DE175519C

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Publication number: DE175519C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen der bekannten Art, bei denen die Weichen durch Elektromagnete umgestellt werden, die beim Befahren eines in die Arbeitsleitung vor der Weiche eingeschalteten isolierten Zwischenstückes durch einen selbsttätigen elektromagnetischen Schalter erregt werden.The invention relates to devices of the known type in which the Switches are switched by electromagnets that are switched on when driving on a in the working line in front of the switch isolated intermediate piece excited by an automatic electromagnetic switch will.

Die Erfindung besteht darin, daß die Stromabnehmerrolle, bevor sie das isolierte Leitungsstück erreicht, an der Oberleitung einen Kontakt schließt, so daß ein Zweigstrom einerseits den die Weiche auf das Hauptgleis einstellenden Elektromagneten erregt und andererseits den elektromagnetischen Schalter so einstellt, daß zum Umstellen der Weiche auf das Nebengleis ein. Einschalten, Ausschalten und nochmaliges Einschalten des Betriebsstromes während des Überganges der Kontaktrolle über das isolierte Zwischenstück erfolgen muß, um ein Einfahren in die Weichenkurve nur bei langsamer Fahrt zu gestatten.
In den Zeichnungen sind:
Fig. ι eine schematische Darstellung der Gesamtanlage der Weichenstellvprrichtung,
Fig. 2 ein Grundriß einer Einzelheit dazu, Fig. 3 eine Seitenansicht des selbsttätigen Solenoidschalters mit gesenktem Magnetkern, Fig. 4 ein Längsschnitt dazu mit gehobenem Magnetkern,The invention consists in that the current collector roller, before it reaches the insulated line section, closes a contact on the overhead line, so that a branch current on the one hand excites the electromagnet setting the turnout on the main track and, on the other hand, sets the electromagnetic switch so that to switch the turnout on the siding. The operating current must be switched on, switched off and switched on again during the transition of the contact roller via the insulated intermediate piece in order to allow entry into the turnout curve only when driving slowly.
In the drawings are:
Fig. Ι a schematic representation of the overall system of the switch control device,
Fig. 2 is a plan view of a detail, Fig. 3 is a side view of the automatic solenoid switch with lowered magnetic core, Fig. 4 is a longitudinal section with the raised magnetic core,

Fig. 5 eine untere Ansicht von Fig. 3 und 4 ohne den Magnetkern,5 shows a bottom view of FIGS. 3 and 4 without the magnetic core,

Fig. 6 ein Längsschnitt des isolierten Zwischenstückes der Arbeitsleitung.
Fig. 7, 8, 9 und 10 sind Querschnitte des Zwischenstückes nach den Linien 7-7, 8-8, 9-9 und 10-10 der Fig. 6.6 shows a longitudinal section of the insulated intermediate piece of the working line.
7, 8, 9 and 10 are cross-sections of the intermediate piece along lines 7-7, 8-8, 9-9 and 10-10 of FIG.

Zwischen der Schiene 5 der geraden Strecke und der Schiene 6 der Kurve ist in üblicher Weise die Weichenzunge 7 drehbar gelagert und durch die Stange 8 mit dem in dem Punkte 12 gelagerten Doppelhebel 10 bei 9 gelenkig verbunden, dessen Enden mit den Magnetkernen 13, 14 der beiden Solenoide 15, 16 vereinigt sind. Diese Solenoide sind getrennt voneinander mit ihren Drahtenden 17, 18 an Erde gelegt. Das andere Drahtende des Solenoides 16 ist durch den Leiter 19 mit einer Klemme 20 des Solenoidschalters verbunden. Die Polklemme 20 wird mit der anderen Polklemme 21 dieses Schalters durch eine Brücke 22 elektrisch verbunden, wenn der Elektromagnet 16 die Weichenzunge öffnen oder schließen und zu dem Zweck magnetisiert werden soll. Die Brücke 22 ist an dem Kern 23 der Spule 24 des Solenoidschalters befestigt, die zwischen den festen Rahmenstücken 25, 26 eingespannt ist. Die Polklemmen 20, 21 sitzen an dem Rahmenstück 26. Zwischen der Spule 24 und dem Magnetkern 23 ist ein festes Rohr 27 eingeschaltet, dessen Enden mit kurvenförmigen Einschnitten versehen sind.. Die eine Seite ■dieser Einschnitte bildet eine Kurvenfläche 28 und die andere Seite eine senkrechte Fläche 29. Beide Enden des Rohres sind mit vier solchen Einschnitten versehen, in die mit dem Solenoidkern verbundene Stifte 30, 31 eingreifen können. Die Einschnitte beider Enden sind gegeneinander versetzt. Das Gleiten derBetween the rail 5 of the straight line and the rail 6 of the curve is usual Way, the switch tongue 7 is rotatably mounted and by the rod 8 with the double lever 10 mounted in the point 12 at 9 hingedly connected, the ends of which with the magnetic cores 13, 14 of the two solenoids 15, 16 are united. These solenoids are separated from each other with their wire ends 17, 18 laid to earth. The other end of the wire of the solenoid 16 is through the conductor 19 connected to a terminal 20 of the solenoid switch. The pole terminal 20 is with the other pole terminal 21 of this switch electrically connected by a bridge 22, if the electromagnet 16 open or close the switch tongue and for the purpose to be magnetized. The bridge 22 is on the core 23 of the coil 24 of the solenoid switch attached, which is clamped between the fixed frame pieces 25, 26. The pole terminals 20, 21 sit on the frame piece 26. Between the coil 24 and the magnetic core 23 a fixed tube 27 is connected, the ends of which are provided with curved incisions. One side of these incisions forms a curved surface 28 and the other side a vertical face 29. Both ends of the tube are four provided such incisions into which pins 30, 31 connected to the solenoid core engage can. The incisions at both ends are offset from one another. The sliding of the

Stifte 30, 31 an den Kurvenflächen erteilt dem Kern eine Drehung von je einem Achtel der ganzen Umdrehung. Wenn der eine Stift in einen der Einschnitte eingreift, wird der Kern so gedreht, daß der andere Stift einer Kurvenfläche gegenübersteht, um seinerseits bei dem nächsten Eingreifen dem Kerne eine Teildrehung zu erteilen, so daß wieder der erste Stift einer Kurvenfläche gegenübersteht.Pins 30, 31 on the cam surfaces give the core a rotation of one eighth each the whole turn. When the one pin engages in one of the notches, the Core rotated so that the other pin faces a cam surface, in turn to give the core a partial rotation during the next intervention, so that again the first pin faces a cam surface.

Auf diese Weise wird eine Schaltdrehung des Kernes bewirkt. Die Polklemme 21 ist durch die Leiter 42, 43 mit dem Fahrdraht 45 verbunden. Ein Widerstand 44 ist in den Leiter 19 eingeschaltet, um den Elektromagneten vor übermäßig starkem Strom zu schützen.In this way a switching rotation of the core is effected. The pole terminal 21 is through the conductors 42, 43 are connected to the contact wire 45. A resistor 44 is in the conductor 19 turned on to protect the electromagnet from excessive current.

Die Drahtenden des Solenoides 24 sind an Klemmen 40, 41 an dem Rahmenteil 25 angeschlossen, von denen die eine 41. durch die Leiter 42, 46 mit dem Fahrdraht und die andere 40. mit dem von diesem isolierten Teil 47 durch den Leiter 48 verbunden ist. Ferner trägt der Rahmenteil 25 zwei Klemmen 32, 39, an denen die Kontaktfedern 37, 38 befestigt sind, die mit den Drahtenden eines kleineren Hilfssolenoides 34 durch die Leiter .35, 36. verbunden sind. Die Kontaktfedern 37, 38 liegen in den Einschnitten, die in der Drehrichtung des Schalters von den Klemmen 20, 21 um eine Achtelumdrehung entfernt sind, so daß, wenn der Stift 30 des Kernes in die betreffenden Einschnitte des Rohres 27 eingreift, die Enden des Stiftes die Unterbrechung zwischen den Kontaktfedern überbrücken und den Stromkreis schließen, wodurch der Magnet 15 Strom erhält von dem Fahrdraht 45 durch den Leiter 49 (Fig. 2), zwei voneinander getrennte und durch die hindurchlaufende Stromabnehmerrolle 52 miteinander in Verbindung gesetzte Kontakte 50, 51, den Leiter 33, die Klemme 32, die Kontaktfeder 38, den Stift 30, die Kontaktfeder 37, die Klemme 39 und den Leiter 54. In diesen Leiter ist ein Widerstand 55 eingeschaltet. Die Leiter 19 und 54 sind durch einen Leiter 56 verbunden, in den zwei Lampen 57 und 58 hintereinander geschaltet sind und genügend Widerstand bieten, um den Leiter 54 von dem Leiter 19 zu isolieren und zugleich den von dem Öffnen des Stromes der- Elektromagnet^ 15 und 16 herrührenden Stoß aufzuheben.The wire ends of the solenoid 24 are connected to terminals 40, 41 on the frame part 25, of which the 41st through the ladder 42, 46 with the contact wire and the other 40. is connected to the part 47 insulated from this by the conductor 48. Furthermore, the frame part 25 carries two clamps 32, 39 on which the contact springs 37, 38 are attached to the wire ends of a smaller auxiliary solenoid 34 through the conductor .35, 36. are connected. The contact springs 37, 38 are in the incisions in the Direction of rotation of the switch removed from terminals 20, 21 by an eighth of a turn are so that when the pin 30 of the core in the relevant incisions of the tube 27 engages, the ends of the pin bridge the interruption between the contact springs and complete the circuit, whereby the magnet 15 receives power from the Contact wire 45 through the conductor 49 (Fig. 2), two separated from each other and through the Through current collector roller 52 connected to one another contacts 50, 51, the conductor 33, the terminal 32, the contact spring 38, the pin 30, the contact spring 37, the terminal 39 and the conductor 54. A resistor 55 is connected in this conductor. The conductors 19 and 54 are connected by a conductor 56 in the two lamps 57 and 58 are connected in series and offer sufficient resistance to isolate the conductor 54 from the conductor 19 and at the same time the one resulting from the opening of the current of the electromagnet ^ 15 and 16 To cancel push.

¹ Der Kern 23 des Solenoides 24 besteht (Fig. 4) aus einem magnetischen Material, wie weichem Eisen A, einem Stück nichtmagnetischen Ma- ¹ The core 23 of the solenoid 24 consists (Fig. 4) of a magnetic material such as soft iron A, a piece of non-magnetic material

■55 teriales, wie Messing B, und einem Stück magnetischen Materiales C. Der nichtmagnetische Teil B ist zwischen den magnetischen Endstücken A und C eingesetzt. Wenn das Solenoid 24 magnetisiert wird, hebt sich der■ 55 material, such as brass B, and a piece of magnetic material C. The non-magnetic part B is inserted between the magnetic end pieces A and C. When the solenoid 24 is magnetized, the lifts

■6b Kern und zieht den Pol A aufwärts in das Rohr 27 hinein, bis die Brücke 22 die Polklemmen 20 und 21 berührt. Der andere Pol C steht einem Anker D gegenüber, der ein Querstück D¹ und einen Teil Z)² besitzt, der in den die Spule 34 aufnehmenden Hohlzylinder D³ eintritt. Wenn dieses Solenoid magnetisiert wird, hebt sich der Kern 23, gleichzeitig wird der Anker D angezogen und sein vorspringender Teil D² dringt so weit in die Spule hinein, bis er mit dem Kern ABC zusammenstößt und dessen Bewegung sperrt,' so daß die Brücke 22 in kurzem Abstande von den Kontaktklemmen 20, 21 halten bleibt und mit ihnen nicht zur Berührung kommt (Fig. 4). Mit dieser Bewegung des Kernes ist jedoch infolge des Eingreifens des Stiftes 31 an den Kurvenflächen 28 eine Teildrehung des Kernes verbunden. ■ 6b core and pulls the pole A upwards into the tube 27 until the bridge 22 contacts the pole terminals 20 and 21. The other pole C faces an armature D which has a crosspiece D ¹ and a part Z) ² which enters the hollow cylinder D ³ which receives the coil 34. When this solenoid is magnetized, the core 23 rises, at the same time the armature D is attracted and its protruding part D ² penetrates the coil until it collides with the core ABC and blocks its movement, so that the bridge 22 remains at a short distance from the contact terminals 20, 21 and does not come into contact with them (Fig. 4). With this movement of the core, however, as a result of the engagement of the pin 31 on the cam surfaces 28, a partial rotation of the core is connected.

Die besondere Bauart des isolierten Teiles 47 des Fahrdrahtes sowie der Kontaktstücke 50 und 51 und ihrer Verbindung ergibt sich aus den Fig. 6 bis 10. Der Teil 47 besteht aus einer Metallstange oder einem Draht, der mit Klammern 59 an dem Fahrdraht 45 befestigt und durch eine Isolierplatte 60 unter Verwendung von geeignetem Isoliermaterial 61 von diesem isoliert ist (Fig. 10). Die Enden des isolierten Fahrdrahtteiles 47 stoßen mit dem geneigten Übergangsstück 62 an dem einen Ende, sowie mit einem Brückenstück 63, das mit dem Fahrdraht verbunden ist, in stumpfer Fuge zusammen, so daß eine glatte Bahn für die Kontaktrolle geschaffen wird. Zwischen dem Brückenstück 63 aus Metall und dem geneigten Übergangsstück 64 an dem anderen Ende sind zwei Kontaktstücke 50 und 51, die in Fig. 2 einzeln dargestellt sind, angeordnet. Sie haben genügenden Abstand voneinander, daß die Kontaktrolle unter Berührung zwischen ihnen hindurchgehen kann (Fig. 8).The special design of the insulated part 47 of the contact wire and the contact pieces 50 and 51 and their connection results from FIGS. 6 to 10. Part 47 consists made of a metal rod or a wire which is attached to the contact wire 45 with clips 59 and is insulated therefrom by an insulating plate 60 using suitable insulating material 61 (FIG. 10). the Ends of the insulated contact wire part 47 abut with the inclined transition piece 62 on the one end, as well as with a bridge piece 63, which is connected to the contact wire, in butt joint together, so that a smooth path for the contact roller is created. Two contact pieces 50 are located between the metal bridge piece 63 and the inclined transition piece 64 at the other end and 51, which are shown individually in FIG. 2, are arranged. You have sufficient distance from each other that the contact roller can pass through contact between them (Fig. 8).

Angenommen, der Wagen fährt in der Richtung des Pfeiles (Fig. 6), so müssen, ehe die Kontaktrolle den isolierten Fahrdrahtteil· 47 erreicht, der Kontakt 50 und 51 von ihr berührt werden, worauf ein Strom von dem Fahrdraht in den Elektromagneten 15 fließt, entweder über den Stift 30, wenn dieser die Kontaktfedern 37, 38 berührt, oder über das Hilfssolenoid 34, wenn der Stift 30 in einem der anderen Einschnitte ruht. Infolgedessen . wird die Weichenzunge auf die gerade Strecke gestellt, wenn sie sich nicht schon in dieser Lage befindet. Somit ist, während die Kontaktrolle den isolierten Fahrdrahtteil 47 er-" reicht, die Weichenzunge auf die gerade Fahrstrecke gestellt und kann auf die Kurve nur dadurch eingestellt werden, daß der Strom während des Überganges über den isoliertenAssuming the carriage travels in the direction of the arrow (FIG. 6), before the contact roller reaches the insulated contact wire part 47, the contacts 50 and 51 must be touched by it, whereupon a current flows from the contact wire into the electromagnet 15 , either via the pin 30 when it touches the contact springs 37, 38, or via the auxiliary solenoid 34 when the pin 30 rests in one of the other notches. Consequently . the switch tongue is placed on the straight line if it is not already in this position. Thus, while the contact roller the insulated contact wire 47 extends part ER ", provided the switch blade to the straight traveling distance and can be set only to the curve characterized in that the current during the transition over the isolated

Fahrdrahtteil durch die Kontaktrolle oder den Motorkontroller ein-, ab- und wieder eingeschaltet wird, was nur bei genügend verlangsamter Fahrt geschehen kann.
Die Kontakte 50 und 51 sind voneinander durch die Platte 65 isoliert, so daß kein Strom zwischen ihnen, noch von dem Fahrdraht auf den Leiter 33 übergehen, kann, außer, wenn die Kontaktrolle hindurchläuft.Contact wire part is switched on, off and on again by the contact roller or the motor controller, which can only happen when the journey is slowed down sufficiently.
The contacts 50 and 51 are isolated from one another by the plate 65 so that no current can pass between them, nor from the contact wire to the conductor 33, except when the contact roller passes through.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung kann wie folgt zusammengefaßt werden: Der Kern 23 erhält bei jedem Eingreifen eines der Stifte 30 und 31 eine Achtelumdrehung. Dadurch wird die Brücke 22, wenn sie vorher die Klemmen 20, 21 berührte, das nächste Mal eine von dieser Stellung verschiedene Ebene annehmen und wird mit den Kontakten nicht eher in Berührung kommen, und zwar mit ihren umgekehrten Enden, als bis der Kern eine halbe Umdrehung gemacht hat.The operation of the device described can be summarized as follows are: The core 23 receives each time one of the pins 30 and 31 engages Eighth of a turn. As a result, the bridge 22, if it had previously connected the terminals 20, 21 touched, next time assume a level different from this position and will not come into contact with the contacts sooner, and with their reverse End than until the core has made a half turn.

In Fig. ι befindet sich der Wagen mit seiner Kontaktrolle 52 auf dem isolierten Fahrdrahtteil 47 und der Motorstromkreis ist soeben das zweite Mal geschlossen worden. Die Brücke 22 hat den Strom in den Elektromagneten 16 geleitet und das Umlegen der Weichenzungen auf die Kurve veranlaßt. Der Strom geht dabei von dem Fahrdraht 45 durch die Leitung 42, 46, das Solenoid 24 und den Leiter 48 auf den isolierten'Teil 47 und von da über die Kontaktrolle und den Wagenmotor zur Erde. Auf diesem Wege magnetisiert der Strom das Solenoid 24, dessen Kern dadurch hinreichend gehoben wird, um die Brücke 22 gegen · die Kontaktklemmen 20, 21 zu legen und damit einen Zweigstrom von dem Fahrdraht 45 über die Leitungen 42, 43, 22, 19 durch den Elektromagneten 16 zu leiten.- Wenn nun die Kontaktrolle den isolierten F"ahrdrahtteil verläßt, so wird das Solenoid 24 wieder ausgeschaltet, und der Kern 23 mit der Brücke fällt wieder vermöge der Schwerkraft nach unten. Dabei greift der Stift 30 in einen Ausschnitt, und dessen Kurvenfläche 28 erteilt dem Kern eine Achtelumdrehung, die das Brückenstück in die Lage nach Fig. 3 bringt.In Fig. Ι the carriage is with its contact roller 52 on the isolated Contact wire part 47 and the motor circuit has just been closed for the second time. The bridge 22 has passed the current into the electromagnet 16 and the folding of the Switch tongues on the curve. The current comes from the contact wire 45 through the line 42, 46, the solenoid 24 and the conductor 48 to the insulated part 47 and from there via the contact roller and the carriage motor to earth. In this way the current magnetizes the solenoid 24, the core of which is thereby raised sufficiently to move the bridge 22 against the contact terminals 20, 21 to put and thus a branch current from the contact wire 45 over the To conduct lines 42, 43, 22, 19 through the electromagnet 16 - If now the contact roller leaves the insulated ferry wire part, the solenoid 24 is switched off again, and the core 23 with the bridge falls down again by virtue of gravity. Included the pin 30 engages in a cutout, and its curved surface 28 gives the core a Eighth of a turn, which brings the bridge piece into the position according to FIG. 3.

Sobald die Kontaktrolle eines in der Pfeilrichtung (Fig. 1) nachfolgenden Wagens die Kontaktstücke 50 und 51 passiert, fließt ein Strom in den Elektromagneten 15, magnetisiert diesen und stellt die Weichenzunge zum Übergang auf die Hauptstrecke, Der von dem Kontaktstück 51 in den Elektromagneten 15 fließende Strom geht dabei durch den Leiter 33, die Kontaktfeder 38, den Stift 30, die Kontaktfeder 2,7 und den Leiter 54. Wenn nun der Wagen die Hauptstrecke einhalten will, so kann er dies tun, indem er stromlos über den isolierten Fahrdrahtteil 47 hinfährt oder dauernd Strom abnimmt. Angenommen, er tut dieses, so wird das Solenoid 24 wie vorher magnetisiert, der Kern 23 wird angehoben und wieder gesenkt und dabei durch die Einwirkung der Stifte 31 und 30 auf die Kurvenflächen 28 zweimal um je eine Achtelumdrehung gedreht, so daß die Brücke jetzt von ihrer ersten Stellung (Fig. 1) an im ganzen drei Achtelumdrehungen gemacht hat und also mit den Kontaktklemmen 20 und 21 nicht in Berührung gekommen ist. Die Weichenzunge bleibt daher in ihrer Lage an der Schiene der Hauptstrecke.As soon as the contact roller of a carriage following in the direction of the arrow (Fig. 1) passes the contact pieces 50 and 51, a current flows into the electromagnet 15, magnetizes it and sets the switch tongue for the transition to the main section, from the contact piece 51 to the electromagnet 15 Current flowing through the conductor 33, the contact spring 38, the pin 30, the contact spring 2, 7 and the conductor 54 drives there or continuously decreases the current. Assuming he does this, the solenoid 24 is magnetized as before, the core 23 is raised and lowered again and thereby rotated twice by an eighth of a turn by the action of the pins 31 and 30 on the cam surfaces 28, so that the bridge is now from its first position (Fig. 1) has made a total of three eighths of a turn and so has not come into contact with the contact terminals 20 and 21. The switch tongue therefore remains in its position on the rail of the main line.

Wenn nun der nächste Wagen aus derselben Richtung kommt, so würde, wenn nicht die Wirkung des Solenoides 34 vorhanden wäre, die Brücke 22 bis zur Berührung der Kontaktklemmen 20 und 21 gehoben und der Elektromagnet 16 magnetisiert werden, wobei die Weichenzunge auf die Kurve gestellt werden würde, sobald die Kontaktrolle den isolierten Fahrdrahtteil erreicht, voraus-, gesetzt, daß die Motoren in diesem Augenblick Strom entnehmen. Dies wird aber durch das Solenoid 34, sobald die Kontaktrolle 52 des nachfolgenden Wagens die Kontaktstücke 50 und 51 erreicht, verhindert, indem der Strom durch die Leitung 33, die Klemme 32, die Leitung 35, das Solenoid 34, den Leiter 36 und 54 in den Elektromagneten. 15 geht. Da sich aber die Weichenzunge bereits in der Stellung zum Übergang auf die Hauptstrecke befindet, so hat die Magnetisierung des Elektromagneten 15 keine Wirkung; wohl aber wirkt der durch das Solenoid 34 gehende Strom auf den Kern 23, der nun den Anker D anzieht, mit ihm zusammenstößt und dadurch,, wie bereits beschrieben, die Berührung der Brücke 22 mit den Kontaktklemmen 21 verhindert. Diese Bewegung des Kernes reicht aber hin, um durch die Einwirkung des Stiftes 31 auf die Kurvenfläche 28 dem Kern eine Achtelumdrehung zu erteilen, worauf nach dem Übergang der Kontaktrolle über die Kontaktstücke 50 und 51 der Kern wieder fällt und die Einwirkung des Stiftes 30 auf eine Kurvenfläche 28 eine abermalige Achteldrehung des Kernes hervorruft, die die Brücke in eine von der Ebene der Kontaktklemmen um eine Achtelumdrehung abweichenden Lage (Fig. 3) bringt. Soll nun der Wagen, nachdem er auf diese Weise die Lage des Kernes beeinflußt hat, in das abzweigende Gleis fahren, so muß er Strom abnehmen, dann wieder abschalten und wiederum aufnehmen. Dadurch wird die Brücke 22 in die Stellung der Fig. 1 schaltweise gedreht und die Weichenzunge, wie gewünscht, auf die Abzweigung gestellt.If the next car comes from the same direction, then, if the action of the solenoid 34 were not present, the bridge 22 would be lifted until contact with the contact terminals 20 and 21 and the electromagnet 16 would be magnetized, with the switch tongue being set on the curve As soon as the contact roller reaches the insulated contact wire part, it would be assumed that the motors are drawing current at that moment. However, this is prevented by the solenoid 34 as soon as the contact roller 52 of the following carriage reaches the contact pieces 50 and 51, in that the current through the line 33, the terminal 32, the line 35, the solenoid 34, the conductor 36 and 54 in the electromagnet. 15 goes. However, since the switch tongue is already in the position for the transition to the main line, the magnetization of the electromagnet 15 has no effect; but the current passing through the solenoid 34 acts on the core 23, which now attracts the armature D, collides with it and thereby, as already described, prevents the bridge 22 from touching the contact terminals 21. This movement of the core is sufficient to give the core an eighth of a turn by the action of the pin 31 on the cam surface 28, whereupon after the transition of the contact roller over the contact pieces 50 and 51, the core falls again and the action of the pin 30 on a Cam surface 28 causes another eighth turn of the core, which brings the bridge into a position deviating from the plane of the contact terminals by one eighth of a turn (FIG. 3). If the car, after having influenced the position of the core in this way, is now to drive into the branching track, it must draw power, then switch it off again and take it up again. As a result, the bridge 22 is turned into the position of FIG. 1 by switching and the switch tongue, as desired, is placed on the junction.

Claims

Patent claims: I.

ι. Device for changing the points by means of electromagnets, which at Driving on an insulated intermediate piece connected in the working line before S of the switch are excited by an automatic electromagnetic switch, characterized in that the Pantograph reel before isolating the one

ίο Section of line reached on the overhead line a contact closes, so that a branch current on the one hand the electromagnet setting the turnout on the main track energized and on the other hand sets the electromagnetic switch so that the Switching the turnout to the siding, switching it on, switching it off and again The operating current is switched on during the transition of the contact roller via the insulated intermediate piece must, for the purpose of allowing entry into the turnout curve only when driving slowly.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the switching bridge of the electromagnetic switch, which is attached in a known manner to a solenoid core and when engaged by Pins, which are also arranged on the core, with fixed cam tracks is rotated, and each time you close and open the solenoid energizing current by one Eighth of a turn is switched on, but always only after half a turn reaches a position in which it opens the circuit for the electromagnet setting the turnout on the siding closes.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that, one on the Electromagnetic switch arranged auxiliary solenoid is always traversed by a branch current before the The main switch is activated when the switching bridge only turns one eighth of a turn would cause the switch to be switched to the siding, whereby the auxiliary solenoid attracts and drops the common solenoid core once, so that the jumper is now is switched further by two eighths and needs to be switched three times for its next current short position.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the switching bridge with the two further switching, in which they exceed their current short position must, by a second armature, which is attracted by the auxiliary solenoid against the switching armature, in their Transition on the current short position is prevented from touching their contact plates, so that in the Setting the switch does not cause a circuit to be closed, causing the changeover which would cause the turnout to go to the siding.

1 sheet of drawings.