Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Betätigungshebel, dessen Welle mit einem
axial am Bremsgehäuse gleitenden Druckstück eine nach einer Schraubenlinie ansteigende
Keilfläche gemeinsam hat und über das Druckstück auf eine Verschraubung und über
diese auf eine Bremsbacke einwirkt sowie mit einer zwischen der Verschraubung und
dem Betätigungshebel wirksamen Nachstellvorrichtung mit einer einseitig wirkenden
Sperre.The invention relates to an adjustment device for partially lined disc brakes,
especially for motor vehicles, with an operating lever whose shaft with a
Axially sliding on the brake housing pressure piece a rising after a helical line
Wedge surface has in common and over the pressure piece on a screw connection and over
this acts on a brake shoe and with one between the screw connection and
the actuating lever effective adjustment device with a one-sided acting
Lock.
Es ist eine Nachstellvorrichtung für eine Trommelbremse bekannt, bei
der- -in --der Rückenplatte der Bremse eine Stange reit Spreizkopf axial verschieblich
gelagert ist, auf der in axialer, aber entgegengesetzter Richtung beim Nachstellvorgang
eine Betätigungshülse mit Spreizkopf verschiebbar- ist. Betätigungshülse und Stange"
liegen mit ihren Spreizköpfen an den Bremsbackenenden an und sind über ein Schraubstück
miteinander verbunden, und zwar derart, daß das Schraubstück sowohl mit der Betätigungshülse
als auch mit der durch die Schraubhülse hindurchgeführten Stange verschraubt ist.
Die Schraubhülse weist auf ihrer einen Stirnseite eine Anzahl Vertiefungen auf,
wobei ein in der Rückenplatte federnd gelagerter Bolzen jeweils in eine der Vertiefungen
einrastet und auf seiner gegenüberliegenden Stirnseite eine Reihe von nach einer
Schraubenlinie ansteigende Keilfache auf die mit entsprechenden Keilflächen des
auf der Stange schwenkbar gelagerten Nachstellhebels zusammenarbeiten. Diese bekannte
Nachstellvorrichtung ist jedoch nur für Innenbackenbremsen verwendbar, da beim Nachstellschritt
zwei TeiWgegeneinander bewegt;:werderi, nämlich die Stange und die auf ihr verschiebbare
Betätigungshülse.There is an adjusting device for a drum brake known at
the- -in --the back plate of the brake a rod rides the expanding head axially displaceable
is mounted on the in the axial, but opposite direction during the adjustment process
an actuating sleeve with expanding head is displaceable. Actuating sleeve and rod "
are with their expanding heads on the brake shoe ends and are over a screw
connected to one another, in such a way that the screw piece with both the actuating sleeve
and is screwed to the rod passed through the screw sleeve.
The screw sleeve has a number of depressions on one end face,
a bolt resiliently mounted in the back plate in each case in one of the recesses
locks into place and on its opposite end face a row from after one
Helical rising wedge folds on the with corresponding wedge surfaces of the
work together on the pivoting adjuster lever. This well-known
Adjustment device can only be used for internal shoe brakes, however, as it is during the adjustment step
two parts moved against each other;: werderi, namely the rod and the one that can be moved on it
Actuating sleeve.
Bekannt ist weiterhin eine Betätigungseinrichtung für Teilbelagscheibenbremsen
mit einer Nachstellvorrichtung und einer unmittelbar zwischen einem Handhebel und
der Verschraubung angeordneten Kupplung, bestehend aus einem Sperrad mit einer einseitig
wirkenden Sperrverzahnung und; einem -indie Zähne des Sperrades eingreifenden Kupplungsstück.
Diese Betätigungseinrichtung weist jedoch einen Betätigungshebel auf, der in einer
Ebene senkrecht zur Bremsscheibe schwenkbar am Gehäuse der Bremse angeordnet ist.An actuating device for partially lined disc brakes is also known
with an adjusting device and one directly between a hand lever and
The coupling arranged by the screw connection, consisting of a ratchet wheel with a one-sided
acting locking teeth and; a coupling piece engaging the teeth of the ratchet wheel.
However, this actuating device has an actuating lever which is in a
Plane is arranged perpendicular to the brake disc pivotable on the housing of the brake.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Nachstellvorrichtung
für Teilbelagscheibenbremsen zu schaffen, bei der die Drehbewegung des Betätigungshebels
unmittelbar als Maß für die Größe der axialen Nachstellung benutzt wird, bei der
außerdem der Betätigungshebel in einer Ebene parallel zur Bremsscheibenebene schwenkbar
ist und die sich schließlich durch einen relativ geringen Versphwenk= winkel des
Betätigungshebels auszeichnet.The invention is based on the object of an adjusting device
for partially lined disc brakes, in which the rotary movement of the operating lever
is used directly as a measure of the size of the axial adjustment in which
In addition, the operating lever can be pivoted in a plane parallel to the plane of the brake disk
is and which is ultimately due to a relatively small Versphwenk = angle of the
Operating lever.
Erfindunsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Druckstück an seiner
Stirnfläche einen zylindrischen Fortsatz aufweist, wobei ein Reibring auf diesem
Fortsatz aufgeschoben ist, der mit seiner Umgangsfläche im Reibschluß mit der zylindrischen
Innenfläche des Schraubstückes 11 steht.According to the invention this is achieved in that the pressure piece on his
End face has a cylindrical extension, with a friction ring on this
Extension is pushed, with its circumferential surface in frictional engagement with the cylindrical
Inner surface of the screw 11 is.
In einer bevorzugten Ausführungsform trägt der Handhebel auf dem der
Verschraubung zugewendeten Ende seiner Welle ein Sperrad mit einseitig wirkender
Axialsperrverzahnung, in dessen Zähne Stäbe aus elastisch federndem Material mit
einem Ende eingreifen, deren anderes Ende im Innenteil der Verschraubung befestigt
ist.In a preferred embodiment, the hand lever carries on the
Screw connection facing the end of its shaft a ratchet wheel with unilateral action
Axial locking toothing, in whose teeth rods made of elastically resilient material with
engage one end, the other end of which is fastened in the inner part of the screw connection
is.
In der Zeichnung ist A b b. 1 ein Schnitt durch die Bremse, A b b.
2 eine Ansicht des Sperrades und der Stäbe, in Pfeilrichtung A gesehen.In the drawing, A b b. 1 a section through the brake, A b b.
2 shows a view of the ratchet wheel and the bars, seen in the direction of arrow A.
Die Bremsscheibe 1, die von einer mit dem Fahrzeugrad umlaufenden
Schüssel 2 getragen wird, wird an ihrem inneren Rand von dem Bremsgehäuse 3 umgriffen.
Der Bremsträger 4 läßt das Bremsgehäuse 3 auf nicht dargestellten Führungsbolzen
gleiten. Das Gehäuse hat zwei Schenkel s und 6. Der Schenkel 6 trägt unmittelbar
die Bremsbacke 7. In dem Schenkel s ist die Betätigungsvorrichtung enthalten, die
aus dem Betätigungshebel 8, dem Druckstück 9, den miteinander verschraubten Schraubbüchsen
10 und 11 und der Nachstellvorrichtung besteht, die als Ganzes mit 12 bezeichnet
ist. Die Betätigungseinrichtung wird durch den Schraubdeckel 13 in dem Schenkel
5 gehalten. Die Welle 14 des Betätigungshebels 8 hat einen Kragen 15 mit einer ringförmigen
Gleitfläche 16 und einer nach einer Schraubenlinie ansteigenden Gleitfläche 17,
die einer Gleitfläche 18 des Druckstückes 9 entspricht. Das Gewinde der beiden Schraubbüchsen
10 und 11 ist unter dem Bremsdruck selbsthemmend. Nur wenn der Bremsdruck förtfällt;;
kann es auf- uncÜ eingeschraubt werden. Ein Fortsatz 19 des Druckstückes 9 ragt
in die Öffnung 20 des inneren Schraubstückes 11
hinein und ist mit
ihr durch einen verbunden. _ t-Das Gehäuse enthält eine Keilgleitverzahnung 22,
in der das Druckstück 9 mit einer entsprechenden Axi-alverzahnung gleiten kann.
Die Schfäübe 23 greift in eine Außennut 24 der Gewindebüchse 10 ein, so daß diese
an jeder Umdrehung verhindert wird. Die Welle 14 ist mit der Keilwelle 25 zusammengesteckt,
die das Sperrad 26 trägt. Die Farm des Sperrades ist aus A b b. 2 zu erkennen. An
der Brust 27 der Zähne 28 liegen die Enden 29 der Stäbe 30 an, die mit ihren anderen
Enden 31 in der inneren Schraubbüchse 11 stirnseitig befestigt sind. Wenn das Sperrad
in Pfeilrichtung gedreht wird, können die Stäbe 30 mit ihren Enden 29 auf dem schrägen
Rükken 32 die Zähne 28 hochlaufen- und in die nächste Zahnlücke einrasten. Dabei
federn die Stäbe 30 radial nach außen. Das Druckstück 9 wirkt mit seiner Stirnfläche
33 auf die Stirnfläche der inneren Schraubbüchse 11. die Stirnfläche der äußeren
Schraubbüchse 10 drückt- gegen die Stifnfläche 34 des Trägers 35 der
Bremsbacke 36.The brake disc 1, which is carried by a bowl 2 rotating with the vehicle wheel, is encompassed by the brake housing 3 at its inner edge. The brake carrier 4 allows the brake housing 3 to slide on guide bolts, not shown. The housing has two legs s and 6. The leg 6 carries the brake shoe 7 directly is designated as a whole with 12. The actuating device is held in the leg 5 by the screw cap 13. The shaft 14 of the actuating lever 8 has a collar 15 with an annular sliding surface 16 and a sliding surface 17 which rises according to a helical line and which corresponds to a sliding surface 18 of the pressure piece 9. The thread of the two screw bushings 10 and 11 is self-locking under the braking pressure. Only if the brake pressure fails ;; it can be screwed on and off. An extension 19 of the pressure piece 9 protrudes into the opening 20 of the inner screw piece 11 and is connected to it by a. The housing contains a wedge sliding toothing 22 in which the pressure piece 9 can slide with a corresponding axial toothing. The Schfäübe 23 engages in an outer groove 24 of the threaded bushing 10, so that this is prevented at every turn. The shaft 14 is plugged together with the splined shaft 25 which carries the ratchet wheel 26. The farm of the ratchet wheel is from A b b. 2 to recognize. The ends 29 of the rods 30 rest on the chest 27 of the teeth 28, the other ends 31 of which are fastened on the front side in the inner screw bushing 11. When the ratchet wheel is rotated in the direction of the arrow, the rods 30 can run up the teeth 28 with their ends 29 on the inclined back 32 and engage in the next tooth gap. The rods 30 spring radially outward. The end face 33 of the pressure piece 9 acts on the end face of the inner screw sleeve 11. The end face of the outer screw sleeve 10 presses against the pin surface 34 of the carrier 35 of the brake shoe 36.
Zum Anlegen der Bremse wird der Betätigungshebel 8 so verschwenkt,
daß die Gleitflächen 17 und 18 aneinander auflaufen. Hierdurch wird das Druckstück
9 in Richtung auf die Verschraubung 10, 11 verschoben. Da es in der Verzahnung
22 des Bremsgehäuses 3 geführt ist, kann es sich nicht mitdrehen, sondern führt
nur eine Axialbewegung durch. Das Gewinde der Verschraubung 10,11 wird unter
dem Betätigungsdruck selbsthemmend, und die Verschraubung wird, da die äußere Schraubbüchse
10 am Verdrehen durch die Schraube 23 gehindert ist, axial gegen den Träger 35 der-Bremsbacke
36 in Richtung auf die Bremsscheibe 1 verschoben. Die Handhebelwelle 14 drückt mit
ihrem Kragen 15 gegen die Schraubdeckel 13 und legt über das Bremsgehäuse 3 die
Bremsbacke 7 in Richtung nach rechts gegen die Bremsscheibe 1 an.
Da
sich die Welle 25 und das Sperrad 26 mit der Handhebelwelle 14 verdrehen, laufen
die Stäbe 30 an den Flanken 32 der Zähne 28 hoch. Die Stäbe 30 erleiden eine elastische
Verformung in Richtung radial nach außen. Zum Lösen der Bremse wird der Bremshebel
in seine Ausgangsstellung zurückgebracht. Zu Beginn der Lösebewegung hält das Gehäuse
infolge der Aufbiegespannung das Gewinde der Verschraubung 10,11 unter Selbsthemmung.
Die Gesamtheit der Stäbe gibt nach und erleidet eine Verdrehung in Umfangsrichtung
des Sperrades. Ist die Selbsthemmung aufgehoben, dann strecken sich die Stäbe und
drehen die Verschraubung auseinander.To apply the brake, the actuating lever 8 is pivoted so that the sliding surfaces 17 and 18 run against each other. As a result, the pressure piece 9 is displaced in the direction of the screw connection 10, 11. Since it is guided in the toothing 22 of the brake housing 3, it cannot rotate, but only performs an axial movement. The thread of the screw connection 10 , 11 becomes self-locking under the actuation pressure, and the screw connection is displaced axially against the carrier 35 of the brake shoe 36 in the direction of the brake disk 1, since the outer screw sleeve 10 is prevented from rotating by the screw 23. The hand lever shaft 14 presses with its collar 15 against the screw cap 13 and, via the brake housing 3, places the brake shoe 7 in the direction to the right against the brake disk 1. Since the shaft 25 and the ratchet wheel 26 rotate with the hand lever shaft 14, the rods 30 run up the flanks 32 of the teeth 28. The rods 30 undergo elastic deformation in the radially outward direction. To release the brake, the brake lever is returned to its original position. At the beginning of the loosening movement, the housing holds the thread of the screw connection 10, 11 under self-locking as a result of the bending tension. The entirety of the bars gives way and is twisted in the circumferential direction of the ratchet wheel. If the self-locking is canceled, the rods stretch and twist the screw connection apart.
Wenn durch starken Backenverschleiß der Drehwinkel des Hebels 8 vergrößert
wird, übersteigen die Stäbe 30 die Kuppe der Zähne 28 und springen in den nächsten
Zahn ein. Hierdurch wird der Belagverschleiß ausgeglichen.If the angle of rotation of the lever 8 is increased due to excessive wear on the jaws
is, the rods 30 exceed the top of the teeth 28 and jump into the next
Tooth one. This compensates for lining wear.