den Schlitz einer Schleife r ein, so daß durch Ziehen eines an dem freien Ende der Schleife befestigten biegsamen Drahtes s die Stange außer Eingriff mit der Daumenscheibe gebracht wird. Hierbei wird das Auslaßventil offen und das entsprechende Einlaßventil geschlossen gehalten. Sobald der Draht losgelassen wird, wird die Schleife durch die Feder q¹ in die ursprüngliche Lage wieder zurückgebracht, worauf die Stange in die Daumenscheibe wiederum eingreift. Die biegsamen Drähte werden über Rollen t zu einer für die Handhabung bequemen Stelle geführt.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Viertaktexplosionskraftmaschine mit sternförmig angeordneten Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder in Paaren angeordnet sind und die Ventile derselben derart gesteuert werden, daß die Zündungen zuerst ringsherum in den vorderen und alsdann ringsherum in den hinteren Zylindern erfolgen, zum Zwecke, eine gleichmäßige Verteilung der Antriebskraft zu erhalten.

2. Explosionskraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verschiebung einer Schleife (r), welche mit der Steuerstange (N¹ bezw. N²) in Eingriff steht, letztere von der Daumenscheibe (P) abgehoben und der entsprechende Zylinder dadurch ausgeschaltet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.