DE16289C - Vorspinn-Maschine für bleibenden Draht - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 76: Spinnerei.

(England).

Die vorliegenden Neuerungen beziehen sich auf Maschinen zum Präpariren und Spinnen von Baumwolle und anderen Faserstoffen und haben im wesentlichen den Zweck, einestheils die Mittel zur Uebertragung einer variablen Geschwindigkeit auf die Spulen von Grob-, Mittel- und Feinflyern zu vervollkommnen, sowie anderentheils die Rotationsbewegung und das Heben und Senken besagter Spulen von einander unabhängig zu machen.

Auf den zu dieser Beschreibung gehörigen drei Blatt Zeichnungen ist: Fig. 1 ein verticaler Längenschnitt des im Detail veranschaulichten Mechanismus zur Erzeugung einer variablen Geschwindigkeit für die Spulen, während Fig. 2 die eine Seitenansicht und Fig. 3 und 4 je die Hinteransicht eines Theiles einer die Erfindung darstellenden Vorspinnmaschine in ihrer allgemeinen Anordnung zeigen.

Es bezeichnet α die Antriebswelle, parallel zu welcher in passenden Lagern die Welle b mit dem darauf festsitzenden Stirnrade c² und der runden Scheibe b¹ angeordnet ist.

In einem Lager der Scheibe b^l dreht sich der gemeinsame Zapfen P der beiden Getriebe b³ und b*¹, welche sich je auf einer Seite jener Scheibe befinden. Mit b³ steht ein am Ende der Welle c^l befestigtes Rädchen c im Eingriff, welches nach derselben Richtung rotirt wie die Welle b, und das Endlager für letztere bildet. Das Getriebe b^l dagegen greift in die innere Verzahnung des auf Welle b lose sitzenden Rades d ein. Mit dem Rade d ist in der aus Fig. ι ersichtlichen Weise mit Hülfe von Schrauben das ebenfalls lose Zahnrad d^l verbunden, welches durch eine Feder d³ mit dem auf der Welle b festen Frictionsrade d² in Contact gehalten wird. Das Rad d¹ greift in das lose Rad α³ auf Welle α, Fig. 3, ein, wodurch die Bewegung den Spulen übermittelt wird. b^% ist ein Schild, welches die Räder b³ und c verdeckt, und b^G ein Lager der Welle b.

Anstatt der üblichen Kegel sind in Fig. 3 in Verbindung mit der bekannten, durch die Räder a⁴ a^s und e³ von der Hauptwelle angetriebenen Kegelwelle e Stirnräder e* und eⁱ, sowie konische Räder h³ angewendet, welche eine Frictionsscheibe /ι¹ auf Welle h in Bewegung setzen und dadurch die Rotation der Frictionsscheiben i¹ und k¹ verursachen, welche vermittelst einer Stange m ihre Stellung zum Centrum der Scheibe h^l verändern können. Die Stange m erhält eine horizontale Bewegung von der Schraube n, welche ungleiche Ganghöhe hat und in eine Mutter der Stange ο eingreift. Von der Frictionsscheibe i¹ erhalten durch Vermittelung der Welle i die Stirnräder P und i³ ihre Drehung, und damit gerathen auch die konischen Räder f³ in Rotation, welche der Spulenbank die erforderliche Bewegung auf gewöhnliche Weise übermitteln. Die Frictionsscheibe k^l bezw. ihre Welle k treibt durch Vermittelung der Räder Pk³, der Welle k^l und der konischen Räder k⁵ k⁶ die Welle i¹ an und bewirkt somit auch die Rotation des am Ende der Welle c¹ festsitzenden Getriebes c (s. auch Fig. 1). Die Welle b dreht sich mit gleichmäfsiger Geschwindigkeit; die Welle c^l rotirt

nach derselben Richtung mit einer viel langsameren Geschwindigkeit, welche in dem Verhältnifs, wie die Scheibe k¹ unter der Einwirkung der Stange m sich vom Centrum der Frictionsscheibe A¹ entfernt, allmälig schneller wird. Mit der Schnelligkeit der Welle c¹ wird aber die eigene Bewegung des mit der Scheibe b¹ und der Welle b herumgeführten Getriebes b³ und ebenso diejenige des Getriebes b^l eine langsamere, so dafs das innen verzahnte Rad d, wie auch das damit gekuppelte Stirnrad d^l eine geringere Geschwindigkeit annehmen, und infolge dessen den Spulen während der Aufwickelung eine abnehmende Geschwindigkeit ertheilt wird.

Bei der Modification, Fig. 4, trägt die Kegelwelle e zwei feste Kegel e¹ e², welche mittelst Riemen bezw. den Kegel f¹ auf Welle / und den Kegel g¹ auf Welle g antreiben. Die Welle / überträgt durch die Stirnräder /² und die konischen Räder f^z die Bewegung auf die Spulenbank, und hierbei wird die Geschwindigkeit allmälig in dem Mafse verringert, wie sich der Riemen auf dem Kegel f¹ nach dem dickeren Ende zu verschiebt. Von der Welle g wird durch Vermittelung des Stirnräderpaares g², der konischen Räder g³g^l, der diagonalen Welle g⁵ und der konischen Räder g^ec³, die Welle c¹ und das daran befindliche Getriebe c aus Fig. ι angetrieben. Die Welle b rotirt wieder mit Gleichförmigkeit, und die Welle c^x dreht sich nach derselben Richtung mit viel geringerer Geschwindigkeit, welche, je nachdem der Riemen sich nach dem dünneren Ende des Kegels^·¹ verschiebt, allmälig schneller wird und, wie im vorigen Falle, Fig. 3, ein Verlangsamen der Rotation der Spulen zur Folge hat.

Es ist somit auf einfache Weise die Aufgabe der Unabhängigmachung der Rotationsbewegung der Spulen von dem Heben und Senken gelöst und dabei ergiebt sich als wesentliches Merkmal der Erfindung, dafs bei der Uebertragung der veränderlichen Geschwindigkeit jede ungehörige Reibung verhütet ist, weil die Welle b und die darauf sitzenden Räder sowie das Getriebe c auf Welle c^l alle nach einerlei Richtung rotiren.

Claims (3)

1. Patent-AnSprüche:

   An Vorspinn-Maschinen für bleibenden Draht: ι. Die Combination und Anordnung der Welle b, Scheibe b¹, des Zapfens P mit den Getrieben b³ und b*, des Getriebes c nebst Welle c¹, des innen verzahnten Rades d und des mit letzterem gekuppelten Stirnrades d¹, welches durch eine Feder d³ mit dem Frictionsrade dⁱ in Contact gehalten wird, Fig. ι, zu dem dargelegten Zweck.
2. 2. Die Anwendung der Frictionsscheiben h¹ i und k¹, Fig. 3, zum Zweck der Unabhängig-

   ■ machung der Rotation und des Hebens und Senkens der Spulen von einander.
3. 3. Die Combination und Anordnung der Kegel e¹ β²/¹ und g¹, Fig. 4, zu dem in Anspruch 2. angegebenen Zwecke.

   Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.