DE209938C

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Publication number: DE209938C
Application number: DENDAT209938D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es ist bekannt, bei Kegelrädergetrieben für Kraftfahrzeuge an der Außenseite des mit dem Träger der Umlaufräder des Differentialgetriebes starr verbundenen Antriebsrades eine kegelförmige Stützrolle anzuordnen, welche den bei der Kraftübertragung auf dieses Antriebsrad ausgeübten Druck aufnimmt. Um den Zahneingriff der beiden Kegelräder regulieren, d. h. richtig . einstellen zu können, ist dieIt is known with bevel gears for motor vehicles on the outside of the with the carrier of the planetary gears of the differential gear rigidly connected a drive wheel to arrange conical support roller, which the power transmission to this drive wheel absorbs the pressure exerted. To regulate the meshing of the two bevel gears, d. H. correct . being able to hire is that

ίο kegelförmige Stützrolle 'gemäß vorliegender Erfindung mittels einer Schraube verstellbar angeordnet, so daß sie durch Achsialverschiebung eine entsprechende Verschiebung des Antriebskegelrades bewirkt und so die Regulierung des Zahneingriffs ermöglicht.ίο conical support roller 'according to the present Invention arranged adjustable by means of a screw, so that it can be displaced axially causes a corresponding shift of the drive bevel gear and thus the regulation the meshing allows.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Horizontalschnitt durch das Getriebe veranschaulicht.The invention is shown in the drawing in a horizontal section through the transmission illustrated.

i, 2 sind die beiden Zentralräder, die mit Naben 3, 4 auf einem Bolzen 5 sitzen, durch den der Abstand der beiden Räder gesichert wird. Mit äußeren Nabenverlängerungen können diese Zentralräder beispielsweise auf den inneren Achsenenden 6, 7 angeordnet sein.i, 2 are the two central gears, which sit with hubs 3, 4 on a bolt 5, through that the distance between the two wheels is secured. With outer hub extensions you can these central gears can be arranged on the inner axle ends 6, 7, for example.

Auf den Naben 3, 4 sitzt das bekannte Antriebsrad 8, das mit dem z. B. von der Kardanwelle 9 angetriebenen Zahnrade 10 in Eingriff steht. In Lagern ii, die im Stege des Antriebsrades 8 angeordnet sind, sitzen die Umlauf räder 12, die mit den beiden Zentralrädern ι und 2 in bekannter Weise in Eingriff stehen. 13 ist die an sich bekannte kegelförmige Stützrolle, welche auf die Außenseite des Antriebsrades 8 einwirkt und so den bei der Kraftübertragung von dem Rade 10 auf das Antriebsrad 8 ausgeübten Druck aufnimmt. Um den Zahneingriff regulieren zu können, ist die Stützrolle 13 verstellbar angeordnet. Sie sitzt zu dem Zweck mittels Kugellager auf einem Schraubzapfen 14, durch welchen die Stützrolle in achsialer Richtung angestellt werden kann, wobei die jeweilige Stellung mittels einer Schraube 15 gesichert wird. Die Stützrolle 13 wirkt auf einen an der Hinterseite des Antriebsrades 8 angeordneten Ringflahsch 16. Durch Drehen des Zapfens 14 in dem einen oder anderen Sinne wird die Rolle 13 und damit das Antriebsrad 8 entsprechend verschoben.On the hubs 3, 4 sits the well-known drive wheel 8, which is connected to the z. B. by the cardan shaft 9 driven gear 10 is in engagement. In bearings ii, which are arranged in the webs of the drive wheel 8, sit the revolving wheels 12, which are in a known manner with the two central gears ι and 2 in engagement. 13 is the conical support roller, known per se, which acts on the outside of the drive wheel 8 and thus absorbs the pressure exerted on the drive wheel 8 during the transmission of power from the wheel 10. In order to be able to regulate the tooth engagement, the support roller 13 is arranged to be adjustable. For this purpose, it is seated by means of ball bearings on a screw pin 14 through which the support roller can be adjusted in the axial direction, the respective position being secured by means of a screw 15. The support roller 13 acts on a ring flange 16 arranged on the rear side of the drive wheel 8. By rotating the pin 14 in one sense or the other, the roller 13 and thus the drive wheel 8 are displaced accordingly.

Claims

Patent claim:

Bevel gear with conical support roller for motor vehicles, characterized in that that the support roller (13) attached to a screw thread Pin (14) is mounted so that an axial displacement by turning this pin the support roller and the loading. corresponding bevel gear (8) can be effected.

1 sheet of drawings.