DE152263C

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Publication number: DE152263C
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Kupplung, welche sich zur Kraftübertragung mit Hilfe von Motoren und Wellenleitungen, sowie für den Antrieb von Arbeitsmaschinen und Fahrzeugen jeder Art, von Hebemaschinen, Schaltungs- und Bremseinrichtungen usw. eignet und sich besonders in jenen Fällen als vorteilhaft erweist, wo rasches, stoßfreies und sicheres Ein-, Aus- oder Umschalten zu bewerkstelligen ist oder wo häufige Änderungen der Bewegungsrichtung oder Geschwindigkeit gefordert werden.The invention relates to a coupling which is used for power transmission of motors and shaft lines, as well as for driving machines and vehicles of any kind, from lifting machines, switching and braking devices, etc. and proves particularly advantageous in those cases where rapid, bump-free and safe switching on, off or toggling is to be accomplished or where frequent changes the direction of movement or speed are required.

Die Kupplung besteht im wesentlichen aus einem treibenden und einem getriebenen Teile einfachster Bauart, von denen der eine, in der Regel der treibende Teil, als Glockenmagnet ausgebildet oder mit einem solchen verbunden ist. Die beiden sich anziehenden Teile sind nach der Erfindung, derart angeordnet, daß die magnetisierten Flächen sich nicht verreiben können, da sie auch in gekuppeltem Zustande sich nicht berühren, sondern durch einen Zwischenraum getrennt bleiben. . Dies wird durch besondere, unmittelbar mit den sich anziehenden Teilen verbundene Reibflächen aus jiicht_magnetisiei> _barem_Stoffe erzielt, welche den vollen mag-· netischen Druck aufnehmen.The clutch essentially consists of a driving and a driven part simplest design, one of which, usually the driving part, is a bell magnet is formed or connected to such. According to the invention, the two attracting parts are arranged in such a way that the magnetized surfaces cannot rub because they are also coupled in Do not touch each other, but stay separated by a space. . This is through special, immediate Friction surfaces connected to the attracting parts from jiicht_magnetisiei> _barem_substances which absorb the full magnetic pressure.

Durch diese Anordnung wird einerseits das Verreiben der sich berührenden Teile durch entsprechende Auswahl der Stoffe vermieden, andererseits das durch Wirkungen des magnetischen Rückstandes hervorgerufene Anhaften der beiden einander anziehenden Teile verhindert.This arrangement, on the one hand, prevents the parts in contact with each other from being rubbed Appropriate selection of the substances avoided, on the other hand that through the effects of the magnetic Residue caused sticking of the two attracting parts prevented.

In Fällen, wo größere Geschwindigkeitsänderungen oder Änderungen der Bewegungsrichtung auftreten, ist es vorteilhaft, den getriebenen Teil möglichst leicht, ohne alle Nebenbestandteile auszuführen und den Glockenmagneten im treibenden Teile, der eine gleichförmige Geschwindigkeit beibehält, unterzubringen. Die Stromzuführung erfolgt hierbei durch die auf der Nabe oder am Magnetkörper angebrachten Schleifringe. Der treibende oder der getriebene Teil, gleichviel ob Kuppelscheibe, Reibscheibe, Riem- oder Seilscheibe, Kettenrad, Stirnrad, Kegel- oder Schneckenrad, Zahnkranz oder sonstiges Bewegungsmittel, erhält auf der Laufbüchse oder auf der Welle eine geringe Verschiebung in der Achsenrichtung. Bei Antrieben für zwei Geschwindigkeiten in gleicher oder entgegengesetzter Richtung kann der getriebene Teil als gemeinsame Doppelscheibe ausgebildet werden.In cases where major changes in speed or changes in direction of movement occur, it is advantageous to make the driven part as light as possible, without any secondary components and to accommodate the bell magnet in the driving part, which maintains a uniform speed. The power is supplied through the slip rings attached to the hub or to the magnet body. The driving force or the driven part, regardless of whether it is a coupling disc, friction disc, belt pulley or rope pulley, Sprocket, spur gear, bevel or worm gear, ring gear or other means of movement, receives a slight shift in on the liner or on the shaft the axis direction. With drives for two speeds in the same or opposite directions Direction, the driven part can be designed as a common double disk will.

In den Fig. 1 und 2 der Zeichnung sind zwei verschiedenartige beispielsweise Ausführungsformen in ihrem Wesen zur Anschauung gebracht.In Figs. 1 and 2 of the drawing, two different example embodiments are shown brought to view in their essence.

In Fig. ι ist b ein Ankerring, in welchen ein zweiter aus der Oberfläche desselben vorstehender Ring c eingebettet ist, der aus unmagnetisierbarem Stoffe hergestellt ist und als Reibungskörper verwendet wird. Der treibende Teil, welcher im vorliegenden Aus-In Fig. Ι b is an anchor ring in which a second from the surface of the same protruding ring c is embedded, which is made of non-magnetizable material and is used as a friction body. The driving part, which in the present excerpt

Claims

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Management examples is intended as a gear, is formed by a bell magnet d , which sits on the drive shaft and contains the Magnetvyicklungy in its annular recess e. The ring-shaped friction body g is inserted into the bell magnet and the two friction bodies are dimensioned so that in the event of a current connection, when the anchor ring presses the rings against the ring g due to the attraction of the magnet, a gap remains between the attractive surfaces of the magnet and the armature. As soon as the magnetizing current is switched off, the clutch is also switched off, since the magnetic residue is no longer effective.

In this design, the friction and attraction surfaces are arranged perpendicular to the axis; however, the same can also be in the form of cones, double cones or other suitable ones Circumferential cones should be carried out, as is appropriate for each individual case to maintain the free space between the surfaces of attraction and to maintain the friction surfaces inas as advantageous proves. The attraction surface of the bell magnet can also be adjusted as required experience an enlargement to make them as large as the anchor area and the Reduce magnetic drag as much as possible without reducing the cross-section of the bell magnet and therefore to increase the weight of the clutch. Also several coaxially arranged bell magnets and several coaxially arranged friction surfaces come into use.

Fig. 2 shows an embodiment in which the bell magnet d is attached to a pulley or pulley α in a suitable manner. The friction surfaces are set perpendicular to the axis, the tightening surfaces are conical. An advantage of this latter embodiment is that wear of the friction surfaces by a certain amount results in an approximation of the attraction surfaces, which is the product of this size and the cosine of the angle of inclination of the cone generator to the base surface, i.e. is smaller than the amount the wear and tear. Instead of the straight friction or illustrated straight. Surfaces of attraction can also be curved, hollow, or wave-shaped.

The power is supplied by means of brushes or clamps.

P α τ ε ν τ - A N s ρ R υ c 11:

Electromagnetic clutch, characterized in that ^ ££ uf_Jedem d jbejden attracting to each other parts of the coupling Jleibungskörper not magnetizable _t .barem substances are fixed, record from die.den magnetic pressure and are arranged so that one part of the coupling already braked or is carried along by friction if there is still a gap between the two magnetized parts that are attracted, by what type of construction it is. is made possible, both for the magnetization · ^v for friction, "the most appropriate materials to choose.

1 sheet of drawings.