Transport- und Umschaltwerk für die Längsbewegung des Farbbandes von
Registrierkassen, Sohreib-, Rechen- und dergl. Maschinen.Transport and switching mechanism for the longitudinal movement of the ribbon from
Cash registers, grating, calculating and similar machines.
Die Erfidnugn betrifft eine Farbband-Transport- und Umschaltvorrichtung,
insbesondere an Registrierkassen, Schreib-, Rechen-, Addier- und ähnlichen Maschinen.
Derartige Einrichtungen sind in vielfachen Ausführungen bekannt. The Erfidnugn concerns a ribbon transport and switching device,
especially on cash registers, typing, calculating, adding and similar machines.
Such devices are known in numerous designs.
Die Vorrichtung nach der Erfindung zeichnet sich hiergegen durch gedrängte
Bauart, eine geringe Zahl von Teilen, Unempfindliohkeit und Betriebssicherheit aus.
Ferner durch leichten, fast reibungsfreien Gang. Die Umschaltung der Längsbewegung
des Farbbandes erfolgt ferner nicht wie bei den meisten bekannten Einrichtugnen
dadurch, dass mehrere Wagensohaltsohritte oder Typenanschläge erforderlich sind
und unter Federwirkung stehende Hebel oder dergleichen mit Hilfe des Farbbandes
bewegt werden, das hierbei stark beansprucht wird, sondern durch unvermitteltes
Ein-und Aus-rüoken während oines einzigen Druokvorganges oder Typenhebelansohlages
ohne Beanspruchung des Farbbandes.The device according to the invention is characterized by compact
Design, a small number of parts, insensitivity and operational reliability.
Furthermore, through easy, almost frictionless gait. Switching the longitudinal movement
the ribbon is also not done as in most known Einrichtugnen
by the fact that several carriage stops or type stops are required
and spring-loaded levers or the like with the aid of the ink ribbon
are moved, which is heavily stressed here, but by sudden
Switching on and off during a single printing process or type lever actuation
without stressing the ribbon.
Unter Verwendung eines Kupplungsstückes zwischen den Antriebswellen
der Farbbandspulen und eines am Farbband
anliegenden Fühlhebels ragen erfinaungsgemäss beide t'-ellen-
enen in das drehbar und verschiebbar auf ihnen gelagerte
Kupplunustdok hinein unci sind mit je einer konischen Ring-
nut v>rse. iz-.,. ie 1s t PLir nine ozisr shr ? re federnde,
In dc. n !. : tt ie ohaltrad verbundene Kupplungsstück eine-
ctt nrrliedor dienen.
urSteuerungg ües ohaltstüokes dient der am Farb-
c'. a aniinde rählhebel, der erfindunsßeaäs nach Ablauf
u ibaiides jeweilo das auf der zugehörigen Antriebs-
. : lle sitzende Kuplunsrad zur Sperrung bringt, woduroh
sich aie un der einen Seite des Kuppiungsatüdkes befind-
liohen Hchr gon Kupplungazähne aus den Kupplungszähnen
des Gcgonrades herauadrüoken und in die Zähne des auf der
aiidirnn Seite des Kupplurigastäokes befindliohen Zähne
einfallen, die sich'in dem Kupplunarad auf der'anderen
f ? botir lon.
FUr den Transport des Farbbandes und für die Durch-
führung u ? r Umsohaltung ist ferner nur ein einsies An-
tri-orad vorsehen, dau ait dem Kupplunsstok"in an-
und aiisem ist nur eine gemeinsame huokfall-
klinke ueordnet, v'elche so ausgebildet ist, das : j sie
in bijn Stellungen des Kupplungsstüokes wirksam werden
Kann.
heitere inzelhoiten der Erfindung ergeben sich aus
der nachfolgenden Besohreibung una der Zeichnung.
Auf dieser ist eine Ausführungsform der Erfindung
n-.."--ut, r : llt.
Fig. 1 ist eine Ansicht, wobei inzln Teile
'"-r'h iittc'n L'. inu.
Fi. 2 ist ei chnitt n :.'. oh d r Linie 1-II
der Figur 1.
Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III
der Figur 1.
In beiden Schnitten sind jeweils diejenigen Teile
weggelassen, welche ausreichend aus den anderen Figuren her-
vorgehen, um die übrigen Teile deutlich hervortreten zu lassen. Die beiden Farbbandspulen
la und lb sitzen auf den äusseren Enden der @ollen 2a und 2b, die in Lagerbru. oken
6a und 6b gelagert sind. In üblicher Weise werden die Spulen la und lb auf die hellen
aufgesteckt und durch Rändelschrauben 3a und 3b gehalten. Zur Mitnahme der Spulen
dienen auf den hellen sitzende Scheiben 4a und 4b mit Mitnehmerbolzen 5a und 5b,
die in die Spulen eingreifen. Das Farbband 7 läuft frei von einer Spule zur anderen
über die Parbbandführungsarme 8a und Bb.
Lie beiden inneren Enden der hellen 2a und 2b ragen
in das Kupnlungsstüok 9 hinain, sie sind mit Ringnuten 10a
und lOb versehen, in die durch Federn 11 belastete Fixierku-
geln 12 einspringen, wodurch in der jeweiligen Sohaltstllung
die b, eiden 2a und 2b in ihrer bestimaten Lage gehalten
werden. An dem Kupplungsstück 9 befinden sich schräge Zähne 13a und 13b, die in
entsprechende Zähne 14a und 14b an den Mitnehmerrädern 15a und 15b eigreifen. Les
Eingriff erfolgt jeweils nur mit einem der Mitnehmerräder 15a und 15b, während das
andere entkuppelt ist. An dem Kupplungsstück 9 befindet sich ein Sperrad 16, das
durch einen mit dem Triebwerk der Masohine in Verbindung stehenden Klinkenhebel
17 in Eingrif ist und zwar derart, dass bei je-
dem Druckvorgang eine '-eiterschaltung de Sperrades 16 er-
folgt, wobei das Kupplungsstück 9 und das mit ihm in ein-
griff stehende Mitnehmerrad 15a 15b mitnimmt. Um eine
Rückdrehung des Sperrades 16 zu vermeiden, steht ausserdem
ine Rokfallklinke 26 mit :'d n n Sperrad lo in inriff, die
mit den Sperrklinken 18a und 18b auf iner h einsamen Achse
ruhen. :. i' itnehtaerräder 15 a una 15b si tzen undnhbar auf
sen zugehörigen"ellen 2a und 2b, sodas "ine der".'ellen
ebenfalls bei jedm Johaltsohritt um eine eilarehung mit-
nit ;-ino ? x
nommc' : wird. Die Mitnehmerräder 15a und 15b ninu mit einer
Verzahnung am Umfang versehen, in welche je eine Klinke 18a
und 18b eingreift, die durch Federn 19a und 19b belastet
sind. LJ Klinken 18a und 18b sind mit je einem Sohlitzlager
20a und 20b versehen, in welche das abttabotsx nde 21a
bezw. 21b an Arm 22a bnzw. 22b uer Fühlhebel 3a und 23b
ningrnift. Ant Ende der Fiihlhebel befinden ioh Fahlnasen
24a und 24b, mit welchen der Hebä. am Farbband anliegt und
nach Abwicklung des Farbbandes plötzlich in einen Ausschnitt
25a bezw. 25b der Spule einfällt.
Sobald ci"Fühlnaso 24b Jeu einn lihlhbels 23b
in den Ausschnitt 25b der Farbbandspule einfällt, wird der
zugehörige Sperrhebel 18a geschwenkt, sodass er in die Zähne
des Mitnehmerrades 15a hinfällt und infolgedessen dieses Rad
festlsgt. La b' ? im folgenden Sohaltschritt das Kupplungu-
stüok 9 zangläufig mitgenommen wird, gleitet es aus den
'ohrizähnen as Mitnhmerrädes 15a heraus um. verschiebt
mnh soweit, daas in chräz'ihne 13b in d s Uitnehmer-
rad 15L''ir. i"'if°n (Pig. l), i a uise J''. un. ; a'-sschliess-
ra"i
lich vor : . : j Triebwerk d ? r achin viurHaoht. vir, ohne
dass eine Belastung des Farbbandes eintritt, erfolgt die Um-@
schaltung plötzlich und durch einen einzigen Sohaltsohritt.
schalturig
Auch der Ablauf des Farbbandes kann ohne schädlichen Zug erfolgen, da die Fixierkugel
12 jeweils an der Welle 2a oder 2b-anliegt ; die durch Antrieb der Maschine mitgenommen
wird, während die andere Welle frei läuft, auf der sich die volle Farbbandspule
befindet. Die Fühlhebel 23a und 23b sind in
den Lagerbrüoken oa und 6b, und zwar in Langssohlitzen die-
ser Lagerbr ! ioken, geführt. Gio werden egen Herausfallen
durch je ninn Haltewinkel 27a und 27b gesichert. Dr Schlitz
des Haltewinkels steht zu den Schlitzen in den Lagerbraoken
ungefähr im rechten'. inkel, nodass eine seitliche Verschiebung
der Ftihlhebelbleohe in den Fühlhebel befindliche Nuten 28a
und 28b verhindert wird.
Dadurch, da. so fiir die Lurohführung der Umschaltung
nur ein einziges Antriebsrad 16 erforderlich ist, das aus-
serdem miu dem Kupplungsstück 9 ein Ganzes bildet und die-
sem auch nur eine gemeinsame Rüokfalllinke zugeordnet ist,
ergibt sich eine Ersparnis an Einzelteilen und die Möglich-
keit einer gedrängten Bauart.
e
Ansprüche.Using a coupling piece between the drive shafts of the ribbon reels and one on the ribbon according to the invention, both t'-ellen-
enen in the rotatable and slidable on them
Couplings inside and outside are each equipped with a conical ring
nut v> rse. iz -.,. ie 1s t PLir nine ozisr shr? re springy,
In dc. n!. : tt the coupling piece connected to the hand wheel
ctt nrrliedor serve.
UrSteuerungg ües ohaltstüokes is used on the color
c '. A aniinde rotary lever, the invention after expiry
u ibaiides respectively that on the associated drive
. : ll locking the seated Kuplunsrad, what about
is on one side of the coupling
Liohen Hchr gon clutch teeth from the clutch teeth
of the Gcgonrades and into the teeth of the on the
teeth located on the side of the Kupplurigastäokes
who are in the clutch wheel on the other
f? botir lon.
For the transport of the ribbon and for the
leadership u? r This attitude is also only a solitary proposition
provide tri-orad, lasts with the coupling "in an-
and aiisem is just a common huokfall-
handle is arranged, which is so designed that: j them
be effective in bijn positions of the clutch
Can.
cheerful details of the invention emerge from FIG
the following description and the drawing.
On top of this is an embodiment of the invention
n - .. "- ut, r: llt.
Fig. 1 is a view with two parts
'"-r'h iittc'n L'. inu.
Fi. 2 is a cut n:. '. oh dr line 1-II
of Figure 1. Fig. 3 is a section along the line III-III
of Figure 1.
Those parts are in both cuts
omitted, which is sufficiently evident from the other figures.
proceed to make the remaining parts stand out clearly. The two ribbon reels la and lb sit on the outer ends of the rolls 2a and 2b, which are in Lagerbru. oken 6a and 6b are stored. In the usual way, the coils la and lb are attached to the light-colored ones and held in place by knurled screws 3a and 3b. The light-colored discs 4a and 4b with driving pins 5a and 5b, which engage in the reels, are used to take the reels along. The ribbon 7 runs freely from one reel to the other over the ribbon guide arms 8a and Bb. Lie both inner ends of the bright 2a and 2b protrude
Hinain in the Kupnlungsstüok 9, they are with annular grooves 10a
and lOb provided, in the Fixierku- loaded by springs 11
gel 12 jump in, whereby in the respective position
the b, eiden 2a and 2b held in their particular position
will. On the coupling piece 9 there are inclined teeth 13a and 13b which engage in corresponding teeth 14a and 14b on the driver wheels 15a and 15b. The engagement takes place only with one of the driver wheels 15a and 15b, while the other is uncoupled. On the coupling piece 9 there is a ratchet wheel 16 which is in engagement by a ratchet lever 17 connected to the engine of the Masohine in such a way that with each the printing process a 'subsequent switching of the locking wheel 16
follows, the coupling piece 9 and the one with it
handle standing driving wheel 15a 15b takes with it. To a
To avoid reverse rotation of the ratchet wheel 16 is also available
Ine Rokfallklinke 26 with: 'thin ratchet lo in inriff, die
with the pawls 18a and 18b on a lonely axis
rest. :. i 'itnehtaerräder 15 a and 15b sit unstitchable
sen associated "cells 2a and 2b, so" ine the "cells
also with every Johaltsohritt for an express warning
nit; -ino? x
nommc ': will. The driving wheels 15a and 15b ninu with a
Toothing provided on the circumference, in each of which a pawl 18a
and 18b engages which is loaded by springs 19a and 19b
are. LJ pawls 18a and 18b each have a bottom seat bearing
20a and 20b, in which the abttabotsx nde 21a
respectively 21b on arm 22a or 22b and feeler levers 3a and 23b
ningrnift. At the end of the filler levers there are pale noses
24a and 24b, with which of the Hebrews. rests against the ribbon and
suddenly in a cutout after unwinding the ribbon
25a and 25b of the coil is incident.
As soon as ci "Fühlnaso 24b Jeu ein Lihlhbels 23b
falls into the cutout 25b of the ribbon spool, the
associated locking lever 18a pivoted so that it is in the teeth
of the driver wheel 15a falls and, as a result, this wheel
fixed. La b '? in the following sohaltstep the clutch
stüok 9 is picked up, it slides out of the
'Ears teeth as the driving wheel 15a out. shifts
mnh so far that in chräz'ihne 13b in the driver
wheel 15L``ir. i "'if ° n (Pig. l), ia uise J''.un.;a'-sschlu-
ra "i
lich before:. : j engine d? r achin viurHaoht. vir without
that there is a load on the ribbon, the @ switching suddenly and with a single solitary step.
scandalous
The ribbon can also run off without damaging tension, since the fixing ball 12 is in contact with the shaft 2a or 2b; which is taken along by the machine's drive, while the other shaft, on which the full ribbon spool is located, runs freely. The feeler levers 23a and 23b are in the Lagerbrüoken oa and 6b, in long sole seats the-
ser campbr! ioken, led. Gio will fall out
secured by each ninn bracket 27a and 27b. Dr Schlitz
of the bracket is aligned with the slots in the bearing brackets
roughly in the right '. inkel, nodass a lateral shift
the Ftihlhebelbleohe located in the feeler lever grooves 28a
and 28b is prevented.
Thereby, there. so for the implementation of the switchover
only a single drive wheel 16 is required, which consists of
serdem with the coupling piece 9 forms a whole and the
sem also has only one common rear-end link assigned to it,
this results in a saving of individual parts and the possibility
compact design.
e
Expectations.