DE161757C

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Publication number: DE161757C
Application number: DENDAT161757D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die meisten der gebräuchlichen Luftschläuche — Innenschläuche für Luftradreifen — sind durchweg aus reinem Gummi ohne irgendwelche Stoffbekleidung gearbeitet und haben den Nachteil, leicht zu platzen oder vorzeitig undicht zu werden, letzteres infolge poröser Stellen, wie solche im Gummi leicht vorkommen und bei der Herstellung unvermeidlich sind. Man hat

ίο die genannten Übelstände dadurch zu beseitigen versucht, daß man den Gummischlauch mit einer äußeren Gewebeumhüllung umgab, welche an der Felgenseite in bestimmten Abständen mit Aussparungen versehen ist, so daß an diesen Stellen reiner Gummi verbleibt, welcher sich beim Aufblasen des Schlauches in Form herausgequollener Warzen gegen den inneren Umfang des Lauf mantels preßt, während der Luftschlauch mit seinem äußeren Umfang fest am Mantel anliegt. Bei dieser bekannten Einrichtung ist es aber unmöglich, daß sich der Luftschlauch auf seiner ganzen Außenfläche gegen den Laufmantel anlegt. Der Laufmantel kann somit an bestimmten Stellen, weil ihm dort die nötige Spannung mangelt, ständig einknicken, und er wird vorzeitig brechen.

Bei einer anderen, die eingangs erwähnten Mißstände beseitigenden Luftschlauchkonstruktion ist der Luftschlauch mit einer Gewebeeinlage versehen, welche nach allen Richtungen hin leicht dehnbar ist, um unter Aufrechterhaltung der Ausdehnungsfähigkeit des Schlauches die Festigkeit wesentlich zu erhöhen. Bei dieser bekannten Konstruktion ist die Gewebeeinlage gewirkt, um die nötige

Dehnung des Schlauches beim Aufblasen zu ermöglichen. Dieser Luftschlauch hat aber den Nachteil, daß sich das Gewebe vorzeitig vom Gummi trennt.

Nach vorliegender Erfindung wird der Luftschlauch seinem Querschnitte nach zum Teil durch eine äußere Umhüllung aus Geweben aller Art oder durch dergleichen Einlagen im Gummi selbst derart geschützt und verstärkt, daß nur ein schmaler Gummistreifen längs des inneren Umfanges des Luftschlauches von der Gewebeverstärkung unbedeckt bleibt, um die Ausdehnungsfähigkeit des Luftschlauches zu erhalten und ein vollständiges Anliegen an dem Laufmantel des Radreifens zu erzielen, ohne den Schlauch von der Ausdehnungsfähigkeit des ihn verstärkenden Gewebes abhängig zu machen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines solchen Luftschlauches im Querschnitt dargestellt.

Es ist hieraus ersichtlich, daß der Luftschlauch dort ausschließlich aus Gummi hergestellt ist, wo er von der Radfelge d hinterdeckt wird. Dort aber, wo er äußeren Einflüssen ausgesetzt bleibt, ist er mit einer Gewebeversteifung α versehen, welche mit dem Gummi durch Vulkanisation innig verbunden ist. Soweit die Gewebeumhüllung α reicht, sind alle Undichtheiten ausgeschlossen, und damit solche auch an der nicht vom Gewebe bedeckten Stelle b des Schlauches fernbleiben, ist diese in bekannter Weise durch eine besondere Gummiüberlage c verstärkt, welche die Ränder des Gewebes α reichlich überdeckt.

Verein dßutschnp Jnosnieure

Sezirksvercin a. d. niederen Kuhn.

Claims

Patent-An spruch:

Ein Luftschlauch mit Gewebeverstärkung

für Luftradreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Gevvebeverstärkung (a) einen schmalen Gummistreifen (b) längs des inneren Umfanges des Luftschlauches unbedeckt läßt, zu dem Zweck, die Ausdehnungsfähigkeit des Luftschlauches aufrecht zu erhalten und ein vollständiges Anliegen an dem Laufmantel zu erzielen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.