DE1740317U - Lagerung des gabelschaftes fuer die steuerung von einspurigen fahrzeugen od. dgl. - Google Patents

Description

• Lagerung des Gabelschaftes für die Steuerung von einspurigen Fahrzeugen o. dgl.
• Die Erfindung bezieht sich auf die Steuerung von einspurigen Fahrzeugen wie Fahrräder, Motorräder, Mopeds o. dgl. Die Achse eines Fahrzeugrades ist an den Enden einer Gabel befestigt, deren Schaft in dem Rohr des Steuerkopfes vom Fahrzeugrahmen drehbar gelagert ist. Zu diesen Lagerungen des Gabelschaftes im Steuerkopf kommen Steuersätze zur Anwendung, die aus vielen Teilen bestehen. So ist ein Konus auf dem Gabelschaft aufgeschoben, der sich gegen dessen Gabelkopf abstützt. Der Gegenkonus wird durch eine das Ende des Steuerkopfrohres umfassende Lagerschale gebildet. Zwischen Lagerschale und Konus laufen Kugeln. Ähnlich ist der Gabelschaft an seinem freien Ende mit dem Rohr des Gabelkopfes gelagert. Um die Lagerungen gegen Axialverschiebungen zu sichern, ist der Gabelschaft mit einem Gewinde versehen, auf dem eine Mutter und Kontermutter verschraubt wird. Außerdem wird noch eine Ziermutter aufgeschraubt. Diese bekannten Lagerungen haben Nachteile in verschiedener Hinsicht, die sich insbesondere durch die vielen Teile, die eine Mindestanzahl von fünf Stücken erreichen, ergeben. In Anbetracht der zu einem Massenartikel gewordenen einspurigen Fahrzeuge ergeben sich für die in Rede stehenden Lagerungen zwangsläufig hohe Herstellungskosten. Weitere hohe Kosten entstehen durch die Montage.
• Hinzu kommt noch ein wesentlicher Nachteil dadurch, daß der Gabelschaft durch das Gewinde und durch Schlitze, die zur Verspannung des Lenkerschaftes dienen, in starkem Maße geschwächt wird.
• Alle genannten Nachteile und Schwierigkeiten werden durch die Erfindung auf einfachste weise behoben. Ihr Wesen wird insbesondere darin gesehen, daß das Rohr des Steuerkopfes vom Fahrzeugrahmen an beiden Enden konische Erweiterungen aufweist, gegen die sich die auf den Gabelschaft aufgeschobenen Lagerkonen abstützen.
• Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel im Längsschnitt schematisch dargestellt.
• Es liegt im Sinne der Erfindung, den steuerknopf 1 eines einspurigen Fahrzeugrahmens an seinen Enden 2 und 3 konisch zu erweitern. In diesen Erweiterungen liegen die Konen 4 und 5t die auf dem Schaft 6 einer Gabel aufgeschoben sind.
• Der in der Erweiterung 3 liegende Konus 5 stützt sich gegen den Gabelkopf 7 ab. Um den oberen Lagerkonus 4 gegen Axialverschiebungen zu sichern, ist auf dem oberen Ende 8 des Gabelschaftes eine Klemmnocke 9 aufgeschoben.
• Die Lagerkonen 4 und 5 bestehen aus einem Kunststoff mit nylonähnlichem Charakter mit inkorporiertem nolykote.
• Dieser Kunststoff ist ein Polyadditionsprodukt und auf Durethan aufgebaut, das eine hohe Verschleißfestigkeit aufeist. Um einen dauerhaften sowie geringen Reibungswiderstand zu erreichen und

  zu gewährleisten, sind in den Kunststoff Nolykote, vorzugsweise

  Llolybdän-Disulfid, eingelagert.

  Es liegt im Sinne der Erfindung, daß der Gabel-

  schaft 6 eine ununterbrochene glatte Rohrwandung besitzt, Bewußt werden, wie es bei den bekannten Ausführungen der Fall ist, Schwächungen durch Gewinde und Schlitze zum Fortfall gebracht.
• Die auf dem Ende 8 des Gabelschaftes 6 aufgeschobene Klemmnocke 9 dient gleichzeitig zur Verspannung des Lenkers. Bei dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Klemmnocke 9 zur Aufnahme des Lenkerbügels 10 ausgestaltete Der Erfindungsgegenstand wird dadurch nicht verlassen, daß die Klemmnocke 9 schellenartig ausgestaltet ist und gleichzeitig das Schaftende 8 und den Schaft eines Lenkers umfaßt, wodurch eine Vorspannung des Gabelschaftes 6 mit dem Lenkerschaft in gehöriger Weise gewährleistet wird.
• Zwischen dem oberen Lagerkonus 4 und der Klemmnocke 9 befindet sich auf dem Gabelschaft 6 eine Deckkappe 11.
• Durch diese Deckkappe 11 entsteht zwischen der Klemmnocke 9 und somit dem Schaftende 8 einerseits sowie dem oberen Lagerkonus 4 andererseits eine größere Auflagerung und somit ein verbesserter Lagerverband. Es ist zweckmäßig, die Kappe 11 mit Löchern zu versehen, die zur Führung von Kabeln, Bremssügen u. dgl. dienen.

Claims (10)

Sansprüche..

1. Lagerung des Gabelschaftes für die Steuerung von einspurigen Fahrzeugen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (1) des Steuerkopfes vom Fahrzeugrahmen an beiden Enden konische Erweiterungen (2, 3) aufweist, gegen'die sich die auf dem Gabelschaft (6) aufgeschobenen Lagerkonen (4,5) abstützen.

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerkonen (4, 5) aus einem Kunststoff mit hoher Verschleißfestigkeit bestehen, der auf dem Wege der Polyaddition hergestellt und auf Durethan aufgebaut ist.

3. Lagerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung der Verschleißfestigkeit und Verringerung des Reibungswiderstandes in dem auf Durethan aufgebauten Polyadditionsprodukt Molykote, vorzugsweise Molybdän-Disulfid, eingelagert sind.

4. Lagerung nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gabelschaft (6) eine ununterbrochene glatte Rohrwand besitzt.

5. Lagerung nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der am Schaftende (8) sitzende Lagerkonus (4) durch eine auf dem Gabelschaft (8) aufgeschobene Klemmnocke (9) gegen Axialverschiebung gesichert ist.

6. Lagerung nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gabelschaft (6,8) mit einem Lenkerschaft durch die Klemmnocke (9) verspannt ist.

7. Lagerung nach Anspruch 1-6, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Klemmnocke (9) zur Aufnahme eines Lenkerbü- gels(10) ausgestaltet ist.

8. Lagerung nach Anspruch 1.-7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem oberen Lagerkonus (4) und der Klemmnocke (9) auf dem Gabelschaft (6, 8) eine Deckkappe (11) vorgesehen ist.

9. Lagerung nach Anspruch 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckkappe (11) zur Führung von Kabeln, Bremszügen u. dgl. mit Löchern versehen ist.

10. Lagerung nach Anspruch 1-9, wie beschrieben und auf der Zeichnung dargestellt.