DE1278782B - Mit einem Aufsammelwagen verbundenes Ladegeraet - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

int. CL:

AOId

Deutsche Kl.: 45 c-90/00

Nummer: 1278 782

Aktenzeichen: P 12 78 782.5-23 (M 71579)

Anmeldetag: 29. Juni 1963

Auslegetag: 26. September 1968

Die Erfindung betrifft ein mit einem Aufsammelwagen verbundenes Ladegerät, das mit einer Aufnahmetrommel und einer das Ladegut durch einen Preßkanal in das Ladewageninnere drückenden Förder- bzw. Preßvorrichtung versehen ist.

Das bekannte Ladegerät enthält als Fördereinrichtung eine mit Zinken besetzte, rotierende Fördertrommel, die das ihr von einer Aufnahmetrommel zugeführte Erntegut in das Innere des Aufsammelwagens drückt. Der Nachteil einer solchen Fördertrommel liegt darin, daß ihr Förderbereich in horizontaler und vertikaler Richtung auf das Maß des Fördertrommelradius begrenzt ist. Diese Begrenzung des Förderbereichs ist insofern nachteilig, als bei ausreichender Förderleistung der Radius der Fördertrommel erhebliche Ausmaße aufweisen muß. Die Fördertrommel nimmt dann sehr viel Raum in Anspruch, welcher für die wirksame Ladefläche verlorengeht. Darüber hinaus erfordert eine Fördertrommel großen Durchmessers erhebliche Maßnahmen zur Abdeckung der außerhalb des Förderkanals befindlichen Förderzinken.

Weiterhin wirkt sich die Verwendung von rotierenden Fördertrommeln in Ladegeräten nachteilig auf den Fördervorgang aus. Bei voller Ausnutzung des Förderbereichs der Fördertrommel wird nämlich der Förderstrom in dem Ladegerät um etwa 90° entgegengesetzt zu der durch die Aufnahmetrommel erfolgenden Umlenkung erneut umgelenkt. Der sich hieraus ergebende Knickfluß des Förderstromes führt leicht zu einer Beschädigung des Erntegutes und verursacht eine verhältnismäßig hohe Beanspruchung der Förderzinken und der Antriebselemente für die Fördertrommel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ladegerät der eingangs genannten Art für einen Aufsammelwagen zu schaffen, welches die Nachteile des bekannten Ladegerätes vermeidet. Diese Aufgabe wrid dadurch gelöst, daß als Förder- bzw. Preßvorrichtung ein an sich bekannter, durch Kurbeln bewegter und durch Steuerlenker koppelkurvenförmig gesteuerter Preßrechen verwendet wird, wobei die Förder- bzw. Preßvorrichtung derart in den Wagenaufbau eingebaut ist, daß die Aufnahmetrommel, der Preßrechen und die Steuerlenker für den Preßrechen vertikal übereinanderliegend angeordnet sind und die Bewegungsbahnen des Kurbelzapfens, der Antriebswelle sowie der Steuerlenker in dem oberhalb des Förderbereichs der Aufnahmetrommel verfügbaren Raum liegen, der sich im wesentlichen zwischen vertikalen Querebenen erstreckt, die durch den vorderen und den hinteren Totpunkt der Umlauf-Mit einem Aufsammelwagen verbundenes
Ladegerät

Anmelder:

Maschinenfabrik & Eisengießerei Lauingen

Ködel & Böhm G. m. b. H., 8882 Lauingen

Als Erfinder benannt:

Martin Petzold,

Josef Hönl, 8882 Lauingen

bahn der Federzinkenspitzen der Aufnahmetrommel gehen.

Durch die Erfindung wird zunächst ein sehr langer Förderbereich der Preßvorrichtung gewährleistet, ohne daß hierzu eine nennenswerte Umlenkung der Förderrichtung in Kauf genommen werden muß. Trotz dieses langen Förderbereichs zeichnet sich jedoch das Ladergerät gemäß der Erfindung durch eine sehr geringe Baulänge aus. Dieser Vorteil ist deswegen besonders wichtig, weil die Baulänge der Förderpresse bei mit Aufsammelwagen verbundenen Ladegeräten möglichst klein gehalten werden, soll, um die Nutzlänge der Ladefläche nicht unnötig zu beeinträchtigen.

Nach einem weiteren Erfindungsmerkmal verläuft die Bewegungsbahn des Preßrechens außerhalb der Antriebswelle für die Preßvorrichtung. Hierdurch kann trotz optimal geringer Baulänge der Preßeinrichtung die Antriebswelle zwischen den Antriebskurbeln für den Preßrechen durchgehend ohne Kröpfung ausgebildet sein. Zu demselben Zweck sind gemäß weiterer Erfindung die Steuerlenker für den Preßrechen mit ihrem freien Ende an der Ladewagenstirnwand bzw. der Preßkanaldecke angelenkt, und die Bewegungsbahn der Gelenkverbindungen zwischen den Steuerlenkern und dem Preßrechen erstreckt sich zwischen vertikalen Querebenen, die durch den Anlenkpunkt der Steuerlenker an der Preßkanaldecke und durch die Antriebswelle gelegt sind.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Figuren dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 die Seitenansicht eines mit einem Ladegerät gemäß der Erfindung versehenen Erntewagens,

809 618/132

F i g. 2 eine Draufsicht entsprechend Pfeil II in F i g. 1 auf den Erntewagen,

F i g. 3 einen Teilschnitt entsprechend der Linie III-IIIinFig.2,

Fig. 4 eine Seitendarstellung des Preßrechenantriebs und

Fig. 5 eine Draufsicht entsprechend Pfeil V auf den Preßrechenantrieb nach F i g. 4.

An dem aus F i g. 1 ersichtlichen Erntewagen ist an seinem vorderen Ende das insgesamt mit 1 be- ίο zeichnete Ladegerät in an sich bekannter Weise befestigt. Das Ladegerät 1 besteht im wesentlichen aus dem Preßkanal 2, der Aufnahmetrommel 3 und dem durch Kurbelzapfen 4 bewegten sowie durch Steuerlenker 5 koppelkurvenförmig gesteuerten Preßrechen 6. Der Preßrechen 6 seinerseits besteht aus folgenden starr miteinander verbundenen Teilen: Verbindungsarm 7, Querträger 8, Verbindungslaschen 9, Preßzinkenträger 10 und Preßzinken 11. Die Kurbelzapfen 4 werden von der Antriebswelle 12 über Kurbein 13 in Drehung versetzt.

Das freie Ende des Steuerlenkers 5 des Preßrechenantriebs ist bei 14 in unmittelbarer Nähe der Preßkanaldecke 26 angelenkt. Bei einer Drehung des Kurbelzapfens 4 beschreiben die Preßzinkenspitzen

15 die insgesamt mit 16 bezeichnete Umlaufbahn, welche innerhalb des Preßkanals 2 liegt. Die Umlaufbahn 16 erstreckt sich von der Umlaufbahn 17 der Zinkenspitzen der Aufnahmetrommel 3 bis in die Höhe des Laderaumes 18. Ihren größten Abstand vom Preßkanalboden 19 weist sie beim Preßkolbenrücklauf am Ernteeinzeug auf.

Aufnahmetrommel 3, Preßrechen 6 und die Steuerlenker 5 für den Preßrechen 6 sind übereinanderliegend angeordnet. Der Preßzinkenträger 10 ist zwisehen den Kurbelzapfen 4 und den Anlenkpunkten der Steuerlenker 5 an den die Kurbelzapfen 4 und die Anlenkpunkte 20 der Steuerlenker 5 miteinander verbindenden Verbindungsarmen 7 befestigt. Hierdurch ergibt sich die Tropfenform der Umlaufbahn

16 und die nur leichte Krümmung des Förderkanals 2. Der Preßrechen 6 ist am Querträger 8 so befestigt, daß er zwischen Antriebswelle 12 und Lagerpunkt 14 geführt wird, d.h., daß der Preßrechen auf seiner Kurvenbahn nicht bis an die Antriebswelle 12 herankommt. Der Preßrechen 6 wird im übrigen innerhalb der beiderseitigen Kurbeln 13 geführt, wobei die umlaufenden Kurbelzapfen 4 der Bewegungsbahn des Preßrechens 6 nicht hinderlich sind.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Mit einem Aufsammelwagen verbundenes Ladegerät, das mit einer Aufnahmetrommel und einer das Ladegut durch einen Preßkanal in das Ladewageninnere drückenden Förder- bzw. Preßvorrichtung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Förder- bzw. Preßvorrichtung ein an sich bekannter, durch Kurbeln (13) bewegter und durch Steuerlenker (5) koppelkurvenförmig gesteuerter Preßrechen (6) verwendet wird, wobei die Förder- bzw. Preßvorrichtung derart in den Wagenaufbau eingebaut ist, daß die Aufnahmetrommel (3), der Preßrechen (6) und die Steuerlenker (5) für den Preßrechen (6) vertikal übereinanderliegend angeordnet sind und die Bewegungsbahnen des Kurbelzapfens (4) der Antriebswelle (12) sowie der Steuerlenker (5) in dem oberhalb des Förderbereichs der Aufnahmetrommel (3) verfügbaren Raum liegen, der sich im wesentlichen zwischen vertikalen Querebenen erstreckt, die durch den vorderen und den hinteren Totpunkt der Umlaufbahn der Federzinkenspitzen (17) der Aufnahmetrommel (3) gehen.

2. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsbahn des Preßrechens (6) außerhalb der Antriebswelle (12) für die Preßvorrichtung verläuft.

3. Ladegerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerlenker (5) für den Preßrechen (6) mit ihrem freien Ende an der Ladewagenstirnwand bzw. der Preßkanaldecke (26) angelenkt sind und daß die Bewegungsbahn der Gelenkverbindungen (20) zwischen den Steuerlenkern (5) und dem Preßrechen (6) sich zwischen vertikalen Querebenen erstreckt, die durch den Anlenkpunkt (14) der Steuerlenker (5) an der Preßkanaldecke und durch die Antriebswelle (12) gelegt sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 873 393,
855 930, 1 872 212;
französische Patentschrift Nr. 1192 976.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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