DE1576351A1

DE1576351A1 - Brennkraftmaschine mit Zylindern in V-Anordnung

Info

Publication number: DE1576351A1
Application number: DE19671576351
Authority: DE
Inventors: Reisacher Dr Josef; Wolfgang Rapp
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1967-02-03
Filing date: 1967-02-03
Publication date: 1970-05-06
Also published as: US3500800A; GB1170395A; FR1571361A

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm 7252/4 Stuttgart-Untertürkheim

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"Brennkraftmaschine mit Zylindern in V-Anordnung"

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit Zylindern in V-Anordnung mit Drehbewegung der Luft im Brennraum sowie mit Einspritzdüse und Glüh- oder Zündkerze.

Einspritzdüsen und Glühkerzen bzw. Zündkerzen bedürfen im allgemeinen einer häufigen Wartung. Dementsprechend ist es Aufgabe der Erfindung, diese Teile an einer besonders gut zugänglichen Stelle der Maschine anzuordnen. Gleichzeitig muß jedoch auf eine möglichst günstige Anordnung derselben im Brennraum mit den dort vorherrschenden Strömungsverhältnissen Rücksicht genommen werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß Einspritzdüse und Glüh- oder Zündkerze in Richtung der Drehbewegung der Luft zwischen Einlaß- und Auslaßventil mit Bezug auf die durch die Zylinderachse des oder der Zylinder einer Zylinderreihe hindurchgehende Axiallängsebene auf derjenigen Seite angeordnet sind, die der mittleren Symmetrielängsebene der V-Maschine zugewandt ist. Eine solche Anordnung gewährleistet einerseits eine vorteilhafte Einspritzung, Verteilung und Zündung des Brennstoffes und ergibt andererseits eine besonders gute Zugänglichkeit von oben, wie dieses insbesondere

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für Lastkraftwagenmotoren vorteilhaft ist. Da bei mittels stoßstangengesteuerten Ventilen meist auch die Ventilspielnachstellung von oben her erfolgt, können dadurch die zu überwachsenden Stellen am Zylinderkopf der Maschine nahe beieinander liegen, was die Übersichtlichkeit erhöht und die Wartung welter erleichtert.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn bei Anordnung von Ein- und Auslaßventil in zueinander versetzt liegenden Querebenen mit Bezug auf die durch die Zylinderachse gelegte Axiallängsebene die Einlaßventile nach der Innenseite zu, die Auslaßventile nach der Außenseite zu versetzt und Einspritzdüse sowie Glüh- oder Zündkerze im Winkel zwischen dem EIn- und Auslaßventil etwa im Bereiche der das Auslaßventil enthaltenden Querebene und etwa im Bereiche der das Einlaßventil enthaltenden Längsebene angeordnet sind. Einspritzdüse und Glüh- bzw. Zündkerze können dadurch besonders gut zugänglich liegen, und zwar auch dann, wenn die im wesentlichen innen liegende Einlaßleitung in einem Bogen über den Zylinderkopf von der Innen- bis etwa zur Außenseite geführt ist, um von außen her am Einlaßventil in den Brennraum tangential zu münden. Die Glüh- oder Zündkerze befindet sich hierbei zweckmäßig in Drehrichtung der Luft vor der Einspritzdüse und näher an der Symmetrielängsebene der Maschine als die Einspritzdüse.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zu entnehmen. Hierbei zeigen

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Pig. 1 die Ansicht eines Zylinderkopfes der einen Zylinderreihe einer V-ZyIInder-Maschine, und zwar von unten gesehen im Schnitt nach Linie 1-1 der Fig. 2 und

Fig· 2 ■ einen Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1.

Es sei angenommen, daß die Richtung der mittleren Symmetrieebene der Maschine zwischen den beiden zueinander im V angeordneten Zylinderreihen, von denen nur eine teilweise gezeigt ist, durch den Pfeil ν in Fig. 2 angedeutet ist. Die Maschine ist in der Regel als Reihenmaschine mit mehreren

Zylindern in jeder der beiden im/angeordneten Zylinderreihen ausgebildet; doch kann gegebenenfalls jede dieser Reihen auch nur aus einem Zylinder bestehen.

Auf den Zylinderblock 10 einer Zylinderreihe mit dem Kolben 10a, welcher z.B. in seiner oberen Totpunktstellung angedeutet ist und dessen mittlere zentrische bzw. mehr oder weniger exzentrische Mulde 10b zugleich im wesentlichen den Brennraum bildet, ist der z.B. wassergekühlte Zylinderkopf 11 in üblicher Weise aufgeschraubt. Letzterer weist innerhalb des Zylinderumfanges ein Einlaßventil 12 und ein Auslaßventil 1} auf, wobei das Einlaßventil 12 mit Bezug auf die durch die Zylinderachse (A) gehende Axiallängsebene a-a nach der Innenseite der V-Maschine zu, das Auslaßventil 13 nach der Außenseite zu versetzt angeordnet ist, vorzugsweise jedoch derart, daß die Achse B des Einlaßventils 12 mit Bezug auf die durch die Achse C des Auslaßventils 13 und die Zylinderachse A hindurchgehende Ebene b-b nach außen versetzt liegt.

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Dem Einlaßventil wird die Ladeluft von einer im V der beiden Zylinderreihen, vorzugsweise an der gegenüberliegenden Zylinderreihe angeordneten Einlaßleitung über eine Verbindungszuleitung 14 und den Einlaßkanal 15 im Zylinderkopf 11 zugeführt, wobei die Verbindungsleitung 14 im Bogen über den Zylinderkopf 11 hinweggeführt ist und von oben her in den Einlaßkanal 15 einmündet, der in Richtung von außen her zum Einlaßventil 12 führt. Mit der Verbindungsleitung 14 kann die aufgeschraubte Ventilhaube 16 aus einem Stück gefertigt sein und sowohl das Einlaßventil 12 alä auch das Auslaßventil \J> mit deren Steuerungen überdecken. Das Einlaßventil 12 wird mittels einer Stoßstange 17 und eines Schwinghebels 18, das Auslaßventil 13 mittels einer Stoßstange 19 und eines Schwinghebels 20 gesteuert. Die Stoßstangen 17 und 19 liegen hierbei auf der Innenseite des Zylinderkopfes, die der Symmetrieebene der V-Maschine zugewandt ist, während die Schwinghebel 18 und 20 an Lagerböcken auf dem Zylinderkopf 11 gelagert sind.

Der Einlaßkanal 15 mündet etwa am Einlaßventil 12 tangential in Pfeilrichtung χ ein, so daß der Ladeluft im Zylinder bzw. in dem durch die Kolbenmulde 10b gebildeten Brennraum eine Drehbewegung in Pfeilrichtung x, erteilt wird. In gleicher Richtung können auch die verbrannten Abgase am Auslaßventil IJ in Pfeilrichtung X₂ aus dem Auslaßkanal 21 nach außen austreten,

Eine z.B. mit dem Zylinderkopf 11 aus einem Stück bestehende Einlaßleitung 22, welche derjenigen entspricht, die an der gegenüberliegenden Zylinderreihe angeordnet ist und die Verbindung 1 ei tun- 14 sowie den Einlaßkanal 15 beliefert, dient " 009819/0826

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als Einlaßleitung für die Zylinder der gegenüberliegenden Zylinderreihe, mit denen sie durch eine der Leitung 14 entsprechende Leitung 23 verbunden ist.

Erfindungsgemäß sind die Einspritzdüse 24 sowie eine Glühkerze 25 (bzw, eine entsprechende Zündkerze) mit Bezug auf die Axiallängsebene a-a auf der Innenseite der Zylinder angeordnet, und zwar in dem Winkel, der im Bereiche der das Auslaßventil 13 enthaltenden Querebene und im Bereiche der das Einlaßventil 12 enthaltenden Längsebene der Maschine zwischen dem Einlaßventil 12 und dem Auslaßventil 13 gebildet wird. Einspritzdüse 24 und Glühkerze 25 sind mit ihren Achsen 24a und 25a zweckmäßig derart angeordnet, daß sie die Ventilhaube 16 durchsetzen und von außen her zugänglich sind, d.h. ohne Abnahme der Ventilhaube aus- und eingebaut werden können. Vorzugsweise sind die Düsenmündung 24b und der Glühdraht 25b der Glühkerze so weit der Zylinderachse A genähert, daß sie über den äußeren Partien der gegebenenfalls vorgesehenen, etwa kreisförmigen Mulde 10b im Kolbenboden zu liegen kommen, was hinsichtlich der Glühkerze 25 vor allem auch infolge der Anordnung der Einlaßventilachse B jenseits der Ebene _tb-b ermöglicht wird» Glühkerze und Einspritzdüse werden hierbei zweckmäßig von dem in Drehrichtung x, rotierenden Luftstrom kurz nach dessen Durchtritt durch den Ventilspalt des Einlaßventiles 12 umspült. Der Brennstoff wird ferner vorteilhaft in mehreren, z.B. zwei oder drei Strahlen in den Brennraum eingespritzt, wobei einer dieser Strahlen, mit 24c bezeichnet, etwa gegen den Glühkerzendraht 25b gerichtet ist

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und mit seinem aufgesplitterten Strahlrand den Glühkerzendraht treffen soll.

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ORIGINAL INSPECTED

Claims

Ansprüche ;

1. Brennkraftmaschine mit Zylindern in V-Anordnung, mit Drehbewegung der Luft im Brennraum sowie mit Einspritzdüse und Glüh- oder Zündkerze, dadurch gekennzeichnet, daß Einspritzdüse (24) und Glüh- oder Zündkerze (25) in Richtung der Drehbewegung der Luft zwischen Einlaßventil (12) und Auslaßventil (I3) mit Bezug auf die durch die Zylinderachse (A) des oder der Zylinder einer Zylinderreihe hindurchgehende Axiallängsebene (a-a) auf derjenigen Seite angeordnet sind, die der Symmetrie-Längsebene (Pfeilrichtung v) der V-Maschine zugewandt ist.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung von Ein- und Auslaßventil (12,13) in zueinander versetzt liegenden Querebenen mit Bezug auf die durch die Zylinderachse gelegte Axiallängsebene (a-a) die Einlaßventile (12) nach der Innenseite zu, die Auslaßventile (13) nach der Außenseite zu versetzt angeordnet und Einspritzdüse (2k) sowie Glüh- oder Zündkerze (25) im Winkel zwischen dem Einlaß- und Auslaßventil (12,13) etwa im Bereiche der das Auslaßventil (I3) enthaltenden Querebene und etwa im Bereiche der das Einlaßventil (12) enthaltenden Längsebene angeordnet sind.

3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß - insbesondere bei Anordnung eines Kolbens mit einer von einem Rand umgebenen, den Brennraum im we-

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sentlichen bildenden Kolbenmulde (10b) - die Achse (B) des Einlaßventils (12) mit Bezug auf eine durch die Achse (C) des Auslaßventils (Ij5) und die Zylinderachse (A) hindurchgehende Ebene (m-m) nach außen versetzt ist.

4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Glüh- oder Zündkerze (25) in Strömungsrichtung der Luft vor der Einspritzdüse (24) und näher an der Symmetrie-Längsebene (Pfeilrichtung v) der Maschine als die Einspritzdüse (24) angeordnet ist, wobei jedoch vorzugsweise ein Brennstoffstrahl (24b) der Einspritzdüse gegen den Glühdraht (25b) der Glühkerze gerichtet ist.

5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaßleitung bzw. eine Verbindungsleitung (14) derselben in einem Bogen über den Zylinderkopf (11) von der Innen- bis etwa zur Außenseite hinweggeführt ist, derart, daß sie von außen her in den Brennraum (10a) mit Richtung auf das Einlaßventil (12) etwa tangential mündet.

6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Ventilstoßstangen (17,19) für Ein- und Auslaßventile (12,13) auf der Innenseite der Zylinder angeordnet sind.

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7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtungen für die die Ventile mittels oberer Schwinghebel (l8,20) betätigenden Stoßstangen (17*19) oder mindestens eine derselben unterhalb der bogenförmig über den Zylinderkopf hinweg geführten. Einlaßleitungen bzw, Verbindungsleitungen (14) angeordnet sind.

8, Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß Einspritzdüse (24) und Glüh- oder Zündkerze (25) zwecks Zugänglichkeit von außen die Ventilhaube (l6) durchsetzen oder außerhalb derselben angeordnet sind.

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