DE155023C - - Google Patents

Description

O

KAISERLICHES

PATENTAMT.

- JVl 155023 KLASSE 2Qd.

Die* Erfindung betrifft ein Fahrzeug, das in bekannter Weise mit Spurrädern zum Befahren von Schienenwegen und mit anderen Rädern zum Befahren gewöhnlicher Wege versehen ist.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß zwischen den beiden Spurräderpaaren eine mit zwei Rädern zum Befahren von Straßen versehene Achse angeordnet ist, die

ίο das Wagengestell mittels einer Vorrichtung trägt, durch welche das Wagengestell mit den Spurrädern so weit angehoben werden kann, daß es nur auf der Achse mit den gewöhnlichen Straßenrädern ruht.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform eines derartigen Wagens in Fig. 1 in Seitenansicht dargestellt, und zwar in derjenigen Stellung, in welcher die Spurräder auf den Schienen ruhen. Fig. 2 ist eine Aufsieht des Wagens. Fig. 3 zeigt links einen Querschnitt nach der Linie V-V der Fig. 1 und 2, rechts einen Querschnitt nach- der Linie X-X; Fig. 4 bis 6 zeigen Einzelheiten, während Fig. 7 in kleinerem Maßstabe den Wagen wahrend der Fahrt auf der Straße zeigt, wenn er an einer Stelle angelangt ist, von wo die Beförderung auf einem Schienenwege vonstatten gehen kann.

Der Wagen besteht aus einem Rahmen A, in dessen Mitte eine Achse F angeordnet ist, auf deren Schenkeln sich die Straßenräder G drehen. Die Achse hat an ihren Enden zwischen Rad und Wagenmitte rechteckigen Querschnitt mit senkrechten Gleitflächen b, mit welchen sie sich zwischen den inneren Seiten von an dem Rahmen befestigten Führungsschienen H führt. Zwischen den Gleitflächen b an jedem Ende der Achse F geht durch letztere eine Schraube / frei hindurch , die sich oberhalb der Achse in eine gleichfalls in der Führungsplatte H geführte Mutter / einschraubt. Jede Mutter / besitzt auf ihren Außenseiten halbkreisförmige Ansätze, auf welchen mittels Bolzen an der Achse F befestigte Bügel C ruhen. Zwischen der Mutter J und der Achse ist eine Feder K eingeschaltet.

An dem unteren Teile ist jede Schraube / zwischen den Rahmenteilen mittels einer Führungshülse L geführt, gegen deren untere Fläche sich mittels der Kugeln e der Kopf/ (Fig. 3) legt, welcher das Zahnrad M trägt. Dieses Zahnrad M greift in ein kleineres Zahnrad N, dessen Achse O an der Seite des Rahmens angeordnet ist und an ihrem Ende ein Handrad P trägt. Mittels dieses Handrades wird die Drehung der Schraube J und dadurch das Heben oder Senken der die Straßenräder tragenden Achse F bewirkt. Um eine gleichzeitige Bewegung beider Schrauben zu erzielen, sind die Schrauben / über die Zahnräder M hinaus verlängert und an ihrem Ende mit je einem Zahnrad Q. versehen. Diese beiden Zahnräder Q. sind durch eine Gall'sche Kette g miteinander \>-erbunden.

Vor und hinter den Straßenrändern G sind je zwei Spurräder R in einem Drehgestell vereinigt. Die Spurräder R haben in bezug

auf das Wagengestell eine unveränderliche Stellung; sie können sich nur um die Zapfen Z drehen.

Während also die Höhenlage der Achse der Straßenräder G in bezug auf den Rahmen verändert werden kann, ist dies bei den Spurrädern R nicht möglich. Wenn die Räder R von den Schienen abgehoben werden sollen, so muß der Rahmen A selbst gehoben werden.

ίο Soll der Wagen auf Schienen fahren, so werden die Spurräder· R zum Tragen und Fahren des Wagens auf den Schienen in Berührung gebracht, während die Achse J mit den Rädern G, wie aus den Fig. ι und 6 zu ersehen, durch Hochschrauben der Muttern J unter Vermittlung der Bügel c von den Schienen abgehoben wird.

Wenn der Wagen auf Straßen fahren soll, so wird durch entsprechende Drehung der Handräder P die Achse F mit den Rädern G abwärts bewegt. Die Räder G stützen sich darin auf die Schienen, bei weiterer Abwärtsbewegung der Muttern J und der mit ihr verbundenen Teile wird das Gestell A angehoben, so daß die Spurräder R die Schienen nicht mehr berühren.

In dieser angehobenen Stellung können die Gestelle der Sperräder urn 90⁰ gedreht werden, um eine Querverschiebung des Wagens zu ermöglichen. ' In der angehobenen Stellung der Räder R kann der Wagen auf Straßen fahren (Fig. 7).

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Fahrzeug mit Spurrädern zum Befahren von Schienenwegen und mit anderen Rädern zum Befahren gewöhnlicher Wege, dadurch gekennzeichnet, daß zum Befahren gewöhnlicher Wege eine Achse mit zwei Rädern zwischen den beiden Spurräderpaaren in der Mitte des Wagens vorgesehen ist und das Wagengestell mittels einer Vorrichtung trägt, durch welche das Wagengestell mit den Spurrädern gegenüber jener Achse so weit angehoben werden kann, daß es nur auf der Achse mit den gewöhnlichen Rädern ruht.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.