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DE1513750A1 - Drive device, especially for windshield wipers - Google Patents

Drive device, especially for windshield wipers

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Publication number
DE1513750A1
DE1513750A1 DE19661513750 DE1513750A DE1513750A1 DE 1513750 A1 DE1513750 A1 DE 1513750A1 DE 19661513750 DE19661513750 DE 19661513750 DE 1513750 A DE1513750 A DE 1513750A DE 1513750 A1 DE1513750 A1 DE 1513750A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shaft
drive
drive shaft
motor shaft
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19661513750
Other languages
German (de)
Inventor
Arthur Mueller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of DE1513750A1 publication Critical patent/DE1513750A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
    • F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16—Means for transmitting drive
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    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
    • F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/06—Means for converting reciprocating motion into rotary motion or vice versa
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    • H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
    • H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel
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Description

,# r)- f :vla'boyorrichtupra.L. inibesondere für Schelbenwischer beIzieht sich lilf elne Auf-riebevorrich-tung, insbeson- dere für 0-cheibenwischer, lult oinem elektrischen Antil-Lel)OM()tc)lr und dem Mo-Lor zu einer B.itieltiheit, vereinigten CretrIebey das zur Motovwul.tz3 angeordnete und rd.Lh, dietior aufweist, vv.)bei die eine Jolle nur, an ihrein der nei-, Luri Geh-,iut4", der Vor.rIchtotir, golager-b C,3 K#) 11 LY Ihr tt-"t-,s an der andc-ren ahrl f,11-tzt-i Wilden im Geh, äus; 3 # 3 br-##t ir)rrlt,-h-Lunf"eii c11.f.,seer Arl rag-t das kupplung Ei j3 v e U n (Ii) (lo r, #`I ortiel L il a.-I.n [I üh- we, l# f, pRo Fi #"rid Ln aLtite ß""ütriiboh-runir .-,i hilla#Iit, ijo daß (II.te beldan Wallen In bezug ruf Ihre j--eiAeLti#. v#inie Ar' otajjr mIttleinatj#I-or verbunden sind Pa-. tentochrift 2 798 999). Das hat den Nachteill daß die im Gehäude der Vorrichtung gebildeten Lager für die beiden Wellen mit verhältnieffl mäßig großem Fertigungeaufwand sorgfältig zueinander ausgerichtet sein müssen# wenn die Lagerreibung-aeorluste der dellen im Betrieb der Vorrichtung einen noch tragbaren Grenzwert nicht überschreiten sollen., # r) - f: vla'boyorrichtupra.L. inibespecial for wipers refers to eleven rubbing devices, in particular those for 0-wiper, lult oinem electric antil-Lel) OM () tc) lr and the Mo-Lor to a B.itieltiheit, CretrIebey united that to Motovwul.tz3 arranged and around Lh, dietior has, vv.) with only one dinghy, Luri Geh-, iut4 ", the Vor.rIchtotir, golager-b C, 3 K #) 11 LY You tt- "t-, s on the other ahrl f, 11-tzt-i Savages in the walk; 3 # 3 br - ## t ir) rrlt, -h-Lunf "eii c11.f., seer Arl rag-t the coupling Ei j3 v e U n (Ii) (lo r, # `I ortiel L il a.-In [I üh- we, l # f, pRo Fi #" rid Ln aLtite ß "" ütriiboh-runir eiAeLti # - .- i hilla # Iit, ijo that (II.te Beldan Wallen Referring j your call. v # inie Ar ' otajjr mIttleinatj # I-or are connected Pa-. tentochrift 2 798 999). This has the disadvantage that the bearings for the two shafts formed in the housing of the device have to be carefully aligned with one another with a relatively large manufacturing effort # if the bearing friction-aeorluste of the dents during operation of the device should not exceed an acceptable limit value.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde" Vorrichtungen der eingangs geschilderten Art so weiterzabildeng daß die Lager:reibungoverlua-te der beiden Wellen mit einfachen und*in der Pertigung gut beherrschbaren Mitteln auf ein #iIndestmaß herabgesetzt sind.The invention is based on the object "devices of the initially described kind so weiterzabildeng that the camp: friction overlua-te of the two Waves with simple and * in the production well controllable means to a #imimum size are reduced.

Zur Idsung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen,-daß die Notoigielle und die Antriebswelle gelenkig miteinander ge- kuppelt und aneinander abgestützt sind.Idsung to this object of the invention is proposed according to the Notoigielle and the drive shaft in an articulated coupling -that overall each other and are supported on one another.

Hierdurch Ist erreicht» daß sich die beiden Wollen etwalgen,Abweichungen Ihrer Lager von einer gemeinuamen Pluchtlinie gut anzupa(Inen vermögen und daß daahalb an die Pluchtungsgenauigkeit der Lager geriri,-gere Anforderungen gentellt würden körnen als bel einer iitarreii lierbIndung der beiden #äollen.In this way it is achieved that the two wills agree with each other, deviations Their bearings can be easily adjusted from a common plight line The requirements for the alignment of the bearings would be correct can be used as an element of a union of the two roles.

Elne besonders einfa6he und haltbare AbstUtzwig rler einpti am zugekehrten Stirnende dvr andaren Welle, orgibt sich, wenn die eine Wello in an filch be,'ratinter Stirnbohrung aufwt)1.#3ü, In die dor mit olneui balllgen Rlugwulst versehene Bridiit)schnl-tt * der anderen Walle passend eingreift. Die Stirnbohrang, kann hLerbei vorzugswelge Iii jener Wolle vorgeuehen sein, die an 1)(-]-df.,ii P,,nden Im Gehäusq der Vorrl'elitung gelagert- iot.A particularly simple and durable support element at the facing end of the dvr andar shaft, arises when the one Wello in a filch be, 'ratinter face bore up) 1. # 3ü, Into the bridiit provided there with an olneui ball-length rear bead) quickly * the other whale intervenes appropriately. The end boring can also be done with preferably the wool that is stored at 1) (-] - df., Ii P ,, in the housing of the supply line.

Iii vielte.rer AusgestaUung (her Erfindung vilr(1 vorgeseliLa-,#zig di,11 (U.a li,Lefe der Stirnbohrung tin bemessen und dur flinirNittijf, so Iat, daß aeine balligo Im L)ereich dur dcjv mit der U-ti£nb(,jhrti#iif , ve:reehenien #IcilLe) llegt, Hierdurch Lit erreichig daß die Uber den RingwulDt übertragene Stütz-,eringen liebelärm zur kipplungsseitigen kraft keinen oder nur einen g lingermittelebene der abstützeniden Welle aufweist und dalier Irein oder kein nennenawertee zu.,jätzlicheu Biegemoment auf die Nel.le auszuüben vermag.III of many different configurations (from the invention vilr (1 provided), # zig di, 11 (Ua li, Lefe of the forehead bore tin dimensioned and dur flinirNittijf, so iat that a balligo in the L) area dur dcjv with the U-ti £ nb (, jhrti # iif, ve: reehenien #IcilLe) llegt, This Lit erreichig that the Uber the RingwulDt transmitted for supporting, Eringen love noise to kipplungsseitigen force no or only a g linger center plane of the abstützeniden shaft and having dalier Irein or no nennenawertee to. able to exert any bending moment on the surface.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung gehen aus der Zeichnung und der nachstehenden Besebreibung hervorx die als Ausführungebeispiel der Erfindung eine AntriebsvorrIchtung für Scheibenwischer darstellen und erläutern.Further advantageous features of the invention are shown in the drawing and the following description outlines the exemplary embodiments of the invention represent and explain a drive device for windshield wipers.

Es zeigens Pig. 1 die Vorrichtung Im Längeschnitt und Fig. 2 bin 4 je eine Vaiiante der in Ptg, 1 dargeatellten Gelenk#verbindung zwisel;en Motorwelle und Antriebewolle in vergrößertem Maßstab-Die Antriebevorrichtung weist einen elektrischen Antriebsmotor 11 und ein mit dem Motor zu einer Baueinbeit vereinigten Sel)nock-enge-. triebe 12 auf. Der Motor 11 hat ein zylindrischeo Geh**uj3(,. 13, das auf der einen Seite von einem Lagerdeckel 14 und auf der andr;ren Seite von einem Plansch 15 des, Getriebegeblusea nach außen hJn vorachlossen ist.- Das Gehäuse 13 trägt innen zweJ in der Zeichnune, nicht näher dargentellte Magnetpolkörper, zwischen Clenen der Anker 16 deu Iaotorp angeordnet int# Der Anker 16 sitzt zusaximten mit einem Strom.viender V1 auf der Motorwelle 18, die in einer liagerl)ueliao 19 im Lagerdeckel 14 und einer Lagerbuchue 20 e Plansch 15 drohbar gelagert Ist. Der Lagerdecke3 14 und das Getriebegehhuse sind über Zuganker 21, 22 am Gehätise 13 fentgespannt. Zwischen dem litIgerdeckel 14 und dem Gehäuse 13 ist eIne Tragplatte 23 für die S.chleifbüroten 24 den Stromwendern 17 eingespannt. There Pointing Pig. 1 the device in longitudinal section and Fig. 2 bin 4 each a variant of the articulated connection shown in Ptg, 1 between the motor shaft and drive shaft on an enlarged scale - the drive device has an electric drive motor 11 and a unit combined with the motor to form one component ) nock-narrow. raise 12. The motor 11 has a cylindrical housing 13, which is pre-locked outwards on one side by a bearing cover 14 and on the other side by a flange 15 of the gear unit. The housing 13 carries on the inside Two magnetic pole bodies in the drawing, not shown in detail, between the armature 16 are arranged int # The armature 16 sits together with a Strom.viender V1 on the motor shaft 18, which is in a liagerl) ueliao 19 in the bearing cover 14 and a bearing book 20 e Plansch 15 is stored threateningly. The bearing cover 14 and the gear housing are tensioned on the housing 13 via tie rods 21, 22. Between the litIgerdeckel 14 and the housing 13 a support plate 23 for the grinding office 24 the commutators 17 is clamped.

Das Schheckengetriebe 12 weist eine gleichacheig zur Motorwelle 18 angeordnete und mit dieser drehfeBt gekuppelte Antriebewelle 26 auf, die einerseits in einer fest im Getriebegehäupe sitzenden Lagerbuchse 27 gelagert ist und sich andererseits gelenkig an bzw. in der Motorwelle 18 abstützt. Die Art und Weise, wie die Antriebowelle 26 mit der Motorwelle 18 gekupp.#elt und an letzterer abgestützt iatg wird im nachstehenden noch näher beschrieben. Die Antriebewelle 26 trägt eine /Schnecke 289 die mit einem Sohneckenrad 29 zuammenarbeitet. Das , 1 9A1, Sa%jh-IM A% YA% W einer Nabe Schmoken #G% ztA i tr b% -Ul- ge agerv 0 uugwh%% 31 des Getriebegehäusen/für dao-Schneckenrad 29 und die Abtr.iobewelle 30 ist durch einen Blechdeckel 32 nach außen hin verschlossen* Die Motorwelle 18 ist mit einer Stirnbohrung 34 versehang in welche die Antriebewolle 26ein Stüok weit hineinragt. Die Antriiebswelle 26 trägt einen Ringwalst 35, der eine ballige )lantelfläche mit einem dom innendurchmeeaer der 3tirnbohrtmg 34 entsproohenden Außendurchmeaser hat. Überden Üingwulet 35 atützt sieh die Antriebewolle 26 gelenkig an bzw. in der Motorwelle 18 abg-ao daß *in eigenes Lager eür die Antriebewolle 26 im Gehäuse der Vorriehtungan dieser Atoll* entbehrlieh ist. Die gelenkige AbetUtzung erlaubt en, daß-sioh die beiden Wellen etwaigen Abweichungen der Lagerkörper 19920,27 von.einer gemeinsamen Plachtlinie gut anpassen können, ohne daß sich die Reibung der Wellen In den Lagerkörpern merklich erhöht, Die Tiefe der Stirnbo'hrung 34 ist so bemessen und-der Ringwalat 35 ist derart angeordnet, daß die von Ihm auf die Mot orwelle,18 übertragene Stützkraft mitten durch die Lagerbuchse 20 geht. Die Stützkraft wird daher unmit telbar und allein auf die Lagerbuchp'e 20 übertragen, ohne daß hierbei ein zusätzliches Biegemoment in'der flotorwelle 18 entsteht. Zur drohfesten Kupplung der Antriebswelle.26 mit der Motorwelle 18 weist die Antriebewelle mehrere radial aus ihrer Mantelfläche heraustretende Klauen 36 aufg die mitSpiel in radiale Schlitze 37 am Stirne . nde der Notorwelle eingreifen. Das Spiel zwiechen.den Teilen erlaubt, ,got.#4a8 sich die beiden Jellen gegeneinander rörschwenken können, ohne daß ein Verklommen der Klauen 36 in den Schlitzen 37 eintritt* In die Stirnbohrung 34 ist eine Scheibe 38 aao gamielaatiochen Stoff eingesetzt, an der die vordere Stirnseite der Antriebewelle 26 anliegt.The worm gear 12 has a drive shaft 26 which is arranged at the same time as the motor shaft 18 and is rotatably coupled to it, which on the one hand is mounted in a bearing bush 27 firmly seated in the gear housing and on the other hand is supported in an articulated manner on or in the motor shaft 18. The manner in which the drive shaft 26 is coupled to the motor shaft 18 and supported on the latter is described in more detail below. The drive shaft 26 carries a worm gear 289 which works together with a son corner wheel 29 . That , 1 9A1, Sa% jh-IM A% YA% W of a hub Schmoken # G% ztA i tr b% -Ul- ge agerv 0 uugwh %% 31 of the gear housing / for dao worm wheel 29 and the Abtr.iobewelle 30 is closed to the outside by a sheet metal cover 32 * The motor shaft 18 is provided with an end bore 34 into which the drive wool 26a piece protrudes far. The drive shaft 26 carries an annular bead 35, which has a spherical) lantern surface with a dome inside diameter of the 3tirnbohrtmg 34 corresponding outside diameter. The drive wool 26 is articulated via the Üingwulet 35 or in the motor shaft 18 that * in its own storage for the drive wool 26 in the housing of the provision at this atoll * is unnecessary. The articulated support allows the two shafts to adapt well to any deviations of the bearing bodies 19920,27 from a common flat line without the friction of the shafts in the bearing bodies increasing noticeably. The depth of the front bore 34 is so sized and-the Ringwalat 35 is arranged such that the supporting force transmitted by him to the motor shaft, 18 goes through the middle of the bearing bushing 20. The supporting force is therefore transmitted directly and solely to the bearing bushes 20 without an additional bending moment occurring in the flotor shaft 18 . For the threat-proof coupling of the drive shaft 26 with the motor shaft 18 , the drive shaft has a plurality of claws 36 protruding radially from its outer surface onto the with play in radial slots 37 on the forehead . nde of the Notorwelle intervene. The game zwiechen.den parts allows, got. The two Jellen can rörschwenken played # 4a8 without a Verklommen the jaws occurs in the slots 37 36 * In the end bore 34 a disc 38 is inserted supra gamielaatiochen material on which the front end face of the drive shaft 26 rests.

Die Scheibe 38 dämpft in Betriebe der Verrichtung die Geräuscheg die .durch die Gelenkverbindung der beiden Wellen enstehen können.The disk 38 attenuates the noise during operations that can arise through the articulated connection of the two shafts.

In Pig. 2 der Zeichnung ist eine Variante dieser Gelenkverbindung dargestellt. Bei dieser Ausführung ist die Stirnbohrung 34 in die-Antriebowelle 26 eingearbeitet, während der Ringwulat 35 an der Motorwelle 18 sitzt. Letztere ist mit der Antriebswelle 26 Über eine Sohraubenfeder 40 verbundene die die Enden der beiden fellen umschlingt. Beirt Anlaufen der Motorwelle 18 zieht sich die Schräubenfeder 40 zunächat an beiden Wellen fest, um dann die Antriebswelle schltVCe mit der Motorwelle zu kuppeln. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß der Motor zunächst nur seinen eigenen Anlaufwiderstand zu überwinden bruucht und. erst nfUch dem Festziehen der Schraubenfeder. das gesamte von ihm geforderte Lastmoment aufbrin.--en muß" 4w) Bei der Variante nach-Fig'. 3 sind die beiden 1-d'ellen 189 26 über eine innen gerändelte Hülee 42 miteinander gekuppelt, die über außen gerändeite Abschnitte 43 und 44 der beiden Wellen geschoben ist. Der zur gelenkigen Abstlitzung dienende Ringwulat 35 sitzt hier an einem Stü-tozapfen 45, der sich an den gerändelten Abschnitt 44 der Antriebewelle 26 anschließt.In Pig. 2 of the drawing shows a variant of this articulated connection. In this embodiment, the end bore 34 is machined into the drive shaft 26 , while the annular bead 35 is seated on the motor shaft 18. The latter is connected to the drive shaft 26 via a screw spring 40 which wraps around the ends of the two skins. When the motor shaft 18 starts up, the helical spring 40 is first tightened on both shafts in order to then couple the drive shaft to the motor shaft. This design has the advantage that the motor initially only needs to overcome its own starting resistance and. only after tightening the coil spring. apply the entire load torque required by him - en must "4w) In the variant according to Fig. 3 , the two 1-dellings 189 26 are coupled to one another via an internally knurled sleeve 42, which are connected via externally knurled sections 43 and 44 of the two shafts. The annular bulge 35 serving for the articulated spacing is seated here on a support pin 45 which adjoins the knurled section 44 of the drive shaft 26 .

Bui der Gelenkverbindung nach Fig. 4 sitzt der hingwulat 35 an der Motorwelle 18, während die den Ringwalst aufnehmende Stirnbohrung durch eine auf die A.ntriebewelle 26 aufgepreßte, ein Stück weit über deren Stirnseite hervorstehende Buchse 48 gebildet ist. Die Motorwelle 18 weist mehrere Klauen 49 auig die durch tangentialen Anprägen der Motorwelle gebildet sind. Die Klauen 49 greifen mit Spiel in Ochlitze 50 am Stirnende der Buchse 48 eine so daß die beiden Wellen di,F-,hfe.#i-t. jerloch gelenkig miteinander verbunden sind.4, the hingwulat 35 sits on the motor shaft 18, while the end bore receiving the ring bead is formed by a bushing 48 which protrudes a little beyond the end face and is pressed onto the drive shaft 26. The motor shaft 18 also has several claws 49 which are formed by tangential stamping of the motor shaft. The claws 49 grip with play in Ochlitze 50 at the front end of the bushing 48 so that the two shafts di, F-, hfe. # It. jerloch are articulated together.

Anstelle einen Ringwulsteh mit balliger Mantelfläche könnte die eine Welle auch einen-Hingwulat mit söhmaleiZe s.B. l#big-i#5 breiter ' zylindriecher Manteilflän'he, habeng die mindietens tü einer Seite über eine«n kogelig steh verjüngenden *b40haltt den Ringwuleten In die Mantelflm.che der Welle übergehen kann.Instead of an annular bulge with a spherical outer surface, one of the shafts could also have an angular bulge with a söhmaleiZe sB l # big-i # 5 wider ' cylindric-scented portion flän'he, at least on one side over a n spherical standing tapering * b40 holds the annular bulge in the Shell surface of the shaft can pass over.

Claims (1)

'Mtriebivortichtung' ihe!be'''iii Ur Scheibenwisohert mit einem #,g#d ere f lektrigobbil Antriebeftotor und einem mit dem Xotor zu einer-Bau- eit vereinigten Getriebe, das eine gle'Johgeheig zur Motorwelle uf «gn.*ec)rdnete und tit dieser gekappelte Antriebäwelle a weist# wobei 1'..dib eine Wolle nur ihrem dar a;ideren Ulalle abgekehrten Endo'im aue der Vorritehtung gelagert iatg während sich ihr kupplange- 7M .*4itigen Ende an der anderen-Welle.abstütst# welche an beiden En- Aqm ix Gehäuse gelagert Istv,dadurch gekennzeichnetp daß die No- torwelle (18) und die Attriebewelle (26) gelenkig miteinander ge- ."iFgP»elt und - aneinander abgeotützt sind.
20'Yorrichtm& nach Anel-ruch 19 dadurch'gekennzeichhotg daß die eine ,an sioh bekannter Neiae eine Stirnbohrung (34) aufweints JA.2.#d:it mit einem balligen.Ringw#,ilet*(35) versehene Endabschnitt der anderen Xelle passend eingreift. -3* Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnbohtung in an sich bekannter Weise in jener Jelle vorgesehen ist, die an beiden Enden in Gehäuse der-Vorrichtung "elagert ist. 4, Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennseichnetg daß die Tiefe der Stirnböhrung (34) no bemessen und der Ringwulet (35) no angeordnet ist# daß nein* ballige Stützfläche in bereioh der kupplungsaeitigen Gehäueelagerstelle (20) der mit der Stirnbohrung vornehenen Welle liegte 5* Vorrichtung nach eitlem der Anspi#üche 2 bis 49 'dadurch -gekormzeiah«ol #nett daß die StirnbohruM gebildet ist zwischen der Stirnseite der Welle und der Innenwand einer auf'die Welle . aufgeproßteng ein Stück weit über die Stinseite hervorstehenden Buchse (48). 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnett daß zwis chen der Stirnseite den ittngwalsteo (35) tün dem Boden der Stirab , ohrunü (34) eine Dämpfumgeecheibe (38) aua-gummielastischem Stoff sitzt. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Anuprücheg dadurch gekennzeichnet, daß die den Ringwalst tragende ffelle mit mindestens einer radial aus ihrer Mantelfläche heraUntretenden Klaue (36949) versehen tot, die in eine zur Stirnseite hin offene, schlitzartige,Auenehmung (37,50) in der die Stirnbohrung umgebenden Wand der anderen ffelle eingre.ift. s. Vorrichtung nach Anspruch 79 dadurch,#,ekennzeichzxet, daß die Klaue (49) durch tangentialen Anprägen der Welle gebildet ist. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Mitnehmerkupplang zwischen der Motorwelle und der Antriebewolle eine die Enden beider Wellen umgreifende Um-, Behlingungsfeder (._40) dient. 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch geke.nnzäichntl, daß als Mitnehmerkupplung zw-ischen der Motorwelle und der'Antriebewelle eine innen gerändelte HUlet (42) dient, die auf außen ge'rändelten Endabschnitten (43944) deri# beiden Wollen sitzt. 'Mtriebivortichtung' ihe! Be '''iii Ur Scheibenwisohert with a #, g # d ere f lektrigobbil drive motor and one with the Xotor to one-construction ever combined gearbox, the one equal to the motor shaft uf «Gn. * Ec) rdnete and tit this capped drive shaft a has # where 1 '.. dib a wool only its dar a; ideren Ulalle turned away from Endo'im aue the Vorritehtung stored iatg while her kupplange- 7M . * 4itigen end on the other-shaft.abstütst # which on both end Aqm ix housing stored Istv, characterized in that the no- door shaft (18) and the drive shaft (26) articulated to one another . "iFgP» elt and - are worn out against each other.
20'Yorrichtm & according to Anel-ruch 19, characterized in that the one, well-known Neiae, has an end hole (34) JA.2. # D: it is provided with a spherical.Ringw #, ilet * (35) end section of the other Xelle intervenes appropriately. -3 * apparatus according to claim 2, characterized in that the Stirnbohtung is provided in per se known manner in that Jelle which is elagert at both ends in the housing of the device. "4, apparatus according to claim 3, characterized in that the depth gekennseichnetg the Stirnböhrung (34) no dimensioned and Ringwulet (35) is arranged no # that no * spherical support surface in bereioh the kupplungsaeitigen Gehäueelagerstelle (20) of the vornehenen with the end bore shaft liegte 5 * device according vain the Anspi # üche 2-49 ' characterized -gekormzeiah "ol #nett that the StirnbohruM is formed between the end face of the shaft and the inner wall of a auf'die shaft. aufgeproßteng a little way over the Stinseite protruding socket (48). 6. device according to one of the preceding claims, characterized gekennzeichnett that between the front side the ittngwalsteo (35) do the bottom of the Stirab , ohrunü (34) a damping disk (38) made of rubber-elastic material he preceding claims characterized in that the skin carrying the ring whale is provided with at least one claw (36949) protruding radially from its outer surface, which is inserted into a slot-like recess (37, 50) in the wall surrounding the frontal bore other fur intervenes. See device according to claim 79 , characterized in that the claw (49) is formed by tangential stamping of the shaft. 9. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that as a driver coupling between the motor shaft and the drive roller, a surrounding, bracing spring (._40) encompassing the ends of both shafts is used. 10. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that an internally knurled HUlet (42) serves as the driver coupling between the motor shaft and the drive shaft and the two on the externally knurled end sections (43944) Want sits.
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