DE1757910C3 - Gleitstützlager für die exzentrisch bewegte Brechkegelachse eines Kreiselbrechers - Google Patents

Description

Die Lrfindung bezieht --ich auf ein Gleitstützlager für die exzentrisch bewegte Brechkegelachse eines Kreiselbrechers, dessen zwischen den Lagerflächen der Brechkegelachse und einer Slützeinrichtung angeordnete L.agerscheibe eine zentrale Bohrung aufweist, in die über einen Kanal in u_r Stützeinrichtung ein Schmiermittel unter Druck einführbar ist. und in dessen Ljcerflächen n.ich außen gerichtete, mit der Bohrung sowie mit am Lagerlläehenumiang vorgesehencn Austrittsmündungen in Verbindung stehende Schmiermittelrillen verlaufen.

Aus der US-Patentschrift 2 977 057 ist ein Stützlager der eingangs beschriebenen Gattung bekannt, bei dem die Schmierkanäle ohne jede Querschnittsverengung am Rande des Lagers enden. Auf diese Weise jedoch laßt sich keine ausreichende Schmie-πιημ uew.ihrleisten. Dabei ist zu berücksichtigen, daß ein Stützlager der Rotorwelle eines Kreiselbrechers außerordentlich hoch und stoßartig belastet ist. Zur Erzielung einer wirtschaftlich vertretbaren Lebensdauer ist die Schmierung und Kühlung des Stützlagers von ausschlaggebender Bedeutung. Läßt man jedoch das Kühl- und Schmiermittel durch die Kanäle ungehindert radial nach außen abströmen, dann dringt das Schmier- und Kühlmittel nicht mit ausreichender Zuverlässigkeit und Gleichmäßigkeit zwischen die zeitweilig sehr hoch belasteten Lagerflächen ein.

Aus der US-Patentschrift 3 026 051 ist weiterhin ein Lager der eingangs beschriebenen Art bekannt, bei dem die Schmiermittelkanäle durch die die I agerfl jchen tragenden Bauteile radial von außen nach innen verlaufen und durch Stichbohrungen mit den Lagorfläehen verbunden sind. Bei einer derartigen Lagerausbildung hat es sich jedoch gezeigt, daß \t)ii außen nach innen das Schmier* und Kühlmittel nicht ,iusreidiend unter Druck gesetzt und gehalten worden k.nin. Das Schmier- und Kühlmittel entweicht zu einem großen Teil vor dem Eindringen in die radialen Schmierkanäle, su daß im Bereich der Lagerflachen kein ausreichend hoher Druck des Schmier- und Kühlmittels aufrechterhalten werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Stützlager der eingangs beschriebenen Gattung so auszugestalten, daß eine ausreichende Schmierung und Kühlung der hoehbelasteteri Lagerfläelien gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schmiermittelrillen nahe dei Lagerflächenumfänge enden und zwischen den Enden der Schmiermittelrillen und den Austrittsmündungen den Schmiermittelabfluß hemmende Drosselstellen vorgesehen sind.

Durch diese Anordnung wird erreicht, daß das von der Laücrmitte nach außen gepumpte Schmiermittel durch die kurz vor den Austrittsmündungen vorgesehenen Drosselsiellen in seinem freien Abfluß gehindert wird und sich unter Druck zuriicks'aut, wobei sich zwischen den zu schmierenden Lagerflüchen ein Schmiermittelpolster aufbaut.

Fine bevnr/n-ite Weiterbildung der Erfindung Ivstelu darin, daß die Schmiermittelrillen mit von den Austrittsmündungen ausgehenden Schmiermittelkanälen in Verbindung stehen, in die die Drosselstellen bildenden Drosselelemente eingesetzt sind.

Das Einsetzen spezieller die Drosselstellen bildender Drosselelemenfi hat den Vorteil, daß einesteils die Drosselelementc für Austausch, Reparatur und Wartung herausgenommen werden können und andernteils, abgestimmt auf die gewünschten Druckverhältnisse, verschieden dimensionierte Drosselelemente eingesetzt werden können.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Kreiselbrechers zusammen mit einem erfindungsgemäßen Gleitstützlace' und

F i g. 2 eine Schnilta:isicht durch das in F i g. 1 dargestellte Gleitstützlager.

Wie aus F i g. 1 der Zeichnung zu ersehen ist. besteht der dort gezeigt Kreiselbrecher 1 aus mehreren, aufeinandergesetzten, den Brecherraum bildenden Brecherringen 2 sowie aus den Rahmenteilen 3. Sowohl die Brecherringel als auch die Rahmenteile 3 werden axial mit Hilfe von Schraubbolzen 3 α zusammengehalten. Das untere Rahmenteil ist über horizontale Stege 3 c mit einer Nabe 4 verbunden, in der sich eine Exzenterbuchse 5 befindet. Die Exzenterbüchse ist mit einer nach außen vorstehenden Erweiterung 6 versehen, an der ein Kegelrad 7 befestigt ist, welches mit einem Ritzel 8 im Eingriff steht, das durch eine nicht gezeigte Antriebsmaschine angetrieben wird. Ober das Ritzel 8 wird das Kegelrad 7 und die Exzenterbuchse 5 angetrieben, wodurch eine in der Exzenterbüchse 5 bzw. in der Exzenteröffnung 5 a gelagerte Brechkegelachse in die gewünschten Kreiselbewegungen versetzt wird.

Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist. ist an dem unleren Teil der Nabe 4 ein axiales Gleitstützlager 9 für die Brechkegelachse befestigt. Dieses Lager 9 besteht im wesentlichen aus einem im Inneren zvlindriseh ausgebildeten Gehäuse 10 und einem Zylinderkopf 14, der sowohl das Gehäuse nach unten hin verschließt als auch an diesem befestigt ist. In dem Zvlinderratim des Gehäuses sind eine obere Büchse 19 und eine untere Büchse 20 derart befestigt, daß zwischen ihnen ein Ringraum 2Ou freigegeben ist.

Def in Fig. 1 dargestellte Brechkcgel2t ist in ge-

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eigneier Weise mit der Breehkegeluclise verbunden, deren oberes Ende mit 21 ti und deren unteres Ende mit 22 bezeichnet ist. Das obere Ende 21 α ist in einem geeigneten Lager 23 gelagert. Am unteren Ende 22 ist eine Drehplatte 24 befestigt, die auf einer lose angeordneten Lagerscheine 25 .mlliegt. Sowohl die untere Lagerfläche der Drehplatte 24 als auch die obere Lagerfläche der Lagerscheibe 25 weisen eine Kugelform (bei 26) auf. Die Lagerscheibe 25 hat mit der darunter fest angeordneten Stützplatte 27 eine ία ebene gemeinsame Beriihrfläche. Die Stützplatte ist an einem Kolben 28 befestigt und dort durch einen Zapfen 29 zentriert.

Für die Zuführung von Schmier- bzw. Kühlmittel zu den Lagerflächen des Gleitstützlagers 9 ist im Gehäuse 10 ein Leitungskanal 40 vorgesehen, der in dem Zwischenraum 20 α zwischen den Lagerbüchsen 19 und 20 einmündet. Der Kolben 28 weist mehrere Einlaßöffnungen 41 auf, die über jeweilige vertikale b/w. waagrechte Verbindungskanäle 44 und 45 die Verbindung .wischen einem zentralen Zuführkana! 47 und dem Zwischenraum 20 α schaffen. Der Zuführkanal 47 mündet in eine zentrale Bohrung 48 der Lagerscheibe 25, bzw. in den darüberliegenden Hohlraum 49 der Drehplatte 24. Zum Abdichten des KoI-bens28 sind bei 42 und 43 geeignete Dichtungen angeordnet. Die kugelige Oberfläche der Drehplatte 24 und die ebene Oberfläche der Stützplatte 27 sind mit einer Anzahl von radialen Schmierniittelrillen50 und 51 versehen. Diese Rillen enden jeweils mit einem gewissen Abstand vom Rand der Lagerflächen. Sie sind jeweils über zwei vertikale Stichkanäle 52 bzw.

55 mit einer horizontalen Austrittsmündung 53 bzw.

56 verbunden. Am Ende der jeweiligen Austrittsmündung sind den Schmiermittelabfluß hemmende Drosselelemente 54 bzw. 57 angeordnet.

Beim Betrieb des Kreiselbrechers müssen bei dem GlL-itstül/luger zwei Berührllächen besonders gut geschmiert und gekühlt werden:

1. Die Berührfläche zwischen der Drehplatte 24 und der Lagerscheibe 25 und

2. die Berührllaehe zwischen der Lagerscheihc 25 und der Stützplatte 27.

Zu diesem Zweck wird dun.h die Kanäle 40. 41, 44, 45 und 47 ein Schmier- und Kühlmittel in die Bohrung48 und in den Hohlraum 49 unter Druck eingeführt. Von dort aus gelangt das Schmier- und Kühlmittel durch die Schmiermittelrillen 50 b/.vv. 51 auf die zu schmierenden Berührungsflächen. Für den Abfluß des Schmier- bzw Kühlmittels hind die Kanäle 52, 55 bzw. die Au-,trittsmündungcn 53, 56 vorhanden. Da am Ende der Austrittsmündungen 53 bzw. 56 jeweils die Drosselelemente 54 bzw. 57 angeordnet sind, wird das Schmier- bzw. Kühlmittel an seinem freien Ausfluß gehindert und staut sich deshalb unter Druck zurück. Dieser Druck dn^: Wi das Schmierbzw. Kühlmitte! aus den Schrnierrniue'rilknöO bzw. 51 zwischen die zu schmierenden Lagerflächen. Auf diese Weise bildet sich zwischen diesen ein Schmiermittelpolster aus, das jedoch nur ein Schmieren und Kühlen der Lagerfiächen, nicht jediKh ein Abheben der beiden Lagerteile bewirken darf. Um dies zu erreichen, sind die Drosselelemente 54 und 57 in geeigneter Weise auf die Größe des Kanals 40 hin dimensioniert. Diese Drosselelemente können tür die Reinigung entfernt und bei Veränderung der Druckbedingungen gegen anders dimensionierte ausgetauscht werden. LJm möglichen Druckverlust zu vermeiden, sind an den äußeren Oberflächen der Drehplatte 24 bzw. der Stützplatte 27 Dichtungen 60 bzw. 61 voreesehen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Gleitstützlager für die exzentrisch bewegte Brechkegelachse eines Kreiselbrechers, dessen zwischen den Lagerflächen der Brechkegelachse und einer Stüi/einrichlung angeordnete Lagerscheibe eine zentrale Bohrung aufweist, in die über einen Kanal in der Stützeinrichtung ein Schmiermittel unter Druck einführbar ist, und in dessen Lagerflächen nach außen gerichtete, mit der Bohrung sowie mit am Lagerflächenunifang vorgesehenen Austrittsmündungeir in Verbindung stehende Schmiermittelrillen verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dall die Schmiermittelrillen (50,51) nahe der Lagerflächenuml'aiige enden und zwischen den Enden der Schmiermittelrillen und den Austrittsmündungen den Schmiermitlelabfluß hemmende Drosseistellen(54. 57} .orgesehen sind.

2. GleiiMülzla-jer nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittelrillen (50, 5Π mit \on den Austrittsmündungen ausgehenden Schmiermittelkanülen (53.56) in Verbindung stehen, in die die Drosselstellen (54.57) bildenden Drosselemente eingesetzt sind.