DE172943C

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Publication number: DE172943C
Application number: DENDAT172943D
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Vi 172943 KLASSE AIa, GRUPPE

HAMMER & WEBER in BERLIN-WEISZENSEE.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. März 1905 ab.

Bei den zum Glätten der Wäsche dienenden Dampfmangeln kommt es häufig vor, daß die die Wäsche einlegende Person zwischen die heiße Dampfwalze und eine der Führungswalzen gerät und schwere Verletzungen durch gleichzeitiges Quetschen und Verbrennen der Hände erleidet.

Die Erfindung betrifft nun eine Schutzvorrichtung für Dampfmangeln., welche derartige

ίο Verletzungen verhüten soll. Zu diesem Zwecke wird der Antrieb für die Dampfmangel mittels geeigneter Vorrichtungen im Augenblicke der Gefahr selbsttätig ausgerückt und dadurch der Lauf der letzteren augenblicklich gehemmt,- sobald die einlegende Person bis zu einer bestimmten Tiefe zwischen die Walzen greift.

Da gewöhnlich eine größere Anzahl von Führungswalzen angeordnet ist, so ist die Anordnung derartig getroffen, daß die Ausrückvorrichtung jedesmal in Tätigkeit tritt, sobald irgend ein größerer Gegenstand, etwa die Hand der einlegenden Person, zwischen zwei Führungswalzen kommt.

Im wesentlichen besteht die neue Vorrichtung aus metallenen oder hölzernen Schienen, welche die Zwischenräume zwischen den Walzen ihrer ganzen Länge nach überdecken und zwischen den beiden Walzen nur einen ganz geringen Spielraum zum Umlauf der Walzen bezw. Einlegen der Wäschestücke lassen. Jede dieser Schienen ist mit einem allen gemeinsamen Hebelsystem verbunden, das auf einen beliebig gestalteten Ausrücker wirken kann.

Auf der Zeichnung ist die neue Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι eine Seitenansicht der Dampfmangel mit der daran befestigten Vorrichtung und einen senkrechten Schnitt durch den Ausrücker.

Fig. 2 ist eine teilweise Vorderansicht der Dampf mangel mit der angebrachten Vorrichtung, wobei die Ausrückvorrichtung im senkrechten Schnitt, und zwar in der Stellung gezeigt ist, welche sie vor dem Ausrücken einnimmt.

Fig. 3 zeigt eine Einzeldarstellung der Ausrückvorrichtung nach erfolgtem Ausrücken und

Fig. 4 einen Grundriß in der Stellung gemäß Fig. 2 im Schnitt nach Linie I-I.

Die Dampfwalze 1 und die Führungswalzen 2 sind in bekannter Weise angeordnet und werden im vorliegenden Falle von der Riemenscheibe r¹ aus angetrieben. Über den Führungswalzen befinden sich, den ganzen Raum zwischen denselben bedeckend, die Schienen a, die mit ihren Längskanten, wie aus Fig. ι ersichtlich, nur so weit von dem Umfang der Walzen 2 abstehen, daß diese selbst einerseits freies Spiel haben, andererseits die einzulegende Wäsche durch den kleinen Spalt hindurchgehen kann und daß ferner die Schienen selbst genügende Beweglichkeit besitzen, um auf die Ausrückvorrichtung wirken zu können. An dem einen (in der Zeichnung nicht dargestellten) Kopfende sind die Schienen α an dem Gestell der Mangel gelenkig befestigt. An dem anderen,

nach dem Antrieb zu liegenden Ende ist an jeder Schiene α ein Träger a¹ angebracht, der durch einen kurzen Arm b mit der gemeinsamen Zugstange c verbunden ist. Die Zugstange c steht durch einen Arm d mit dem einen Ende eines Hebels e in Verbindung, der an seinem anderen Ende fest mit einer Stange g (Fig. 2, 3 und 4) verbunden ist. Der Hebel e besitzt bei e¹ (an der Stange g, Fig. 2) eine schräge Fläche, die auf einer schrägen Fläche t eines am Gestell ν befestigten Ansatzes aufliegt. Die Stange g steht unter dem Einflüsse einer Feder m und greift mit ihrem freien Ende in eine Nut h¹ an der Außenseite einer Glocke h. Die Glocke h ist an einer Stange ο befestigt, die bei v^l und v² (Fig. 2) am Gestell ν geführt und an einem Seil j? o. dgl. aufgehängt ist. Zwischen der Führung v² und dem Kopf der Glocke h befindet sich eine Feder n. Die Ausrückerstange k mit dem Ausrücker q befindet sich unterhalb der Glocke h, und zwar derart, daß eine auf einem Arm k¹ angebrachte Rolle i während des Betriebes der Mangel unten an der Innenwand der Glocke h anliegt, r¹ ist die Treibscheibe, r² die Losscheibe und r eine weitere Scheibe, die gegebenenfalls zur Erzielung einer anderen Geschwindigkeit angebracht ist. Auf der Treibscheibe r¹ läuft der Antriebsriemens.

Die Glocke h ist auf einem Träger h'² befestigt, welcher in Schlitzen / und Z¹ des Gestelles V in senkrechter Richtung verschiebbar ist.

Sobald die einlegende Person, etwa aus Unachtsamkeit, von der Einlegestelle A aus an die Vorderkante einer der Schienen a stößt, bewegen sich diese in Richtung des Pfeiles I, und wirken hierbei auf die Schiene c, so daß sich diese in gleicher Richtung bewegt. Die Schiene c zieht dadurch an der Stange d, die auf den Hebel e wirkt, und dessen schräge Fläche e¹ sich dadurch auf der feststehenden Fläche t derart verschiebt, daß die Stange g in Richtung des Pfeiles II (Fig. 2) entgegen der Wirkung der Feder m nach außen gedrängt wird, wobei deren Ende aus der Vertiefung h' der Glocke h heraustritt. Letztere fällt nun unter der Wirkung ihres eigenen Gewichtes sowie der Feder 11 nach abwärts und verschiebt infolge ihrer schrägen Innenwand die Rolle i mit dem Arm k¹ der Ausrückerstange r und dem Ausrücker q in Richtung des Pfeiles II. Der Riemen s gelangt hierbei auf die Losscheibe r², so daß die Mangel sofort stehen bleibt, da das in den Walzen 1 und 2 vorhandene Beharrungsvermögen durch die hohe Reibung und das einseitige Gewicht der Wäschestücke o. dgl. sofort aufgehoben wird.

Um die ganze Schutzvorrichtung wieder in die richtige Stellung zu bringen, zieht man an dem Handgriff p¹, wobei die Glocke h wieder hoch geht und die Stange g wieder in die Nut h^l einspringt, so daß die Glocke in der hochgehobenen Stellung gehalten wird.

Die Vorrichtung kann außer bei Dampfmangeln bei allen Arbeitsmaschinen mit sich drehenden Zylindern oder Walzen angeordnet werden. Die Ausbildung der einzelnen Teile kann beliebig sein. Wesentlich bleibt stets, daß zwischen den Walzen Stoßstücke liegen, welche in geeigneter Weise, mit der Ausrückvorrichtung in Verbindung stehen und diese im Augenblicke der Gefahr bewegen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Schutzvorrichtung für Dampfmangeln und andere Arbeitsmaschinen dieser Art mit an der Einbringstelle liegenden, angetriebenen Walzen, gekennzeichnet durch Schienen (h), welche die Räume ' zwischen den Walzen und einen Teil jeder Walze der ganzen Länge nach überdecken und in geeigneter Weise mit einer beliebig gestalteten Ausrückvorrichtung für den Antrieb derart in Verbindung stehen, daß beim Anstoßen an eine der Schienen (a) die Ausrückvorrichtung sofort in Tätigkeit tritt und die Maschine anhält.

2. Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung mehrerer Deckschienen an der gleichen Maschine diese durch eine gemeinsame Stange oder jede für sich mit der Ausrückvorrichtung verbunden ist.

3. Ausrückvorrichtung für die Schutzvorrichtung nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch eine Glocke, welche nacherfolg-ter Auslösung niederfällt und mit ihrer schrägen Innenwand einen mit dem Ausrücker fest verbundenen Arm seitlich verschiebt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.