DE166584C

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Publication number: DE166584C
Application number: DENDAT166584D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremse, die wegen ihrer Einfachheit und großen Wirksamkeit besonders für Motorwagen geeignet erscheint.The present invention relates to a brake which, because of its simplicity and appears particularly effective for motor vehicles.

Der Gegenstand der Erfindung besteht in der Anordnung zweier zylindrisch ausgebohrter, je einen halben Kegel mit Außengewinde bildender Bremsbacken, welche mittels einer vom Wagenführer zu drehenden Schraubenmutter gegen den Umfang einer von dem zu bremsenden Wagenrad angetriebenen Welle gepreßt werden können.The object of the invention consists in the arrangement of two cylindrically drilled, Half a cone each with an external thread forming brake shoes, which are to be rotated by the driver by means of a Screw nut against the circumference of one driven by the wagon wheel to be braked Shaft can be pressed.

Fig. ι zeigt die Radnabe und den Zahnräderantrieb für die Bremswelle in Seitenansieht. Fig. Ι shows the wheel hub and the gear drive for the brake shaft viewed from the side.

Fig. 2 stellt eine Hinteransicht der Bremsvorrichtung dar.Fig. 2 shows a rear view of the braking device.

Fig. 3 bis 7 zeigen Einzelheiten.Figures 3 to 7 show details.

Fig. 8 zeigt schematisch die Bremse an einem Wagen angebracht.Fig. 8 shows schematically the brake attached to a carriage.

Gegen den Bund A der Achse J läuft die Buchse C der Radnabe B. Auf dieser Nabe sitzt ein Zahnkranz D, welcher in das auf der Bremswelle E¹ sitzende Zahnrad E greift (Fig. i, 2 und 3). Die Bremswelle ist einerseits am freien Ende bei M in der Bohrung L¹ des Lagers L, andererseits in der Bohrung I¹ des Lagers / gelagert und wird durch die Mutter O an achsialer Verschiebung verhindert.The bushing C of the wheel hub B runs against the collar A of the axis J. A ring gear D is seated on this hub and engages with the gear E sitting on the brake shaft E ¹ (FIGS. 1, 2 and 3). The brake shaft is mounted on the one hand at the free end at M in the bore L ^{1 of} the bearing L and on the other hand in the bore I ^{1 of} the bearing / and is prevented from axial displacement by the nut O.

Auf der Welle E¹ sitzen lose die Bremsbacken F, deren Lappen F¹ (Fig. 2 und 6), in eine Vertiefung des linken Lagers I passen und hierin durch Bolzen, welche durch die Bohrungen i und/"¹ reichen, gehalten werden.The brake shoes F sit loosely on the shaft E ¹ , the flaps F ^{1 of which} (FIGS. 2 and 6) fit into a recess in the left bearing I and are held in place by bolts which extend through the bores i and / " ^1.

Die Backen F sind außen konisch abgedreht und mit Gewindegängen f versehen. Die Lager L und / werden von der Wagenachse J getragen.The jaws F are tapered on the outside and provided with threads f . The bearings L and / are carried by the carriage axis J.

Auf den konischen Teil der Backen ist eine Buchse K aufgeschraubt, die zu diesem Zweck mit Innengewinde k versehen ist (Fig. 7). Mit der Buchse K ist ein Kettenrad K¹ verbunden. Durch Drehen dieses Kettenrades wird die Buchse auf dem konisehen Teil der Backen F verschoben. Bei Drehung der Buchse K in dem einen Sinne werden die Backen gegen den Umfang der Welle E¹ gepreßt und bei Drehung im anderen Sinne von der Welle E gelöst. A bush K is screwed onto the conical part of the jaws and is provided with an internal thread k for this purpose (FIG. 7). A chain wheel K ^{1 is} connected to the socket K. By turning this chain wheel, the bushing is moved on the conical part of the jaws F. When the bush K is rotated in one direction, the jaws are pressed against the circumference of the shaft E ¹ and, when rotated in the other direction, are released from the shaft E.

Zum Antreiben des Kettenrades K¹ dient die Kette Q. (Fig. 1 und 8), welche über ein zweites vom Führerstand aus mittels Hebels o. dgl. zu drehendes Kettenrad Q¹ läuft. Es ist zweckmäßig, den Hebel durch ein zweiseitiges Gesperre mit dem Kettenrad zu kuppeln. Soll die Bremse in Tätigkeit treten, so hat man nur nötig, das Kettenrad Q¹ mittels des Handhebels zu drehen, wodurch die Buchse K auf die Backen geschraubtThe chain Q. (FIGS. 1 and 8) is used to drive the chain wheel K ¹ ^{, which runs over a second chain wheel Q 1} that can be rotated from the driver's cab by means of levers or the like. It is advisable to couple the lever to the chain wheel by means of a two-sided locking mechanism. If the brake is to be activated, all that is necessary is ^{to turn the chain wheel Q 1} by means of the hand lever, whereby the bushing K is screwed onto the jaws

wird und diese gegen die Welle gepreßt werden.and these are pressed against the shaft.

Der Bremswelle wird durch passende Zahnradübersetzung eine hohe Umfangsgeschwindigkeit erteilt, damit das Bremsen sicherer geschieht.The brake shaft has a high peripheral speed thanks to the appropriate gear ratio issued so that braking is safer.

Anstatt des Zahnrades D kann bei schwerenInstead of the gear D can be used for severe

Wagen ein mit Innenverzahnung versehener Kranz P angewendet werden (Fig. ι punktiert angedeutet), ρ sind die Zähne dieses Zahnkranzes.Car a ring provided with internal teeth P can be used (Fig. Ι indicated by dotted lines), ρ are the teeth of this ring gear.

Claims

Patent Claims:

i. Braking device, in particular for motor vehicles, characterized in that on a shaft (E ¹ ) to be driven by the vehicle wheel or the like to be braked on the vehicle frame, non-rotatably mounted, externally conically turned and threaded semi-cylindrical brake shoes (F) are loosely arranged on which a nut- threaded bushing (K) is screwed for the purpose of pressing the brake shoes against the brake shaft by turning this bushing in one direction and releasing the brake shaft by turning the bushing in the other direction.

2. Embodiment of the braking device according to claim I, characterized in that a chain gear (K ¹ , Q ¹ and Q) and a hand lever which can be moved from the driver's cab and is appropriately equipped with a locking mechanism is used to drive the bushing (K).

1 sheet of drawings.