DE1480610A1 - Scheibenwisch-Einrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Qheii@eaiach-@ünriahtung für xrattfahrzeugo

  Dia grfindung bezieht sich auf eineiohtibsnwiech-Vorriahinu

  für graftfahrzeuge mit mittels eines Führungsorgans über

  die Scheine geführten - insbesondere etreifenförwigen -

  Wiaobelements, das an einen ein- und auaachaltbaren Antrieb

  angeschlossen tat.

  Hei den bekennten Scheibenwisch-Vorrichtungen bestand das

  Führungsorgan aus einem Sohwenkaro, der um eine feste

  Antriebsachse drehbar angeordnet war; und zwar war sein

  eines Ende auf der Antriebsachse montiert, während auf den

  anderen Ende des Schwenkaras das streifenförmige Wischelement

  angeordnet war. Das Wischelement war seinerseits relativ

  zum Sehwenkarmende bis zu einen gewissen Grade um dieses

  angeordnet, wodurch sich eine segnentförnige Wischspur bzw.

  Wischfläche ergab. Es wurde schon seit langen als störend

  empfunden, daß diese Wischflüche nur einen verhältnismäßig

  kleinen `heil der gecremten Windschutzscheibe ausmachte, .Aue

  diesen Grunde ist nett einiger Zeit eine Anordnung belcgnnt

  geworden, bei der ein wiechelemeat niebt,bzw* ntßht nur

  umittelbar, sondern - gegebenenfalls zuuätzltab - durch

  Zmiechenecbal tung etuee ICurbelgxau auf den ßebxenkernende

  angeordnet ist. Hierdurch ergibt eich *tue gewinne Ver-

  breiterung des Wiaabbereiabs, der ,jedoch noch immer bei

  Wetten nicht die ganze Fläche der Wir*ebutzeebeibe überdeckt,

  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scbeiben-

  wischeinrichtung zu schalten, deren Wieehbereich den weitaus

  größten Teil der Windschutzscheibe überstreicht und nach

  Möglichkeit mindestens annäbrend dtllgesgwte Windocbutgeobeibe

  erfaßt.

  Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst,

  daß das Führungsorgan derart ausgebildet und an den Antrieb

  angeschlossen ist, daß die Bewegung des Wischelemente mindere

  längs eines überwiegenden Teils seiner Bewegungsbahn minde-

  atens annährend tranalatorisch erfolgen und mindestens

  annßhrend die Hälfte der ächeibe erfassen kann.

  Der allgemeine Erfindungsgedanke besteht darin, bei Ver-

  wendung eines einzigen Wischelements für die ganze Scheibe

  dieses so lang auszubilden, daß es sich über die ganze

  Länge oder Breite der Scheine erstreckt und dabei einen

  solchen Antrieb vorzusehen, daß das Wischelement quer zu

  seiner Längserstreckung gradlinig hin- und herbewegt werden

  kann. Das Wischelement kann demnach entweder horizontal von

  rechts nach links und linke nach rechts über die ganze

  Scheibe oder von oben nach unten bzw. unten nach oben über

  die ganze Scheibe hinwegbewegt werden. Bei Verwendung zweier

  Wischelemente ist es möglich, mit der halben Länge bzw.

  Breite auszukommen, wobei dtgiden Wischelemente entweder

  gleichzeitig oder nacheinander über zwei zueinander parallele Streifenhälften der Windschutzscheibe hinweggeführt werden. Es liegt jedoch im Rahmen der Erfindung, ein einziges Wischelement von der halben Breite bzw. Höhe der Windschutzscheibe zu verwenden und dieses ständig abwechselnd senkrecht und waagerecht über die Windschutzscheibe zu führen, so daß hierdurch nacheinander entweder die linke und die rechte haiLVe Scheibe oder die untere und die obere halbe Scheibe gewischt werden kann.
• Gemäß einer besonderen Ausbildung des Erfindungsgegenstandes ist vorgesehen,Jdaß das in an sich bekannter Weise streifenförmig ausgebildete Wischelement an mindestens einen Ende In einer mindestens annährend starren Führung geführt ist,und daß es an mindestens einem Ende mit einem translatorischen Antrieb verbunden ist. Besonders zweckmäßig ist es, wenn beide Enden des Wischelemente je in einer Fahrung geführt sind, und das der Antrieb gleichzeitig an den beiden Enden des Wischelements angreift. Hierdurch wird der weitere Vorteil erreicht, daß das Wischelement von beiden Führungsseiten her an die Scheibe angedrückt wird und infolgedessen überall ein In wesentlichen gleich großer Flächendruck erzielt wird. Bei sehr großen Scheiben und insbesondere bei einer vertikalen Auf- und Abbewegung über

  die Scheibe kann es vorteilhaft sein, in der Mitte der Schelm

  einen Antrieb für das Wischelement vorzusehen, bzw. zu-

  sätzlich vorzusehen, der dem Wischelement einen ständigen

  tranelatoriscdh hin- und hergehenden Antrieb verleiht.

  Es ist auch möglich, in der Mitte der Scheibe mindestens

  eine Führung, beispielsweise In Form einer Schiene, eines

  Stabes dder d61. vorzusehen, die gleichzeitig als Andruck-

  mittel für das Wischelement gegen die Scheibe dienen oder

  zusätzlich nur zu dieser Zweck ausgebildet Bind.

  An Hand der.Zeichnung, In der eine Ausführungsform der Einrichtung nach der Erfindung beispielsweise dargestellt

  ist, sei der Erfindungsgedanke näher erläutert.

  Es zeigen

  Fig. i ein Autführungabeispiel mit vertikaler Bewegungs-

  richtung und einen einzigen Wischelenent,

  Fig. 2 ein Austübrungsbeispiel mit vertikaler Bewegungs-

  riobtung zweier Wischelemente,

  Fig. 3 ein Auetührungabeispiel mit einen einzigen horizontal

  beregten Wiechelenent,

  Fig. A ein Austübrungabelspiel mit pneumatischer Antrieb

  und magnetischer Führung,

  Fig. 5 ein Austührnngabeispiel mit sied selbst führenden

  pneumatiechen Antrieb,

  F i g . ba und 6b

  ein Austühruagebeispiel den Wisnhelenents in Quer-

  schnitt und i» Draufsicht von unten,

  Fig. 7a und 7b

  ein anderes Ausführungsbeispiel des Wiscbelesents

  in Querschnitt und in Draufsicht ven unten.

  In den verschiedenen Figuren sind übereinstimmende Teile

  mit gleichen Bezugszeichen versehen.

  In F;.&. i bedeutet i die Windschutzscheibe, die in an sich

  bekannter Weise durch einen Bahren 2 gehaltert ist. Dieser

  Hahnen ist jedoch für die Zwecke der Erfindung so ausge-

  bildet, daß er gleichzeitig eine Höhlung 3 enthält, deren beide

  vertikale Abschnitte 3' und ; " als Führungen für die beiden

  Enden des vertikal bewegbaren Wisohelements 4 ausgebildet

  sind. Die Führungen können als Schlitz- und Gleitführungen

  ausgebildet sein, wobei die beiden Enden des Wischelements

  in die Schlitze der Führungshöhlungen eingreifen. Zur

  Erreichung winer guten Gleitführung sind zweckmäßigerweise

  mindestens die Enden des Wischelements und/oder die

  Sohlitzkanten der Führung aus Kunststoff hergestellt. Um

  eine Verkantung des Wischelements zu vermeiden, müßten

  zweckmäßig die als Fuhrungsteile dienenden Enden T-förmig

  ausgebildet sein. Es ist jedoch auch möglich, eine Rollen-

  Führung vorzusehen, wie sie beispielsweise bei Gardinen-

  standen bekannt sind.

  Zur vertikalbewegung des Wischelements 4 dient ein Zugseil 5,

  das auf einen Wickelkörper, beispielsweise eine Wickel-

  scheibe 6 aufgewickelt und vob dieser wieder abgewickelt

  werden kann. Das Seil gabelt sich in der Rahmenhöhlung in

  zwei Teile 7' und 5'. , die an die beiden Eden 4' und 411

  des Wischelements 4 führen und dort befestigt sind. Ir

  oberen Rahmenabschnitt ist eine Feder oder ein entsprechendes

  Gummiband 7 angeordnet, deren Enden ebenfalls an den Enden

  41 und 411 des Wischelements 4 befestigt sind. Der Antrieb 6

  erfolgt mittels eines Motors M, an dem die Scheibe b mittels einer einseitig wirkenden Kupplung K angekuppelt ist. Diese ist so beschaffen, daß die Scheibe 6 vom Motor M immer in einer Drehrichtung mitgenommen wird, dagegen sich vom Motor selbsttätig in dem Augenblick auskuppelt, in den das Zugseil 5 sich zu spannen beginnt, weil das Wischelement 4 entgegen der Federkraft der Feder 7 ganz nach unten gezogen ist. Infolge der Auskupplung den Motors kann sich dann das Wischelement 4 unter der Rüekführkraft der Feder wieder nach oben bewegen, wobei sich das Seil 5 von der Wickelscheibe b wider abwickelt. Anstelle der beschriebenen einseitig wirkenden Kupplung könnte auch ein elektrischer Schalter vorgesehen sein, der beispielsweise im Rahmen anzuordnen wäre und auf den das Wischelement 4 in den Augenblick einwirkt, indem es im unteren Rahmenteil angekommen ist, worauf infolge Betätigung dieses Schalters der Motor stillgesetzt wird. Das Wiedereinschalten den Motors kann durch einen zweiten Schalter geschehen, der im oberen Rahmen- teil angeordnet ist, sobald das Wischelement dort anlangt und diesen Schalter betätigt. Das Bin- und Ausschalten den Motors kann jedoch auch durch einen periodisch wirkenden Schaltkreis erfolgen. In entsprechender Weise kann auch statt einer direkten Schaltung eines Motors ein Einkuppeln eines anderen in Fahrzeug möglicherweise ohnehin vorhande- nen Antriebs durchgeführt werden. Die beiden erwähnten elektrisdhen Endschalter für das Wischglied 4 sind mit 8 und 9 bezeichnet und als mit einer Schaltkasten 10 verbunden dargestellt, der Mittel zum Ein- und Ausschalten bzw. Umschalten oder Ein- und Auskupplung des Motors enthält.

  In Fig. 2 ist eine Anordnung mit zwei getrennten Wischelementen

  41, und 4l, dargestellt. Das eine Ende jedes der beiden Wisch-

  elemente ist auf einer Band oder kettenförrigen Zugegerent 11

  angeordnet, das in der Rahienhöhlung 3 angeordnet ist und in

  sich zurückläuft, d.h. als endloses Band ausgebildet ist. 12

  bedeutet ein Zahn- oder Zaekenrad, das durch eine Öffnung 13

  im Rahmen 2 hindurchzugreifen vermag und mit den Kettengliedern

  des endl.)sen Bandes bzw. mit auf der Außenseite den Bandes 11

  angeordneten Zähnen kämmt und auf diese Weise das Band in

  seiner Bewegungsrichtung mitnehmen kann. Hierbei führen die bei-

  den Wischelemente 41 und 4Q, die durch die Pfeile dargestellte

  Bewegung aus, so daß immer gleichzeitig das eine Wischelement von oben nach unten wischt, während das andere von unten nach oben wischt. Das Zahn- oder Zackenrad 12 ist umsteuerbar ausgebildet, so daß der Bandbetrieb eine hin- und hergehende Bewegung durchführt. Die Ursteuerung des Randes 12 kann auf ähnliche Weine erfolgen, wie es an Hand des Antriebs der Wickel-scheibe 6 gemäß Fig. 1 beispielsweise beschrieben worden i.st.

  Bei beiden Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 und.2 war

  vorgesehen, daß der Bandketten- oder Seiltrieb durch eine

  Öffnung des Rahmens nach außen geführt ist. Es ist jedoch

  auch möglich, den Antriebsmotor und die Wickelscheibe bzw.

  das Zahn- oder Zackenrad zu einen einheitlichen Bauteil zu

  vereinigen und in einem weiteren Teil des Rahmens 2 anzuordnen.

  Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform mit einem horizontal bewegten

  Wischelement: Der Antrieb erfolgt wiederum wie gemäß Fig. 1

  durch einen Seilzug. Als Rückholebment sind bei diesem Aus-

  führungabeispiel zwei getrennte Rückholfedern bzw. Rückhol-

  gummibänder 7' und 711 vorgesehen. Als Führungen für das

  Wischelement 4 sind gemäß Fig. 3 zwei Zahnstangen 14 und 15

  vorgesehen, mit denen zwei auf der Wischelement angeordnete

  Zahnräder 16 und 17 kämmen. Eine andere Möglichkeit des Antriebs

  besteht darin, statt#er Zahnstangen 14 und 15 je eine Leit-

  spindel vorzusehen, die an einen gemeinsamen Reversierantrieb

  angeschlossen sind und in die die Enden des Wischelements 4 -

  gegebenenfalls mittels eines an diesen Enden befestigten

  Gleitsteins - eingreifen. Auch eine Kombination eines

  Spindelantriebs auf der einen Seite und einer Zahnradführung

  auf der@anderen Seite oder einer sonstigen Führung auf der

  anderen Seite liegt im Rahmen des Möglichen.

  Gemäß Fig. 4 ist ein pneumatischer Antrieb des Wischelements 4

  vorgesehen. Hierbei sind in beiden Führungshöhlungen 3' und

  3 " je ein magnetischer Kolben 18' und 1811 vorgesehen, denen

  entsprechende magnetische bzw. magnetisierbare Körper 19' und

  1911 an den Enden des Wischelements 4 zugeordnet sind. Nach

  den Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß sowohl die beiden

  Kolben 18', 1811 als auch die beiden Magnetenden 19' und 1911

  als gehpolige Magnetkörper, insbesondere Ferritmagnete, ausge-

  bildet sind, wodurch erreicht wird, daß das Wischelement 4 stets

  auf genau der Höhe der in den Bohrführungen 3' und 3r'

  befindlichen Magnete 18' und 1811 gehalten wird. Die Magnete

  18' und 1811 werden durch Preß- und Saugluft abwechselnd hin-

  und hergeschoben. Zu diesem Zweck ist ein Kompressor 19 über

  einen in Richtung den Pfeils ZO angetriebenen Dreiweghahn 21

  abwechselnd mit seiner Druokseite D und seiner Saugseite S

  an die Bahmenhühlung 3 ansehließbar. Hierdurch werden die Mag-

  nete 18' und 1811 »wechselnd nach oben und nach unten gedrückt,

  wobei sie das Wischblatt 4 mitnehmen. Eine Umsteuerung den

  Hahns 21 ist hierbei nicht notwendig. Die Anordnung läßt sich

  jedoch auch in der Weise abwandeln, daß nur mit Preßluft gearbei-

  tet wird und die Preßluft abwechselnd den oberen und den unteren

  Teil der Rahmenhöhlung 3 zugeführt wird.

  Fig. 5 zeigt eine andere pneumatische Antriebsanordnung, bei

  der eine Führung möglicherweise ganz entfallen kann. Das

  Wischelement 4 ist in diesem Ausführungsbeispiel auf den

  Enden zweier biegungssteifer Ausdehnungsschläuche 22' und 2211

  angeordnet. Im nicht ausgedehnten Zustande haben diese beiden

  Schlauchteile eine solche Länge, daß das Wischelement 4 gerade

  auf der unteren Kante des Rahmens bzw. in einer Aufnahme-

  hühlung den Rahmens aufliegt. Mittels des Drehschalters 21

  wird den Ausdehnungasehläuchen 22' und 2211 periodisch

  Druckluft, zugeführt, wodurch diese sich soweit ausdehnen, daß

  das Wischelement an den oberen Rand den Rahmens 2 gelangt.

  Die Rückführung erfolgt entweder gemäß Fig. 5 durch Saugluft

  oder nur durch Wegnehmen den Drucks und Freigabe einer Öffnung

  zum Entweichen von Druckluft aus der Leitung und den Schläuchen

  22' und 2211, die sich selbsttätig aufgrund ihrer Eigenelasti-

  zität wieder auf ihre ursprüngliche Länge zusammenziehen.

  Fig. b zeigt ein Ausführungsbeispiel den Wischelements, wie

  es für die Scheibenwischeinrichtung nach der Erfindung beson-

  ders geeignet ist. Aufgrund der hin- und bergehenden, traue-

  latorischen Bewegung den Scheibeawischelements ist es zweckrä-

  ßig, dieses vorwiegend oder völlig als Schieber auszubilden.

  Grundsätzlich ist zwar auch die Verwendung eines elastischen

  Wischstreifens wie bei den bekannten Wischern möglich. Die hin-

  und hergehende Bewegung gestattet jedoch die mindestens zusätz-

  liche Anordnung eines als Schieber wirkenden Wischblattes star-

  rer Ausführung. Gemäß Fig. 6 iet vorsesehaun, daß das üischelemeit

  aus einen Metallrohr $3 besteht, in das längs einem Längs-

  schlitz ein vorn kantiger zweckmäßig keilförmiger Kunststoff-

  teil eingesetzt ist, der gegenüber der Scheibe i gute Gleit-

  eigenschaften hat. 8weekmäßigerweiße ist das Profil der KHnte

  des Kunststoffteils den Profil der Scheibe angepaßt. Die

  Möglichkeit dieser Anpassung ist ein wesentlicher Vorteil der Scheibenwisehanlage nach der Erfindung. Denn diese Anpassung ist nur möglich bei einer translatorischen Bewegung, nicht aber bei einer Schwenkbewegung, wie diese bisher üblich war. Weiterhin ist vorgesehen, daß längs der Kunststoffleiste In Rohr 23 Öffnungen 25 angeordnet sind; diese Anordnung dient zum Zweck, daß - beispielsweise im Winter bei Vereisung - in das Rohr 23 Reißluft oder heißes Wasser zugeleitet werden kann, die entweder der Klimaanlage zu entnehmen ist oder in einer besonders für diesen Zweck vorgesehenen Warmwasserbereiter entnommen wird. Bei Temperaturen über Null Grad kann übliches Scheibenwischerwasser dem Rohr 23 zugeleitet werden, mit der Wirkung, daß das eingeführte Was -ser durch die Öffnungen 25 unmittelbar gegen die Kante des Scheibenwischelements gespritzt wird und somit ein. Optimum an Wascheffekt gewährleistet ist. Fig. 7 zeigt eine Ausführungsform, bei der der Hohlkörper, -der gemäß Fig. 6 als besonderes Rohr vorgesehen war - mit dem Wischblatt zu einem einheitlichen Körper vereinigt ist. Dieser Körper ist linealartig ausgebildet und weist einen Hohlraum 26 auf, der oben von einer Deckblatt 17 abgeschlossen ist iu n d unten eine in eine spitze Kante auslaufende keilförmige Wandung 28 aufweist, die mit Öffnungen 29 längs der . Kante versehen ist. Das ganze ist aus Kunststoff beispielsweise

  Plexiglas oder Polyvinylchorid in Spritz- oder Spritz-Guu-

  Yerfahren hergestellt. Ein durchsichtiger Kunststoff ist

  empfehlenswert, weil er die Sicht am wenigsten beeinträchtigt

  Gemäß den Ausführungsbeispiel nach Fig. ? ist vorgesehen,

  daß seitlich zur Kante auf jeder Seite ein aus elastischem

  Material, beispielsweise Gummi, bestehenden mit Schlitzen

  versehenes Wischelement angesetzt ist, durch das bei Pano-

  ramascheiben an deren Außenrändern eine Anpassung an die

  dort abweichende Form den Scheibenprofils möglich wird.

  Dieser lappenförrige Streifen ist in der Pia. 7a und ?b mit

  30 bezeichnet.

  Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele be-

  schränkt, sondern lügt noch eine ganze Reihe weiterer Abwand-

  lungen zu; insbesondere ist es vorteilhaft, die Scheibenwisch

  einrichtung nach der Erfindung in an sich bekannter Weise

  sowohl für das vordere als auch für das hintere Wagenfenster

  vorzusehen und gegebenenfalls such in Wageninnern zu diesen

  Scheiben, um ein Beschlagen der Scheiben zu verhindern. Die

  Luft- bzw. Wasserzufuhr zum Wischelement kann auch mit Luft

  bzw. Wasser normaler Temperatur erfolgen. Für die Ruhelage

  den Wisohelenents bzw. der Wischelemente ist an sich in

  oberen Teil der Scheibe unter den Dach den Fahrzeugs an

  meisten Platz vorhanden. Es ist jedoch ein größerer Komfort

  zu erzielen, Wenn die Ruhelage unten vorgesehen ist, und zwar in einer Hohlkehle, durch die das Wischelement bzw. die Wischelemente verdeckt wird bzw. werden und an die sich seitlich Abläufe anschließen, durch die beim Wischvorgang gesammeltes Wasser nach außen, und zwar nach den beiden Seiten abfließen.

Claims (1)

1. PATENTANSPÜCHE 1. Scheibenwischeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit mittels einen Führungsorgans über die Scheibe ge- führten - insbesondere streifenförmigen - wisch- elements, das an einen ein- und ausschaltbaren Antrieb angeschlossen ist, d a d u r c h g e k e n n- z e i c h n e t , daß das Führungsorgan derart ausgebildet und an den Antrieb angeschlossen ist, daß die Bewegung des Wischelements mindestens l*nj eines überwiegenden Teils seiner Bewegungsbahn mindestens annähernd translatorisch erfolgen und mindestens annähernd die Hälfte der Scheibe erfassen kann. 2# Scheibenwischeinrichtung nach Anspruch i, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Wischelement an mindestens einem Ende in einer mindestens annähernd starren Führung geführt ist. - 3. Scheibenwischeinrichtung nach Anspruch i oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , maß das Wischelement an mindestens einem Ende mit einem translatorischen Antrieb verbunden ist. Scheibenwischeinrichtung nach Anspruch 2, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h einen Ketten- oder Seilzug, an dem das Wischelement -zweckmäßig mit seinem Ende - befestigt ist und der formflüssig über ein Ritzel, bzw. kraft-schlüssig über eine Scheibe mit einem Antriebs- motor verbunden ist. 5, Scheibenwischeinrichtung nach einem der Ansprüche f bis 4, d a d u r c h g e k d n n z e i c h n et, maß der Antriebsmotor als Reversierantrieb ausgebildet ist. 6. Scheibenwischeinrichtung nach einem der Ansprüche i bis 3 , g e k e n n z e i c h n e t , d u r c h einen pneumatischen oder hydraulischen Antrieb, Scheibenwischeinrichtung nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i o h n e t , daß das Wischelement mindestens an eines Ende mit einem Druckkolben- antrieb verbunden ist, der gleichzeitig als seine Führung dient. 8' Scheibenwischeinrichtung nach eines der Ansprüche b bis 3, d a d u roh g e k s n n z e 1 o h n e t, daß mindestens ein Bnde des Wischelements in einen Schneckenantrieb eingreift, der zweckmäßig seiner- seits an einen Reversiersotor angeschlossen ist. 9, Scheibenwischeinrichtung nach Anspruch 8, d a - d Ja r c b g e k e n n s e i o h n e t , dap der Schneckenantrieb als biegdame Welle ausgebildet ist 10. Seheibenwischeinrichtung nach eines der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r o h g e k e n n z e i c h n e t , daß mindestens ein Ende des Wischelements an eines druclorittel betriebenen.Ausdehnungsachlauch als Antrieb angeschlossen ist. 11. Scheibenwischeinriohtung nach Anspruch 10, d a - d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daB der Ausdehnungsschlauch biegsam in einer Führung ange- ordnet ist. 12. Scheibenwischeinrichtung nach Anspruch 10, d a - d u r c h g e k e n n a e 3 c h n e t , daß der Ausdehnungsschlauch eine derartige Steiiigkeit aufweist, daß er gleichzeitig als Führung dient. 13. Scheibenwischeinrichtung nach einer der Ansprüche 1 bis 12, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h eine vertikale Bewegungsbahn des Wischelements. 14, Scheibenwiscbeinrichtung nach Anspruch 13, d a - d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß auf der rechten und linken Scheibenhälfte je ein besonderes Wischelement mit vertikaler Führung angeordnet ist, die zweckmäßig beide an einen gemeinsamen richtungsumkehrbaren Antrieb ange- schlossen sind. 15. Scheibenwischeinrichtung nach einen der Anspüuhe 1 bis 12, g e k e n n z e 1 c b n e t d u r c h eine horizontale Bewegungsbahn des Wischelements. i(i. SQheibenwischeinrichtung nach Anspruch 15, d a - d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß für die obere und untere Scheibenhälfte IU ein be- sonderes hin- und hergeführten Wischelement vor- gesehen ist. 17. Scheibenwiseheinrichtung auch einem der Ansprüche i bis 16, d a d u r c h & e k e n n z e i c h n e t, daß der Antrieb für das Wischelement als Zugantrieb ausj@ebildet ist, der gegen eine Rückholkraft, beispielsweise Feder dder Gummizug arbeitet. 18# Scheibenwischeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bin 17, d a d u r c h g e k e n n z e Lc h n e t , da0 - besonders für einen pneumatischen oder hydraulischen Antrieb - in Führungsrohren angeord- nete Antriebsorgane vorgesehen sind, die in beiden Enden des Wischelements durch magnetische Mitnahme- glieder zugeordnet sind: 19# Scheibenwischeinrichtung nach Anspruch d a - d u r c h g e k e n n z e i o h n e t , daß zum pneumatischen Antrieb eine Preßluftanlage vorgese- hen ist, die an die Batterie oder Benzin-Heizungs- anlage des Fahrzeugs angeschlossen ist. 2o. Seheibenwischeinrichtung nach einem der Ansprüche l bis 19, d a d u r c h 6 e k e n n z e i c h n e t, daß des Wischelement ein schieberartig ausgebildetes Wischblatt aufweist, das mit der Kante auf der Viid - schutzscheibe aufliegt. 21. Scheibenwischeinrichtung nach einen der Ansprüche i bis 20, d a d u r c h g e k e n n z e i o h n e t, daß das Wischelement mindestens teilweise aus einen durchsichtigen Kunststoff, beispielsweise Plexiglas oder Polyverylohlorid besteht. 22. Scheibenwischeinrichtung nach einen der Ansprüche i bis 21, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das Wischelement einen Hohlkörper aufweist, der an die Warnluftanlage des Fahrzeuge und/oder einen Wasserspender anschließbar ist. 23# Scheibenwischeinrichtung nach Anspruch !2, d a - d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Scheibenwischelenent als Hohlkörper ein Metallrohr aufweist, in das das Wischblatt eingesetzt ist. 24. Scheibenwischeinrichtnng nach Ansprach 92 oder 21 d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daD der Hohlkörper Löcher für Wasser- und/oder Luit- durchlaB aufweist. 25. Sobeibenvisaheinriebtung nach einen der Ansprüche i bin 24, dadurch g e k e n n z e i o h n et, daß die Antriebegeechwiudigkeit des Wiechele#ente durch qip®» von Fibrereitz auo betätigbaren Schalter stbtig oder stufe»* @q einetellbar tat. 26, SobelbRtrwiecpeinriohtwag nach eisen der Ansprüche i bis $5r d d u r o b `! k e n n a e i c b n .t üaß da@ g"tenprotll den Vieebeieaente den senkrecht zur Wi@obrlabtunt rrerleufoaden Bobeibenprofil angepaßt iei,-