DE1459148B - - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung schlagen, auf dem Zugseil eine Muffe mit beiderseits zum Öffnen und Schließen von Torflügeln, wie Kipp- konischen Enden und einer in der Mitte angeordneten oder Umlauf toren, mittels eines motorgetriebenen Ringnut aufzuklemmen, in die ein mit dem Schiebeendlosen Zugseils, wobei das eine Seiltrum über führungsglied für den Torflügel in Verbindung ein Schiebeführungsglied durch eine Schiene ge- 5 stehendes, gabelförmiges, von einer Feder belastetes führt ist und über ein Gestänge mit dem Torblatt in Haltestück eingreift. Hierdurch wird erreicht, daß, Verbindung steht. je nachdem, ob der durch das Tor abzuschließende

Vorrichtungen dieser Art haben sich bewährt, Raum durch eine Tür zugänglich ist oder nicht, das

weisen jedoch den Nachteil auf, daß es verhältnis- Haltestück durch unmittelbares Betätigen von Hand

mäßig schwierig bzw. unmöglich ist, ein geschlosse- io oder durch eine Vorrichtung von einer außerhalb des

nes Tor von größerer Dimension und größerem Ge- vom Tor abzuschließenden Raumes liegenden Stelle

wicht zu öffnen bzw. das gleiche geöffnete Tor zu aus betätigt werden kann.

schließen, wenn kein Strom vorhanden bzw. der auf Die Muffe sollte dabei erfindungsgemäß in einem den Seilzug einwirkende Antrieb gestört ist. Man Gehäuse untergebracht sein, auf dessen Oberseite hat zwar in dem Antrieb zwischen dem Motor bzw. xs das Schiebeführungsglied befestigt ist.
einem Getriebe und der einen dem Bewegen des Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß Seilzugs dienenden Umlenkrolle schon eine Rutsch- gestalteten Vorrichtung wird an Hand der Zeichkupplung angeordnet, die bei einem einstellbaren nung nachstehend schematisch erläutert. Es zeigt
Drehmoment schlupft, um eine Zerstörung des An- F i g. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäß getriebes zu vermeiden, wenn das zu schließende Tor 20 stalteten, über ein Schiebeführungsglied mit dem zu gegen einen in der Toröffnung befindlichen Gegen- bewegenden Torflügel verbundenen Vorrichtung, die stand, beispielsweise ein Kraftfahrzeug, stößt. Dieses in bekannter:;Weise über einen motorgetriebenen einstellbare Drehmoment der vorgesehenen Reibungs- Seilzug bewegbar ist,

kupplung ist jedoch immer so gewählt, daß es F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in der

Schwierigkeiten bereitet, die Reibungskupplung zum 25 Fig. 1.

Schlupfen zu bringen, wenn der Antrieb gestört ist, An der Unterseite eines Tragbalkens 1 ist eine

also das Tor von Hand bewegt werden muß. bis auf einen nach unten offenen Schlitz geschlossene

Bekannt ist weiterhin ein Bewegungsmechanismus Schiene 3 festgelegt, beispielsweise angeschweißt. In für Schiebetüren, dem die gleiche Aufgabe zugrunde der Schiene 3 sind zwei aus je zwei Loserädern 4 liegt wie der Erfindung. Auch hier wird ein über zwei 30 gebildete Radsätze 5 und 6 angeordnet, die mit Ab-Rollen gehendes, endloses Zugseil verwendet, an stand voneinander an einem Steg 7 gelagert sind, der dessen beiden Strängen je ein auf Rollen laufender auf der Oberseite eines Gehäuses 8, beispielsweise Schiebetürenflügel derart befestigt ist, daß beim Um- durch Schweißen, festgelegt ist oder mit dem Gelaufen des endlosen Zugseils die Türen entweder häuse 8 einstückig ist. Durch das Gehäuse hindurch gegeneinander oder voneinander weg bewegt werden, 35 erstreckt sich das Zugseil 9 des über zwei Umlenkwobei der Antrieb einer der Rollen über einen nicht rollen geführten endlosen Seilzuges, der in bekannter selbsthemmenden Motor und einen nicht selbst- Weise über ein nicht dargestelltes Getriebe von hemmenden Schneckentrieb erfolgt, so daß die einem ebenfalls nicht dargestellten Elektromotor aus Schiebetüren auch von Hand verschoben werden bewegbar ist.

können. Es wird also beispielsweise bei Stromausfall 40 Im Innenraum des Gehäuses 8 ist auf dem Zug-

und Bewegen der Schiebetüren von Hand das Zug- seil 9 eine an sich bekannte, an beiden Enden

seil bewegt und damit der Schneckentrieb und konische Muffe 10, beispielsweise durch zwei

der Antriebsmotor zwangläufig in Drehung versetzt, Maschinenschrauben 11, festgelegt, die im mittleren

so daß die Person, die die Schiebetür von Hand Bereich eine Ringnut 12 aufweist, in die ein durch

bewegt, immer noch verhältnismäßig viel Kraft auf- 45 eine Feder 13 belastetes Haltestück 14 eingreift,

zubringen hat. dessen Schaft 15 im Boden 16 des Gehäuses 8 ge-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine führt ist. Um ein Verschieben der Feder 13 zu verVorrichtung der eingangs genannten Art zur Ver- hindern, ist das Haltestück 14 mit einem topfartigen fügung zu stellen, die den erwähnten Mangel nicht Teil 17 verbunden. Die Feder 13 stützt sich also aufweist. Es soll also bei Ausfall des motorischen 50 einerseits am Boden des topfartigen Teils 17 und Antriebs lediglich die Kraft aufgewandt werden andererseits am Boden 16 des Gehäuses 8 ab. Ist müssen, die notwendig ist, den durch Gleitschienen der von dem Torflügel abgeschlossene Raum nur geführten Torflügel bewegen zu können. durch die Toröffnung hindurch zugänglich, dann

Zur Lösung dieser ■ Aufgabe findet sich nun im ist an dem unteren Ende des Schaftes 15 des Halte-

Stand der Technik ein Bewegungsmechanismus, bei 55 Stücks 14 ein Bowdenzug od. dgl. festzulegen, der

dem die auf Schienen gleitenden Schiebetüren über von einer außerhalb dieses Raumes liegenden Stelle

mit ihnen verbundene Elektromagneten mit einem aus bedienbar ist. Ist der vom Tor abzuschließende

von einem Motor ständig angetriebenen endlosen Raum auch noch durch eine Tür zugänglich, dann

Band aus ferromagnetischem Material in Wirkverbin- reicht es aus, wenn man am unteren Ende des

dung bringbar sind, so daß die Schiebetüren nach 60 Schaftes 15 eine öse od. dgl. festlegt, um das Halte-

Betätigen entsprechender Kontakte bewegt werden. stück 14 durch unmittelbares Betätigen außer Ein-

Ausgehend von der eingangs zuerst erwähnten griff mit der Muffe 10 bringen zu können.

Vorrichtung wird bei der Erfindung die im Stand der An dem Gehäuse 8 ist eine Führungseinrichtung

Technik bei funktions- und aufbaumäßig anders ge- 18 angelenkt, deren anderes Ende mit einer Kante

stalteten Bewegungsmechanismen für Schiebetüren 65 des zu bewegenden Torflügels gelenkig verbunden

gewonnene Erkenntnis des Unabhängigseins der Be- ist. Solange der Antrieb des Zugseils einwandfrei

wegung der Schiebetüren von ihren Antriebsmitteln funktioniert, läßt sich also der Torflügel von der

verwertet und demzufolge erfindungsgemäß vorge- Geschlossenstellung in die Offenstellung und zurück

bewegen. Fällt der Antrieb aus irgendeinem Grund aus, dann ist es lediglich erforderlich, das Haltestück 14 außer Eingriff mit der Muffe 10 zu bringen, so daß dann das gegenüber der Schiene 3 geführte Gehäuse 8 bewegbar ist, ohne daß der Seilzug und die anderen Antriebsmittel zu bewegen sind. Arbeite der Antrieb wieder, dann kommt beim Bewegen des Seils die Muffe 10 wieder in Eingriff mit dem Haltestück 14. Die dem Umlenken des Seils dienenden Umlenkrollen sind entweder am Tragbalken 1, an der Schiene 3 oder an beiden Teilen festgelegt, wie dies in F i g. 2 für die eine Umlenkrolle 19 angedeutet ist.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Torflügeln, wie von Kipp- oder Umlauftoren, mittels eines motorgetriebenen endlosen Zugseils, wobei das eine Seiltrum über ein Schiebeführungsglied durch eine Schiene geführt ist und über ein Gestänge mit dem Torblatt in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Zugseil (9) eine Muffe (10) mit beiderseits konischen Enden und einer in der Mitte angeordneten Ringnut (12) aufgeklemmt ist, in die ein mit dem Schiebeführungsglied für den Torflügel in Verbindung stehendes, gabelförmiges, von einer Feder (13) belastetes Haltestück (14) eingreift.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Muffe (10) in einem Gehäuse (8) untergebracht ist, auf dessen Oberseite das Schiebeführungsglied befestigt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen