DE132047C

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Publication number: DE132047C
Application number: DENDAT132047D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft einen Vergaser für Explosionskraftmaschinen, der ebensowohl für flüssige Kohlenwasserstoffe, wie Spiritus, Petroleum, Benzin, als wie für gasförmige Kohlenwasserstoffe verwendbar ist.

Fig. ι. zeigt einen Senkrechtschnitt,

Fig. 2 eine Oberansicht dieses Vergasers. Die punktirte Stellung in Fig. 2 zeigt die Lage des Vergasers, wenn dieser mit Gas oder leichtvergasbaren Stoffen, wie Benzin, Spiritus, arbeitet.

Das Gehäuse α des Saugventils d ist am Boden des Cylinders b der Explosionskraftmaschine angebracht. Das Innere des Gehäuses α ist mit der Verbrennungskammer durch den Kanal α¹ verbunden. Der obere Theil des Gehäuses α ist kreisförmig und besitzt eine Abdrehung a², in welcher der Vergaser c aufsitzt. Im Gehäuse α ist ferner ein Sitz a^?' für das Saugventil d angebracht. Der Vergaser c, der aus einem cylindrischen, um das Gehäuse α drehbaren Theile besteht, ist durch eine Scheidewand c¹ in zwei Räume getheilt, einen oberen Raum c- und einen unteren Raum c³. In den oberen Raum c² mündet das Einströmungsrohr e¹ eines Lufteintrittshahnes e. Am cylindrischen Theil des Vergasers sind die beiden Rohre c⁴ und c⁵ eines über dem anderen angeordnet, von denen Rohr c⁴ in den Raum c² und Rohr c⁵ in den unteren Raum c³ mündet. Diese Rohre sind an ihrem anderen Ende geschlossen und stehen unter einander durch eine Oeffhung c^fi in Verbindung. Im Innern dieses Durchgangsweges c* c° c⁵ sind Siebbleche f angeordnet, die eine Vermengung des Brennstoffluftgemisches herbeiführen sollen.

Die Scheidewand c^l besitzt in ihrer Mitte eine Bohrung c⁷, durch die ein Hohlzapfen g hindurchreicht, der sich auf eine Eindrehung c⁸ der Scheidewand stützt und durch die Mutter g¹ gehalten wird. Das obere Ende dieses Hohlzapfens ist bei g·² konisch gestaltet und hat eine Anzahl Löcher g-³, die in einem Ringkanal h enden; letzterer steht mit dem Eintritt h¹ der zu vergasenden Flüssigkeit in Verbindung. Der Eintritt h¹ ist mit einer bekannten Regelungsvorrichtung /?² versehen (Fig. 2). Eine entsprechend ausgebohrte Kappe z, die auf dem oberen konischen Theil des Hohlzapfens aufruht und die Löcher g³ verdeckt, ist an einer Stange j befestigt, die durch den Hohlzapfen g hindurchgeht und durch das Saugventil d angehoben wird. Das obere Ende des Vergasers ist durch eine Brille k mit Schraubpfropfen k^l geschlossen. Eine Feder m drückt von oben auf das Saugventil d und eine Feder m¹ hält die Kappe i auf ihrem Sitz.

Der Brenner η erhitzt das Zündrohr 0 im Schlot ρ und erforderlichenfalls auch die Rohre c⁴ und c⁵. Der Fortsatz r des Schlotes ρ dient zum Abziehen der Rauchgase.

Die Wirkungsweise dieses Vergasers ist folgende:

Angenommen, der Vergaser hat die durch ausgezogene Linien angegebene Lage, d. h. die Rohre c⁴ und c·' liegen mit der Schornsteinverlängerung r über dem Zündrohr 0. Wird nun wahrend des Ansaugens das Ventil d ange-

hoben, so stöfst dasselbe die fest mit der Kappe i verbundene Stange_/ in die Höhe und giebt dadurch die oberen Enden der Löcher g³ frei. Während der ganzen Zeit, wo die Kappe ζ angehoben ist, steigt die unter Druck in den Ringkanal h eingeleitete Vergasungsflüssigkeit durch die Löcher g³ und fliefst an der Abschrägung g² des Hohlzapfens g herunter. Von hier aus wird die Flüssigkeit durch die angesaugte Luft, die aus dem Rohre e¹ zuströmt und die durch den Lufthahn e geregelt ist, fortgerissen. Die Mischung von Luft und Flüssigkeit geht hierauf in das obere Rohr c⁴, durch die Siebbleche/, durch die Oeffnungen c⁶ in das Rohr c⁵, ebenfalls hier durch die Siebbleche f und gelangt schliefslich in die Kammer c³, von wo aus sie direct durch das Saugventil d und das Rohr a¹ in die.Verbrennungskammer des Cylinders b gelangt. Da die Rohre c⁴ und c⁵ durch den Brenner η erhitzt werden, wird eine vollkommene Vergasung des Gemisches herbeigeführt, welches bereits durch die Bleche_/ gut gemischt ist. Ist Vergasungsflüssigkeit im Uebermafs vorhanden, welche sich in dem Hohlraum z'¹ zwischen der Kappe/ und der Stange j ansammeln würde, so wird diese Flüssigkeit, wenn die Kappe wieder auf ihrem Sitz aufliegt, durch die Löcher z'² der Kappe i hindurchlaufen und sich in der oberen Kammer c- ausbreiten, wo sie von der Saugluft weggeführt wird, anstatt dafs sie entlang der Stange j fliefst und sich auf dem Ventilsitz α³ ausbreitet.

Wenn man leicht vergasbare Stoffe, wie Benzin, verwendet, so unterläfst man das Anwärmen des Gemisches in den Rohren c* und c\ indem man den Vergaser in die durch punktirte Linien angegebene Lage bringt. Man braucht dann blos den Schraubpfropfen k¹ der Brille k zu lüften, um den Vergaser zu drehen, worauf man wieder den Schraubpfropfen A:¹ festzieht.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vergaser für Explosionskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dafs das Vergasergehäuse (c) mit den seitlich ausladenden Vergaserröhren (c^l C⁵J so drehbar auf dem Sitz (a) des Saugventils (d) angeordnet ist, dafs die Vergaserrohre (c* C⁵J über den im Schlot (p) eingeschlossenen Brenner (n) gebracht werden können, um bei Verwendung flüssiger Kohlenwasserstoffe die Vergaserrohre (c* C⁵J zu erhitzen, während bei Benutzung gasförmiger Kohlenwasserstoffe der Vergaser seitlich mit den Vergaserröhren aus dem Schlot herausgedreht wird.

2. Vergaser für Explosionskraftmaschinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs eine unter dem Einflufs des Saugventils stehende, die Austrittsöffnung (g³) für die Vergasungsflüssigkeit abschliefsende Kappe (i) mit Tropflöchern (i²) versehen ist, um einen Ueberflufs von Vergasungsflüssigkeit aus dem Hohlraum (V) der Kappe nach der Saugluftkammer (c"¹) abzuleiten, zu dem Zwecke, ein Vollsetzen des unterhalb der Kappe (i) angeordneten Saugventilsitzes (a^s) zu vermeiden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.